专题讲座资料（2021-2022年）关于柳州市民对出租车运价调整看法的调查报告

1、 社会调查报告题 目：关于柳州市民对出租车运价调整看法的调查报告 学 院： 专业班级： 组员姓名：2012年 10月 7日关于柳州市民对出租车运价调整看法的调查报告调查目的：了解市民对拟定这个出租车运价上涨方案的看法调查时间：2012年10月1号至2012年10月7号调查地点：柳州市调查对象：柳州市民、柳州市出租车司机【摘要】改革开放30年来，中国经济迅速蓬勃的发展！人民生活水平不断提高，对出租车提出舒适、方便、快捷、高素质服务的标准，广大市民与政府相关管理部门也对出租车行业寄予了更高的期望。对于近期柳州开展有关于出租车运价调整的这一做法，不同立场的市民都有着不同的意见和看法。为了能够促进出租

2、车行业及柳州市的经济发展，我们必须了解对于这一措施的颁布市民以及出租车公司的看法和意见，因此我们组员运用了假期时间对柳州市区进行了实地调查，并且对柳州市民进行专门采访，以此来收取他们的看法和意见。【关键词】出租车 运价调整 看法 意见一、柳州市出租车行业的基本情况 柳州市是第三产业城市，是广西的工业名城、历史名城、文化名城、旅游名城。市辖六县四区，总面积22112万平方公里，其中市区面积1,214.3平方公里，全市人口2,018.6万人（2012年） 作为广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西的三分之一。其出租车行业也随之其工业城市的发展而逐步发展壮大，如今在柳州拥有几大出租车公司，分别有柳

3、州中顺出租车有限公司、柳州润达出租汽车有限公司、柳州市恒大巴士股份有限公司分公司等。官方数据，如今柳州一共拥有一千七百五十一辆出租车。2012年8月1日，柳州市物价局向媒体发布柳州市出租车营运价格调整方案（征求意见稿），拟将出租车起步价从1公里3元调至1公里6元、车公里价从1.5元/公里调至1.8元/公里，燃油附加费则从3元/车次改为0元/车次，此外等候费、夜间行驶补贴费等，也将进行适当调整。2公里以内的打的费用维持不变；5公里的价格将从现在的12.5元，提高到13.4元，多花0.9元；打的7公里的价格将从现在的15.5元，提高到17元，多花1.5元；打的9公里的价格将从现在的20元，提高到2

4、2.4元，多花2.4元行程超过20公里的，如打的到飞机场，区间费等各项费用加在一起，要比现行的运价多花约38.5%。 二、市民对出租车运价调整的看法首先我们先使用了问卷调查的形式来调查了以下几个问题调查的内容关于柳州市出租车调查问卷（请您在选项前面的方框里打“”）1、 你是否经常乘坐出租车 经常 有时 从来没有 2、你觉得出租车司机态度如何（请单选） 非常好 好 一般 较差 3、您一般会在什么情况下打车？（请单选） 公交车拥挤 不识路 赶时间 其他情况4、您遇到过出租车的哪些行为？（可多选） 拒载 绕路 挑客 等客拼车 违反交通规则 不开发票 不打表其他5、您搭乘出租车一般需要等候多长时间？（

5、请单选） 010 分钟 1015 分钟 1520 分钟 20 分钟以上6、什么时间段最不容易打到出租车？（请单选） 早中晚上下班高峰期 晚上 周末 节假日 下雨等恶劣天气 其他7、您认为现在的出租汽车数量是否能够满足市民和游客的需求？（请单选） 完全不够 不太够 差不多足够 完全足够 不清楚8、您觉得出租车的价格怎样？（请单选）非常贵 有点贵 刚好 便宜 9、您觉得出租车内环境如何？（请单选） 非常好 好 一般 差10、出租车行业作为城市名片，应该着重抓好 提升司机素质，热情服务百姓 倡导文明新风，树立文明形象 依法守法经营，崇尚道德规范11、您想对柳州出租车说些什么？问题到此结束。再次衷心感

6、谢您的参与，祝您身体健康、生活幸福！ 广西科技大学财经学院社会调查 通过以上的问卷调查我们得出了几个重要的数据，结果如下：1：市民们一般会在什么情况下打车？ 对于这个问题，我们进行了如下分析：其它情况赶 时 间不 识 路公交车拥挤 上面的图表，我们很直观的看出绝大多数人选择打车是在赶时间和不识路的情况下，发展出租车，其最大的作用就是快捷、灵活、方便，而上面的数据正好印证了这点。出租车的存在，极大的方便了人们的生活生产，提高了社会效率，为创造更多的社会价值作出了巨大贡献。从这个角度上来看，出租车的发展极大的方便了人类的发展。: 2：市民们遇到过出租车的哪些行为？绕路32.50%拒载45.00%违

