输煤通用机械及维护课件

1、燃料设备检修第五讲第五讲 通用机械及维护通用机械及维护2011年9月一、减速机的维护（一）齿轮及齿轮传动模数m（周节与的比值）； 压力角（分度园法线方向与该点速度方向的夹角齿轮传动的优点：结构紧凑，适用广泛，传动比恒定不变，机械效率高，工作寿命长，轴及轴承上所受的压力较小； 缺点：安装精度要求高，制造费用较大，不宜作运距离传动；一、减速机的维护（二）齿轮检查1、转动齿轮，观察齿轮啮合情况，检查齿轮有无剥皮、麻坑和裂纹，用钢棒敲击法检查齿轮在轴上的紧固情况；2、用塞尺或压铅丝法测量齿顶、齿侧间隙，并做好记录；3、利用千分表和专用支架，测量齿轮的轴向和径向跳动；4、用齿形样板检查齿形；5、检查平衡

2、重块有无脱落；一、减速机的维护（三）齿轮常见故障1、疲劳点蚀；2、磨损；3、胶合；4、塑性变形；5、折断齿；一、减速机的维护（四）减速机试运的主要要求1、各密封处、接合处不应有渗油、漏油现象。2、各连接处、紧固件连接可靠，无松动现象。3、各级齿轮面接触区及接触率应达到设计要求，不允许出现偏载接触。4、按工作方向运转30min以上，轴承温升不超过40，其最高温度不得超过80。5、运转平稳，没有异音，齿轮正常。6、当减速机首次启动时，尽可能让其空载运行数小时，如无异常情况，再逐渐加载，要对减速机进行连续观察。一、减速机的维护（五）减速机的维护内容1、润滑油的定期更换；2、轴承采用飞溅润滑的，每次拆

3、洗衣重装时，应加入适量的钙钠基润滑脂；3、 减速机运行100h后，应检查务密封、紧固件和油质、油位等，如有异常现象、应立及排除；4、减速机运行半年应检修内部一次，以后应定期检查齿面有无点蚀，擦伤、胶合等损伤；（超过20%，应更换）5、减速机外表面应清洁，通气孔不得堵塞；6、发现油温超过90时，以及产生不正常振动和噪声现象时，就停运，检修；7、在拆洗过程中，应注意不能让密封胶堵塞回油管和回油孔；一、减速机的维护（六）减速机的常见故障1、润滑油发热；（润滑油粘度过高、机体表面散热不良）2、轴承发热或有杂音；（内有杂质、安装或装配、轴承损坏可过载）3、轴与可通端盖之间漏油；4、端盖与机体之间漏油；（

4、密封不良）5、机盖与机座之间漏油；6、检查盖与机盖之间漏油；7、通气漏油；（油过多，油温高）8、齿轮传动有噪音；9、齿面磨损；（润滑油污秽、载荷过大）10、 齿轮胶合；11、振动超限；二、联轴器（一）联轴器的种类高速轴传动：弹性柱销联轴器尼龙柱销联轴器（用于正反转）梅花盘式联轴器液力耦合器（1）液力耦器的结构： 液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。液力耦合器其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图所示。（2）液力耦合器的工作原理： 电动机运行时带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘

5、处冲向涡轮叶片，使涡轮在受到液压油冲击力而旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘，然后又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液压油循环流动的产生，是泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差。液力耦合器工作时，电动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。液压油在循环流动的过程中，除受泵轮和涡轮之间的作用力之外

6、，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，这就是液力耦合器的工作原理。 液力耦合器：液力耦合器：（3）、液力耦合器的调速方法： 液力耦合器在实际工作中的情形是：电动机驱动泵轮旋转，泵轮带动液压油进行旋转，涡轮即受到力矩的作用，在液压油量较小时，当其力矩不足于克服载的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动，增加液压油，作用在涡轮上的力矩随之增大，作用在涡轮上的力矩足以克服负载起步阻力而起步，其液压油传递的力矩与负载力矩相等时，转速随之稳定。负载的的力矩和转速成平方比，当随着液压油量的增加，输出力矩加大，涡轮的转速随

