赣龙铁路无砟轨道首件工程施工总结汇报

1、赣龙铁路无砟轨道首件工程施 工 情 况 汇 报 中国铁建十六局集团赣龙铁路工程指挥部二一四年六月四日赣龙铁路无砟轨道首件工程施 工 情 况 汇 报尊敬的各位领导、同仁：大家好！在赣龙公司正确领导下，设计、监理、评估等单位大力支持和帮助下，经过参建各方包括一线员工的共同努力，赣龙铁路无砟轨道首件工程按期、安全、优质完成，2014年4月25日顺利通过南昌铁路局的预评估。下面，将赣龙铁路无砟轨道首件工程施工情况向各位领导、同志们总结汇报如下：一、首件工程简况首件工程设置在赣龙铁路GL-4标梅花山隧道DK222+681DK224+881线路左线段洞内，铺设长度2.2公里，其中直线段1629米，曲线段5

2、71米。1、隧道内无砟轨道结构隧道内轨道结构高度515mm，从上至下为：60kg/m钢轨、福斯罗300-1型扣件、SK-2型双块式轨枕、C40混凝土道床板。其中，道床板宽度2.8米，厚度0.26米。图1-1：隧道内轨道结构示意图2、工装选择施工设备选用新型双块式无砟轨道工具轨法工装。 该工装有结构简洁、组装快捷、调整便易、精准高效、工况通用等优点。3、施工方法采用双线并行、左右线施工单元前后错开的方法。首件工程段左线在前、右线在后，距离120米左右（1个施工单元），由大里程向小里程方向施工。该方法结合设备功能，有效地解决了隧道内物流困难问题。施工单元由凿毛区、钢筋绑扎区、散枕区、粗调区、精调区

3、、道床板浇筑区和成品养护区组成。二、资源配置、施工人员配置：指挥部成立以指挥长为组长的无砟轨道施工领导小组；项目部抽调曾经在武广客专、贵广客专等有无砟轨道施工经验的技术、管理和关键工序操作人员，成立无砟轨道专业架子队。施工现场配备满足施工需要的测量、试验、技术、协调、材料等管理人员；操作人员按工种分为4个班组。所有人员经过岗前培训，考核合格，具备参加无砟轨道施工资格。见表2.1-1：班组分工表。表2.1-1：班组分工表序号作业班组工种人员数量作业内容1钢筋工班钢筋工，电焊工30钢筋下料、安装，焊接、绝缘处理2混凝土工班混凝土工、养护工30混凝土浇注、拆立模及养护3轨道工班轨排组装工、粗调工、精

4、调工70轨排组装、轨道粗调、轨道精调、安拆工具轨4综合工班电工、司机、值班人员20电力线路、车辆及人员安排5合计150、机械设备配置选用工具轨法工装，配以吊装设备、混凝土搅拌及运输设备、钢筋加工设备、其它配合附属专用机具等机械设备。 主要机具设备见表2.2-1。 表2.2-1：主要机具设备表序号名 称规格型号单位数量进场时间备注1变压器550kV·A台12014.22龙门吊10t台12014.2物资、设备运输3模板42槽钢m6002014.2纵向模板，4米一节4平板车台42014.2运输轨枕5轨枕吊具消防带条22014.2吊装轨枕6水泥罐车10m³辆62014.2砼运输7电

5、焊机2×7-400B台22014.2钢筋焊接等8轨枕防护套31cm×43cm个5002014.2轨枕扣件防污染9电阻检测设备UT502套12014.2电阻检测10扭矩扳手YLB-700-1把22014.2紧固螺栓11冲击钻HR2826S套82014.2打孔，凿毛12振动棒ZN-50台42014.2砼振捣13钢筋弯曲机GW40台22014.2钢筋弯曲14钢筋切断机GQ台22014.2钢筋切断15高压清洗机GBQ4.5/9台22014.2冲洗底板16混凝土输送泵HBT-60台12014.2混凝土浇筑、试验仪器配置试验仪器配置齐全、到位，是无砟轨道混凝土施工质量控制的根本保障。根

