甲板、机舱工作安全、工伤安全原因及分析

1、第三章 甲板作业注意事项一、系解缆作业A. 潜在危险：因衣物被勾到而跌倒或挫伤。被缆绳压伤或夹断手指。被断缆打伤。被缆绳或甲板上的突出物绊跌倒。因甲板湿滑而滑倒。上下操作台时摔倒。头部或身体撞伤。B 防范对策或注意事项：(1) 应穿戴适合于作业的服装及保护具。(注意配戴安全工作帽、安全工作鞋、手套及不被卷缠的衣类)。(2) 起锚机、起货机、绞缆机操作情况应事前试转，务必确认运转正常。(3) 作业人员之间的配合(或信号)，平常应规定妥当，全部作业人员均能熟悉应用。(4) 系缆索的状况，务必检查是否耗损太大，扭裂或变色。(5) 使用制动器(Stopper)时，应选择合适的强度，材料及形状，且无损伤

2、的绳索。(6) 应事先对于作业场所加以整理，确保有安全的立足地，系缆(Hawser)等应正确地卷妥(Coil down)。(7) 系船作业是迅速且带有危险性的工作，起锚机、系缆机、卷筒及制动器必须由熟练人员操作。(8) 绞收锚练及缆绳时，应注意卷筒上的绳索，是尼龙绳或钢索，应视其滑落程度调整松紧度。应谨慎绞收，尽量防止其滑脱松落再重新绞收，务必留心不要站在绳缆构成的陷阱内工作。(9) 系船作业应先后有顺序，完成第一个动作后，再去做第二个动作。(10) 工作中，对于系缆、锚链、卷入松出或解开等移动间的各种绳索要特别小心。应留意作业位置，切勿接近锚链放出的方向、系缆伸出的方向或弯曲时的内侧地点。(

3、11) 作业中各种绳索拉紧时，有反弹的危险，必须看清周围地形，预备安全退路。(12) 送出各种绳索时，必须经过导轮(FAIR-LEAD)，切勿使用不正当方法。(13) 供给拖船绳索，务必选新而拉力强的绳索。拖船绳索一定要挽紧在船上系缆桩上，至少需五六圈，不得系于自动绞缆机的卷筒上，当拖船开始拖动时，应离开拖缆附近。系缆索或拖缆或倒缆解开时，为防止缆索尾端的回弹，应有适当的措施，并令非作业人员远离现场。(14) 手中的绳索或其它钢索滑落时，容易伤害手部，务必注意。(15) 投掷各种绳索，应注意投掷方向，及周围安全性方可投掷。(16) 抛锚作业，若须派人员进入锚炼舱工作时，事先应规定联络信号。(1

4、7) 应随时与驾驶台保持密切联络，预防缆绳的破断。二、装卸货作业A. 潜在危险：(1) 因衣物被勾到而跌倒或挫伤。(2) 被甲板上的突出物绊跌倒。(3) 被吊起的货物撞伤或货物掉落砸伤。(4) 因甲板湿滑而滑倒。(5) 上下操作台或舱盖时摔倒。(6) 头部或身体撞伤。(7) 货物扬起的灰尘对人体呼吸的伤害。B 防范对策或注意事项：(1) 应穿着适合于工作的服装及保护具。(工作服、安全帽、安全鞋、手套、手电筒等)(2) 作业前对于作业顺序应有充分的说明及协调。(内容包括作业人员、配置、指挥者、信号、用具等)(3) 起落吊货杆时，必须指定指挥者，并必须服从其指示，相互合作进行作业。并应有人员调整顶

5、索，在吊货杆的正下方或其附近应限制人员通行。(4) 起落吊货杆时，必须由经验熟练的人员操作，并派助手协助。作业之前，对起货杆、起货机、起重机及其它装卸用具应给予检查。(5) 起落吊货杆，应注意绳索，注意一致动作，避免伤及手脚。(6) 更换装卸索具，应按部顺序进行，切勿投机取巧，疏忽安全。(7) 装卸索具，又重又滑，容昜滑落，昜伤及手脚，应十分注意。(8) 使用起货机、起落吊杆，应注意顶索的收放及固定动作，其导索(Messenger wire)的末端务必用卸扣(Shackle)固定于卷筒(Warping end)上。(9) 若必须由舱盖顶或舱口缘跳下，务必事先选好安全的立足地方可跳下，切勿随便跳

6、落，以免发生意外扭伤。(10) 装卸散装货物时，易产生大量灰尘，作业时应佩戴呼吸器。三、开关舱作业A. 潜在危险：(1) 开启锁扣时手指夹伤或压伤。(2) 被甲板上的突出物绊跌倒。(3) 因甲板湿滑而滑倒。(4) 液压油管爆裂或链条绷断。(5) 头部或身体撞伤。B 防范对策或注意事项： (1) 开启钢制舱盖应注意：(a) 开启舱盖前，应先开启所有锁扣，清除舱盖轨道上的阻碍物，确认盖上及堆置场内无人员及物品，以免伤及人员。(b) 操作机动舱盖，必须严格遵守制造商指示，并须特别告诫有关人员，告知使用时可能发生的危险。(c) 考虑船体的平衡，缓慢开启舱盖，开启中绝不可接近舱盖或轨道。(d) 开启后，

7、检查舱盖是否在正确位置停止，接触点是否良好后，必须以制动器固定妥当。(2) 关闭钢制舱盖应注意：(a) 确认货舱内无人员存在，并清除舱盖轨道的阻碍物。(b) 牵引机备便后，方能卸下制动器。注意舱盖、拉链、滚轮等的平衡运动，与一同工作的人员确认后，缓慢关闭舱盖，操作中绝不可接近舱盖或轨道。四、货舱内作业A. 潜在危险：(1) 通风不良或有可燃性或毒性气体造成窒息。(2) 因舱底湿滑或残货而滑倒。(3) 头部或身体撞伤。(4) 被高处掉落的货物打伤。(5) 上下舱梯时从高处坠落。(6) 高架作业坠落。(7) 搭架时点焊不牢固。(8) 卸货抓斗落料打伤。B 防范对策或注意事项：(1) 除非必要，否则

