道路勘测设计期末试题及答案

1、道路勘测设计期末考试答卷及详解.填空题：21分高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道 三种。2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和 混合式四种基本类型。3.4.我国现行的公路工程标准将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 道路平面线形是由直线、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线 三种。 道路建筑限界由净空和净高两部分组成。6.二、名词解释：16分S型曲线相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术

2、条件和设施的道路2.3.回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4.5.计价土石方：所有的挖方和借方之和行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶必要的安全距离。6,缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不于3%,坡长应满足最小坡长的规定。7.通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。8,三、判断题：1 2分路线转角的

3、大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。区） 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（X） 路拱对排水有利，但对行车不利。（V ）对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（V） 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（V ） 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（V ）在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。V ）为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。X）纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。V）纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（V ） 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（V

4、）冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点2.3.4.5.6.7.9.10.11.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（V）12.四.问答题：15分1 .公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部公路工程技术标准JTJ001-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级 公路三级公路和四级公路2.我国规范对公路路基设计标高有何规定？纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下: 对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超

5、高加 宽前该处原路基边缘的标高。对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。3. 公路的超高设置有哪些方式？双车道公路：1 绕边轴旋转;2.绕中轴旋转3绕边轴旋转有中央分隔带公路：1 绕中央分隔带中心线旋转2绕中央分隔带两侧分别旋转3绕两侧路面中心旋转。4. 什么叫沿溪线？沿溪线布线的关键问题是什么？ 沿着河（溪）岸布置的路线。主要问题：择岸、路线高度、跨河地点5. 道路设置加宽的作用是什么？怎样设置？制订加宽值标准的原理是什么？由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行

6、驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线 行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。标准规定，当平曲线半径小于等毛50rn时，应在平曲线内侧加宽。加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。五.计算题：36分1.(9 ')山岭区某四级公路上有一平曲线,R=15mo路拱横坡3%o如要求保证横向力系数逍15,试求超高横坡度i超应为多少？如最大超高取超=0.08 , 试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？1)V2iu20 20 .150 -062)127R12715V

7、127 R(Ui)12715(0.150.08)20.93)B?LcjcP设计标咼为120,78m, i 1=3.5%,桥上为平坡，桥头细点的桩方为V5十043,950,该弯道处的超高缓和长度应为多少?要求竖曲线不上桥并保证有15m的2. (10 “)某桥头变坡点处桩号为K4直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计篥5+030处设计标高解：由题意得：7 = 93-15=78 w=-0.035 竖曲线为凸曲线贝U L=156 反算得 R=156/0.035=4457m 取 R=4000 m 贝 UT=Rw/2=70 m E =T V2R =0,6125m贝q

8、K4+930 的设计高程为：H=120,78-20 X0.035 吒 OVSOOO = 120.08 -0.3125 = 119.77 m3. (6 “)某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为a47 4:交点至建筑物距离实测为6.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为175m, 加宽暂定为10m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？(假设不考虑设置缓和曲线)防E16 犬 8.%2J，751103"R 解 Jsec 1sec 47 2414. (11')有一山岭区三级公路，某弯速=450m,交点桩号JD为K9+235.47,偏角为o=40

9、 ° 436 ",设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。解：3切线总长T < R曲线长L R（180外距E （R R）0 359Iq2R ) tg q208 .562Ls180 R30.91R24人see -2L401 .31超距 J = 2TL =主点里程计程计算:ZH = JDT =K9+27.41HY=2H+Ls=K9+107,41Qz ZHIL2 H丫 2(L2 Ls)=k9+22807YH二 ZH+LLs 二k9+34872HZ= ZH+L =k9+428.72道路勘测设计试卷填空题：24分1 现行标准（JTJ01

10、-97）规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能_及适应的交通量分为五个等级。（笔记）2 城市道路横断面的型式有二二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。P983汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是S覆，二是滑移一，在发生横向倾也之前先产生横向滑移现象，为此 在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移一，从而保证汽车的横向稳定性OP314高速公路、一级公路应满足停车一视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。P59学号5 汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、一坡度阻力和惯性阻力。P206.

