别克发动机电控系统常见故障诊断与排除

1、别克发动机电控系统常见故障诊断与排除别克发动机电控系统的常见的故障有主要是有以下几个系统出毛病引起 的，发 动机电控燃油系统、发 动机电控点火系统、发 动机电控进气系统、发 动 机电控排放系统等，其中在检修中我们需要常用的就是解码器。1、常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介与人 工的方法相比，采用电脑故障诊断仪使得电喷车 的修理相当先进和轻 松 ，维 修 人 员 只 要 把 诊 断 仪 的 插 头 插 在 汽 车 的 诊 断 座 上 ，接 下 去 要 做 的 就 是 根 据诊断 仪的提示 按 按键 ，就可 以了 解汽 车的 “ 病因 ”。如 今大 凡有 实 力的进口 车维修 厂家都配 有 电脑

2、 故障 诊断 仪。目 前在 我国汽 修 市场 上的电脑 故障诊 断仪 主 要 有以 下 几种 ： 美 国的 OTC 测 试仪 ， 瑞典 的 多 功 能 汽 车 电 脑 检 测 仪 （ Multi-Tester plus），台湾的红盒 子 Scanner ，国产品牌如元征电眼睛、修车王、金德 PC98 等。汽车厂家配套的专用检测仪，如德国奔驰、大众的专用检测仪相对而言， 进口品牌故障定位精确，但价位稍高，而且大多英文显示，需 要汽车电器维修 人员有 一定的英 文 基础 ：国产 的电 脑故 障诊 断 仪功 能与 进口品牌 相似，其 优点 是价格稍低，中 文显示，而 且适用车型较广，如 电眼睛对亚、

3、欧 、美 车型普遍 可 测 。有 些 人 认 为 ，电 脑 故 障 诊 断 仪 的 功 能 就 是 读 取 故 障 码 和 清 除 故 障 码 ，实 际上，其功能要比这强大的多。下面列出电脑故障诊断仪的一些主要功能：（1）测试故障码。操作按键，检测仪就会提示故障码及其含义，维修人 员无须跳线，也不必费力查阅故障码的含义；（2）清除故障码。操作按键就可实现消码。（3）读发动机动态数据流。通过仪器可读出发动机转速、发动机冷却液 温度、节气门开度等的随时的动态变化。（4）英汉词典。如今许多进口车的资料是以英文提供的，这对维修人员的 英 文 水 平 提 出 了 要 求 。电 脑 诊 断 仪 里 的 英

4、 汉 词 典 可 以 查 阅 到 大 多 数 的 汽 车 专 业词汇。这样，即使英文水平不高的维修人员也能看懂简单的英文。（5）元件测试，该功能使得维修人员利用仪器来操纵电控系统的执行元 件 。如 控 制 喷 油 嘴 的 油 、控 制 怠 速 电 磁 阀 的 动 作 等 。该 项 功 能 依 赖 车 型 的 微 电 脑，即只有微电脑支持这种功能，诊断仪才能这样操作。（6）示波功能。目前的解码器大多数是以单独的仪器形式，但有的是在 电 脑 的 基 础 上 用 软 件 来 实 现 ， 譬 如 金 德 PC98 就 是 用 586 微 机 ， 通 过 软 件 与 汽 车 上 的 电 脑 通 信 来

5、完 成 解 码 和 通 信 。这 种 方 式 有 一 定 的 优 越 性 ，其 一 、软 件 方 式 扩 充 升 级 灵 活 、成 本 低 ，易 于 适 应 我 国 型 式多 样 和车 型 不 断 变 化 的 需 要 ，当 然 究 竟 升 级 如 何 ，还 要 看 厂 家 的 开 发 和 售 后 服 务 情 况 。其 二 、软 件 方 式 比 较 容 易 实 现 功 能 上 的 扩 充 ，例 如 ，电 脑 +A/D 板 +相应 的 软 件 就 可 完 成 示 波 器 的 功 能 ， 而 示 波 功 能 在 电 控 汽 车 的 诊 断 中 是 很 有 用 的 。如 今 的 电 控 汽 车 大 量

6、 使 用 传 感 器 ， 其 信 号 以 波 形 （ 动 ） 的 形 式 ， 象 氧 传 感 器 电 压 信 号 就是 在 0.lV-lV 左 右 波 动 ； 还 有 一 些 执 行 信 号 ，象 喷 油 脉 冲 ，点 火 脉 冲 也 是 波 形（ 脉冲 ）形 式 。其 不 足 之 处是使用上不如手持式的方便和灵活。总 之 ，使 用 电 脑 检 测 仪 ，维 修 人 员可 以 快 速 、方 便 、准 确 地 定 位 故 障 ，从 而 顺 利 地 排 除 故 障 。但 是 仪 器 的 功 能 再 强 大 ，利 用 的 如 何 还 是 要 靠 维 修 人 员的 能 动 性 。有 些 维 修 人 员

