路面养护专项工程施工方案及流程课件

1、路面养护专项工程施工方案及流程目 录1 编制依据- 1 -2编制原则- 1 -3 施工准备阶段质量控制- 2 -3.1设计文件会审- 2 -3.2施工技术交底- 2 -3.3资源配置与管理- 2 -3.4原材料的选用- 3 -3.5原材料的检测- 3 -3.6申请开工- 3 -4 路面铣刨重铺施工方案- 3 -4.1、施工准备- 3 -4.1.1材料准备- 3 -4.1.2人员配备- 3 -4.1.3机械配备- 4 -4.1.4安全保通设施- 4 -4.1.5铣刨重铺流程- 4 -4.2封闭交通- 5 -4.3重铺路面铣刨- 5 -4.3.1作业面准备- 5 -4.3.2铣刨准备- 5 -4.

2、3.3路面铣刨原则- 5 -4.3.4铣刨注意事项- 7 -4.3.5运输- 8 -4.3.6清扫、除尘- 8 -4.3.7路面裂缝处理- 9 -4.3.8洒布粘油层- 10 -4.3.9聚酯玻纤布铺设- 10 -4.3.10玻纤布铺设注意事项- 11 -4.3.11沥青混合料的拌制- 11 -4.3.12沥青混合料的运输、卸料- 13 -4.3.13沥青混合料的摊铺- 14 -4.3.14沥青混合料的压实- 16 -4.3.15接缝处理- 18 -4.3.16养生、开放交通- 20 -4.4检测及质量控制- 20 -4.5铺筑试验段- 21 -4.5.1通过试拌确定- 21 -5路面加铺施工

3、方案- 22 -5.1施工准备- 22 -5.1.1材料准备- 22 -5.1.2人员配备- 22 -5.1.3机械配备- 23 -5.1.4安全保通设施- 23 -5.2铣刨加铺施工流程- 23 -5.2.1封闭交通- 23 -5.3加铺路段铣刨- 24 -5.3.1准备- 24 -5.3.2局部路面铣刨方案- 24 -5.3.3铣刨注意事项- 24 -5.3.4清扫除尘- 24 -5.3.5抗裂贴铺设及注意事项- 25 -5.3.6沥青同步碎石封层- 26 -5.3.7施工工艺及注意事项- 26 -5.3.8橡胶沥青混合料的拌制- 27 -5.3.10橡胶沥青混合料的运输、卸料- 29 -

4、5.3.11橡胶沥青混合料的摊铺- 30 -5.3.12橡胶沥青混合料的压实- 31 -5.3.13碾压注意事项- 32 -5.3.14接缝处理- 33 -5.3.15纵缝处理- 35 -5.3.16养生、开放交通- 35 -5.4检测及质量控制- 36 -6 雨季及夜间施工措施- 36 -6.1雨季施工措施- 36 -6.2 夜间施工措施- 37 -1 编制依据1、宁洛高速漯周界段路面养护专项工程路面工程施工招标文件及补充。2、现行与公路相关的规范、规程；3、相关试验检测成果。4、旧路面状况调查与评价，老路建设及养护资料。2编制原则1、全面贯彻执行施工合同文件要求和现行公路施工技术规范和验收

5、标准；2、依据本工程的特点，组织专业队伍上场，选派有丰富路面养护施工经验、作风过硬的技术人员和施工队伍参加施工，装备足够优良的机械设备，专业化配套施工，确保施工需要；3、超前施工准备，抓紧施工备料，保障工程施工，抓住关键工序，集中突击重点；4、科学组织，统筹安排，优化施工组织管理，采取平行、流水作业，确保工程工期；5、建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准作业，严格控制工程质量，确保工程全面创优；6、积极推行新工艺、新技术，实行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现；7、确保施工安全，并做好施工过程中及完工后的环境保护；8、因地制宜，扬长避短，坚持就近

6、取材的原则，并针对工程项目的特点尽量减少临时设施，节约用地；9、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑并留有余地。3 施工准备阶段质量控制3.1设计文件会审在施工合同签定后，按合同要求，由项目部总工程师组织工程师、技术主管熟悉图纸，进行设计图纸的会审工作，设计图纸会审要签字齐全。3.2施工技术交底施工技术交底分为设计单位对施工单位的技术交底和施工单位内部进行技术交底。收到施工设计文件后，及时和设计单位联系，进行技术交底，并作好记录，填写技术交底书。工程开工前，由项目部总工程师主持，对所属施工单位进行技术交底，分管技术人员在各工程开工前要向工班长进

7、行技术交底。施工技术交底的内容做到施工方法正确，各项措施针对性强，重点工序和重要控制点明确。3.3资源配置与管理1、配备必要的人员和机械设备。2、所有进场的计量、检验、测量和试验设备由项目部试验人员、测量人员检测其精确程度，作好记录，确保在施工过程中的工作状态和工作环境符合检验、测量和试验设备控制程序的相关要求。3.4原材料的选用对进场材料严格按设计要求及施工技术规范要求进行检测，所有原材料必须经检验合格后方可进场，严禁不合格材料进场、使用。已进场的材料按规范要求进行堆放、储存。不同粒径的石料要分仓堆放，严禁混料；原材料堆放、储存必须要洁净。3.5原材料的检测原材料进场后按公路工程试验检测评定