8、勿于装卸货时进入货舱。(2) 进入货舱或在舱内工作务必两个人以上。(3) 若需在高空作业，应遵照高空作业的要求，搭架应牢固。(4) 在货舱内工作，应戴安全帽，穿着安全鞋及不致被钩绊的工作服和工作手套。(5) 货舱内工作应注意舱内照明与通风，工作完毕应将照明设备关熄或收妥。(6) 注意吊杆上下动作及货物的移动方向，避免操作中物品掉落的危险。(7) 舱内工作人员弯腰工作时应注意上方情形，避免被掉落对象击伤。(8) 上下船舱时，不应该由大舱口上下，切勿使用绳梯，应由固定安全舱梯(Escape Ladder) 上下。(9) 有人员在舱底进行工作时，切勿移动舱盖，以防不慎坠落伤人。(10) 进入密封场所

9、时，如油柜、堰舱、舱底管道等处，务必有主管人员指导并应注意是否积存瓦斯。密闭场所的作业参照各家船东的ISM程序书所规定执行。(11) 开启深舱(Deep Tank)舱盖，务必在舱口四周设置临时栏杆，并在舱口张设适当的安全网，或采取其它有效措施以免人员坠落深舱。(12) 货舱内的舱梯板应经常检查，如有损毁应立即修缮。五、扫洗舱作业A. 潜在危险：(1) 通风不良或有可燃或毒性气体造成窒息。(2) 因舱底湿滑或残货而滑倒。(3) 头部或身体撞伤。(4) 被高处的货物掉落打伤。(5) 上下舱梯时从高处坠落。(6) 从搭架中坠落。B 防范对策或注意事项：(1) 使用绳索，捆吊各种由舱内扫除的废物时，切

10、勿站在吊物的下方，预防废物脱落伤及人员。(2) 戴安全帽，穿着安全工作鞋及不致被钩绊的工作服和工作手套。(3) 甲板上与舱内人员，务必保持密切联络。(4) 舱内光线必须充足。(5) 务必配戴安全护具(如手套、安全帽、安全鞋等)。(6) 已吊上尚可利用的垫板，必须整理，以免妨碍以后作业的进行。(7) 如曾装戴过各种危险品或瓦斯品的货舱，应先检查安全及确认无瓦斯残留后，始可进入清扫。六、高空作业A. 潜在危险：(1) 上下梯子时失手或失足坠落。(2) 搭架不牢固。(3) 在高处因站台空间不足而失足踏空或船摇晃而坠落。(4) 头部或身体撞伤。(5) 携带的工具或物品掉落。B 防范对策或注意事项：(1

11、) 攀爬直梯时两手应抓住两边的扶手、登上一阶的前脚应先试踩。(2) 作业以前，应先观察气象、海象是否适合于作业。应派有高处作业经验的人员工作，最少两人一组，以防事故发生时做必要的措施。应穿着适合的工作鞋 ，并配戴工作需要的装备，例如安全帽、安全索等。(3) 确实系好安全索或安全带，必要时设置护绳或护架，工作用具应事前检查，并以吊索或吊袋连结系妥以防滑落。(4) 注意台架吊板的吊绳是否确实绑妥，始可使用。台架的材料应够坚固及完整无损，装置有固定的栏栅。(5) 航行中船舶摇摆时，工作应小心。使用水手长椅(Boatswain Chair )作高空升降、移动或停留时，应由人力操作并注意其卸扣(Shac

12、kle)的位置(不要使卸扣的螺杆在Stay 上滑动，以免脱掉的危险)。(6) 高处工作，特别注意各种工具的坠落。其作业场所的正下方，应限制通行。(7) 在桅杆或靠近无线电天线附近进行工作，务必事前通知主管人员，有关的工作时间及工作事项。(8) 在烟囱顶部进行工作，或在该处系吊台架或吊板，务必事前安排，以免工作完成前发生蒸汽安全阀掀开或锅炉汽管喷汽等意外。(9) 在雷达天线附近的高处工作，应先通知驾驶台当值人员，暂时不得转动雷达天线。七、舷外作业：A. 潜在危险： (1) 失足落海。(2) 工作跳板的吊绳断掉或滑落。(3) 若在于卸货中作业，有被卸货抓斗的落料打伤的危险。B 防范对策或注意事项：

13、 12534(1) 航行中或风浪大时不可进行舷外作业。(2) 应使用安全索，如不便使用安全索，则应穿着救生衣。(3) 务必备妥上下用的绳梯(Jacob Ladder)、附有安全索的救生圈或救生网，并有人守望。(4) 在甲板上应标示作业中，并派员随时联络。(5) 为防止作业场所附近舱底水、污水、污物的排出，事前应联络各有关人员注意。(6) 船体弯曲部，在使用吊台架时，采用固定台架防止摇动，比用拉索紧贴船体法有效。(7) 其它参照第六项中高处作业应注意的事项。八、使用台架或梯子作业A. 潜在危险：(1) 失足坠落。(2) 台架或梯子摇动。(3) 因妨碍交通而被撞倒。B 防范对策或注意事项：(1)

14、使用台架或梯子之前，应检查是否摇晃、腐蚀或弯曲，尤其是折合式梯铰链部份是否脱落。(2) 选择高度，大小适合于作业场所的台架，切勿懒于移动台架，做出勉强的姿态工作。(3) 确实把台架或梯子固定妥，如需要，应加设补助物。如在转弯或妨碍交通的处作业，应有明显标示以免行人撞到。(4) 勿在梯子上做恶作剧的动作，或伸延手臂，做不适当的姿势，以免梯子不稳固，发生危险。(5) 船舶摇摆航行中，务必绑妥梯子台架，以免摇动摔伤。九、甲板货系固(Lashing )作业A. 潜在危险：(1) 被甲板上的突出物绊跌倒。(2) 因甲板湿滑而滑倒。(3) 使力不慎而跌倒。B 防范对策或注意事项：(1) 系固甲板上木材，务