7、之加大，达到调节转速的目的。二、联轴器（一）联轴器的种类低速轴传动：十字滑块齿轮联轴器具二、联轴器（二）液压耦合器常见故障1、工作机达不到额定转速。驱动电动机有故障或联接不正确；从动机械有制动故障；产生过载；充油量过多，电动机达不到额定转速；充油少；耦合器漏油；2、易熔合金熔化。充油少；耦合器漏油；产生过载；频繁启动；3、设备运转不稳定。电动机轴与工作机轴位置误差超差，轴承损坏；二、联轴器（三）联轴器找正（装配实习学过）（百分表、塞尺）二、轴承（一）滚动轴承与滑动轴承滚动轴承：优点：结构简单，互换性好，维修方便；缺点：承担载荷能力差，不适合高转速、重载荷；滑动轴承优点：工作平稳、可靠、能承受较

8、大冲击载荷；缺点：结构复杂、体积大，启动时摩擦力大；二、轴承（二）滚动轴承常见故障1、脱皮剥落；2、磨损；3、润滑不良；4、自然磨损；5、珠痕及振痕；6、过热变色；三、制动器具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。工作原理：当推动器通电时，电动机带动转轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，使固定在活塞的推杆迅速上升，推动连接杠杆压缩主弹簧使制动瓦张开，机构得以运动。推动器断电时，主弹簧的力将制动瓦压紧于机构的制动轮上使机构停止运动。（电力液压制动器、电磁制动器）三、制动器（一）液压制动器的使用与维护1、每班检查推动器工作是否正常，有无漏油，有无行程不够，闸瓦冒烟现象

9、；2、6个月检查一次油液，油质、油位；3、使用液压油按下列选用：环境温度为020时应用10号变压器油；2045时应用20号变压器油； -150时应用25号变压器油；三、制动器（二）制动器失灵的原因1)调整螺栓松动 2)闸瓦片磨损过大,间隙不符合要求 3)液压推杆故障或缺油. 4)控制部分故障 5)磨擦面有油 三、制动器（三）制动器检修工艺1、制动器瓦闸磨损超限、铆钉与制动轮发生摩擦时，应当更换闸瓦；2、检查各铰接点销轴与销孔的磨损情况，磨损超标时，应更换；3、经常向各铰接点加油，保证其运动自如，无卡涩现象；4、定期检查和调整制动器上拉杆的调整螺栓，保证闸瓦在打开，制动时的间隙和紧力在规定范围之

10、内；5、制动器油缸应保持足够的油位，其油压应达到0.9MPa，无漏油、渗油；6、制动瓦不能与油类接触，特别是摩擦制动面上应无油垢；7、制动打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙，应保持在0.81mm；1）制动器抱闸中的制动带应符合标准，如中部磨损量大于原来的1/2，边缘达到1/3时要进行更换；2）检修制动轮时必须用煤油清洗，以保证其摩擦面光滑，无油腻；3）检修后，制动带与制动轮间隙达到要求（ 0.81mm）；四、液压传动液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和

11、管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。帕斯卡定律帕斯卡定律“平衡液体内平衡液体内某一点的液体压力等值地某一点的液体压力等值地传递到液体内各处传递到液体内各处”，即：，即：输出端的力之比等于二活输出端的力之比等于二活塞面积之比。塞面积之比。常见液压传动：图12 液压千斤顶原理图（一）系统组成液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。动力元件（油泵）：它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。执行元件（油缸、液压马达

12、）： 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。（一）系统组成控制元件包括溢流阀、节流阀和换向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等。工作介质：工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。（二）动力系统油泵：齿轮泵、柱塞泵、叶片泵1、齿轮泵概述：液压泵中结构最简单的一种泵，它的抗污染能力强，价格最便宜。但