11、展线的方式主要有自然展线、一螺旋展线和一回头展线。P1487. 减少和消除冲突点的方法有交通管制、一渠化交通 和一立体交叉。P1908般选线要经过方案比较J各线带选择 和一具体定俎三个步骤。P1329.道路平面线形就是由直线、圆曲线 和缓和曲线的适当组合而构成的oP36姓名10 .我国公路按路幅的布置形式可分为幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。P9612 按现行城市道路设计规范我国城市道路分为快速路、一主干路、次干血和一支路四类P62.8"600540480"400ACH=473.7/B二、名词解释：20分班级仁缓和曲线设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的

12、圆曲线之间的一种曲率连续变化的 曲线P43QD2 .高速公路 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制岀入的干线公路（笔记）3横向力系数：单位车重所受到的横向力oP307计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。8 平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比P73三问答题：20分1.怎样选择圾口 ？ P145。圾口选择主要考虑四个方面：1）圾口的位置；2）圾口标高的选择；3）a口展线条件的选择，圾口展线条件的选择。2.我国规范对公路路基设计标高有何规定（笔记）对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的

13、标高,其它各级公路采用路基边缘标高;在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处 标高; 对于改建公路一般按新建公路办理，也町按具体情况采用行车道中线标高。3.为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记）1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽2）内侧加宽工程量小；3）内侧加宽线形美观。4 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程见书P1135. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么见书P94四计算题：36分1.某公路计算行车速度V=40Km/h,路面横坡度为2%,最大超高横坡度为8%,试求该路的极限最小半径（取f=0.14） o 6分r=40*40/127

14、 (0.08+0.14 =57.26m 可取 60m2.山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为D14右偏17。3200, JD15左偏11。2030,取Ls=30,R14=65m, R15=120mo若此段 设为S型曲 线，试求两交点间的最短距离应为多饼求JD15的曲线要素？ 15分3 某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540,在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分别为4000, 6000, 8000m,试确定变坡 点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为73.74m, C点的地面高程为514.49m,求C点填挖高和K9+140的设计标高。15分i道路勘测设计试卷.特

15、别提示：请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效一填空题：20分1.公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“一载重标准”、“净空标准”。2.设交点JD处路线转角为缓和曲线角为则设置对称基本型平曲线的几何条件7矣3.汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于I向力系数的大小。学号4根据我国标准，高速公路和一级公路的视距应满足?车视距，二、三、四级公路的视距应满足会车视距要求。5.城市道路网的结构形式可归纳为?格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。6. 路线纵断面线形由坡线 和 竖曲线组成。7.横坡的地 走匀坡线，起伏地带丘陵区选线的布线特点：平坦

16、地一一走直线具有较陡 走直线与匀坡线之间8. 减少和消除冲突点的方法有S行交通管制、采用渠化交通和一修建立体交叉。三、判断题6分1.直线越长越好，越有利于行车安全。（X）2.设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。（X）3.4.摩托车由于车速慢，不能在高速公路上行驶。（X ）5.在纵坡设计时，只要满足了最大坡度，最大坡长的要求，设计就是合理的。X ）平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值（X）四、名词解释10分1.凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合。2.超高：为了抵消离心力的作用，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。3.超车视距：在双车

17、道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。4.动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。5.冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。五、简答题15分1 在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？标准在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素?答:在变坡点处，为保证行车安全、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲线。其作用如下:1）缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用;2）确保公路纵向行车视距;3）将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。故规范规定各级公路不论转角大小均应设置竖曲线。对于凹形竖曲线半径主要

18、从限制离心力、夜间德国前灯照射的影响以及跨线桥下的视距三个方面计算分析确定；对于凸形竖曲线半径主要从限制 失重不致过大和保证纵面行车视距两个方面计算分析确定。2 -规范中对公路平曲线半径规定了哪些设计指标？如何应用?答：规范对公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径及最大圆曲线半径等指标。运用平曲线半径指标的一般原则是：在地形条件允许可时，应力求使半径大于不设超高最小半径，一般情况下或地形有所限制时，应尽量大于一般最小半径，只有条件特殊困难，迫不得已时，方可采用极限半径。3 公路的超高布置方式有哪些基本型式?对于半径大于250m的圆曲线，口J以不设加宽。（V ）答：对

