车辆智能管理系统设计方案

1、. . . . 车辆智能管理系统设计方案目 录1前言与概述32项目需求33设计标准44设计原则55系统设计75.1 功能需求分析75.2 设计概述75.3 系统特点95.4 系统设备105.4.1 管理软件105.4.2 车辆控制器135.4.3 出入口票箱（可选）135.4.4 蓝牙读卡机145.4.6智能道闸165.4.7 埋入式地闸175.5 现场安装效果图195.6 车辆系统配置清单表216施工组织计划217售后服务承诺221前言与概述随着社会车辆保有量的增长，针对车辆管理推出的计算机管理系统日益普与，从传统的纸质凭条记录车场车辆进出时间，到采用智能卡识别车辆进出身份，都为停车场的管理

2、提供了极大的便利条件。当前社会形势下，停车场管理具有新的需求，不但要求满足收费管理要求，同时必须保障车辆进出安全，提供快捷、方便的车辆进出服务。从根本上讲，现有停车场管理不仅仅要求从数量上满足业主的要求，同时也要追求服务的质量。停车场管理系统的技术发展经历了从纸质卡片-磁卡-智能卡的发展阶段，现阶段最流行的是感应式IC卡，方便业主停车进出车场。随着车管系统的对服务个性化的要求，一些成熟的新技术开始在高端停车场安装使用，如采用主动式RFID识别系统的不停车管理系统，采用OCR识别的车辆牌照自动识别系统等。这些新技术的应用，为提升车场的服务软环境提供了有力的技术保障手段，得到了车主的欢迎，提高了车

3、场投资者的收益水平。eNitor车辆管理系统是一套基于网络运行的智能化平台，采用面向车辆管理者服务的理念精心设计，本着为车主提供快捷、方便服务的思想，融合了国外行业管理系统的优特点，软件操作简洁，硬件配置灵活，能满足现有车辆管理的最高要求。2项目需求本项目为某某大学校园部车辆出入管理系统的设计、施工与维护。该车辆管理系统包括5个出入口，分别是A、B、C、D、E。其中A、D、E 是外界进入校园的大门，A是直入家属区的校门，D、E是直入教学区的大门；B、C为校园家属区与教学区的隔离门。项目要求如下：u 单位教职员工车辆采用远距离蓝牙卡，不停车自动识别进出各出入口，可在各个门间通行；u 外来车辆停车

4、人工取卡通行，从A进的不允许通过B、C进入教学区，从D、E进的不允许通过B、C进入家属区；u D、E都属教学区，可以互通，车辆可以从这两个口出入；u A、B、E为双车道一进一出，出入分离；C为一车道，出入共用；D为四车道，双入双出；u 五个车辆出入口相互联网，汇入数据中心，实现分布式集中管理；u 车辆出入口需要安装摄像机，实现进出抓拍，人工对比；u 各出入口安装收费岗亭，岗亭里安装摄像机，可实现远程监控与对讲；u 由于D号大门是主门，学校开展大型活动时需要开放，该出入口所有停车场设备采用可以移动式，能方便快速撤收和安装。3设计标准本方案设计遵循以下国家、行业管理部门颁布的技术标准，并符合用户方

5、提出的门禁控制管理系统建设设计要求。标准代码技术标准名称GB/T50314-2000智能建设设计标准J/T16-92民用建筑电气设计规GA/T75-94安全防工程程序与要求GA/T75-1999安全防工程通用图形符号GA303-2001安全防系统验收规则GA367-2001视频安防监视系统技术要求GB50198-94民用闭路监视电视系统工程技术规程GB/T16572-1996防盗报警中心控制台GB/T16677-1996报警图像信号有线传输装置GB12663-2001防盗报警控制器通用技术条件JGT/T16-92民用建筑电气设计规GB50174电子计算机机房设计规GB50054-95低压配电设

6、计规GA/T74-94安全检查防系统通用图形符号GA38-92营业场所风险等级和防护级别的规定GBJ303-88建筑电气安装工程质量检验评定标准GB50198-94彩色电视图像质量主观评价方法GB/T165721996防盗报警中心控制台GA/T70-2004安全防工程费用预概算编制办法GA/T394-2002出入口控制系统技术要求设计图纸校园提供的地下车场设计要求4设计原则根据用户需求为目标，最大限度满足用户提出的功能要求，并针对学校停车场车辆管理的特点，我们在设计本管理系统时遵循以下原则：先进实用；可靠稳定；升级方便；便于维护、性价比高。Ø 先进实用在车辆管理系统设计中，先进实用的