13、一般齿轮泵容积效率较低，轴承上不平衡力大，工作压力不高。齿轮泵的另一个重要缺点是流量脉动大，运行时噪声水平较高，在高压下运行时尤为突出。齿轮泵主要用于低压或噪声水平限制不严的场合。一般机械的润滑泵以及非自吸式泵的辅助泵都采用齿轮泵。 从结构上看齿轮泵可分为外啮合和内啮合两类，其中以外啮合齿轮泵应用更广泛。2、齿轮泵检修项目与工艺：检查各接合面、密封件及壳体是否渗漏。检查轴承、侧板及齿轮等磨损情况和螺栓紧固情况，根据情况进行检修调整。检修工艺：（1）若只有一个齿轮被磨，进行修复时，应使两齿轮厚度差在0.05mm 范围之内，且垂直度与平行度误差不得大于0.05mm.（2）齿轮的装配间隙。轴向间隙，

14、应为0.050.08mm径向间隙，应为0.030.05mm（3）要求齿顶与箱体内孔之间的间隙0.150.20mm2、齿轮泵检修项目与工艺：（4）键与键槽的配合：键与轴上键槽的配合H9/h9，装配时可用铜棒轻轻打入，以保证一定的紧力。键与轮毂键槽的配合应为D10/h9，装配时应轻轻推入轮毂键槽。键装配完成后，键的顶部与轮毂的底部不能接触，应有0.2mm左右的间隙。（5）外壳无损伤，无漏油。（6）装配后平盘转动灵活， 振动不超过0.030.06mm。（三）执行系统油马达、油缸1、齿轮马达图为外啮合齿轮马达的工作原理图。图中P点为两齿轮的啮合点，当压力油进入齿轮马达时,压力油分别作用在个齿面上。由图

15、可知，在两个齿轮上各有一个使其产生转矩的作用力，两齿轮便按图示方向旋转，齿轮马达输出轴上也就输出旋转力矩。2、油缸的检修工艺（1）活塞杆的弯曲应小于0.03/500，活塞与缸体表面应光滑，不得有拉毛、裂纹、现象，主要工作面的粗糙度在0.8以下。（2）活塞皮碗不得有裂纹及纵向沟槽，磨损量小于1mm。（3）缸体的简体应无锈斑、沟槽、裂纹，粗糙度在0.8以下。（4）起导向作用的轴套，粗糙度要求在0.8以下，活塞杆与轴套之间的间隙在0.040.11mm之间，部件运动灵活，无卡涩现象。（5）各活塞的泄油孔必须畅通。（6）油缸的油封必须完好。（7）活塞的外露部分必须安装的防尘套。（四）控制系统1、溢流阀：

16、一是用来保持液压泵出口压力恒定，并将液压泵多余的油液溢流回油箱。二是在系统中起安全作用。质量要求：动作灵敏可靠，外表无泄漏，无异常噪音和振动。2、节流阀节流阀是借助改变阀口通流面积或通道长度来改变阻力的可变液阻。 在液压回路中，液阻对通过的流量起限制作用，因此节流阀可以调速。如图所示,将节流阀串联在液压泵与执行元件之间, 同时在节流阀与液压泵之间并联一个溢流阀.调节节流阀,可使进入液压缸的流量改变。由于系统中采用定量泵供油，多余的油从溢流阀溢出。这样节流阀就能达到调节液压缸速度的目的。图8-1 节流调速原理3、单向阀单向阀只允许油液某一方向流动，而反向截止。这种阀也称为止回阀。对单向阀的主要性能要求是：油液通过时压力损失要小；反向截止密封性要好。其结构如图。压力油从P1进入，克服弹簧力推动阀芯，使油路接通，压力油从P2流出；当压力油从反向进入时，油液压力和弹簧力将阀芯压紧在阀座上，油液不能通过。单向阀都采用图示的座阀式结构，这有利于保证良好的反向密封性能。单向阀4、换向阀 换向阀的基本作用可归结为：利用阀芯和阀体的相对运动使阀所控制的一些油口接通或断开。 对换向阀的主要能要求是：油路导通时，压力损失要小；油路断开时，泄漏量要小； 阀芯换位，操纵力要小以及换向平稳等