6、据无砟轨道施工特点和工艺要求，开工前，施工需要的各种试验仪器、设备配备到位，并经相关部门标定合格；拌合站通过建设、监理单位验收合格。主要试验检验仪器见表2.3-1：主要试验仪器统计表。表2.3-1：主要试验仪器统计表序号设备名称规格型号单位数量进场日期使用状况1万能材料试验机WE-1000B台12010良好2电液式压力试验机TYA-2000型台12010良好3钢直尺500把12010良好4游标卡尺200把12010良好5电动相对密度仪JDM-1型台12010良好6表面振动压实仪BZYS-4412型台12010良好7光电液塑限测定仪 FG-型台12010良好8砼电通量智能测定仪 FW-V型台12

7、010良好9智能砼真空饱水机 UJA型台12010良好10电热恒温不锈钢水箱HHW21-600型台12010良好11电脑恒应力试验机BC-300D型台12010良好12温湿度计/台12010良好13混凝土振动台 /台12010良好14回弹仪ZC3-A台12010良好15接地电阻测定仪4105A台12010良好16坍落度筒台32010良好、测量仪器配置 无砟轨道施工精度能否达标，测量仪器配备是关键。主要测量仪器见表2.4-1。表2.4-1：主要测量仪器统计表序号设备名称规格型号单位数量进场日期使用状况1轨检小车GRP1000S台12014良好2莱卡全站仪TCA1201+台22014良好3棱镜/个

8、162014良好4数显轨距尺SG-B把22014良好5电子水准仪DINI0.3台12014良好6铟钢尺LD13把32014良好、其他小型机具设备1、自制移动式小吊架：用于小件物品近距离吊装。 2、自制简易轨道小车：用于小件物品近距离运输。 三、施工准备 施工准备2大方面：内业准备、外业准备。 1、内业准备，11个主要项目： 、编制施工组织设计， 、编制作业指导书， 、制定各项管理制度， 、完成混凝土施工配合比设计， 、原材料的进场检验， 、架子队组建及人员资质报审， 、施工及管理人员的安全和技术培训工作， 、结构物沉降评估成果接收， 、CP评估成果接收， 、进场设备报验， 管理文件、作业指导书

9、等内业资料装订成册2、外业准备： 、线下工程交接验收按照“指南”、“验标”要求内容，施工单位自检合格，监理单位复验，形成验收纪要和相关记录表。 、原材料准备 无砟轨道施工需要的各种物资、原材料，包括轨枕、绝缘卡等，进场齐全，检验合格。 、机械设备准备 按照上述“资源配置机械设备配置”准备到位。 、测量与检测设备 按上述仪器统计表准备齐全，经过法定计量检测部门检定、校核合格。、测量准备 完成CP、CP控制点及水准基点的复测，加密CP控制点，完成CP测设工作和评估。 四、施工工艺流程及控制要点模板及相关机具准备铺设道床板纵向底层钢筋安装钢轨调节器、粗调准备支撑架布枕、组装 工具轨排铺设道床上层钢筋

10、形成钢筋网架安装侧向模板原材料、模板、准备精调并固定轨排、状态（绝缘性能）检查道床混凝土浇筑、抹面混凝土养护钢轨支撑架拆除、清洗质量检查混凝土配置、 输送测设基桩隧底凿毛清洗清理现场施工工艺流程图1、凿毛：道床板施工前，将道床板施工范围内前方200300m隧底混凝土表面的杂物、废碴清除干净，然后对隧底混凝土底板表面进行凿毛，见新面不应小于50%，凿毛后，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮渣、尘土等冲洗干净。浇注混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保湿2小时以上且无多余的积水，经过质检人员检查后应作好记录。 技术人员根据设计线路资料，采用全站仪直线地段每10m、曲线地段每5m放

11、出线路投影中线，中线应用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。同时用水准仪每10m、5m测出对应点位的实际标高。质量标准和控制要点：道床板下部无浮渣、灰尘及杂物；中线偏差不超过2mm；模板内边线偏差±2mm。 2、铺设底层钢筋 按设计间距铺设道床板纵向底层钢筋。安装道床下层钢筋，纵向钢筋搭接长度700mm，在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢固，绑扎后剪去多余的塑料带。质量标准和控制要点：纵横向钢筋均匀散布，间距及搭接宽度符合设计要求；吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的畅通。 3、铺设轨枕、组装工具轨排 轨排组装的工序为：散枕固定铁

