7-3第三节清洗

1、 第三节 清洗 机器拆卸后应对其零件进行清洗， 必要时还应对管系进行冲洗。 对零件清洗是除去零件表面上的油垢、 积炭，铁锈等污物； 对管系进行冲洗是清除系统中带入、 残存和沉积的杂质污垢。 零件表面清洁后便于发现和检测缺陷， 测度准确， 也为修理和装配提供良好条件； 管系清洁， 有利于保持润滑油的品质， 保证机器的正常运转。 为此，要求清洗工作迅速和彻底，对零件无损伤和腐蚀作用，保证零件工作表面的精度。 一、零件的清洗 船机长期运转使其零部件表面不同程度地附有油垢、 积炭和铁锈等。 为了清除这些污物， 常用以下方法清洗：油洗、机械清洗和化学清洗。或者针对零件上不同的污垢有：除油垢、 除积炭和除

2、锈等。 1常规清洗 常规清洗又称油洗， 是利用有机溶剂和汽油、 柴油或煤油溶解零件表面上油污垢的一种 手工清洗方法。 清洗时， 先将零件浸泡在油中， 用抹布或刷子除去零件上的油污。 此种方法 操作简单，易于实现，使用灵活。对于清洗油污积垢不严重的零件，效果又快又好，船上和船厂广泛采用，但对积炭、铁锈和水垢无效。但是，此法使用不够安全，应注意防火，尤其汽油容易挥发，容易引起火灾。 2机械清洗 利用毛刷、钢丝刷、刮刀、竹板、砂布或油石等进行入工刷、刮、镶和磨的机械方法清 除零件表面沉积较重的积炭、 铁锈和水垢， 再用柴油或汽油清洗干净。 常用于清洗柴油机燃烧室件。 此种清洗方法操作简便， 使用灵活

3、， 适用范围厂， 对清除零件表面积垢十分有效， 广泛用于船上和修船厂。但此法容易损伤零件表面，产生划痕与擦伤，且劳动量大。 3化学清洗 利用化学药品的溶解和化学作用， 清洗除去零件表面上的油、 油脂、污垢、 漆皮、积炭、 水垢和氧化物等。常用于热交换器的清洗。用于化学清洗的清洗剂主要有以下三种： 1）碱性清洗剂 碱性清洗剂可有效地清除零件表面上的油、 油脂污垢、 油脂的高温氧化物、 漆皮等附着 物。根据零件材料不同有不同的配方。 例如。 清除钢质零件表面油污、 积炭和漆皮的强碱性 清洗剂配方为： 苛性钠 (NaOH) 60 70g/L 磷酸钠 (Na 2 4 40 50g/L； PO ) 碳酸

4、钠 (Na2CO3) 50609/L 硅酸钠 (Na 2SiO3 ) 810g/L ； 将零件浸泡在 80 90oC 碱性清洗液中 3 4h 后，用压力为 5MPa 的清水冲洗干净，但 零件表面容易生锈。铸铁、铝和铜等的制件可采用中、弱碱性清洗剂清洗。 2）酸性清洗剂 酸性清洗剂与水垢、 金属氧化物发生强烈的化学反应后， 水垢和金属氧化物被溶解或脱落。酸性清洗剂是用无机酸或有机酸配制而成，用于清洗零件上的水垢和铁锈。 3）合成洗涤剂 合成洗涤剂是近年发展起来的一种现代的新型清洗剂。 对于机舱中不同的机器及其不同的脏污有不同的清洗剂。以下列举国外的几种清洗剂。 (1) 奥“妙能 ”（ AMERO

5、Y A1 ）全能清洁剂： 全能清洁剂是一种中性多功能水溶性清洗剂， 室温下可以迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭和氧化物。在 60 80oC 下清洗效果更 好。 全能清洁剂完全溶于水， 无异味和无腐蚀性， 但有刺激性， 应避免与眼睛、 皮肤和衣物 等接触，使用时应戴保护镜和手套。 全能清洁剂能有效地清洗涡轮增压器、热交换器、泵和管系等。 (2)SNC2000 除炭剂 积炭清洁剂具有很强的溶解力，可溶解油、油脂，能渗透和软 化积炭 (炭、烟灰、泥垢等 )但不能溶解积炭，积炭软化松动后用水冲掉。较小零件一般浸泡 48h，可使积垢完全溶解与松动；零件上积垢严重时，可在加热至 55 60 的除炭剂中

6、浸 泡 24h（最长 ) 后，即可用水冲掉或用刷子刷洗，再用压缩空气吹干。大型固定件可刷洗清除积炭。表 7-4 中列出几种清洗剂。 表 7-4几种清洁剂的特性、使用方法及用途 名称 特性 使用方法 用途 多用途油污清洁剂 溶于水， 使用安全， 擦抹和喷刷， 纯清洁 用于清洗舱底各 (DEGREASER AP) 不需水冲洗，清洗 剂可与海、 淡水混合 类油、油泥，清洁 时间短 使用 零件表面油污 快速清洁剂 可溶性乳化清洁 用淡水或海水稀释。 用于清洁机舱、舱 （QUICK SEPARA TING 剂，具有特殊的清 注意勿与眼睛、 皮肤 底等出的污油 DEGGREASER ） 洁特性， 快速分解