8、标准进行试验检测，对于不同批次进场的材料按规范规定频率进行抽检并保留原始抽检资料。严禁不合格材料进场使用。3.6申请开工根据合同要求，在具备开工条件的前提下，填报工程开工报告单，及时向业主或监理部门递交开工报告，经批准同意后，即正式开工。4 路面铣刨重铺施工方案4.1、施工准备4.1.1材料准备施工前备足石料（检测指标必须符合规范要求），各粒径石料分别堆放，同时为了防止石料在出现二次污染和防止雨淋，采用塑料布覆盖料堆，石料堆放位置尽量设置在地势较高位置。4.1.2人员配备配备好充足的施工管理人员、试验人员和匹配的试验检测仪器。对现场技术、施工管理人员和机械操作手加强质量、安全教育，强化质量、安

9、全意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。4.1.3机械配备根据工程的需要，按工期要求就工程量的大小配备好适合本工程施工所需的机械设备。对设备管理人员和机械操作手进行质量、安全教育，强化质量、安全意识，要求机械操作手严格按操作规程进行施工。4.1.4安全保通设施根据工程的需要，按保通方案的要求配置所需的安全保通设施。4.1.5铣刨重铺流程1、只铣刨上面层，中下面层没有破损施工准备 封闭交通 上面层路面铣刨 清扫、除尘 洒布粘油层 贴双面贴 橡胶沥青混合料拌和、运输 摊铺 碾压 开放交通。2、中面层有破损施工准备 封闭交通 上面层路面铣刨 中面层路面铣刨 清扫、除尘

10、洒布粘油层 中面层沥青混合料拌和、运输 摊铺 碾压 上面层橡胶沥青混合料拌和、运输 摊铺 碾压 开放交通。3、下面层有破损施工准备 封闭交通 上面层路面铣刨 中面层路面铣刨 下面层路面铣刨 清扫、除尘 洒布粘层油 铺设聚酯玻纤布 洒布粘油层、米石 下面层沥青混合料拌和、运输 摊铺 碾压 中面层沥青混合料拌和、运输 摊铺 碾压 上面层橡胶沥青混合料拌和、运输 摊铺 碾压 开放交通。 4.2封闭交通在施工过程中，铣刨重铺采用封闭单车道，边通行边施工；在摆放安全标志时，必须在高速交警、高速路政人员的指导下严格按照已批准的安全保通方案进行交通设施的摆放（具体见保通方案）。4.3重铺路面铣刨4.3.1作

11、业面准备提前一天检查施工段落内存在的可能会影响到铣刨进度的一切障碍（例如工作面上是否有影响铣刨的碎石、桥面伸缩缝个数及路肩边部路缘石等），清扫出工作面。4.3.2铣刨准备在铣刨前，按图纸要求确定好要铣刨的路段，依照铣刨方案标注出铣刨深度，用来指导铣刨机操作手调整铣刨深度。测量铣刨分界处老路面的标高，计算与设计标高的高差，按照设计铣刨。提前检查施工段落内存在的可能会影响到铣刨施工的一切障碍，例如防撞墩摆置放时否影响铣刨等，施工便道等。4.3.3路面铣刨原则1、若沥青路面仅上面层损坏时，则只铣刨上面层3.60m宽，滑移清扫机配合人工及时清扫铣刨坑槽，并检查中面层是否损坏。如中面层没有损坏或有轻微病

12、害不致铣刨中面层时，对中面层的病害加以处理。裂缝处灌缝并贴抗裂贴后，按0.450.6kg/用量洒布粘层油，四周槽壁贴双面贴，在实施重铺一层4.0cm厚AC-13C型橡胶沥青混凝土至原路面标高略高出原路面2mm左右。2、若沥青路面损坏至中面层时，则铣刨至沥青中面层，中面层铣刨时按照设计施工要求：挖除沥青面层时，第一层沥青面层和第二层沥青面层整周开挖台阶宽10-15cm，则中面层铣刨宽度为3.4m，铣刨起讫位置同样预留10-15cm台阶。铣刨完成后，采取同样方法清扫并检查下面层损坏情况。如下面层没有损坏或有轻微病害不致铣刨下面层时，对下面层的病害加以处理。裂缝处灌缝并贴抗裂贴后，按0.450.6k

13、g/用量洒布粘层油，并摊铺一层4.0cm厚AC-13C型橡胶沥青混凝土+5.0cm厚AC-20C型中粒式沥青混凝土至原路面标高。上面层摊铺时必须沿槽侧壁贴双面贴密封。3、若沥青路面损坏至下面层时，则沥青路面面层全部铣刨。下面层铣刨时按照设计施工要求：挖除沥青面层时，第二层沥青面层和第三层沥青面层仅沿路线方向两侧下挖台阶宽10-15cm，则下面层铣刨宽度为3.2m。对铣刨坑槽清扫干净后，先喷洒乳化沥青粘层油后，在铺设聚酯玻纤布，在喷洒乳化沥青粘层油后再摊铺一层4.0cm厚AC-13C型橡胶沥青混凝土+5.0cm厚AC-20C型中粒式沥青混凝土+6.0cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土至原路面标