15、必穿着钉鞋，并应多人一组同时作业。(2) 作业时甲板上人员，务必互相照顾联络。(3) 系固木材或货物，应注意钢索张力，应随时注意自己站立点的安全。(4) 移动位置时，脚步应踏稳后，始能移动另一脚步，以防滑倒、受伤或落海事故。十、除锈、油漆工作A. 潜在危险：(1) 锈片飞起伤到眼睛或脸部。(2) 吸入灰尘、溶剂或油漆。(3) 噪音伤及听觉。(4) 引起火灾。(5) 在密闭空间内,可能引起爆炸。B 防范对策或注意事项：(1) 敲除铁锈应配戴护耳塞，防止听觉损伤，并配戴护眼罩、手套、口罩等。(2) 使用电鎯头，切勿一个人长时间持续使用，务必在限时内互相交换使用，以防震伤。(3) 各种绳索类切勿与化

16、学药品或洗涤剂等药品放置一起，以免绳索受损减少强度。(4) 在通风不良处所油漆工作时，注意烟火及油漆中挥发性气体，避免引起昏呕。(5) 喷漆工作，一定要带安全工作帽，安全眼罩及口罩。(6) 通风不良处油漆工作，不得单独一人工作。(7) 油漆工作用具，不得妨碍他人通行，纵使在工作中短暂离开时。(8) 地上油漆或油渍在未干前须用绳子拦住，并以明显警告标志警示。(9) 喷漆工作时，应注意喷漆的压力，不得超过橡皮管的承受力并切勿对他人喷射。(10) 新漆未干处，应防流水或雨水浸入。(11) 铁锈或污物未完全清除，或水渍未干处，切勿加以油漆。(12) 油漆各有其不同的性质与功用，事先应充分了解，正确使用

17、，不可任意混用，以免浪费油漆及人工，而得不到预期的效果。油漆为易燃物品，不可贮放在住舱区，应放在远离火或热源处所。第四章 机舱工作注意事项第一节 机舱安全操作规程 船舶安全管理是保证航运生产顺利进行的重要条件，在管理中应该突出系统安全的思想，人为因素的思想。依靠广大船员自觉地遵守各项安全生产规章制度。在紧急情况下，处乱不惊、沉着应对。定时进行安全检查，消除隐患。预防为主，总结经验，掌握规律，逐步完善船舶的安全系统工程。一、高空作业注意事项(1) 凡在坠落高度基准面2米以上，有可能坠落的高处作业，均称高空作业。该作业中易发生坠落，重物落下砸人等伤亡事故。在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止高空作

18、业。(2) 高空作业用具如：系索、滑车、脚手架、座板、保险带、移动式扶梯等，在使用前必须严格检查，确认良好。脚手架上应铺防滑的帆布或麻袋。(3) 高空作业人员应穿防滑软底鞋，系带保险带并系挂在牢固的地方。必要时应在作业处下方铺张安全网。(4) 高空作业和多层作业时，上层作业所有的工具和所拆装的零部件应放在工具袋或桶内、或用软细绳索缚住，以防落下伤人或砸坏部件。(5) 可移动或升降的梯子，在操作人员高空作业时，不得移动和升降。(6) 当上层有人作业时，应尽量避免在其下方停留或作业，如属必需，应佩戴安全帽。二、起重作业注意事项(1) 严禁超负荷使用起吊工具。在吊运部件或较重的对象前，应认真检查起吊

19、工具，吊索、吊钩以及受吊处，确认牢固可靠，方可吊运。禁止使用断股钢丝、霉烂绳索和残损的起吊工具。吊起的部件，除非必要，应立即在稳妥可靠的地方放下，并衬垫绑系稳固。(2) 起吊时，应先用低速将吊索绷紧，然后摇晃绳索，注意观察是否牢固、均衡，起吊物是否已经松动，再慢慢起吊。如发现起吊困难，应立即停止，进行检查或采取相应措施，防止超负荷。(3) 在吊运过程中，禁止任何人员在其下方通过；非必要也不得在吊起的部件下方进行工作；如确属必须，应采取各种有效的防范措施。(4) 使用气动吊车时，应派专人看守压缩空气阀，以便一旦失控立即切断气源，以免发生事故。(5) 严禁用起重设备运送人员。三、检修作业注意事项(

20、1) 检修主机时，必须在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告并应合上转车机，以防流水带动推进器。检修中如须转车，须征得驾驶员同意，应特别注意检查各有关部位是否有人或影响转车的物品和构件，并应发出信号或通知周围人员注意，以防伤人或损坏部件。(2) 检修汽门室、汽缸、透平内部、减速齿轮以及其它较为隐蔽或不易接近的部位时，作业人员衣袋中不得携带如何零星杂物，以免落入机内造成事故。检查减速齿轮时，必须在主管检修的轮机员的亲自监督指导下方可打开检查孔，收工以前必须盖好，严禁在无人看守时敞开检查孔。(3) 柴油机在运转中如发现喷油器故障需立即更换时，应先停车，打开示功阀，泄放气缸内压力，禁止在运转中或气缸尚有

21、残存压力时拆卸喷油器。对其它缸头附件的临时拆卸，也必须遵照上述方法。(4) 试验柴油机喷油器时，禁止用手探摸喷油器的喷孔或油雾。 (5) 检修发电柴油机和各种辅机及其附属设备时应在各相应的操纵处或电源控制部位悬挂“禁止使用”或“禁止合闸”的警告牌。(6) 检修管路及阀门时，应事先按需要将有关阀门置于正确状态，防止窜气，窜水。在这些阀门处悬挂“禁动”的警告牌，必要时用锁链或铁丝将阀扎住。(7) 在锅炉、油水舱内部工作时，至少应打开两个门导门，给予足够通风，作业时间应保持空气流通、并悬挂“有人工作”的警告牌，派专人守望配合，注意在内部的工作人员情况。(8) 在锅炉汽包等汽水空间内工作时，应参照上述