7、原则必须贯彻始终。所谓先进是指要求采用的产品和系统是当代先进计算机技术的应用结果。具体体现为：智能化在车辆管理系统中采用的设备必须具有智能特征自主编程、记忆功能、防撬防剪；前端设备与系统必须有良好而可靠的通讯能力和故障自动检测、报警功能；前端设备还要具有独立工作的能力，置的CPU能独立的处理所有的工作过程。多媒体化在车辆管理系统中采用的产品和系统，还必须应用计算机多媒体技术，具有良好的人机界面，使用GUI等手段，使系统管理人员能方便地学习和操作系统完成停车场管理值班、收费工作。网络化在计算机网络技术高度发展和广为应用的现代，设计完成的停车场管理系统中所采用的产品和系统，必须应用了计算机网络技术

8、。而不提倡采用非网络技术应用产品，因为它们在新的世纪中将很快被淘汰。所谓实用是指要求所采用的产品和技术经过了市场的考验，能满足目前车辆管理系统的需要而无华而不实之嫌。具体体现为：成功的应用性系统设计时采用和产品和系统，必须是经过了一定时间市场考验的成熟产品，特别是在中国应有成功的应用实例。合理的配置性系统设计时，应对需要实现的功能进行合理的配置，并且这种配置是可以被改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是可能的和方便的。良好的操作性系统的前端产品和系统软件均有良好的学习性和操作性。特别是操作性，应使一般文化水平的管理人员，在粗通电脑操作的情况下通过培训能掌握系统的操作要领，达到能完成值班任

9、务的操作水平。Ø 可靠稳定设计车辆管理系统时的第二个必须遵守的原则是保证系统的可靠稳定运行。这个原则要兼顾到三个方面：系统运行可靠系统的运行要求可靠。要求从计算机的配置到系统的配置、前端设备的配置都要仔细考虑这个问题，对所有的设备进行认真的可靠性认证。保存和恢复设置方便在实际运行中，即使系统的故障率非常低，也会因为各种意想不到的原因而出现问题。所以，在系统设计时，要考虑到设置数据的方便保存和快速恢复。Ø 升级维护即使是最先进的系统，也有随时间的推移而落后的可能。在系统设计中，我们选用产品和系统时，应充分考虑系统的升级和维护问题，主要体现在以下方面：智能化升级系统的软件是最有

10、可能升级的，选用的系统管理软件必须有厂家的免费升级承诺。升级的操作应能由系统管理员即可完成，不需要繁复的操作和专门的技术。模块化结构为方便硬件的维护和升级，设计时采用的设备应为模块化产品，由其组成的系统应是模块化结构。这样，便于系统的维护和升级。在线式维护由于车辆管理系统的特性，使得系统的工作不能停顿。因为一旦系统工作停顿，便会产生管理上的空白时段漏洞。不能说有一段时间漏洞就一定会出现问题，但不能保证不出问题。所以，系统的维护必须是在线式的，即在系统不停止工作的情况下，可以更换单元的备件。Ø 符合要求无论如何展开设计工作，整个系统的设计必须符合客户停车场管理的实际需要，具有很强的可行

11、性，对当地的环境和气候条件能够适应。5系统设计5.1 功能需求分析本系统主要实现对进出某某大学各出入口的车辆进行识别，单位车辆、员工车辆自动放行，外来单位车辆自动取卡计费进出。车辆进出时，系统可自动根据车辆属性语音、灯光提示停车场管理人员，并在监控计算机显示器屏幕上显示当前通过车辆的预留照片，当前抓拍的图像，通过车辆的文字信息等，所有相关信息均保存到后台数据库，通过网络可以在计算机局域网上进行查询。五个出入口联网运行，通过后台进行授权，可实现不同的卡片具有不同的进出权限。5.2 设计概述本系统由后台管理软件，前端监控软件，卡片发行注册软件，网络路由与多媒体计算机，车辆控制器，感应式读卡机，自动

12、吐卡机，LED显示屏，语音控制模块，出入口控制票箱，蓝牙读卡机，抓拍摄像机，智能道闸，车辆检测器，地感线圈，埋入式地闸等组成。本系统采用两种不同识别距离的智能卡：近距离感应式IC卡和光激励远距离蓝牙读卡机。远距离蓝牙卡可实现15m准确读卡，通过手动按钮触发发射部编码，防止固定车辆前的临时车辆不取卡进出；临时车辆需要停车手动取卡，刷卡后开启道闸进出家属区或校区，按照计费标准计时收费。各个出入口同时通过摄像机抓拍车辆信息，可进行人工对比，防止进出校园停放的车辆丢失。各出入口配置情况：ü A号家属区主出入口：设置安全隔离岛，双向分道进出，需要安装2台道闸，1台入口控制票箱，2台蓝牙远距离读