7、 在 碰 到 读 出 很 多 故 障 码 、故 障 灯 亮 却 无 故 障 码 、有 故 障 却 没 有 产 生 相 应 故 障 码 、有 故 障 码 却 查 不 出 相 应 故 障 时 ，往 往 会 感 到 困 惑 和 无 从 下 手 ，进 而 开 始 抱 怨 仪 器 质 量 或 性 能 有 问 题 。实 际 上 ，维 修 人 员 只 有 在 对 电 控 的 原 理 、自 诊 断 系 统 的 原 理 、解 码 器 的 原 理 有 透 彻 的 理 解 后 ，才 能 有 效 地 使 用仪器2、别克发动机电控系统常见故障与诊断方法初探别 克 发 动 机 电 控 系 统 的 主 要 故 障 的 检

8、测 与 维 修 还 是 主 要 从 其 组 成 着 手 ，主 要 是 针 对 电 控 单 元 ECU、 传 感 器 、 和 执 行 器 的 检 修 。3、传感器的检测按信号的产生方式，一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。1）信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单 导线型、双导线型 和三导线型：（1）单导线型传感器的检测： 断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁 之间的电压 是否为 参考电压 。 如果 测量 结果 不正 确， 则应 检查 导线 和 ECU 。 测量 传感 器搭 铁端 子与 搭铁之 间的电阻 值是否为 零。 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号

9、端 子电压是否 随发动机工况的变化而变化。（2）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测 步骤为： 关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡 测量连接器 上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。 打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之 间的电压是 否为参 考电压。 若 不正 常， 则检 查导 线和 ECU 。 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端 子的电压是 否随发动机工况的变化而变化。（3）三导线型传感器的检测：一根为 ECU 的电源线，一根为信号线， 另一根为搭铁线。其检测步骤为： 点火开关旋到“ OFF ”位置，断开传感器导线连接器，用

10、万用表 欧姆 挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线。 点火开关置于“ ON ” 位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁 之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号线。 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端 子和搭铁端 子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。2）信号产生传感器的检测：此类传感器根据其导线的 数目可分为单导线型、 双导线型：（1）单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为信号线。其检 测步骤为： 断开传感器导线连接器，测量导线与 ECU 之间的连接线路是否正常。 检测 传感 器端 子与 搭铁 之间是 否短路。 启动发动机，测量传感

11、器端子电压是否随发动机工况 的变化而变化。（2）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测 步骤为： 断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各 接线与搭铁 之间的电阻，找出搭铁线。 用万用表电压挡测量另一根导线与 ECU 之间的连 接是否正 常。 启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工 况的变化而 变化。4、主要执行元件的检测1）电动汽油 泵（1）电动汽 油泵的 控制 ：装有电控燃 油喷 射（ EFI ）系统 的汽车 ，只 有发动 机运转时 ，油泵才开 始工作。即 使点火开 关接通 ，只要 发动机 没有转 动， 油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“

12、 ON”位时，油泵运转2秒 后停止， 发动机启动后油泵才继续工作。（2）电动汽油泵的检测 拆 下油 泵。 用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20 C时，标准电阻值为0.23.0Q。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。 将蓄电池正极与油泵正极相连， 负极与油泵负极相连， 检测油 泵的 运转情况。 注意：必须在 10 秒内完成， 以免油 泵线圈烧毁。2）喷 油 器（1）喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控 制方法，电压控制方法的 驱动电路适用 于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流 控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。（2）喷油器及其控制电路的检测 喷油 器检测。 主要进行喷油器线

13、圈的电阻、喷油 量、雾化效果及针阀 卡滞和泄漏的检测。 喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好。3）怠速控制 阀（ 1）步进 电机式怠 速控制阀的 检测 拆下怠速控制阀， 检测线圈的 电阻是否正常。 给怠速控制阀的四个线圈依次通电， 怠速控制阀应逐渐关闭；若依相 反顺序通电，则 怠速控制阀逐渐打开。如 怠速控制阀工作不正常，应更换怠速 控制阀。 检测连接线束和 ECU 控制是 否正常。（ 2）电 磁 式怠速 控 制阀的 检测 拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求 。 分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不 正常，应更 换怠速控制阀。 检测连接线束和

14、 ECU 控制是 否正常。5、ECU电脑控制单元的检测1) 检 测注意 事 项(1) 不得 损 坏导线 、 连接器 ，避 免短 路 或接 触较 高的 电压 。(2) 慎重使用电子检测设备和仪器，高 电压会使 ECU 芯片内部电路短路 或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的 数字表。(3) 没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、 检测 ECU 。(4) 所有的 高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少 25mm 以上。(5) 防止静电对 ECU 的损害。2) 导线连接器的检测检测与 ECU 相连的 导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有 松 动 ，若 有 松 动 ，应 拨 下 连 接 器 ，

15、检 查 接 触 片 是 否 被 腐 蚀 ，若 有 腐 蚀 现 象 ，需 用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防3) ECU 的 基本 检测(1) 检测 ECU 的电源线、 搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下 电缆连接器，查看其内部有否锈蚀、 触针是否弯曲，并检查 ECU 上的所有搭 铁线是否有腐蚀。如果上述检测一切正常，可用替代 法确定 ECU 是 否有故障。(2) 检测 ECU 的闭环控制 情况。在氧传感器良好的 情况下，启动发动机 并使其怠速运转，检 测氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在0.10.9V 之 间不 停的 变化 ，否 则，说 明 ECU 有故障6、主要 元 件的检 测 对 象及方法1) 主 要 元 件(1) 传感器有空气流量计、进气温度传 感器、进气压力传感器、节气门位