14、高。上面层摊铺时必须沿槽侧壁贴双面贴密封。4、铣刨路面时应尽量不要破坏病害范围以外的路面结构层。5、面层分层铣刨时应铣刨彻底，直至坑槽露出坚实底层为止，专人负责、严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象附：铣刨台阶示意图。6、对于多种并存且连续的的路段，应按照严重的病害采用连续铣刨的方法处理。7、路面连续处理路段的划分原则：铣刨段落最小长度应满足机械最小施工作业面，一般不小于50米为宜。当连续病害长度小于50米时，按照50米长度处理。对于两病害之间间隔长度小于50米的路段情况，采用连续处理。连续病害路段铣刨后，对路段内的裂缝、唧泥等病害按相应的小修处理方案进行处理，消除病害隐患后，方可进行下道

15、工序施工。8、严格控制铣刨厚度，铣刨速度应控制在1020m/min以内，太快会将坑槽边缘及底层刮松，给路面带来隐患，太慢会影响施工进度。运输车一律在铣刨设备前面依次排队等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面，铣刨废料由运输车运至制定的废料堆放点。4.3.4铣刨注意事项1、铣刨路面时应尽量不破坏病害范围以外的路面结构层；2、面层分层铣刨，铣刨要彻底，直至坑槽露出坚实底层为止，不能留有夹层；3、铣刨时注意横坡控制；4、铣刨时要匀速，以确保铣刨后的路面平整度；5、铣刨死角要及时挖出，清理干净;6、铣刨结束后将横、纵向台阶处清理干净，确保台阶坚固，不松散；7、每天对铣刨作业进行记录、拍照，并作为工程技术资

16、料整理归档。 4.3.5运输铣刨现场机械多，将设专人指挥运输车。车辆进入施工区后，必须服从管理人员按指定位置停放车辆、按指定线路进出铣刨工区及指定的次序接铣刨废料。车辆指挥人员同时要为接满料，铣刨料车严禁因装过满而导致沿途抛洒造成污染负责，且必须按项目部要求把废料倒在指定场地。4.3.6清扫、除尘1、采用人工清渣、人工配合清扫车除尘，保证清扫和除尘质量。2、清扫铣刨废料时，采用人工配合滑移清扫车进行。第一清扫梯队采用滑移清扫车粗扫，紧随铣刨机前进，第二清扫梯队采用人工用扫把、铁锹多组进行精扫；清料过程中配备运输车2台，当另一侧尚未铣刨时可将铣刨废料人工用铁锹转移到另一侧。在施工过程中由于用水量

17、控制不好，在铣刨重叠时部分废料被履带压实，该部分是清扫的重点和难点，需用竹扫帚、铁锹和钢刷子多次清扫。3、细扫主要以人工清扫为主，对路缘石边缘处要加大清扫力度，对局部死角难以清扫的采用钢刷子清理干净。路面废料、杂物要清理干净。4、清扫过程中不得将清扫废料投掷中央分隔带和路基边坡。5、铣刨、清理的废料由自卸车运至附近业主指定的废料堆放点。 6、洒布粘油层前进行最后一次精扫，精扫时首先采用清扫车对预洒布粘油层路段来回2-3次清扫，而后人工采用吹风机对边角部分重点清扫，对路面细小废料、粉尘、杂物等必须清扫干净。 7、清扫完成后，及时对路面清扫质量进行自检、监理抽检，经监理工程师检查合格后，方可进行粘

18、油层洒布。4.3.7路面裂缝处理1、路面裂缝处理在路面细扫工序后进行。2、路面裂缝在5mm以下的，首先人工用吹风机清除缝中杂物及尘土，而后采用人工沿裂缝浇筑改性乳化沥青，并沿裂缝贴抗裂贴及撒布米石，然后浇筑改性乳化沥青，每延米改性乳化沥青用量控制在0.5kg。要求浇注饱满，撒布米石要夯实。3、路面裂缝在5mm以上的，首先采用人工对裂缝两侧的松动石料进行清除，用吹风机清除缝中杂物及尘土，而后人工沿路面裂缝浇筑改性乳化沥青，每延米改性乳化沥青用量控制在0.5kg，撒布米石并采用人工进行夯实，再浇筑改性乳化沥青，每延米改性乳化沥青用量控制在0.3kg。裂缝处理后沿裂缝处铺设抗裂贴，铺设长度为裂缝边缘

19、外1m，铺设平整并固定。4、路面裂缝处理完成后，及时对铣刨和清扫质量进行自检、报监理抽检，经监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序。4.3.8洒布粘油层1、粘油层洒布宽度略宽与坑槽的宽度，改性乳化沥青撒布量控制在0.5kg至0.6kg/。2、粘油层洒布前通知监理工程师，对清扫工作进行检查验收。洒油量、温度条件及洒布面积均在洒布前得到批准认可。3、标定洒布车洒油量：采用搪瓷盘或牛皮纸，先称出搪瓷盘或牛皮纸的质量，再量出其面积，然后在选定的搪瓷盘或牛皮纸上喷洒改性乳化沥青，随后再称出搪瓷盘或牛皮纸的合计质量，计算出改性乳化沥青用量。4、改性乳化沥青洒布：改性乳化沥青洒布采用智能型沥青洒布车进行洒布

