K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案

1、K68+614海泽沟高架桥T梁安装专项施工方案1、K68+614海泽沟高架桥概况1.1、工程概况该桥中心桩号为K68+614，跨径8×30m，起讫桩号分别为K68+419和K68+737，右交角90°，结构形式采用预应力砼（后张）先简支后连续T梁，30mT梁总数为80片。桥面纵坡-4%。1.2、地形地貌该桥地处中低山地貌，地形起伏较大，地面高程变化在362.0-410.0m之间，最大相对高差约38m。桥址位于向西汇入施河的海泽沟右侧边坡上，在K68+620处近垂直跨越一条“V”型冲沟。桥位区内纵、横坡均较陡，坡脚大多在25°50°之间，山坡上植被较发育。

2、2、总体布置2.1、场地布置在K68+270-416段设置30mT梁预制场，存梁场和架桥机施工区域。预制场内安设龙门吊2台套，用于T梁施工及运输，架桥机用于T梁架设施工。详细梁场布置图见后附表。2.2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表：序号项 目数 量序号项 目数 量1技术1人6龙门吊司机2人2生产1人7运梁小车4人3质检1人8架桥机指挥人员1人4测量2人9架桥工6人5架桥机司机1人2.3、机械设备配备配备主要机械设备表序号设备名称型号数量1架桥机DF30/701台2移动式龙门吊40T2

3、台3运梁小车2辆2.4、施工进度计划T梁架设施工计划横道图工程项目开工日期完工日期工作天数2011年4月2011年5月2011年6月T梁架设6.5603、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁0#桥台处路基已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。3.1、施工工艺流程见图1架桥机拼装T梁架设施工准备图1 施工工艺流程图3.2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。架桥机就位后再次复核对应标高及

4、基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台40T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。在使用运梁小车运输T梁时，注意用斜撑将T梁支撑固定，防止倾覆，发生事故。 3.3、架桥机架设、T型梁的吊装程序安排：兜底 龙门吊起吊龙门吊将梁提运于引道路基的运梁小平车上运梁小平车将梁运至架桥机位架桥机起吊梁并横移至待安装梁位架桥机向前喂梁架桥机微调并对位落梁。、架桥机施工工艺见图2架 梁设备到场机械组装调 试空载调试重载调试

5、悬臂试验图2 架桥机施工工艺流程图、架梁施工见示意图3、4图3 架梁施工顺序示意图 图4 架梁施工横断面示意图架桥机架设注意事项1、架桥机纵横移动及安全注意事项先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。 架桥机纵横移动时

6、应注意以下要点： （1）为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。 （2）架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。 （3）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。 （4）对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移

7、轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。 （5）桥面设计有横向坡度，双幅桥面都%，最大3%的坡度向一侧倾斜，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。 （6）架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。（7）架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行车轮，下坡时必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行

8、时起吊天车失稳。、T梁的安装就位 安装前，自行式运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁小平车面2030cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，

9、进行下一孔的架设，如此循环直到完成。 4、安全技术措施 对于龙门架和运梁车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施： 4.1、架桥机使用时，严禁超负荷运作，如特殊情况需超负荷运作时，应对架桥机进行刚度及强度验算，在台风季节使用架桥机应验算其空载横向抗倾覆稳定性，在六级以上大风时停止架梁。 4.2、架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。 4.3、桥面轨道坡度的调平：本桥纵坡为4%，因而架桥机跨墩纵向飘

10、架时，其轨道宜采用枕木调平。桥面设计有横向坡度，双幅桥面都%，最大3%的坡度向一侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平，把运梁小平车两轨道的标高调整一致。 4.4、运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.10.2m/s（即612m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。 4.5、架桥机对桥面的压力验算：由于架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。按一次超

11、静定梁计算中支腿的压力，其不大于桥面最大设计荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的T型梁倾倒。 4.6、提梁高低架的抗倾覆验算：当高低架将梁提到桥面标高后，将把梁以加速度a=0.1m/s2向桥上移动，此时梁有惯性力T=Ga/g（G为梁重量）。由于高低架自重相对于梁重量较小，可忽略高低架自重，则高低架对低端点的抗倾覆安全系数为K=gl/ah。K应大于1.5才能确保安全。4.7、对引道路基进行加固处理，对于运梁平车轨道的加固处理，以及架桥机拼装区，进行20T震动压路机多遍碾压。4.8、T梁顶板上桥面预埋钢筋应进行打弯处理，以免工人行走

12、中绊倒造成意外伤害。5、质量标准及要求5.1、支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。5.2、梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。5.3、伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。5.4、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。5.5、梁、板安装允许偏差：序号检查项目允许偏差检查方法和频率1支座中心（mm）5用尺量2竖直度1.2%吊垂线3梁板顶面纵向高程(mm)+8，-5用水准仪抽查6、安全施工措施6.1、成立由项目经理、项目总工、安质部长组成的安全领导小组，制订完善的安全生产管理制度

13、，建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。6.2、施工场地所有带金属外罩的电器必须接地，同时安装漏电保护器。施工照明行灯在潮湿环境下采用低压（36V）线。严禁私接电源、私接电线。6.3、大型机械设备施工必须有专人指挥，并配备口哨、小旗等提示信号。同时配备安全监察员，保证周围人员的切身安全。6.4、高空作业必须佩带安全绳，设置安全网，严防高空坠落。6.5、所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽。严格实行施工现场门卫制度，同时实行出入证制度，与施工无关人员不准进入施工现场，以确保非施工人员的人身安全。、施工现场实行逐级防火责任制，设专职干部一名，全面负责消防安全工作。现场组织义务消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。建立实施安全责任制的考核、奖惩制度，奖优罚劣。、使用的电气设备要符合技术规范和操作规程。安装电气