22、6、7两项执行，如在连通的其它部位保持压力时，还应事先检查并确证阀门无漏并派专人看守阀门。(9) 检修空气瓶，压力柜及有压力的管道，应先泄放压力，禁止带压作业。(10) 在锅炉、机器、舱柜等内部工作时，应用可携式低压照明灯，但在油柜内应使用防爆式的，使用前必须认真检查并确保良好状态。(11) 拆装带热部件时，要穿长袖工作衣裤并戴帽及手套。(12) 拆装冷冻液管时，一般应先抽空，拆装时必须带手套，防护眼镜或面罩，以防冻伤和中毒。(13) 检修发动机、电动机时，应在配电板或分电箱的相应部位悬挂“禁止合闸”的警告牌。如有可能还应取去控制箱的保险丝。(14) 裸露的高压带电部位，必须悬挂危险警告牌或用

23、油漆书写危险标记。除非绝对必要，严禁带电作业；确需带电作业时，必须使用绝缘良好的工具。禁止单人作业，只有一名电机员的船上，轮机长应指派一名合适的人员进行协助。作业中注意防止工具、螺栓、螺帽等物掉入电器或控制箱内。看守人员应密切注意工作人员的操作情况，随时准备切断电源等安全措施；作业完毕后，应再认真检查、清理现场。(15) 带有大电容的电气装置检修前，要对电容器进行充分的放电。(16) 定期检查便携式电动工具的绝缘，接电情况。(17) 一切电气设备，除主管人员和电气人员外，任何人不得自行拆修。(18) 禁止使用超过额定电流的保险丝。(19) 一切警告牌均由检修负责人挂卸，其它任何人不得乱动。(2

24、0) 因检修移走栏杆，花铁板或盖板后，应在周围用绳子拦住，以防人员不慎踏空而伤亡。四、车、钳作业注意事项(1) 在车床、钻床作业时应严格遵守操作规程，工作件应夹持牢固，夹头扳手用完应立即从夹头上取下，严禁在床面上放置如何东西，操作者衣着要紧身，袖口要扣好，戴好防护眼镜，禁止戴手套操作。(2) 在磨制工具和砂轮机作业时（包括除锈除炭时），作业者应戴防护眼镜和口罩，并和砂轮旋转方向略偏角度。(3) 钳工作业时工具选择要适当，禁止使用手柄不牢的手锤。五、焊接作业注意事项1焊接守则(1) 航行中一般不准动焊。特殊需要时，除施焊间外，必须经轮机长或大管轮同意方可在机炉舱内进行焊接作业。除机舱外的部位施焊

25、必须征得船长同意。船靠码头或在装卸作业期间如须进行焊接，必须遵守港方有关规定或征得港方同意方可进行。(2) 在如何部位施焊均必须清理现场，现场不得有任何易燃物品，并注意周围环境有无易燃的物品和气体，必要时应予挪移和通风。根据不同环境备妥收到的灭火器材。(3) 施焊时必须有二人作业，一人操作，一人监守。作业人员应穿长袖长裤，戴手套、眼镜，必要时还应戴；面具。电焊时必须使用面罩，不得用墨镜代替。(4) 严禁对存有压力的容器，未经清洁和通风的油柜，油管进行施焊。特殊需要时，必须通风，测爆后才能进行。(5) 在狭窄舱，柜内或其它空气不够流通的部位进行施焊要特别注意通风，施焊持续时间不应太久，照明灯具应

26、使用低压型的并注意电线不能距离施焊处过近。(6) 焊件的焊处应清洁、干燥、防止焊后产生裂缝。焊接大件时，应先预热以消除内应力，必要时可加夹具。(7) 对有色金属或合金施焊时应注意通风，作业人员应在上风位置或戴防护面具，以防中毒。(8) 敲打焊渣时必须戴眼镜并注意角度，以防碎屑飞溅入眼。(9) 焊件未冷，作业人员不应离开现场，如属必要，应采取防范措施，防止误触烫伤。(10) 施焊完毕，应将工具整理好并复归原处，现场打扫清洁，仔细检查周围有无火种隐患，确认无患后方可离开。(11) 如由船厂工人施焊时，应由主管部门同意，派专人备妥消防器材，并监督施焊以防止发生火灾；如认为施焊不安全，有权停止其作业。

27、施焊完毕后应仔细检查，特别应注意施焊物的背面，有无隐患，待施焊物完全冷却后方可离去。2电焊时特别注意(1) 严格遵守电焊机的使用操作规程，开机时应逐步启动开关，不可过快，注意防止焊夹和焊条碰地。(2) 注意检查焊机温度及运转是否正常。禁止在施焊时调整电流。(3) 禁止在运转中的机电设备，起重用钢丝绳或乙炔氧气管或钢瓶上通过电焊线。(4) 电焊完毕或较长时间停焊应切断焊机电源。(5) 密切注意电焊设备的绝缘状况，夏季作业时焊工脚下最好垫入木板，橡皮等绝缘物。3气焊时特别注意(1) 连接各部分焊具时，应先吹净阀口，检查并确认各阀门无漏气。任何时候，气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人。(2) 连接胶管时（

