车辆制动装置复习题

1、车辆制动装置复习题 2009.6一、 填空1、人为地施加于运动物体，使其 减速 或 停止运动 或施加于 静止物体 ，保持其 静止状态 的作用叫制动。 2、车辆制动装置包括 空气制动机 、 人力制动机 、基础制动装置三部分。3、120控制阀由中间体 、 主阀 、 半自动缓解阀和 紧急阀 四部分组成。4、120控制阀具有 充气缓解位 、 减速充气缓解位 、 常用制动位 、 保压位 和 紧急制动位 五个作用位置。5、104分配阀由 主阀 、 中间体 和 紧急阀 三部分组成。6、我国新型客车空气制动机有 104型空气制动机 、 104型电空制动机 以及新型的 F8型电空制动机 。 7、空气制动机有 充

2、气缓解 、 制动 以及 制动保压 三个基本的作用。8、104型分配阀主阀由 作用部 、 充气部 、 均衡部 、 局减阀 、紧急增压阀等部分组成。9、基础制动装置形式可分为 单闸瓦式、 双闸瓦式 以及多闸瓦式 、和 盘形制动 几种形式。10、折角塞门有 球芯式 和 锥芯式 两种形式。11、制动缸由 前盖 、 后盖 、 缸体 、 活塞 、活塞杆及缓解弹簧等组成。二、判断并改错1、车辆制动装置有充气缓解、制动、制动保压作用三个基本作用。（）2、120型空气制动机是我国客车主型制动机。（×）货车3、编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的8%。（×）6%4、旅客列车中可编挂关门车

3、。（×）不允许5、客货车基础制动装置有单闸瓦式、双闸瓦式、多闸瓦式。（×）和盘形制动基础制动装置6、制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数称为制动效率。（×）制动倍率7、104型、103型分配阀采用直接作用方式。（×）间接8、新型120型控制阀采用了人工调整的空重车调整装置。（×）空重车自动调整装置9、时速超过120/的旅客列车应采用闸瓦制动方式。（×）盘形10、新造的车辆可不进行单车制动性能试验。（×）须11、时速120/货物列车紧急制动距离为1000。（ × ）110012、运转车长发现车辆燃轴

4、或重要部件损坏时应与车站联系。（× ）应使用紧急制动阀停车13、关门车可挂于机车后部三辆车之内。（ × ）不得14、我国快速旅客列车多采用轴盘式制动装置。（ ）15、实际闸瓦压力值与理论闸瓦压力值的比值称为制动倍率。（× ）效率16、120型控制阀采用了间接作用方式。（ × ）直接17、列车制动性能试验有全部试验和简略试验两种。（ × ）持续一定时间的全部试验18、列车制动软管有分离情况时，应进行制动机的全部试验。（ × ）简略19、当制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能称为制动机的安定性。（ × ）稳定20、104

5、型分配阀由主阀及紧急阀组成。（ × ）中间体三、简答题1、什么是列车自动制动机？答：当列车自行分离后，列车前、后两部分均能自动的产生制动作用而停车的制动机被称为自动制动机。2、什么是制动距离？答：从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离称为制动距离。3、基础制动装置有什么用途？答：是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适当倍数以后，平均地传递给各块闸瓦或闸片，使其转变为压紧车轮路面或制动盘的机械力，阻止车轮转动而产生制动作用。4、试述103型及104型分配阀的结构特点？答：（1）采用二压力机构；（2）采用间接作用方式；（3）采用分部作用方式；（4）膜板滑阀结构；

6、（5）采用新材料和新结构。5、什么是列车制动机的安定性？答：制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能。6、什么是制动倍率？过大过小什么危害？答：是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数。过小，要保证足够的闸瓦压力，必须考虑提高制动管定压，或增大制动缸直径，则会造成空气制动系统耐压强度及漏泄严重的问题，或者带来不便安装布置的困难；过大，又会带来闸瓦磨耗，引起制动缸活塞行程显著伸长，影响制动效果，检修工作量大的问题。7、120型控制阀设有哪几个作用位置？答：120型控制阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等五个作用位置。8、L-C型制动梁有何特点

7、？答：（1）滑块与制动梁端头连成一体，用优质钢整体模锻制出，滑块上套有磨耗套。（2）支柱为优质钢的模锻件，与弓形杆、撑杆结合部改为卡装。（3）弓形杆为扎制的优质圆钢，撑杆为扎制无缝钢管。（4）制动梁端头与弓形杆采用了过盈套装新结构。四、问答题1、试述自动空气制动机的主要组成及每部分的作用？答：（1）空气压缩机和总风缸：是列车空气制动装置的原动力系统 ，空气压缩机提供压缩空气，总风缸用来储存压缩空气。（2）给风阀：将总风缸的压缩空气调整至规定压力后，经自动制动阀充入制动管。（3）自动制动阀：操纵列车空气制动的部件。（4）制动管：贯通全列车的压缩空气导管。（5）三通阀（分配阀或控制阀）：是控制车辆

8、制动机产生不同作用的部件，根据制动管的空气压力的变化情况，产生相应的作用位置，从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气，实现制动机的缓解或将副风缸的压缩空气充入制动缸产生制动机的制动作用。（6）副风缸：缓解位储存压缩空气，作为制动时制动缸的动力源。（7）制动缸：制动时，用来把风缸的空气压力变为机械推力。（8）基础制动装置：制动时，将制动缸活塞推力放大若干倍并传递到闸瓦，使闸瓦压紧车轮产生制动作用；缓解时，依靠其自重使闸瓦离开车轮实现制动机的缓解作用。2、铁路技术管理规程对编入列车的制动关门车的辆数、位置有哪些规定？答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按

9、四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按规定计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，并填发制动效果证明书交与司机。货物列车中，制动关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许有一辆关门车，但最后一辆不得为关门车。3、120型控制阀主阀由哪几部分组成？并说明作用部、局减阀、加速缓解阀的作用。答：主阀由作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀等五部分组成。作用部的用途是利用制动管的压力变化与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用。局减阀是在第二段局部减压时，将制动管的部分压缩空气送入制动缸，加快制动管的减压速度，提高列车的制动波速，同时使制动缸得到跃升初压力，并控制第二阶段局部减压量。4、在什么情况下应进行列车的全部试验？答：（1）主要列检所对解体列