20、，洒布量按照标定的洒布车洒油量由电脑自动控制，并由检测人员现场检测校核其准确性。5、洒布时沿路面纵向匀速喷洒改性乳化沥青，原则上不重叠或少重叠，但不得漏洒，漏洒处采用人工手持式喷洒设备进行补洒。喷洒后要求达到喷洒均匀，不留空白，不流淌的效果。6、对夹角部位机械洒布不到位的地方，人工采用刷子进行涂刷。7、洒布过程中，不得将乳液洒布在桥梁防撞护栏和路缘石上。若不慎造成污染，必须采用刷漆或刷水泥浆进行修复。4.3.9聚酯玻纤布铺设路面铣刨至水稳层时必须铺设聚酯玻纤布。铺设工作在下面层喷洒改性乳化沥青后，贴聚酯玻纤布，再洒布乳化沥青，然后乳化沥青上均匀覆盖一层米石，之后进行摊铺碾压。根据铣刨宽度调整玻

21、纤布铺设宽度，略小于铣刨宽度5cm为宜。玻纤布应平整、无折皱，并及时铺设，接口处应相互搭接15cm。玻纤布宽度选择应保证裂缝两侧宽度不小于0.75m。4.3.10玻纤布铺设注意事项1、聚酯玻纤布为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员需佩带防护手套，以免纤维刺入皮肤。2、沥青喷洒务必喷洒均匀，玻纤布铺设随着沥青喷洒后进行，及时用毛刷进行整平处理，尽量避免形成折皱。安装玻纤布的环境气温应在5以上。3、聚酯玻纤布铺设后，在沥青粘层油未冷却至常温下，任何车辆或行人不得入内。摊铺过程中严禁摊铺机和运输车辆在聚酯玻纤布上急刹车或转弯。4.3.11沥青混合料的拌制1、沥青混合料采用日工LB300

22、0型间歇式沥青拌合机拌制，拌和过程中加强环境保护、消防和安全工作。2、拌和机设备具备分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控和自动记录功能。3、严格控制沥青混和料的拌和时间，沥青混合料每盘的实际拌和时间不少于65s，其中干拌时间不少于510s，温拌时间不少于5560s。以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,正常拌和时间由试拌得出。4、橡胶沥青混合料的配制搅拌 橡胶沥青混合料使用必须进行质量检验，经检验合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。橡胶屑应在常温下碎化，不应采用冷冻法来制造橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。橡胶屑应干燥、无污染，在与沥

23、青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。可以加入碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑黏在一起，但用量不能超过橡胶屑质量的3。宜选用不大于2mm范围内的粒径。首先将沥青反应罐里的基质沥青和按照17%-18混合料质量比得到的橡胶屑放置于温度在190至218之间的环境中进行冶炼，冶炼的时间至少为45分钟，橡胶屑必须在获得充分融化的基础上还应该在高温环境中与沥青构成橡胶沥青。在施行这一步骤的时候，要特别注意掺入的橡胶屑量，避免使用过多橡胶屑导致无法顺利完成混合料压实工作。应该先搅拌橡胶沥青，然后再和满足检验要求的粒料进行混合搅拌，搅拌后旋转粘度必须达到规定标准，泵送系统将其运送至到混合料搅拌缸里施行搅拌，其混合

24、料橡胶沥青掺量务必严格遵循施工配合比来确定。橡胶沥青的加热温度控制在190218，集料的加热温度控制在180190，混合料出厂温度控制应170-185，前两车出料温度略提高5。5、对于密级配的AC-13C橡胶沥青混合料，拌和后的混和料必须均匀一致，无花白料，无结块成团或粗细集料离析现象，发现异常必须及时调整。6、在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的生产配合比数据。微机内输入值，根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。7、沥青混合料出厂时逐车检测混合料温度，并目测每车混合料质量，记录出厂时间，签发运料单。一旦发

25、现混合料有花白料、焦料及离析现象必须立即停止拌和，并找出原因并予以处理。对不合格的沥青混合料予以废弃处理，严禁不合格的沥青混合料上路摊铺。8、拌和站配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每工作台班结束时打印出本工作台班的统计数据，按橡胶沥青混合料质量及铺筑的总量检验，如有波动，分析原因予以纠正。9、试验人员按规范规定频率对混合料进行取样，试验检测橡胶沥青混合料的油石比、矿料级配、空隙率、流值、浸水等。10、雨季施工时，安排专人收听天气预报，并将结果每天通报现场管理人员；现场管理人员根据天气情况安排施工和预防措施，做好料场的排水

26、工作，疏通排水沟，避免材料被污染。4.3.12沥青混合料的运输、卸料1、为确保沥青混合料的运输质量，采用20吨以上自卸车运输，根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，满足摊铺连续不间断。每天对运输车的车厢进行清理，运输车的车厢内保持干净，为防止沥青混合料与车厢板的粘结，车厢板和侧板喷涂一薄层油水混合液（食用油和水的比例为1：3），无余液积聚在车厢底部。为保温、防雨淋、防污染，在运料车上加盖保温防雨篷布，同时四周必要时要用棉被覆盖，蓬布要遮盖全车厢，并设专人检查车后挡板密封情况。运料车装料时，根据“中、前、后，后、中、前”的原则每盘挪动自卸车位置一次，平衡装料以减少混合料离析。已离析、硬化在运输