7、反交通规则7.50%等客拼车60.00%挑客45.00%其它7.50%不开发票50.00%不打表40.00%遇到过出租车的行为为为对于这个问题，从图表中我们可以看出依然存在着很多严重的问题，有百分之45的乘客遇到过拒载，百分之32.5的乘客遇到过绕路，有百分之60的乘客遇到过等客拼车，百分之40的乘客遇到过不打表等等，这些问题的根源是什么？个人分析认为，司机朋友们的利益心太重了，遇到拒载的大部分都是需要去比较远，比较偏的地方，很多司机朋友由于经验，那些地方回头客少，这样回来时没有客源，就增加了燃油费用，因此就不去，从而出现了拒载现象。等客拼车，这样的方法能让司机获得更多的利益，一趟下来所得利益

8、是平时的好几倍，甚至更多。为了少交税务，一些司机选择不开发票等。这些都是因为驾驶员想获取更多的利益。当然调查中我们发现遇到违反交通法则的占百分之7.5，这个结果还是比较好的，但任需改进，为自己和他人的生命安全负责。3：“搭乘出租车一般需要等候多长时间”和“什么时间段最不容易打到出租车”这两个问题我们来综合看一下： 图一 图二4：您觉得出租车的价格怎样？ 从图表来看，大多数市民对于出租车目前的价格看法是比较贵的，有百分之80的人认为现在的出租车价格贵，认为有点贵的占百分之70，认为非常贵的占到了百分之10。 再而我们组再进行实地调查，首先对出租车司机的专门采访，总结出几个问题他们一致认为出租车有

9、关起步价上涨三块钱，每公里上涨三毛钱这样的举措是很有必要的，首先如今中国的市场物价水平都上涨了，为什么我们柳州的服务价格水平就难道不应该上涨吗？再而如今市民们的收入都普遍升高了，这一点点的开支难道都不舍得支付？最后从情谊上讲，做出租车这一行业的很累，有时候不能够按时吃饭下班，有些司机都熬出病来了，从这层次上来说，这样的涨价应该是可以接受的。还有部分出租车司机有不同的看法，如果起步价上涨了，每公里的耗油收费升高了，这样子还会有人坐出租车吗，坐出租车的人是不是就会下降了，到时候出租车司机是不是把责任推向司机了？他们都表示质疑，如果收入状况不好，那司机的收入是不是又要减薪了？还有部分司机都表示以观望

10、的态度，不发表任何意见。其次我们对柳州市民进行专门采访，总结出他们的想法有几个。其一，这个举措不认同，凭什么去跟风涨价，南宁市是广西首府，人流量很多，运价上涨时跟随趋势，桂林市是一个旅游胜地，在中国以及外国都是有些名气的，地方的运价上涨也是跟随经济的发展而变的，而柳州又是为了什么而涨价，难道就单纯的说全国全世界的物价都上涨这个理由吗，这个理由对于我们市民来说不成立。其二，涨价也是情有可原的，毕竟人们的收入都涨高了，各种燃油费用也涨高了，各种修车的费用也涨高了，因此各种维护各种保养的费用都普遍升高了，这样的涨价也有助于出租车公司对其出租车的维护以及对市民的服务热情。其三，出租车的价格涨就涨吧，对

11、咱们老百姓来说无所谓，毕竟都坐不起啊。在调查的这个期间，我们还顺便做了个辅助调查，专门调查了多位司机每天拉客的情况，总结得出平均每天拉客普遍都在40-60个客人，行程大概有2百多公里，搭车的时间段最多在于上班以及下班时间，其次到在夜晚十一点钟左右的时候，打的的客人普遍多一些，其余时间段出租车都是处于空车的状态。从这个数据看来柳州的出租车行业还是处于低平民化水平，大多是市民都趋势于乘坐公交车或者别的交通工具。 通过我们几天的实地调查分析得出以下结果 从以上的柱形图可以看出市民对新颁发的这一政策大多是表示支持的意见，少部分表示不支持，那出现这个分歧的原因究竟是什么原因？ 三、产生对此政策分歧的几个