19、于双车道公路有以下三种过渡方式：）绕内边轴旋转2）绕中线旋转3）绕外边轴旋转 对于有中间带公路有以下三种方式：1）绕中间带的中心线旋转2）绕中央分隔带边缘旋转3）绕各自行车道中线旋转。对于分离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理。六、计算题27分1某城市II级主干道，其纵坡分别为ii=-3.5%, i2=-1.5%,转折点桩号为kO+640,高程为9.00m,由于受地下管线和地形限制，竖曲线曲中设计标高为930rn至9.40m,试确定竖曲线要求，试设计一竖曲线，求出竖曲线起，终点及0+630, kO+660处的设计高程？ 15分解：w=i 2-ii =2 %为凸曲线2山岭区某三级公路测

20、设中，测得某相邻两交点D14、JD15的间距为130.26m,要求构成S型曲线。测得JD14偏角为右偏27。3224 , JD15为左偏17。5600。已确定JD14的切线长为62.82mo假定JD15的Ls取为40m,试确定JD15的曲线半径？并计算此时JD15的曲线要素？ 12分 Is Ls32T （RR） tg q240 R2'2) 2LslsE(RR) sec填空题：20分道路勘测设计试卷AI 作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：小型汽车、普通汽车、较接车。2.根据（JTG 01-2003），将公路根据 功能和 适应的交通量 分为五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车

21、折合成尘客至 的年平均交通量为2000-6000 辆。3.汽车行驶的充要条件是:TR （驱动力大于等于行驶阻力 和TGK （驱动力小于等于附着力）。学号4.缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。5,施工高度是指在任一横断面上设让标高与虫桩地血桩高之差，又称填挖高。6.中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成,其表面形式有砂形 两种。7.越岭线a口选择要全面考虑圾口位置、标高、地形、地质 和 展线条件等。8.RS、GISGPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。9 .定线是在选线佃的基础上具体定出道墜虫线位置的作业过程。10道路交叉的交错点包括盒流点

22、宀流点 和徑突点等三类，其虫独突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。II .横断面设计图应按丛£到上进行布置，一般采用1100的比例。12 道路建筑限界又辭空，由净高和 净宽 两部分组成。13.城市道路设计标高是指建成直的們潼跻血虫线标高或虫畑隔萱t线标高。三、判断题W分1 各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面大%-2%O （ V ）2 .极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。区）3.缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，值越大，曲率变化越急。（X）4.当道路转角小于或等于7度时，应设置较长的平曲线。（V5.坡长就是指相邻两变坡点桩

23、号之差。（V ）&路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计。（V ）7 路拱对排水有利，但对行车不利。一般的情况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车。卒）8 四级公路设置超高过渡段时，一般是在圆曲线和直线上各设置一半。（2）9设计时，只要满足了规范中的最小竖曲线半径的要求，也就同时满足了公路竖向视距的要求。（210 .交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。（X ）四、需词解释18分1.第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第0小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依据。2.

24、缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线。3.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。4.平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。5.视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形。6.越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过:®口，再沿另一侧山坡下降的路线。五、计算题22分 已知某三级公路JD3,偏角为右偏28。0 51 ",桩号为K5+643.38、圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为Ls=80m :该弯道附近的纵坡设计 分别

25、为（设计高程/桩号）1795m/K5+220、13.00m/K5+550和2250m/K5+930, K5+550处竖曲线半径为R=6000m。路基宽度为8.5m,设计高程以路基边缘为基准。试计（1） 6'该弯道的平曲线参数及主点桩号； （2） 6求K5+520和K5+600的设计高程；（3）5'若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求V5+600处内外侧路基边缘的设计高31 *122 "徳（4）5'评价该弯道附近的平、纵线形配合作图示意）。（RL； q24 R2Ls 180RE(RR) sec -2解：1)7=141.7961=119.066+1

26、60=279.066E=13.399ZH=K5+501.584HY=K5+581.584QZ=K5+641.118YH=K5+700651HZ=K5+780.6512)K5+220-K5+550 纵坡为：-1.5%, K5+550-K5+600 纵坡为 2.5 %L=240E=1.2T-120K5+520设计高程14.125K5+600的设计高程为14.6583)K600内 14.581 夕卜 14.921超高值分别为:-0.0770.2634）平纵线形评价:不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为竖曲线题库四、填空题每小题2分，共10分）现代交通运输由（铁路）、（

27、道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为7918的高速公路网络。其中7918是指（7条射线）、（9条纵线）、（18条横线）。3、路）公路工程技术标准JTGB01-2003规定：公路根据功能和适应的交通量分为高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公 五个等级。4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车）的交通量。5、高速公路为专供汽车分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量