13、卡机，2台抓拍摄像机，4个地感线圈，1个固定式岗亭和1台计算机，一套前端监控收费管理软件，1台临时卡收费读卡机。可选装对讲分机，实现与后台管理中心的联络；ü B号家属区部通向教学区的出入口：设置可移动式隔离带，双向分道进出，需要安装2台道闸，2台蓝牙远距离读卡机，2台抓拍摄像机，4个地感线圈，1个移动式岗亭和1台计算机，一套前端监控管理软件。可选装对讲分机，实现与后台管理中心的联络；ü C号家属区部通向教学区的出入口：单车道双向进出，需要安装1台道闸，2台蓝牙远距离读卡机，2台抓拍摄像机，3个地感线圈，1个移动式岗亭和1台计算机，一套前端监控管理软件。可选装对讲分机，实现与

14、后台管理中心的联络；ü D号教学区主出入口：设置可移动式隔离带，双向四车道进出，建议安装4台入地式地闸或对开式高速智能全数字道闸，2台临时车辆入口控制票箱，2台蓝牙远距离读卡机，4台抓拍摄像机，8个地感线圈，1个移动式岗亭和1台计算机，一套前端监控收费管理软件，1台临时卡收费读卡机。可选装对讲分机，实现与后台管理中心的联络；该出入口是本方案的设计重点，我们建议的方式是：1 移动式岗亭底部安装滑轮，带锁死机构，无重大活动时放置在D号出入口的中心线上，遇活动时，可快速推动放置在大门外预留隐蔽空地上；2 岗亭放置部位安装入地式接线盒，电源线、网线、控制线全部通过快速接头与岗亭控制箱连接；3

15、 临时车辆进出走靠近岗亭的通道，固定车辆可任意走出入通道，入口票箱仅需要安装一台即可，方便移动撤收；4 入口票箱采用与岗亭一样的固定方式，方便移动，也可考虑将入口票箱固定在岗亭外壁上，与岗亭一起撤收；5 车辆道闸建议采用埋入式安装，传统的立式道闸不能多次重复撤收，但入地式道闸成本很高，应考虑中间两个车道安装入地式地闸，外侧车道安装立式道闸；6 中间两个通道的所有设备全部与移动岗亭结合在一起安装，方便撤收；两侧通道的设备，全部靠近外侧安装，不影响大门口的整体效果。ü E号教学区出入口：设置安全隔离岛，双向分道进出，需要安装2台道闸，1台入口控制票箱，2台蓝牙远距离读卡机，2台抓拍摄像机

16、，4个地感线圈，1个固定式岗亭和1台计算机，一套前端监控收费管理软件，1台临时卡收费读卡机。可选装对讲分机，实现与后台管理中心的联络；ü 控制中心配置：需要安装后台管理数据服务器，运行EPS100-PLS平台管理软件，发卡授权端管理软件，对讲主机等。学校公车与教职员工私家车可事先领取车辆蓝牙卡，登记车辆信息，自动远距离读卡进出，无卡车辆无法外出，同时具有防盗的作用。外来学校车辆需要领取临时停车收费IC卡，计时收费。车辆出入通道同时安装一台全景摄像机，可实现对出入通道的有效监控，该监控可通过网络进行传输，在后台控制中心可实时监看。本系统的道闸采用快速道闸，可实现4秒快速起落杆，方便车辆

17、快速通过地下停车场出入口，以免形成拥堵。5.3 系统特点本车辆管理系统采用两种智能卡进行车辆识别，近距离感应卡用于临时收费，光激励蓝牙卡用于教职员工固定车辆出入识别，配合智能道闸、声光报警提示，依托校园部网络运行，可对进出学校家属区、教学区的车辆进行综合管理，不但可以实现对外来车辆的临时管制，同样可实现固定车辆的出入的规划化管理，有利于学校加强对校园秩序的管控，保证车辆停放有序，进出通畅。系统具有以下显著的特点：1 采用远距离自动识别技术快速识别固定车辆进出，可降低系统成本和维护工作量，有利于提高固定车辆进出速度，防止拥堵；2 采用光激励蓝牙卡，手动发送卡片信息，具有防尾随，防加塞功能，可以兼