12、主要原因 （一）颁布这项政策的原因站不住立场在此次调查中，我们了解到，市民们对其政策颁布的理解有些含糊，他们认为颁布这一政策是为了出租车公司着想的，是针对出租车公司的利润而颁布的，从起步价修改到耗油量的价格上的修改，却没有对服务质量以及车的舒服度进行修改，这样的确让市民们有些不能接受。他们都有各种不同的猜想，为什么在目前经济尚未平稳的情况下，要将柳州的的出租车乘坐价格调整？柳州出租车的乘坐费用为什么必须上涨，其价格的构成有哪些？柳州出租车没有下调的空间？是不是出租车公司的资金出现短缺，需要从中获取更多的利润，然后就打着“给司机更多利润”的名义，串通和怂恿涨价？是不是交通管理部门酝酿新的管理费用

13、收取办法，就主导和启动了这轮涨价？是不是出租车司机的工资回报很低，要求提出升薪，以致于出租车公司为了避免司机的情绪激动化，就试图运用这种方式来缓解消除矛盾？种种的猜忌都得不到一个合理的解释，因此对于政策的颁布有些市民产生了不同的意见。（2) 立场的不同产生不同的分歧在此次调查中，我们组专门对不同立场的人进行了专访，分别对出租车司机、市民进行采访，他们的立场都不一样，这样更能显示调查的有效性。出租车司机是站在在此政策中获利的一方，而市民是站在在此政策中非获利的一方。通过我们对各方的采访，出租车司机的意见大致都觉得这个政策有必要性，仅仅有少部分人担心其以后的拉客数量。而市民同样大部分都认为这个政策

14、没有不要实施，没有实施的必要性，其中还有少部分人保持沉默，不发表任何的意见。（3） 市民对出租车服务质量表示质量在此次调查中，我们同样采访到了市民对于出租车服务质量的看法，得出以下统计结果 在对乘客对出租车司机的服务态度调查中，从上面的饼状图分析，对司机的服务态度表示非常好的只有一人，占百分之2.5，表示好的占到百分之15，表示服务态度一般的占了百分之65，而表示服务态度比较差的占了百分之17.5，比表示好的人数还多出2.5个百分点。从这些数据可以看出，市民觉得司机的服务态度比较差和好（包括非常好）的比例是一样的，而占的比例最大的是服务态度一般。个人认为，出租车司机的服务态度还有待大幅提高，努

15、力将较差的评价降低，这些就要做到以下几点：一、司机本身素质的提高；二、出租车公司的监督管理；三、广大市民乘客的监督；四、交通部门打击非法营运的黑车，减少非法营运车辆对出租车造成的负面影响；五、出租车公司可以对出租车司机进行定期的综合素质培训，以及一些奖惩制度。从精神文明和物质文明两个角度去提交高出租车司机们的整体素质，共同营造一个和谐的乘车环境。4、 面对这些问题应该如何去解决从本次调查中我们得知了有关于市民的想法以及他们对政策措施颁布的各种意见，迎合民心，实施政策，这才是治国之道。但是面岁市民的质疑和猜忌，那又该什么去解决好这些问题以致于能够给市民信服满意呢。（1） 利益的偏向要权衡从本次调

16、查中我们发现到颁布这一政策的时候考虑更多的是出租车公司以及出租车司机方面，仅仅酌情的考虑到了市民的少部分，把起步价升高到6块钱，对于出租车公司是很有利润空间的，但是对于乘客却是明显的榨取了一笔，毕竟没有任何的改动有关服务以及车的层次。把耗油费升高了0.3元，对于出租车司机这样更能够给他榨取更多的游客寻求借口，而对于乘客却是没有任何的一点可以解释的明显榨取。这样的政策如何才能够让双方互利，才能够有效的对经济的发展产生作用，因此我们的意见就是制定合理的政策要权衡双方的利益，那样子才能够合情合理，才能够促进经济的发展。（2） 利润与付出是有联系性的在本次调查中我们发现，出租车对待乘客的态度有待改善，

17、拥有一流的服务才可以要求更高的价格，否则无中生有的事情，没有人会同意这样的做法的。因此出租车公司对这一方面的管理要统筹抓稳，以及出租车司机的素质及其修养要有一定的提高，不要情绪化，顾客至上才是利润的根源。衣、食、住、行这四件民生的价格上涨，在高物价的时代，让老百姓的生活一步步降低，因此涨价这个敏感的词语牵动着大家的神经。大家也都理解出租车司机的艰辛，但究竟有没有既能让出租车司机的收入实现增长，而市民搭乘出租车的价格下降的办法和途径呢？可不可放弃某个公司的牵绊，除去“份子钱”沉重负担呢？5、 结论城市出租汽车在城市生活中扮演着越来越重要的角色，科学合理的运价机制对调节出租车经营者和消费者的利益，稳定城市交通秩序，推进经济、社会全面、协调、可持续发展有着重要的意义。在现