27、车厢内的混合料和低于规定铺筑温度、遭雨淋的混合料必须废弃。2、运料车在卸料前，揭开蓬布后由专人负责检查沥青混合料的温度，离析、硬化在运输车箱内的混合料暂停使用。卸料由现场施工负责人指挥，运料车缓慢倒车向摊铺机靠近，严禁撞击摊铺机；停在摊铺机前10cm30处，空挡等候，由摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空挡并稍带刹车，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的运输车严禁就地起斗卸余料，必须行至指定位置进行处理，不得污染路面。3、为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量及运距计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料。施工中保证拌合站与摊铺机的生产能力

28、互相协调，如拌合站的生产能力低时，摊铺机低速摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。4.3.13沥青混合料的摊铺1、沥青混凝土面层采用一次性摊铺，分层铣刨，分层摊铺，上面层摊铺厚度4cm，中面层摊铺厚度5cm、下面层摊铺厚底6cm。根据铣刨的厚度适当调整摊铺厚度。原则上摊铺厚度不超过集料最大粒径的3倍。为保证路面横坡的一致性，铣刨重铺采用一台英格索兰6620型伸缩缸摊铺机摊铺。在摊铺作业中，必须保持速度均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。2、将摊铺机组装就位后，固定预热30分钟，使熨平板温度不低于100，并在熨平板下面拉线调整熨平板，保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度不低于16

29、0，由现场监理人员对混合料温度进行检查，将检查合格的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2-4m/min速度进行摊铺，当摊铺10米以上时，检查摊铺厚度和检查路面横坡，无误后继续进行摊铺。在摊铺过程中保证摊铺机来连续匀速行驶，中间不得有停机待料现象，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2-1/3以上的混合料，避免混合料的离析。在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，加大摊铺振动夯锤和熨平板的振动力，以减少不平整而影响沥青混合料的路面平整度，在摊铺过程中不得有离析的现象，摊铺机设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行修正，如有个别压碎骨料必须在初压后及时清除，用筛细料法进行填补。3、每车摊铺时

30、由专人检查并记录温度数据，达不到摊铺温度的橡胶沥青混合料予以废弃（橡胶沥青混合料最低摊铺温度不低于160）。4、在摊铺过程中，由现场摊铺施工负责人和前场试验人员随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时采用人工及时补撒料，换补料。5、摊铺机、压路机无法作业的地方，采用人工摊铺，小型振动压路机碾压施工。6、超高路段摊铺时，为防止雨水通过外侧边缘空隙处渗入，摊铺时不得与外侧路缘石留有缝隙。7、对不进行铣刨的桥面，桥两头摊铺时严格按照施工图设计采用过渡段施工。8、摊铺机出现故障时，及时组织机械维修人员及时排除故障，并将摊铺机驶出摊铺现场，把不符合要求的混合料铲出、废弃；对未卸料的运输车采取加盖棉被

31、等保温措施，确保混合料温度不低于规范要求。摊铺机故障排除后，及时摊铺，并按照接缝处理措施做好接缝处理。4.3.14沥青混合料的压实经过铣刨的路面中、下面层采用基质沥青，上面层采用橡胶沥青。1、基质沥青的碾压为缩短碾压的时间，确保沥青混凝土在高温下完成复压、终压，要求施工队伍加强组织管理，采用沥青混合料碾压新工艺进行碾压：以50-60m为一个碾压作业段，一台双钢轮压路机（DD130）在前初压，前静后震。后跟一台胶轮压路机组成的压路机组，两台压路机要保持安全距离，统一的速度，同步前进，同步后退，压实4-6遍以上，最后用双光轮终压。沥青混合料碾压时，现场应设置专人指挥碾压和控制碾压遍数，确保碾压符合

32、工艺要求，压实度满足设计要求。压实度检查应符合：马歇尔密度不小于98%和最大理论密度不小于92%。2、橡胶沥青的碾压橡胶沥青混凝土成功与否碾压是关键。碾压作业机械配备DD130双钢轮压路机2台，30T胶轮压路机1台。沥青混合料的初压温度不低于155，复压温度不低于140，碾压终了温度不低于110。橡胶沥青混合料碾压遵循“高频低幅、紧跟慢压”的原则，设专人负责碾压指挥，严格控制压路机碾压速度、碾压温度及碾压顺序。碾压分为初压、复压、终压三个阶段，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 初压：采用1台DD130双钢轮振动压路机紧跟摊铺机进行高温初压，保持较短的初压长度，初压遵循“去静回