12、垫板吊装钢轨固定钢轨轨排检查。轨排组装时铁垫板应居中，扣件扭矩应符合设计要求。测量人员应根据线路基桩在线路中线位置做出标记，即在混凝土仰拱填充（底板）顶面上每10m在轨枕中心位置标出一个点，然后将这些点用墨线连接起来，作为散布轨枕的中线。为方便施工，中线向两侧1.4m弹出立模位置。轨枕铺设位置允许偏差±1cm。 轨排组装前应按要求对轨枕进行复检。轨枕卡槽位置清理干净后再安装扣件系统。工具轨采用与正线轨型相同的的60kg/m钢轨。工具轨进场后应对工具轨进行检验；在使用、拆卸、装载和运输过程中，应采取措施加强对工具轨的保护，防止工具轨变形、污染，并经常对工具轨进行检验，确保工具轨能满足施

13、工要求。对不合格工具轨禁止投入使用。 工具轨吊铺至位置组装完毕后，在每隔3根（曲线地段2根、工具轨接头处）轨枕之间的钢轨上各放置一对螺杆调整器。螺杆调整器安装位置要正确，螺杆必须始终竖直的位于轨道外侧，通过竖向螺杆调整轨排高低，通过水平调整螺栓对轨排方向进行调整。 组装工具轨轨排采用双线同步电动扭力扳手紧固扣件。轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩符合设计要求。轨排组装后要及时检查轨枕间距、方向及轨距等是否满足设计要求。 4、轨排粗调粗调轨排施工全站仪和人工配合起道机，利用轨距尺、方尺、垂球和3m小钢尺对轨排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，中线控制在5mm以内，标高控制在-50mm。

14、调整原则为先高程后中线。高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。每5m根据设计轨面高程减去实测地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据。 将道尺置放于轨排上，并使其处于水平状态（水准泡居中），用3m的小钢尺进行测量轨道高程。在12.5m轨排范围内均匀布置4对起道机，根据测量结果，将轨排依次均匀顶起，当3m小钢尺上读数接近起道量时（一般低35mm为宜），停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨到位。此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。最后利用轨距（1435mm）将方尺分中，并将垂球一端固定在分中心处，另一端自由下垂找线路投影中心点，将起道机安装在轨腰侧面顶

15、推轨道，当垂球中心与线路投影中心重合时重新调整螺杆并使之受力，然后拆除起道机。为确定轨排位置，必须给出轨排支撑螺杆调节器处每一横断面的里程。施工水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值。 质量标准和控制要点： 1）轨顶标高应满足设计值，允许偏差为±2mm。逐点调整轨道至设计中线位置，允许偏差为2mm，并用全站仪精确测量复核。 2）粗调一遍往往不能到位，只能大致到位，要根据实际情况调整23遍。起道机在调整高程和中线到位后拆除时，轨道均有不同程度的变化和回弹，要根据经验预留回弹量（非5m测量地段的高程和中线不能严格调整到位，需要根据经验顺接调整）。 5、绑扎上层钢筋、安

16、装模板轨排粗调完成后按照设计要求绑扎上层钢筋。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求进行连接。因特殊的电绝缘需要，钢筋按照设计要求布设完成后，需进行绝缘和综合接地处理。 根据设计图纸，无砟轨道道床板施工每100m设置为一个接地单元，布置形式为三纵一横，即三根纵向钢筋（上层两边最外侧一根和一根中间钢筋）分别搭接焊接，并与一根横向钢筋焊接在一起。横向焊接钢筋布置于综合接地单元内随意一处，但必须与三根纵向钢筋进行三处“L”形焊接。三根纵向钢筋在不大于100m时，与下一单元进行绝缘（不焊接）处理一次，形成接地单元。三根纵向钢筋搭接焊接长度单面焊不小于10

17、0mm，双面焊不小于55mm，厚度均不小于4mm；其余纵向钢筋只进行搭接绝缘绑扎而不焊接，搭接长度要求每根长度不小于700mm，两根相对搭接长度不小于1000mm。 综合接地端子的设置应符合设计要求，布置位置应与隧道内水沟电缆槽上接地端子位置一致，端子接头应紧贴于模板内侧面。设置完成后，采用不低于500V的兆欧表测试道床板电阻，道床板绝缘电阻实测值应大于2M。通过电阻测定合格后方可进入下道工序。 钢筋网绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，人工安装侧向模板并加固。模板的安装尺寸一定要满足验标要求，同时确保侧向模板与轨道间无任何连接，钢模板应固定牢固，模板应彻底地使用模板油进行处理。以上工作完