28、应按1?）年预测。7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划）通车年。&我国公路工程技术标准将设计车辆分为小客车）、（载重汽车）和（鞍式汽车）三种。9、设计速度是确定公路几何状态）的最关键参数。公路工程技术标准（JTGB02003将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采 用（二）级。10、11、公路工程技术标准JTG B0-2003规定二、三级公路以延误率）和（平均运行速度作为划分服务水平的主要指标，设计时采用四）级。12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（二阶段设计）禾三阶段设计

29、）三种。公路平面线形的三要素是指直线）、（圆曲线）和緩和曲线）。2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为反向）曲线。3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V或6倍设计车速）。4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于2V或2倍设计车速）。5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了然料）消耗和（轮胎）磨损。6、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半径可分为极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高）三种。7、公路工程技术标准规定，公路上的园曲

30、线最大半径不宜超过10000米。&公路工程技术标准规定：当园曲线半径小于不设超高最小半径，应设缓和曲线。但四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。9、公路工程技术标准规定，缓和曲线采用回旋线），其方程表达式为（）O10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即绕内边缘线旋鞫、（绕中轴旋转）、（绕外边缘线旋鞫。11、圆曲线上全加宽值的大小与设计车型）、（平曲线半径）和（设计车速等因素有关。12.公路工程技术标准规定，当圆曲线半径小于或等于250）米时，应在平曲线内侧）设置加宽。13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用

31、第三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输 半挂车的公路，可采用第二类加宽）类加宽值。14、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系统）、（高斯3度平面直角坐标系、（平面直角坐标系。15、停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高1 （2）米，物高（01）米。16、行车视距分为停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种。17、停车视距可分解为反应距离）、（制动距离）和（安全距离）等三部分距离。18、公路工程技术标准规定：高速和一级公路应满足停车视距）视距的要求；二、三、四级公路应保证会车视距）视距的要求。19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是解析法），另一是（几何法

32、）。20、平面线形组合的基本型是按直线、回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。21山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。22设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。23实地放线，不用坐标数据时，可采用 偏角 法或 坐标法。24汽车在等速度行驶时，不存在惯性 阻力,在水平路段上行驶时不存在坡度阻力。25当圆曲线半径R二1000米时，缓和曲线参数A的合理范围433至 1 00031两阶段设计是按初步设计ittr图计两阶段进行。定性。32汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向骨移33 一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小

33、壬434纵面线形上两个变坡点之间的长度称为35越岭线的展线形式有自然展线、回头线和螺旋式展线三种。2、3、4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而减短。5、公路选线的步骤是：路线方案选择、路线带选择、具体定紅。6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素止直线。7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥位选扌丄。8汽车的行驶阻力主要有空气阻力，道路阻力和惯性一阻力三部分组成。9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法一方格网设计等高线一。10、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于高峰一小时交通量的要求。4“3S系统是指：地理信息）系统、（全球定位系统）系

34、统、（遥感系统）系统。1、在公路网中，公路与公路）、（管线）纵横交错，形成交叉）。2、相交路线在（同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在不同高程）平面上的交叉称为立体交叉。3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制），采用（渠化交叉口），创建（立体交叉）。4、平面交叉路线应为直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大于不设超高的最小半径。5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足最小）坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于3%,困难地段不大于5%。6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称

35、（）。7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通道。1、高速公路的设计标高应采用中央分隔外侧边的标高。公路的平面级形要素由直线、圆曲线匚缓和曲线三部分组成。直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的2倍为宜。4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链）,反之则叫（长链）。若有桩号k3+110=k3+105.2则为（长链4.79米）,若有桩 号k3+157=k3+20则为（短链50米）。1、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定线和（航测）定线三种方法。2、实地放线的方法很多，常用的有穿线交点法、（拨角法）、（坐标法）等。3、在地形、地物条件受限制时，圆曲

36、线半径的确定一般可由外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。4、在确定园曲线半径时，宜先用大于标准所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时,方可采用小于（一般最小）半径值，不 要轻易采用（极限最小）半径。高速公路和一级公路的路基横断面由行车道）、（路肩）、（中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。2、三、四级公路的路基横断面由行车道、（路肩）以及错车道组成。3、路基填土高度小于20）米大于（0.5）米的路堤称为一般路堤4、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的比值来表示。6、为防止零星土石