33、振、轻前重后”的原则，从外侧向中心碾压。碾压长度控制在3050m之内，初压以3km/h速度错1/2轮静压1遍，并保持速度均匀。初压后设专人采用3m直尺及时检查平整度，检查是否离析，若有缺陷，派专人用粉笔划出处理位置，及时处理。对局部平整度超标的，指挥压路机先横向碾压再纵向碾压，直至平整度满足要求为止。 复压：复压紧跟初压进行，复压采用1台30T徐工胶轮压路机碾压，以4km/h速度错1/2轮碾压23遍，碾压温度控制在140-150，碾压中设专人用3m直尺检测平整度、电子温度计检测温度。 终压：终压在复压后进行。采用1台双钢轮压路机以4km/h速度错1/3轮碾压2-3遍，碾压终了温度控制在不低于1

34、10。3、边角部分碾压不到位的地方，使用平板夯进行夯实。4、碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50以下时方能开放交通。碾压完成后，路面表面应平整、坚实，不得有剥落、掉渣、裂缝、推挤、烂边等现象。5、沥青混合料碾压过程中，必须密切注意压实度的变化情况，既要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，压碎，或出现弹簧现象。6、碾压注意事项：、设专人检查碾压作业，严格控制在初压、复压、终压温度要求范围内进行碾压。、压路机从外侧向路中心碾区。相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。、碾压时，压路机成阶梯形推

35、进，不得在同一断面结束。、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。、驱动轮面向摊铺机行驶，防止热混合料推移。、压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步换档要平缓。、压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端关闭振动装置。、压路机加油加水，应退出碾压区段，在停放机械区进行。、初压后，应立即检查平整度、路面横坡，必要时予以适当修整。、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。压路机加水、加油不得在未碾压成型并冷却的路段上进行，必须驶出碾压路段；加水车、加油车必须停在已碾压成型并冷却的路段等候。4.3.1

36、5接缝处理1、横缝：沥青混凝土路面的横向接缝通常是每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是沥青混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实 ，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低510.沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青混凝土路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。、接缝位置：由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的

37、标高低于设计标高，形成一个抛物线型的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲起后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向23个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），趁尚未冷透时用切割机或液压镐将此断面切割（凿）成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。、接缝方式：为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，所以采用垂直的平接缝。、施工方法：平接缝必须做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。为保证横向接缝的平整度，每道横缝由专人负责，用

38、3米直尺检查接缝平整度，要求平整度不得大于3mm。接缝施工前，搭接处必须清扫干净，同时在接缝处，对断面切口涂刷适量的乳化沥青，起到粘结作用。然后将摊铺机就位，摊铺机熨平板置于已压实层上，并在熨平板下支垫厚度约1cm的薄木板，熨平板预热充分达到工作温度（100）后，开始摊铺。摊铺机起步摊铺速度达到正常摊铺速度，不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。横缝碾压采用高性能的DD130双钢轮压路机先横向跨缝碾压。碾压第一遍时，碾压轮大部分压成型的路面上，10-15cm压在新铺

39、的一侧；以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm，直至全部碾压在新铺的一侧，直至接缝处路面平整度达到要求为止。碾压时，要求压路机操作手一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完这个接缝断面后再恢复正常碾压速度碾压，这样才能保证接缝处的质量。接缝摊铺层施工结束后再用3米直尺检查接缝平整度，当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。2、纵缝：冷接缝：冷接缝是在新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接,或铣刨重铺与旧路面拼接。在路面较宽或当半幅施工不能采用热接缝的特殊情况下采用冷接缝。冷接缝摊铺前，采用液化气喷枪将已摊

40、铺压实路面顺纵缝15cm处进行加热，使其与新铺路面充分粘结。碾压新铺路面时，第一遍碾压采用静压模式,只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm30cm处,碾压轮大约压上热料车道15cm,这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路面上采用振动压实模式，碾压轮大部分压在已成型的路面上，10-15压在新铺的一侧，以后逐渐移向新铺层，直至全轮宽均支撑在新铺层。碾压过程中，派专人接缝处检查平整度，不合适处采用开启振动碾压纵缝，直至接缝达到规范平整度要求。在摊铺新铺层时,对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾压新摊铺带时,也要事前将其接缝边缘铲齐。4.3.16养生、开放交通橡胶沥青混合料路面应

41、待摊铺层自然冷却，混合料表面低于50后，方可开放交通。需要提前开放交通是，洒水冷却降低混合料温度。从前往后收锥形标和标志牌，清理杂物、清场。4.4检测及质量控制1、所有原材料必须经检验合格后方可使用，拌和的混合料达到规范要求后方可出厂铺筑。2、按施工技术规范要求的频率认真作好混合料的拌和温度、出厂温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。3、摊铺后路面国际平整度指数（IRI）每公里评定值不大于1.4m，保证宽度、压实度、透水率、摩擦系数等各项指标符合规范要求。4、所有施工工序经自检合格后，报监理、业主检查验收，合格后方可进行下道工序，做到层层把关、时时控制。4.5铺筑试验段沥青混合料施工开

42、工前做试验段。试验段施工分试拌和铺筑两个阶段，主要解决以下内容：根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力界定机械数量与组合方式。4.5.1通过试拌确定1、拌和楼的操作方式：上料速度、拌和时间和拌和数量、拌和温度等。2、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性能，确定正式生产用的矿料配合比和沥青用量。3、摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初步压实的方法和强度、自动找平方式等。4、压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等。5、施工缝的处理方法。6、用水准仪定点测量高程的方法确定橡胶沥青混合料的松铺系数。7、确定施工产量及作业段长度。8、全面检查