28、尤其应注意焊枪一端）要注意颜色标志，接氧气的应是蓝或黑色，接乙炔的应是黄或红色，不能反接。(3) 胶管要牢固，接口要紧密，不宜铁丝捆扎胶管接口，以防扎孔或断裂。烧焊时胶管不应拉得过紧，并尽量远离火焰和焊件。(4) 施焊处离开氧气和乙炔瓶要距离5m以上。(5) 一般情况下，气瓶总阀的开度不应超过1/2，以便应急关闭。(6) 气焊结束后，应先关掉焊枪上的控制阀，然后关闭气瓶总阀。(7) 点火，熄火，回火。点火 打开钢瓶上的阀门，转动减压器的调节螺丝，将氧气和乙炔调到工作压力（氧气为0.3-0.5Mpa，乙炔为0.01-0.05 Mpa）,然后打开焊枪上的乙炔阀门，稍开氧气阀，在喷嘴的侧面点火，点着

29、后慢慢开大氧气瓶，将火焰调到中性焰（或碳化焰、氧化焰）。中性焰的焰芯较圆且呈蓝白色，轮廓清楚外焰中长呈单橘红色。常被用来焊接低碳钢材料。碳化焰的焰芯较长且尖，呈蓝绿色，轮廓不清楚，外焰很长呈橘红色。常被用来焊接铸铁，高碳钢和焊接硬质合金。氧化焰的焰芯短小且呈蓝白色，外焰看不清楚，同时发出急剧的“嗤嗤”声响，常被用来焊接黄铜材料。熄火 先将氧气阀关小，再将乙炔阀关闭，火即熄灭，然后关闭氧气阀（如使用割炬时，则应先关切割氧气阀，再关乙炔和预热氧气阀）。回火 施焊中有时会出现爆响，随之火焰熄灭，同时焊枪有吱吱响声，这种现象称回火。如遇回火，应速将胶管曲折握紧，先关闭焊枪上的氧气阀，再关闭乙炔阀，回火

30、即可免除。处理回火时，动作要迅速、准确、防止气瓶爆炸酿成重大事故。六、压力容器使用注意事项(1) 氧气、乙炔和氟利昂钢瓶等都是高压容器。乙炔是易爆的危险性气体，装卸或搬运时不准跌落或抛扔，避免碰撞，插好瓶口钢帽，取下钢帽时不准敲击。(2) 压力钢瓶不准卧放使用，应直立安放在妥善处并用卡箍或绳子紧固。两瓶的间距应大于3m、瓶与烧焊处的距离均应大于5m。(3) 钢瓶不准在电焊间存放，不得放在有放射线源的场所和橡胶绝缘体上，应放在阴凉处，禁止晒或靠近锅炉、火焰等热源。(4) 钢瓶内气体保持正压，剩余压力应保持不小于100kpa。(5) 待灌的空瓶应做好明显标记并按原来气体充灌，不准互换使用或改灌其它

31、气体。(6) 钢瓶在开阀前应仔细检查，特别要注意阀门是否反螺牙。不得用敲、锤、凿的方法开启瓶阀，以防造成事故。开阀时要缓慢开大。防止流速过快产生静电火化起火。(7) 当容器超温、超压、过冷、严重漏泄，经处理无效时；主要受压组件发生裂缝，鼓毛，变形，漏泄，危及安全时；安全阀失效，接管端断裂，难以保证安全时要立即停止运行。(8) 发生火灾，爆炸或相邻管道发生事故危及容器安全时，应迅速搬挪地方或设法泄压。七、清洗、油漆作业注意事项(1) 油管及过滤器、加热器等如有泄漏应尽快消除，并注意防止漏油流散。(2) 机舱地板上的油污必须随时抹去。在用水冲洗机舱底部时，要防止水柱和水珠冲到电机设备上而引起损坏，

32、并防止人员滑倒跌伤。(3) 使用易燃或有刺激性的液体清洗部件时，一般应在尾部甲板等下风处进行，同时要注意防止发生污染海面事故。(4) 在处理酸、碱或其它化学品，或进入有毒气处所时，需相应地戴手套，防护眼镜，口罩、面罩等。(5) 处理化学品时，要按规定的步骤操作避免引起剧烈的反应，损伤人体。如果溅到液体，要迅速用水清洗或作相应的处理。(6) 油漆空气瓶内部或其它封闭处所，要加强现场通风，不能同时多人作业，且时间不能太久，应轮流作业并相互照顾，防止油漆中毒。(7) 化学剂和油漆要保管妥当，在制定区所存放，必要时上锁，决不能移作它用，特别不能进入厨房。八、严寒季节作业注意事项1机舱保温 一般将温度保

33、持在20左右，以利机器正常运行和不至于冻损，可采取用以下措施：(1) 蒸汽加热相应的油、水柜，并开通机舱暖气。(2) 主机长期暖缸。(3) 关闭天窗、舷窗、门，少开或停止机舱通风机，减少空气对流。2舵机房保温 一般将温度保持在15左右，可采用以下措施：(1) 开通舵机房的暖气装置。(2) 对液压油系统加热。(3) 关闭舵机房的门、窗、停用通风机。(4) 如与机舱连通，可打开有关通道，与机舱一起保温。3甲板机械保温(1) 蒸汽机械停用前活车保温，并放尽管内残水。开启蒸汽时，要缓慢开阀，待驱完管内凝水时，才正式启动。(2) 液压甲板机械系统，应对液压油箱加热保温，使用时提前开泵循环。(3) 应急发

34、动机在机舱外的，要保温冷却液化加防冻液，燃油使用防冻类别油料。(4) 舱柜的透气管检查，防止冰冻堵塞，相应管系包扎保暖。4燃油舱的保温及加装燃油前的预热。5淡水舱保温 机舱外淡水舱如有加热设施的应启用。若无加热设备的，应放水防止结冰冻裂。甲板上的测量管盖盖妥。6滑油系统的保温 主机循环油柜加热保温，一般以3035为宜，若无加热器，可用分油机加热设备加温循环。但需提前进行。发电柴油机，冰机压缩机等设备的滑油也需预热保温。7. 冰区海水冷却系统管理(1) 尽量用低位海底阀，以防冰块堵塞。(2) 当海水压力下降时，用蒸汽或压缩机吹通海底阀，防止断水。(3) 海水温度过低时，如有内循环系统的可将海水内