18、顾方向性，节省电能，延长使用寿命；3 采用IC卡对临时车辆进行计时收费，可提高系统建设成本回收，增加后勤管理部门的创收途径；4 车辆进出凭卡认证，防止无关车辆随意进出家属区和教学区，造成管理混乱；5 采用图像抓拍技术，对进出停车场的每一辆车都保存其图像，做到有据可查，为应对突发事件提供佐证；6 采用分区控制，对车辆进出教学区和家属区的权限进行严格控制，防止无关车辆在两个区域之间任意行使，保证安全，维护秩序；7 采用原装进口高速道闸，在4s可实现闸杆全开90度，车辆可快速通行；8 声、形、音俱全，采用多媒体技术，可抓拍车辆照片、记录出入时间、收费金额、统计每班收入、保存车辆信息，通过语音提示当前

19、通过车辆的状态；9 图、表、文兼备，车辆数据信息可通过彩条、表格、文字形式进行显示，方便区分不同车辆，掌握动态信息。5.4 系统设备5.4.1 管理软件EPS100-PMS停车场管理软件系统采用工业级RS485总线、TCP/IP通讯网络，具有实时性、灵活性和可靠性都非常高的特点。EPS100-PMS停车场管理软件系统采用专门为停车场系统研制的高效控制器，集成度与可靠性极高，功能全面，接口丰富，支持市场上所有的通讯数据转换器。EPS100-PMS标准版为实时管理系统，不支持脱离后台管理计算机和现场监控计算机工作，以确保收费管理的时效性。EPS100-PMS停车场管理软件系统支持LED显示屏、车位

20、引导屏、消费金额提示屏、进出视频图像抓拍、自动道闸、发卡机，卡片容量6000余。本公司EPS100-PMS停车场系统的开发经历了多年的专业实践，整合了各种客户的要求，支持免费卡、月卡、年卡、储值卡、临时卡5种卡片类型，支持多种车型不同收费标准与室室外等多种收费模式。EPS100-PMS停车场管理软件系统是采用智能IC/ID卡片作为车辆出入停车场的凭证，实现一卡一车，并结合图像抓拍技术，实现车辆出入停车场图像的对比，有效防止车辆的丢失，完成停车场收费的电脑化管理。系统软件是基于Windows Xp + Windows2000平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件Micr

21、osoft SQL Server2000/2005。界面友好，操作简单，功能完善。EPS100-PMS停车场管理软件系统主要包括：ü 系统初始化ü 用户登录ü 设备维护ü 系统维护ü 档案管理ü 卡片管理ü 记录查询ü 系统帮助等模块，并根据不同的操作权限显示不同的功能模块菜单，防止误操作或进行非法操作。操作员软件界面 系统采用先进的计算机网络技术，数据传输实时快速可靠，读卡响应速度快，车辆出入迅速。系统根据车辆出入停车场的时间，自动计算停车费用，可支持多种车辆类型不同收费标准的收费。操作界面简洁：操作简单，精练易

22、懂。收费标准灵活：可自行设置多种车辆类型定义不同收费标准的收费。打印导出记录方便：支持打印进出记录，选择打印信息容；可以Excel形式导出记录到计算机指定硬盘。卡片管理完善：系统提供检测、发行、修改有效期、充值、挂失、恢复、更换、回收、基本资料查询等卡片的管理。权限控制完善：系统的每个操作模块都可以进行权限控制，只有拥有了权限的操作员才能进入操作。多停车场管理：系统支持对大型停车场中的各分车场的进出控制和管理。系统将卡片分为5类（免费卡、月卡、年卡、储值卡、临时卡）：ü 免费卡：只要在卡片有效期使用围，此卡进出不限制，自动开启道闸。ü 月卡：由管理员发行，供长期泊车者使用。

23、长期泊车者到管理处申购月卡，期限由管理处设定，管理处收取费用后，发行月卡给长期泊车者；长期泊车者持卡驱车到入口处，将月卡置于入口票箱读卡区前，系统自动读卡，判断有效后自动开启栏杆，放行车辆入场；长期泊车者持卡驱车出场时，将月卡在出口票箱的读卡区前，系统自动读卡，判断有效后自动开启道闸，放行车辆出场；月卡过期后，系统将提示卡片过期，可持卡到管理处交费延期。ü 年卡：年卡与月卡类似，在管理处登记时，选择年卡系统将以您填写的起始时间为起点，自动计算卡片有效期，填写有效结束时间。ü 储值卡：与月卡的区别在于：月卡是根据卡的有效期来判断卡的有效性，而储值卡是根据卡的余额来判断卡的有效