18、成后，需要进行轨距撑杆的安装，它是控制轨距的关键，一般2.5米左右安装一个。 质量标准和控制要点：接地单元长度不大于100m； 钢筋安装及接地焊接质量检查项目包括钢筋安装符合设计要求，焊接符合规定，接地连接位置符合规定，混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合设计要求（设计钢筋最小保护层厚度35mm），允许偏差±5mm。 非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。对接地端子加强保护，防止污染。 模板安装不能扰动已粗调完的轨排。模板安装要顺直，避免出现错台、错牙现象，并按照设计尺寸严格控制。 模板安装质量检查项目包括模板干净（无混凝土污染）、脱模剂涂刷均匀，损坏或者弯折的模板不得使用。混

19、凝土保护层最小厚度、目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直。6、精调 轨排精调是关键工序，对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验收标准的要求起着决定性的作用。在具体施工中应结合气温决定最终线形调整时间。一般情况下，最终线性调整应在混凝土浇筑之前大约1.52h开始进行。调整长度比当班计划浇筑段长度保持不少于50m的距离。 具体的调整方法： 双块式无砟道床主要使用钢轨调整器及全站仪测量系统进行轨道精确调整。根据测量显示数据，调整螺杆或螺旋调整器。通过转动钢轨调整器竖向螺杆，垂直调整轨道高程，通过转动调整器水平装置，实现水平调整。 垂直调整:通过竖向螺杆进行垂直调整。在曲线地段，调整时可能产生水平位置

20、和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。 水平调整:通过钢轨调整器水平调节装置进行水平调整。作用是基板的移动带动轨排的移动。 轨道精确调整阶段应由质检人员检查，并做详细记录。精调前对轨排所有螺杆调节器和扣件进行检查，确保螺杆调节器内侧的螺钉拧紧，螺杆与钢筋之间有足够间隙，扣件弹条与轨距挡板密贴。轨道精调时先将钢轨上浮尘、泥点等擦洗干净。测量时每站测设距离为6080m最佳。使用至少8个控制点自由设站，检查CP控制点是否有损坏，确认无误方可使用。 第一遍先将高程调至2mm内（一般均低于内轨面）； 第二遍时调中线和轨距，中线调至±2mm（左线时尽量向左，右线时向右），轨距调至

21、0.30.7mm；第三遍则将高程，中线，轨距调至1mm内。在第三遍调节时轨道会在螺杆调节器的调节下发生移动。移动量最大的是螺杆调节器本身所在的位置，螺杆调节器前后某一距离内的轨道也会发生微小的移动，所以每根螺杆调节器都要调整两次，以将轨道调整到其设计位置。过程如下：调整螺杆调节器 后退3个螺杆调节器，再次进行调整。 前进4个螺杆调节器，测量并进行调整。 后退3个螺杆调节器，再次进行调整。 前进4个螺杆调节器，测量并进行调整。 依次类推 第四遍再对扰动后轨面进行验收检查并做好记录。 质量标准和控制要点： 按验收标准要求，轨道的允许误差，轨距、水平均为1mm，高低、轨向为2mm，但在实际精调过程中

22、，要求精调人员都按照0.5mm严格控制。 精调后轨道静态几何状态允许偏差应达到规范要求 轨道精确调整和混凝土浇筑之间的时间控制在6h内，或环境温度变化不大于15°C，以避免温度变化过大造成钢轨伸缩引起轨道几何状态变化。轨排精调测量测点应设在轨排支撑架位置，保证钢轨及其接头的平顺。利用控制基桩或加密基桩作为调整基点，使用轨检小车和全站仪配套逐一检测每根轨枕处的轨面高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何状态，全站仪测角标称精度不应大于1"，测距标称精度不应大于2mm2ppm；高程测量按精密水准测量要求施测。精调后轨排允许偏差应符合下列规定：轨道高程以左股（曲线上为内侧）钢