35、部循环使用。8修船时保温防冻(1) 主、副柴油机停车前，应将水温升至50左右，停车放水，并力求将整个系统中的水放尽。 (2) 锅炉熄火前，应先排污，然后在蒸汽压力3×100Pa时熄火，放尽残水。(3) 甲板机械的所有海水管系，淡水管系，蒸汽管系的残水都需放尽。(4) 水压试验时，要保持室温在15左右时进行。完毕后立即放尽残水。(5) 关闭机舱的所有门、窗、通道，尽可能不开通风机。九、工具使用及管理注意事项(1) 应定期检查便携式电动工具。操作者应熟悉所使用的电动工具，如电源、电压、绝缘、接点等情况。潮湿处，不能使用有故障的或安全保护装置不全的电动工具。(2) 操作中注意防止套筒机动，

36、扳手和手提钻的“反冲”。使用前应检查释放装置或安全止动装置并确认有效。(3) 气动工具的供气压力必须符合制造时的规定，切勿超压使用。(4) 使用液压动力工具要戴防护镜。严禁用手按住泄漏处，对长期使用的压力软管要经常检查、防止裂口后造成严重后果。(5) 手动工具应妥善保养，定期检查，损坏的应及时报废。(6) 有手柄的工具，手柄必须装置牢固，扳手及活络扳手钳口没有磨损，榔头，冷凿及其它冲击工具不带倒刺或锯齿状边缘。(7) 手动葫芦使用前应仔细检查吊钩、链条、钢丝绳及轮轴是否完好，传动、制动部分是否灵活、可靠；葫芦的支承固定点必须有足够的强度，水平或倾斜使用时，更要吊挂妥当；使用时先缓慢收紧，受力后

37、检查正常，才继续工作；定期拆卸、检查、清洗、润滑。(8) 使用千斤顶应注意其起重能力应大于载荷的重量，几台连用时，每台的起重能力不得小于计算载荷的1.2倍，统一指挥，同步起升，防止倾翻；使用时千斤顶应放平稳，载荷应与千斤顶轴线垂直，上下应垫无油污的坚韧木板，严防基底偏沉和载荷偏移；不准超负荷使用和加长手柄长度，每次起升高度不超过额定高度，当套筒出现红色警戒线时，立即停止起升；液压千斤顶放低时，微开油门即可，不能突然下放，以免发生危险；螺旋千斤顶螺旋磨损超过20应报废。(9) 确保使用的工具和进行的工作相适应，防止工具打滑伤人或损伤工件。第二节 机舱设备保养注意事项一、一般注意事项在机舱工作时，

38、应穿着合身的套装工作服，避免被飞轮皮带及联轴器等旋转卷入的危险。(1) 凡阶梯板、栏杆、地板有发现水渍或油渍时，应立刻擦干净。(2) 有被绊倒的突出物，或有撞伤头部及身体的部位，应设有明显的警告标示或以安全物品覆盖。(3) 物料备件应存放于固定场所，并标识清楚，绝不准随便吊挂在机械设备上、墙壁、或物料间的柱上。(4) 切勿随意把安全装置，防护栏杆或扶手杆移开。如拆装机件需要时，拆出的物件应确实复原。(5) 拆检或检修机器、阀或管件时，应确认电源切断(OFF)或主停止阀在关闭位置，并应悬挂警告牌。(6) 使用手动工具之前应先作检查，不合格或情况不良者不得使用。(7) 在机舱区作业时，应以帆布或塑

39、料布铺在格子脚踏板上以免工具或器材掉落。(8) 任可机械回转的惯力，绝不可以用手足或工具强予制止。(9) 使用砂轮作业应配戴护目镜，台板与磨石的间应调整在3 mm以内。(10) 使用电磨器(Grinder)清洁缸套或缸盖时，必须配戴护目镜。(11) 气割、气焊时，应先检查瓦斯是否泄漏，压力计、调压器的功能是否良好，工作中应使用安全鞋、手套、护胸、遮光眼镜等。(12) 气割、气焊作业场所切勿堆置引火物、可燃物、爆炸物等，作业前应备妥灭火器。(13) 使用电焊时，应检查接地状况，电缆、电焊握把的绝缘性，戴皮手套、穿胶底鞋并在身体及衣服干燥情况下方可作业。(14) 高压气瓶应直立置于通风良好的处，接

40、口处切勿沾上油污，以防爆炸。(15) 氧气如触及油类易发生爆炸性燃烧，因此切勿以沾有油或黄油的手或手套操作容器或调压器。螺丝或钢瓶其它部分亦不可沾到任何油脂类。(16) 车床转动操作中，切勿戴手套工作。(17) 车床操作，预防铁削飞溅而伤及眼精，工作时应配戴防尘眼罩。(18) 使用车床切割，不可赤手去拂擦铁削，应使用刷子扫除，避免手掌被割伤。(19) 车床变速，不可用赤手去调整皮带，避免被皮带夹伤或被铁屑刺伤。二、柴油主机的维修保养作业A. 潜在危险：(1) 停机后太早开启曲轴箱，引起火灾或立即进入而窒息。(2) 被排气管、燃油管、保温蒸汽管或冷却水烫伤。(3) 砂轮机操作碎屑溅入眼睛。(4)

41、 被吊起或突出的机件打伤或碰伤。(5) 吊重大机件时未挂好或重心不稳，伤及人员或对象。(6) 重大机件或工具碰伤螺牙。(7) 使用工具不慎失手碰伤。(8) 进入曲轴箱内时滑倒、碰伤或被机件夹伤。(9) 作业中误转车。(10) 误踩工具或机件而摔跤。(11) 完工未确实清理现场，以致工具或杂物遗留机内。B 防范对策或注意事项：(1) 停机、转车15分钟后才可开启曲轴箱。(2) 吊缸检查的前务必先关断冷却水、起动空气、控制空气、燃油及滑油的供应。(3) 在同一个轴的各个部位或其上下各个部位作业时，应特别指定指挥人，彼此间对于作业方法、顺序及联络法取得配合以便行动。(4) 使用高架起重机(Overh