24、性。储值卡余额不足时，可持卡到管理处交费充值。ü 临时卡：由管理员发行，供临时泊车者或持无效卡者使用。发行时对应的车类可不选，此时该卡可有多种收费方式，具体按何种收费方式收费，由收费员收费时根据持卡者的车辆类型决定。EPS100-PMS停车场管理软件系统对临时卡支持多种收费方式：1. 出口收费型：发行好的临时卡装在入口票箱中，临时泊车者按票箱上的“取卡”按钮，自助取出一临时卡，在入口处读卡后道闸自动升起，临时泊车者驱车进入停车场；在出口处，临时泊车者将卡置于出口票箱的读卡区，系统自动读卡后自动计算停车时间，操作员选择车辆类型收费标准，自动计算应收费用，并在显示屏上显示泊车者应交停车费

25、（如收费的车类不正确，收费员可修改车类，车费也跟着变化），收费员收取费用并收回临时卡后，操作员刷操作卡完成收费工作，并自动开启栏杆，放行车辆出场；现场管理员将回收的临时卡再置于入口票箱中，循环使用。2. 中央收费型：发行好的临时卡装在入口票箱中，临时泊车者按票箱上的“取卡”按钮，自助取出一临时卡，道闸自动升起，临时泊车者驱车进入停车场；在收费处，临时泊车者将卡交给收费员，收费员将卡置于读卡机上，系统自动读卡并自动计算停车费用（如收费的车类不正确，收费员可修改车类，车费也跟着变化），收费员收取费用后将卡还给临时泊车者，操作员刷操作卡完成收费工作, 系统将收费信息存入电脑；泊车者在允许滞留时间驱车

26、出场，在出口处将卡塞入吞卡机中，系统吞卡并确认没有超出允许滞留时间，自动开启道闸，放行车辆出场；现场管理员将回收的临时卡再置于入口票箱中，循环使用。3管理收费型：发行好的临时卡装在入口票箱中，临时泊车者按票箱上的“取卡”按钮，自助取出一临时卡，道闸自动升起，临时泊车者驱车进入停车场；在出口处，临时泊车者将卡交给岗亭收费员，收费员将卡置于读卡机上，系统自动读卡并自动计算停车费用（如收费的车类不正确，收费员可修改车类，车费也跟着变化），通过LED收费显示屏显示、语音报读收费金额，收费员收取费用后操作收费管理计算机开启道闸，放行车辆出场；收费管理员将回收的临时卡再置于入口票箱中，循环使用。备注：卡片

27、发行时请操作员为卡片指定使用有效日期段，只有在使用有效期，卡片刷卡方有效。车辆管理软件采用SQL数据库，需要运行在Windows 2000系统上，分为服务器端、监控端和Web端。服务器端主要对车辆信息进行录入，发放车辆卡，规定车辆进出是否需要事先派遣，并可实时查询车辆状态，打印输出各种报表；监控端主要实现对出入车辆信息进行监控，实时显示通过车辆的状态信息，并可对临时车辆进行信息登录，允许车辆进出；通过手动方式，可遥控道闸起落杆；Web端主要实现车辆信息的查询、派遣，可借助局域网的任何一台计算机实现浏览功能。5.4.2 车辆控制器车辆控制器采用进口设备，可通过RS485方式与监控计算机进行联网，

28、并监测车辆监测器的地感信号输入，当有车辆时，通过wiegand或IP接口读取卡片信息，通过接收监控计算机的主控信号，启动道闸进行起落杆动作。5.4.3 近距离出入口票箱（可选）出入口票箱是集单片微机控制、智能自动识别技术为一体的现代安全管理设备，它涉与电子，机械，光学，计算机，通讯技术等诸多新技术，是解决智能化车库出入口实现安全防管理的有效措施，是整个停车场管理系统的关键外部设备。出入口控制主机主要由以下部件组成：机箱、控制器、感应式读卡器、中文电子显示屏、语音提示模块、对讲分机、入口自动出卡机、电源等。 eNitor智能停车场采用的机箱外形设计美观，制作工艺考究，表面喷塑采用进口材料，可保证