7、， 接触，勿吸入肺部 不损伤零件 “奥妙能 ”净油机叶片清洁 完全溶于水，无腐 室温浸泡或加热至 清除净油机叶片 剂 蚀性，使用安全 50 60oC 使用更佳， 上的碳渣等沉积 （DISC CLEANER ） 最后清水洗净零件 物 “奥妙能 ”油和油脂清洁剂 中性，无毒，不损 未经稀释或以稀释 除机器、零件、工 （ DRAW OIL AND 伤零件 清洁剂刷、 抹零件脏 具缓和甲板、舱壁 GREASER REMOVER ） 污表面， 最后用水冲 的油、油脂等赃污 洗 使用清洗剂应注意的事项 : (1) 选用清洗剂时应选用对人体健康无损害的清洗剂。 还应注意有的清洗剂是易燃液体， 因此在使用、贮

8、存时严格按照说明书的要求操作。 (2) 船用清洗剂应满足下列安全因素：闪点 61oC； 不含苯、四氮化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其他有毒成分的化学品。 (3) 清洗时，工作场所应通风良好，要求配戴保护器具，以减少与皮肤和呼吸道的接触。 (4) 依清洗目的选用清洗剂，选用时认真查看商标或产品说明。 (5) 使用乳化型清洗剂后不允许将其排入舱底或机器处所，因为许多清洗剂都会引起油 水混合物乳化， 或者几种不同品种的清洗剂同时排入机舱舱底，可能产生永久性乳化状油污 水混合物，以致会造成分离设备不能正常运转，从而造成海洋环境的污染。 国际海事组织（ IMO ）的海上环境保护委员会经多次讨论研究，通过了“

9、船舶机舱处所洗涤用的清洗剂”报告，制订出保护海洋环境的新措施。 二、管系的清洗 任何新造或修理后的发动机， 在起动运转前都必须冲洗其各种油或水的系统。 为了保护发动机的零部件及其正常运转， 起动前应认真、 细心地冲洗主滑油系统、 凸轮轴滑油系统和燃油系统。 当一台新造柴油机或一台完成大修的柴油机起动投入运转前， 不论是在造机厂、 修造船厂还是船上， 都应该注意柴油机的各种油系统的清洁， 以免留下后患。 因为船舶建造或修理 时各种作业，如船体喷砂、舱盖焊接等不利于主柴油机的装配工作，落下的灰尘、焊渣、粉 末等会进入大机器、 油箱和管系。 在管子制造和管系组装时也可能带入灰尘、 污物颗粒。 经 过

10、长期运转的柴油机各种油系统中还会有污物积存， 甚至沉积在管壁上。 因此，柴油机起动时必须进行油系统的专门冲洗， 以保证各种油系统的清洁， 尤其是润滑油系统的清洁最为重要。 通常，柴油机的主滑油系统采用标准润滑油进行清洗，燃油系统采用柴油进行清洗。 主滑油系统脏污和润滑油不清洁将造成配合件的磨损加剧和其他故障。 造成主轴承、 十 字头轴承、 连杆大端轴承和各种轴承的损伤和轴颈的磨损， 破坏润滑油膜， 引起抱轴、 拉缸 等故障发生。 清洗主滑油系统是为了彻底清除管路中残存的杂质、 污物颗粒以及管壁上的污 垢，防止它们进入轴承等配合件中， 确保柴油机安全、 可靠地运转。 柴油机主润滑系统清洗时应注意

11、以下问题： 1准备工作 主滑油系统清洗前最主要的准备是， 首先清洁主柴油机的内部和链条箱的内部等， 可用 连接到主滑油管上的软管进行冲洗。 然后清洁主柴油机外部管路中的污物， 通过滤器和分油 机进行清除。 但应注意， 柴油机外部滑油管路清洗一定要与其内部滑油管路分开来， 绝不允 许清洗外部管路的油液流经主机。 2管口的堵塞 堵住连通到曲柄箱的各主轴承的滑油支管， 使滑油不能进入各主轴承、嘴、推力轴承和十字头轴承、纵振和扭振减振器、力矩平衡器和增压器轴承。图 链条箱轴承和喷 7-9 为 MAN-B&W 型柴油机主滑油系统清洗时堵塞管口的示意图。 图中、 分别为装于主轴承、 伸缩套管和十字头轴承的盲板法兰。盲板法兰的结构如图 7-10 所示。 3保护十字头轴承 由于十字头轴承上盖设计成开式，在主机安装过程中和整个清洗过程中均应将其盖住，以防脏污物落入轴承。 4振动或敲击管系 清洗期间， 为了使沉积于管壁上的污垢松动， 采用便携式振动器或手锤敲击管子， 然后 将脱落的污物清除。