42、ead Crane)时，应事先预练各种操作信号，熟悉了解，并检查起动、停止、剎车、限制开关等的机能及钢索、钢链有否摩伤或破损，确认安全后始可作业。(5) 抽出或移动缸盖、活塞、进排气阀等重物时，应事先检查所使用的工具是否安全坚固，例如：葫芦(Chain Block)、电动吊车(Hoist Crane)的电气是否有短路，钢索(Wire)及滑车轴心等是否完好。(6) 使用砂轮机务必配戴安全帽、护目镜及口罩，避免碎屑溅伤。(7) 悬吊于半空的机件下方，禁止行走或作业。悬吊物放落时，要放置垫板或垫物以免滑脱或翻倒，并务必注意调整放落方法。(8) 使用笨重工具(如大铁锤等)时，务必注意工作场地的宽狭及立

43、足点的安稳，立足点不稳的场地，应特别小心，避免摔跤，及碰伤螺牙。(9) 使用液压千斤顶(Hydraulic Jack)时，应先排放空气，检查驱动空气皮管及液压油管的装置情形。(10) 抽出或回装缸套、活塞或上下搬动重物时，必须穿安全鞋，手指勿置于被吊重物的下方，避免被压破或夹伤。(11) 进入曲轴箱内前，必须确认转车机是否已经合上。起动空气总阀应在关闭的位置。(12) 进入曲轴箱，应穿耐油防滑工作鞋，避免在曲中箱内因油污而滑倒。(13) 进行回装时，应照抽出作业的信号保持联络。(14) 完工后应彻底检查机体内部，工具、杂物等须清理干净后方可关闭导门。(15) 测量示功图时，必须将示功器与示功考

44、克旋塞(Indicator Cock)接妥并上紧，以免漏气烫伤，开始测量前应远离喷爆部位。(16) 转车时，应与舱面船副联络，确定车叶附近无小船或会损伤车叶的漂流物存在，注意系缆是否安全，始可转车。(17) 运转状况的检查，测量高温部份的作业时，务必小心免被烫伤。三、柴油发电机的维修保养作业A. 潜在危险：(1) 停机后太早开启曲轴箱。(2) 被排气管、燃油管、保温蒸汽管或冷却水烫伤。(3) 被吊起的机件打伤或碰伤。(4) 砂轮机操作碎屑溅入眼睛。(5) 误转车或不慎激活。(6) 误踩工具或机件而摔跤。(7) 工作中不慎碰伤螺牙。(8) 完工未确实清理现场，以致工具或杂物遗留机内。B 防范对策

45、或注意事项：(1) 停机、转车15分钟后才可开启曲轴箱。(2) 转车棒使用后应随手取下。(3) 吊缸检查的前务必先关断冷却水、起动空气、控制空气、燃油及滑油的供应。(4) 抽出或移动缸盖、活塞等重物时，应事先检查所使用的工具是否安全坚固，例如：葫芦(Chain Block)、电动吊车(Hoist Crane)的电气是否有短路，钢索(Wire)及滑车轴心等是否完好。(5) 悬吊于半空的机件下方，禁止行走或作业。悬吊物于放落时，要放置垫板或垫物以免滑脱或翻倒，并务必注意调整放落方法。(6) 抽出或回装缸套、活塞或上下搬动重物时，手指勿置于被吊重物的下方，避免被压破或夹伤。(7) 使用砂轮机务必配戴

46、安全帽、护目镜及口罩，避免碎屑溅伤。(8) 完工后应彻底检查机内，必须取出工具、清除杂物。(9) 测量爆发压力时，必须将指示器(Indicator)接妥并上紧，以免漏气烫伤，开始测量前应远离喷爆部位。(10) 运转状况的检查，测量高温部份的作业时，务必小心免被烫伤。四、锅炉、焚化炉及蒸汽管的维修保养作业A. 潜在危险：(1) 管路上的阀开关错误。(2) 被燃油、炉水或蒸汽烫伤。(3) 被人孔盖夹伤。(4) 被烟灰呛伤。(5) 被吊起的机件打伤或碰伤。(6) 被蒸汽管路的疏水烫伤。B 防范对策或注意事项：(1) 确认该开、该关的各阀均位于正确位置始可进行锅炉或管路的开启作业。(2) 开启锅炉内部

47、或拆装锅炉附属装备时，应事先注意锅炉内残留蒸汽压力或气体，先行释压，避免受伤。(3) 锅炉冷却后欲开启人孔盖时，可能因内部形成局部真空而难以开启，应先松开透气旋塞(Vent Cock)，引进空气，使内外均压后始可开启。(4) 清扫或检查锅炉内部时，应先通风，确定已驱除炉内残留气体或二氧化碳(Gas Free)，始可作业。(5) 锅炉内外部均属狭窄场所，作业时应充分利用场地，注意立足点，务必站稳，防止滑落、身体被夹或抽不出的危险。(6) 清扫锅炉管路时，锅炉门盖常发生自动关闭的危险情况，应以绳索固定。(7) 进入锅炉内部作业，炉外必须留置警戒人员，保持联络，确保内部工作人员的安全。(8) 清扫炉