43、材料及施工质量是否符合要求。9、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯机指挥方式。10、检测试验段施工质量，不符合要求时找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验段，直到满足要求为止。试铺路面的质量检测频率根据需要比正常施工时增加一倍。试铺结束后，试铺路面应基本无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定后，提交试铺总结报告，由驻地监理工程师审查，总监或总监代表确认并批准后方可作为全段施工的依据。 5路面加铺施工方案施工前，承包人、现场监理工程师、业主要共同对路面病害，如翻浆、唧泥、坑槽、沉陷、拥包、车辙、路面变形等进行详细调查，并及时处理。一般情况下，不进行路面铣刨

44、，平整度较差路段，进行路面精铣刨。5.1施工准备5.1.1材料准备施工前备足石料（检测指标必须符合规范要求），各粒径石料分别堆放，同时为了防止石料在出现二次污染和防止雨淋，采用塑料布覆盖料堆，石料堆放位置尽量设置在地势较高位置。5.1.2人员配备配备好充足的施工管理人员、试验人员和匹配的试验检测仪器。对现场技术、施工管理人员和机械操作手加强质量、安全教育，强化质量、安全意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。5.1.3机械配备根据工程的需要，按工期要求就工程量的大小配备好适合本工程施工所需的机械设备。对设备管理人员和机械操作手进行质量、安全教育，强化质量、安全意识，

45、要求机械操作手严格按操作规程进行施工。5.1.4安全保通设施根据工程的需要，按高速交警、高速路政及保通方案的要求配置所需的安全保通设施。5.2铣刨加铺施工流程铣刨加铺工程主要工作内容为：封闭交通、铣刨、清扫、裂缝处理、抗裂贴铺设、洒布碎石封层、摊铺4cmAC-13C橡胶沥青混凝土、碾压、养生等。工程采用全幅一次性摊铺施工工艺，施工按照中央分隔带开口桩号每2km封闭、施工一幅单幅双向通行的保通措施，通过高速公路中间紧急出口调换车道，在京港澳枢纽立交、谭庄服务区、周口收费站、周口服务区沈丘收费站、沈丘服务区、纸店收费站，采取半幅摊铺，半幅通行。限速分别为40km/h、20km/h通行。5.2.1封

46、闭交通在施工过程中，铣刨加铺采用单幅双向行驶一次性摊铺，在摆放安全标志时，必须在高速交警、高速路政人员的指导下严格按照已批准的安全保通方案进行交通设施的摆放（具体见保通方案）。5.3加铺路段铣刨5.3.1准备在铣刨前，测量老路高差并明显标注于路面上（高正低负），依照铣刨方案标注出铣刨深度，用来指导铣刨机操作手调整铣刨深度。测量铣刨分界处老路面的标高，计算与设计标高的高差，按照设计铣刨。提前检查施工段落内存在的可能会影响到铣刨施工的一切障碍，例如防撞墩摆置放时否影响铣刨等，施工便道等。5.3.2局部路面铣刨方案平整度较差路段应对原路面铣刨拉毛，铣刨深度为0.5-0.7cm；不进行路面铣刨的路段在

47、施工同步碎石封层之前要对路面旧标线进行清除，清除宽度为标线宽度，清除至与原路面标高处。5.3.3铣刨注意事项1、严格控制铣刨厚度，铣刨速度应控制在1020m/min以内，太快会将路表面刮松，对表面层破坏较大给路面带来隐患，太慢会影响施工进度。 2、运输车一律在铣刨设备前面依次排队等候，严禁将铣刨料倒入中央分隔带及边坡下；严禁乱堆、乱放。铣刨完铣刨废料由运输车运至制定的废料堆放点。5.3.4清扫除尘1、采用人工清渣、人工配合清扫车除尘，保证清扫和除尘质量。2、清扫铣刨废料时，采用人工配合滑移清扫车进行。第一清扫梯队采用滑移清扫车粗扫，紧随铣刨机前进，第二清扫梯队采用人工用扫把、铁锹多组进行精扫；

48、清料过程中配备运输车2台，当另一侧尚未铣刨时可将铣刨废料人工用铁锹转移到另一侧。在施工过程中由于用水量控制不好，在铣刨重叠时部分废料被履带压实，该部分是清扫的重点和难点，需用竹扫帚、铁锹和钢刷子多次清扫。3、细扫主要以人工清扫为主，对路缘石边缘处要加大清扫力度，对局部难以清扫的采用钢刷子清理干净。路面废料、杂物要清理干净。4、清扫过程中不得将清扫废料投掷中央分隔带和路基边坡。5、铣刨、清理的废料由自卸车运至附近业主指定的废料堆放点。 6、洒布封层前进行最后一次精扫，精扫时首先采用清扫车对预洒布封层路段来回2-3次清扫，而后人工采用吹风机对边角部分重点清扫，对路面细小废料、粉尘、杂物等必须清扫干