29、在3-5年机箱颜色不褪色，外观不变形。5.4.4远距离出入口票箱半主动式远距离读卡机采用433MHz频段工作，通过红外激活车载卡进行远距离自动识别，可广泛应用于车辆不停车快速识别管理系统。该读卡机具有60度定向扫描功能，识别距离通过置电子开关在120米之间可以自由调节；红外与射频双通道通讯，相邻通道无任何干扰；应用多种环境传感技术，使其可根据环境的需要自动调节信号参数，性能稳定等特点。主要特性：ü 穿透性：可穿透任何进口金属汽车防暴膜，电子标签放置到车，无需摇窗户可自动识别感应；ü 方向性：读卡器采用红外定位射频传输双通道模式方式工作，具有严格的方向性和稳定性，读卡区80度

30、以外绝不读卡。ü 稳定性：读卡器应用多种环境传感技术，使其可根据环境的需要自动调节信号参数。ü 适应性：本读卡器具有多种工作模式，可根据应用环境的不同选择相应的工作模式如：室外工作模式（适用于露天停车场和ETC系统）、室工作模式（适用于地下停车场）等。ü 抗干扰：此读卡器综合了机身码设别技术、一机拖多技术、码分多址等技术具有良好的抗干扰性（即使两读卡器紧挨着，只要红外区不迭加就不会造成干扰）。ü 环保性：读卡器和电子标签没有读卡时没有电磁辐射，所以对人体不会造成任何伤害。ü 衰减性：有源电子标签读卡器，读卡距离315米调节，电子标签和读卡器长期

31、工作不存在信号衰减。ü 兼容性：读卡器同时具备威根26、威根34、主动485、被动485等多种传输格式，兼容国所有控制器系统。ü 功能性：读卡器有4组拨码开关，可进行数据格式传输、压地感读卡、卡号上传时间间隔调整、机身序列号等多种功能设置。ü 性价比：采用半主动式工作方式，可延长电池使用时间，降低消耗。ü 安全性：纯工业级制造，超强防雷功能，电路每级设计都具有防护功能，全天候工作，无需维护。产品特点：ü 具有精确角度定向功能；ü 置电子开关，识别电子标签距离在120米之间可以调节；ü 红外与射频同步通讯，多个天线之间无干扰，

32、天线背面绝不读卡；ü 阅读速度不受车速影响；ü 多组LED输出，可时时判别设备运行状态；ü 金属外壳，防水等级V0级。技术参数：ü 外壳尺寸：250*420*1500(mm)ü 红外发送频率：38KHZü 射频接收频率：433MHZü 收发距离：15米ü 工作温度：-30ºC85ºCü 角度：60100度扇型区域ü 外壳防水等级：IP65级ü 工业级制造，全天候工作半主动式车载电子标签：车载通用型有源电子标签，通讯距离远，信号不受汽车防暴膜影响；安装方便，将专用卡座

33、粘贴在汽车挡风玻璃上即可。车载卡特性：ü 休眠省电，接收激活信号后立即发送射频信号，与读卡器建立通讯关系；ü 定向收发信号，并采用红外、射频同步通讯技术，与其它读头间无任何干扰；ü 配有专用卡座，可以调节接收方向，无任何漏读现象ü 超薄设计，携带方便，有效防止车辆被盗；ü 信号穿透力极强，不受汽车防暴隔热膜影响；ü 可选手动按钮触发发射，节省电能；ü 4个字节卡号，具有写入功能，可以按要求写入ID/IC卡号，实现2卡合1。技术参数：ü 识别距离:15米ü 功耗：3mwü 接收角度:60度

34、2; 工作频率:433MHZü 射频功率:<10mw, 待机状态无射频输出ü 读写速度:100kbit/秒ü 供电:双纽扣电池ü 使用寿命:3年以上,更换电池后可继续使用5.4.6智能道闸智能道闸采用直流大功率电机，自动编程，可根据运行条件和环境自动调整参数，安装调试方便，维护量小，是不停车车辆管理系统的首选产品。产品特性：ü 档臂可左右换向杆开启和闭合；ü 稳定性好：使用先进的材料和加工工艺，延用传统的齿轮传动技术，确保了产品的稳定性；ü 选配车辆传感器或红外监测器，使具有“自动落闸”或“砸车自动抬杆”功能；ü 起落杆时间可灵活自由调节，方便用户需要；ü 自带限位调节和电子减速系统；ü 手动按钮可作“开启”与“停止”操作；ü 档臂上自带防撞胶条，有防砸和美观功效，并且可安装夜视灯；ü 栏杆开关的停止位置可以部进行调节；ü 具有自动与半自动两种工作模式；ü 通过钥匙可以实现人工释放，手动抬杆。5.4.7 埋入