中国重汽豪沃牵引车配置特点

1、中国重汽豪沃牵引车配置特点中国重汽豪沃牵引车系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术， 驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新 设计的中国重汽D12系列发动机，是LI前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、 大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩 值，决定了 D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智 能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采 用。中国重汽豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环 境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不

2、仅寄托着中国重汽打破市 场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中 异军突起的尖兵。在排放标准的升级中，我国大多数企业均釆用了高压共轨发动机，而高压共轨 发动机的核心技术掌握在少数儿家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面， 高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重 汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动 机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压 共轨发动机，白公里节油5升。中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新

3、升级的09款重卡系列产品。中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内 同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安 全、聪明、可黑的智能化高性能重卡。09款重卡产品技术特点整车部分中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际 最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭 矩共轨发动机，手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”），小速比 驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡 3?5%将牵

4、引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人;2）车架纵梁调整300X90-8单层，材料提升为高强度880MP&高强度低碳合金钢。中国重汽保证在 等级公路运行时,列车总重小于75吨时的车架强度;3）新七吨前轴;4）4X2、6X4 牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6X2牵引车，笫一 轴釆用少片簧，笫二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6X4车后桥悬挂采用与美 国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的悄况 下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）;5）多种后驱

5、动桥可选。重型牵引车:用于重载工况。1）车架纵梁调整300X 90-8+4双层;2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧， 四骑马螺栓;4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。H0W09500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9. 3米车 厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。09款H0W0自卸车通过能力大幅提升09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3?,使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。HOWO危险品专用运输车(ADR)迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中

6、国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105法规(ADR)要求。您不用再高价购买进 口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适 性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中 国重汽D12系列发动机，是H前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使 D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范用的最大扭矩值，决定 TD12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手 自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。H0W0-A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行

7、多 次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲 击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的 尖兵。在排放标准的升级中，我国大多数企业均釆用了高压共轨发动机，而高压共轨 发动机的核心技术掌握在少数儿家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面， 高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重 汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动 机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压 共轨发动机，白公里节油5升。中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品

8、中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内 同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安 全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。09款重卡产品技术特点整车部分中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际 最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭 矩共轨发动机，手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”），小速比 驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换

9、档阶段，并使其油耗低于手动换挡 3?5%o将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人;2）车架纵梁调整 300X90-8单层，材料提升为高强度880MP&高强度低碳合金钢。中国重汽保证在 等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度;3）新七吨前轴;4）4X2、6X4 牵引车前轴釆用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6X2牵引车，第一 轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6X4车后桥悬挂采用与美 国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况 下，自重降低约45

10、0公斤（2009年3月后陆续推出）;5）多种后驱动桥可选。重型牵引车:用于重载工况。1）车架纵梁调整300X90-8+4双层;2）新九吨前轴;3）后悬挂采用自卸车板簧， 四骑马螺栓;4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。H0W09500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9. 5米车 厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。09款HOWO自卸车通过能力大幅提升09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3?,使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。HOWO危险品专用运输车(ADR)迄今为止，中国首款真正的

11、危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中 国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105法规(ADR)要求。您不用再高价购买进 口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适 性、主动及被动安全性、可黑性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设讣的中 国重汽D12系列发动机，是口前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使 D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定 TD12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手 自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。HOWO-A7是中国重汽倾

12、力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多 次实验后推岀的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲 击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的 尖兵。在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨 发动机的核心技术掌握在少数儿家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面， 高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动 机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通 用性超过70%,维修成本远远低于高压共轨发动机，白公里节油5

13、升。中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。中国重汽09款重卡系列产品在安全、可黑、节油、环保技术上遥遥领先国内 同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安 全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。09款重卡产品技术特点整车部分中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际 最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。采用当今国际上最先进 的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带大扭矩共轨发动机，手自一体变速 箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”），小

14、速比驱动桥。将中国的卡车带入划 时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%o将牵引车分成标准型和重型两种标准型牵引车:主要用于跨省长途运输工况。1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人;2）车架纵梁调整300X90-8单层，材料提升为高强度880MP&高强度低碳合金钢。中国重汽保证在 等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度;3）新七吨前轴;4）4X2、6X4 牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6X2牵引车，第一 轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6X4车后桥悬挂采用与美 国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能

15、力与多片簧一致的情况 下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）;5）多种后驱动桥可选。重型牵引车:用于重载工况。1）车架纵梁调整300X 90-8+4双层;2）新九吨前轴;3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓;4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。H0W09500厢长车国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9. 5米车 厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。09款HOWO自卸车通过能力大幅提升09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3?,使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。HOWO危险品专用运输车(ADR迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中 国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105法规