49、净。 8、清扫完成后，及时对路面清扫质量进行自检、监理抽检，经监理工程师检查合格后，方可进行粘油层洒布。5.3.5抗裂贴铺设及注意事项1、 使用钢丝刷、吹风机对裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于3mm的裂缝须先灌注乳化沥青），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补，如有错台情况应先将错台凿除成缓坡，再使用抗裂贴贴缝。2、铺设前不得将隔离膜揭开。3、铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧，将抗裂贴背面的隔离膜揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上，铺设宽度不小于20cm（在实际施工工程中用30cm抗裂贴），铺设后的抗裂贴应平整，

50、不起皱，不翘边，不漏贴。如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。4、铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。5、铺设完成后，应尽早的进行沥青混合料的摊铺其间隔时间不应超过24小时，同时应避免施工车辆等机具在材料上行走或抽拉。6、铺设抗裂贴后，紧密结合什么层的施工，避免受潮和雨淋。7、铺设抗裂贴后，按照热沥青混合料的施工规范，撒布热沥青同步碎石封层。8、在压实过程中，应将压路机调整到最低振幅和最高频率的位置，如果压路机振幅过大，可能会在抗裂贴的位置出现少量剥落。5.3.6沥青同步碎石封层封层碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质

51、、形状规整，并具有足够的强度及耐磨耗型的单级配集料。其中针片状石料15%以下，不含杂质和石料，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%。沥青为70号基质沥青，加热温度在100左右5.3.7施工工艺及注意事项1、同步碎石封层石料粒径1cm左右，用量1015kg/。2、沥青采用改性热沥青，洒布量为1.01.5kg/，沥青洒布时，要求沥青喷洒后应该形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。3、施工时提前将确定好的施工路段进行交通封闭，并对原路面病害进行处治，然后采用清扫设备将要施工路段进行清扫。4、采用同步碎石封层车将改性热沥青和碎石同步撒布，然后采用轮胎压路机进行碾压，养生时间一

52、般为12小时。5、开放交通。开放交通初期必须控制车速，一般不超过80km/h。5.3.8橡胶沥青混合料的拌制橡胶沥青混合料使用必须进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。橡胶屑应在常温下碎化，不应采用冷冻法来制造橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。橡胶屑应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。可以加入碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑黏在一起，但用量不能超过橡胶屑质量的3。宜选用不大于2mm范围内的粒径。首先将沥青反应罐里的基质沥青和按照18%-20混合料质量比得到的橡胶屑放置于温度在190至218之间的环境中进行冶炼，冶炼的时间

53、至少为45分钟，橡胶屑必须在获得充分融化的基础上还应该在高温环境中与沥青构成橡胶沥青。在施行这一步骤的时候，要特别注意掺入的橡胶屑量，避免使用过多橡胶屑导致无法顺利完成混合料压实工作。应该先搅拌橡胶沥青，然后再和满足检验要求的粒料进行混合搅拌，搅拌后旋转粘度必须达到规定标准，泵送系统将其运送至到混合料搅拌缸里施行搅拌，其混合料橡胶沥青掺量务必严格遵循施工配合比来确定。5.3.9橡胶沥青混合料拌合遵循的原则 1、橡胶沥青的加热温度控制在190218，集料的加热温度控制在180190，混合料出厂温度控制应170-185，前两车出料温度略提高5。2、对于密级配的AC-13C橡胶沥青混合料，拌和后的混

54、和料必须均匀一致，无花白料，无结块成团或粗细集料离析现象，发现异常必须及时调整。3、在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的生产配合比数据。微机内输入值，根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。4、沥青混合料出厂时逐车检测混合料温度，并目测每车混合料质量，记录出厂时间，签发运料单。一旦发现混合料有花白料、焦料及离析现象必须立即停止拌和，并找出原因并予以处理。对不合格的沥青混合料予以废弃处理，严禁不合格的沥青混合料上路摊铺。5、拌和站配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度

55、、混合料数量等各种参数。每工作台班结束时打印出本工作台班的统计数据，按橡胶沥青混合料质量及铺筑的总量检验，如有波动，分析原因予以纠正。6、试验人员按规范规定频率对混合料进行取样，试验检测橡胶沥青混合料的油石比、矿料级配、空隙率、流值、浸水等。7、为防止摊铺机在摊铺过程中出现故障，采用保温性能良好的成品料仓储存沥青混合料，储存过程中混合料的温度降低不得大于10,储存时间不超过8小时。8、雨季施工时，安排专人收听天气预报，并将结果每天通报现场管理人员；现场管理人员根据天气情况安排施工和预防措施，做好料场的排水工作，疏通排水沟，避免材料被污染；现场施工应集中力量做到每一作业段尽量当天完成；施工遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的材料。5.3.10橡胶沥青混合料的运输、卸料1、为确保沥青混合料的运输质量，采用20吨以上自卸车运输，根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，满足摊铺连续不间断。每天对运输车的车厢进行清理，运输车的车厢内保持干净，为防止沥青混合料与车厢板的粘结，车厢板和侧板喷涂一薄层油水混合液（食用油和水的比例为1：3），无余液积聚在车厢底部。为保温、防雨淋、防污染，在运料车上加盖保温防雨篷布，蓬布要遮盖全车厢，并设专人检查车后挡板密封情况。运料车装料时，根据“中、前、后