23、轨为准，与设计高程允许偏差±2mm；轨道中线以左股（曲线上为内侧）钢轨为准，与设计中线允许偏差2mm，线间距允许偏差为0+5mm。所有精调作业完成后，现场任何人员和设备不得碰撞轨道。调整结果经相关质检和监理人员共同确认，并做好详细记录。 7、浇注道床板混凝土混凝土浇筑前应再次采用轨道几何状态测量仪器对轨道状态进行检查，对不合格部位及时进行调整。同时先用电阻仪及兆欧表测试接地及绝缘性能；其次用塑料薄膜将工具轨顶面及侧面进行覆盖，用塑料袋将螺杆调节器及轨距撑杆包裹严实，并在轨枕上放置防护罩；然后对轨枕四周及土工布进行洒水润湿，以保证混凝土与轨枕粘贴密实。 混凝土运输至施工现场应先做混凝土

24、坍落度及其他性能指标试验，实验数据满足施工要求后方可进行混凝土浇筑。在浇筑混凝土时，应将混凝土输送于道床板的中心。捣固时从中心往两侧振捣，防止出现因混凝土冲击力大而引起钢轨向低处偏移。轨枕下面应将振动棒斜向深入轨枕底部振捣，以确保道床板混凝土密实；振捣棒应配备至少4台（包括备用一台），左、中、右侧各一台进行振捣，振捣时振捣棒严禁碰撞工具轨及螺杆调节器。 混凝土输送罐车的混凝土用完之后，下一罐车立即上前补充混凝土，一次进行浇筑施工。当混凝土不能连续浇筑时间超过24h时，要严格按照施工图要求设置施工缝。混凝土入模温度应控制在5°30。混凝土浇筑完成后要及时收面，并按设计直线地段预留1%的

25、排水坡，同时要控制好道床板顶面的标高。 质量标准和控制要点： 按要求进行混凝土坍落度、含气量等指标的检查。严格控制混凝土入模温度，须控制在5°30范围。 浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h），或环境温度变化超过15（钢轨长度12.5m时），或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 及时抹面、清洁轨枕、扣件、钢轨。为防止道床板产生裂纹，首先要保证混凝土的质量，生产中应严格控制配合比中粗、细骨料及水的计量，控制好水灰比，混凝土的搅拌时间应达到要求，施工中不得发生离析现象，防止现场混凝土坍落度与配合比不匹配。二是要确保混凝土浇筑后的及时覆盖养护和二次抹面，使混凝土表面呈湿润状态

26、。8、松螺杆调节器、扣件及混凝土养护混凝土在凝固过程中，当用手指压混凝土表面无明显痕迹时（或者或用一重2kg、直径约75mm的铁球轻轻放在混凝土表面，静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径压痕在3033mm时，即可开始拧松竖向螺杆1/4圈。正确的时机应通过试验检测后与现场监理工程师共同确认），应及时松螺杆调节器和钢轨扣件，释放钢轨应力，同时将螺杆调节器松1/4圈（转90度），钢轨扣件必须彻底松完（用手可以转动螺栓），使钢轨处于不受约束状态。并松开鱼尾板的螺栓。 一般在松解螺杆调节器后约1小时就可以适当松开扣件。正确的时机应根据不同的施工环境灵活掌握。在螺杆调整器取出之后，立即使用

27、毛刷进行清洁并涂油，以便下次使用。混凝土养护时每浇筑1012m混凝土之后，要及时进行混凝土的覆盖养护，在混凝土初凝后要及时进行洒水，保湿，以防止混凝土表面水分蒸发过快。一般道床板洒水覆盖养护时间不能小于7天。质量标准和控制要点：通过试验掌握合适的送螺杆旋杆调节器和扣件时机。 在拧松前，需测量轨距、轨顶高程。拧松后，再次测量轨距、轨顶高程，看其变化情况，做好施工记录，同时记录松螺杆的时间。 及时覆盖洒水养护。 9、拆除模板、螺杆调节器及工具轨混凝土浇筑完成23d后工具轨拆除之前，重新紧固全部扣件，对轨道几何参数进行复测，通过整理、分析复测数据，找出偏差出现的原因，以便在下一步施工中采取相应的措施，进一步提高施工精度。 在螺杆调节器拆除之后，要及时用无收缩混凝土对留下的空洞进行封堵，同时要对螺杆调节器清洁和涂油，以便下次再用。 当混凝土强度达到一定强度时需拆除模板。侧向模板和横向模板均采用人工拆除，侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。道床混凝土强度达到5MPa后，即可拆除全部模板、钢轨及支撑架