48、内管路时，站立场所狭窄，应注意站稳，避免摔落。(9) 锅炉熄火后炉内温度未充分降低而须立刻作业时，应穿着防热衣，避免被余热烫伤。(10) 清扫锅炉外部时，应配戴防尘眼镜、口罩等保护用具。(11) 锅炉水位计的玻璃管破损，易发生烫伤事故，换新时应注意安全。(12) 应穿着长袖合身的工作服作业。(13) 玻璃管(板)破损时，应关闭上下部的切断考克(Cock)方可进行换新。(14) 切勿使用不合标准、尺寸或曲度不合的玻璃管。(15) 玻璃管(板)勿使用过久，应定时换新。(16) 换新后水位计温度尚低，不可急速开启上下部的切断考克，以防爆裂。(17) 换新玻璃管(板)时，应平均锁紧，不可过度锁紧。(1

49、8) 锅炉点火时，为避免回火现象(Back Fire)，应充分通风，排出内部残留气体后方可点火。(19) 锅炉前方的接油盘必须保持清洁，预防火灾及烧伤。(20) 取样炉水化验时，应小心操作，慎防烫伤。(21) 蒸汽系统的泄水阀(回路阀)务必保养良好，开启蒸汽阀之前，应先开泄水阀。(22) 操作蒸汽系统的开关阀，勿急速开启。应先予泄放管路内的凝水及缓慢暖管，以免发生水锤(Water Hammer)作用而引起危险。(23) 发现蒸汽管泄汽等不良情况时应尽速修理。(24) 勿在无隔热设施的高温处所作业，作业时应谨慎，注意安全措施，避免烫伤。(25) 航行中船体摇摆，应避免接触高温部位，以免烫伤。五、

50、空气压缩机的维修保养作业A. 潜在危险：(1) 管路上的阀开关错误。(2) 误起动造成人员或装置伤害。(3) 阀组或机件回装错误。(4) 曲轴箱内遗留工具或杂物。B 防范对策或注意事项：(1) 确认配电盘或控制箱的主开关断电并悬挂警示牌。(2) 确认该开、该关的各阀均位于正确位置方可进行压缩机的拆检。(3) 更换阀组时最好拆一个装一个，避免装错。(4) 若须盘车，应先确认曲轴箱内没有拆下的机件或工具，且人应离开。(5) 曲轴箱盖回装之前，应再次检查内部已清洁且未遗留工具或杂物。六、净油机的维修保养作业A. 潜在危险：(1) 管路上的阀开关错误。(2) 未完全静止即行拆开或工作中误起动造成人员或

51、装置伤害。(3) 使用大榔头时误伤人员或机件。(4) 清洗分油盘时被割伤。(5) 清洗机件的柴油或清洁剂遇火引燃或溢出造成污染。(6) 齿轮箱内遗留工具或杂物。B 防范对策或注意事项：(1) 确认与净油机相连的各阀均已关闭。(2) 确认配电盘或控制箱的主开关断电并悬挂警示牌。(3) 确认已用煞车、转盆已静止。(4) 挥动大榔头之前确认人员离开、注意勿伤机件。(5) 净油机房内或其附近区域严禁烟火。(6) 依规定使用清洗剂，彻底清除溢油。七、其它辅机的维修保养作业A. 潜在危险：(1) 电动马达驱动的机器设备维修时被误起动。(2) 误触运转中的连轴器或传动皮带而受伤。(3) 被蒸汽或热水烫伤。(

52、4) 狭窄空间工作碰伤。(5) 引起火灾B 防范对策或注意事项：(1) 电动马达驱动的各辅机维修保养时，务必于起动箱或配电盘上的主开关切断，并挂警示牌。(2) 清扫油柜内部，必须进行充分通风，应事先探测瓦斯或氧气，认为安全后方可作业。作业时必须派员在外面协助。（密闭空间作业参照各船东ISM程序书规定）(3) 油类作业区，应严禁裸火。(4) 海水系统阀拆检时，必须注意出水是否会存于船内、排水系统是否良好。(5) 舱底污水井(Bilge Well)的积油容易引起火灾，应确保其内部的清洁，污水排泄亦应注意避免造成海水污染。(6) 油污的棉纱头或破布应收集放置于适当的容器，适时焚化，不可乱掷，以防火灾

53、。(7) 用于洗涤油容器的废油，应集中存放废油柜，适时焚化或送岸，以免造成污染或火灾。八、高压气体、冷媒等容器的操作A. 潜在危险：(1) 搬动时压伤。(2) 开启出口阀时被冻伤。(3) 吸入有毒气体。B 防范对策或注意事项：(1) 氧气瓶、乙炔瓶、冷媒瓶等应放置于通风良好、不被日晒、绑捆良好的场所，并应按规定的标识分别标明。(2) 移动气瓶时，应检查阀是否锁紧，是否有护盖，小心搬移，不可拖拉，避免撞击。(3) 冰机或空调压缩机拆检前，冷媒应先收回系统贮液器(Liquid Receiver)，直到内部无残压，方可进行拆检作业。(4) 冷冻机有些冷媒具有毒性或爆炸性，使用时应十分注意，并时常检查

54、是否有泄漏。(5) 开启高压容器时应戴手套，缓缓开启，避免被急速降压的低温冻伤。九、各种管路的检修A. 潜在危险：(1) 高温流体烫伤。(2) 高压流体喷出造成污染和伤害。(3) 漏油造成污染。(4) 狭窄处作业撞伤。B 防范对策或注意事项：(1) 确认锁拆开的管段已关断流体。(2) 拟拆开的法兰下方以桶子承接漏出的液体，避免造成污染。(3) 选用适当的工具，避免损伤螺丝。(4) 纵使狭小空间作业，最好还是戴妥安全帽。 第三节 电气工作注意事项一、一般注意事项1. 设备检修时必须与值班人员联系妥当，做好断电挂牌措施。2. 检查电路或修理电气设备时，必须使用绝缘性护具，手及工具均应保持干燥。3. 修理各种无线电设备，应先关闭高压回路电源，放掉电容器内的残电，如属并联开关，应将保险丝取出，并标示禁止通电方可开始作业。4. 如必要在通电中检查或修理时，必须小心，避免身