汽车电子习题(答案版)(1)

1、第 1、 2 章习题填空题1. 传感器的功用是 向 ECU 提供汽车运行状况和发动机工况 。2. 凸轮轴位置传感器作为 喷油时刻 控制和 _点火时刻 _控制的主控制信号。3. 爆燃传感器是作为 爆燃 控制的修正信号。4. 电子控制单兀主要是根据 进气歧管压力 确定基本的喷油量。5. 电控系统由 传感器 、ECU 、执行器 三大部分组成。6. 电控系统有 汽车电子控制装置、车载汽车电子装置 两种基本类型。7. 传感器 是采集并向 ECU 输送信息的装置。8. 电子控制单兀ECU是发动机控制系统核心。9. 汽车电控系统的执行兀件主要有 电磁式喷油器；点火控制器 （点火模块 ）；怠速控制阀、怠 速电

2、机； EGR 阀兀件。10.发动机工作时， ECU 根据 节气门开度 信号判断发动机负荷大小。11.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而 降低 。简答题1、汽车电子技术发展的背景是什么？环保、安全、节能及舒适推动了汽车技术的发展 电子信息技术推进了汽车技术向集成与智能迈进汽车电子技术应用的优越性2、说明为什么很多汽车都采用 CAN 总线技术？一方面是由于电子产品本身的特点，如计算机芯片的功能不断提高而价格则在不断下降。另一方面，也是由于一些新增的性能可在相当程度上借助于原有构件实现，如ESP（电3、4、子稳定系统 ）就利用了很多 ABS 原有兀件。再者，原有系统皆系单独控制，很复杂，现开始

3、发展并推广的多路传输技术、线网络控制技术等，可将多个系统的传感器、控制器及执行机构集成到一起，各系统分享信息，这就大大简化了线路，节省材料、加工装配费用CAN 总请分析汽车如果采用 42V 电源系统供电，有什么好处？电压提高 3 倍，电流就可减小 2/3，因而可以大大减小电缆、电动机、线圈等尺寸及质量。可使一些新技术，如电子控制电动气阀机构、飞轮内装起动机/发电机一体式结构以及电子控制电动制动器、转向系的应用成为可能；同时，可以减轻汽车质量并提高效汽车电控系统的组成及各部分的作用是什么？? 信号输入装置电子控制单兀各种传感器， 采集控制系统的信号， 并转换成电信号输送给 ECU ；ECU ，给

4、各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令；? 执行元件 由 ECU 控制，执行某项控制功能的装置。5. 什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？开环控制系统的控制方式比较简单， ECU 只根据传感器信号对执行元件进行控制，而控 制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。闭环控制系统除具有开环控制的功能外，还对其控制结果进行检测，并将检测结果（即 反馈信号）输入 ECU ，ECU 则根据反馈信号对其控制误差进行修正，所以闭环控制系统的 控制精度比开环控制系统高。5、 汽车常用的传感器有哪些？1）进气温度传感器检测进气温度信号；2）3）4）5）6）7） 号

5、； 给 ECU 提供冷却液温度信号； 测量发动机的进气量，将信号输入 ECU ； 进气歧管压力传感器 测量进气歧管内气体的绝对压力，将信号输入 ECU； 检测节气门的开度及开度变化，信号输入 ECU ； 提供曲轴转角基准位置信号； 检测曲轴转角位移， 给 ECU 提供发动机转速信号和曲轴转角信冷却液温度传感器空气流量计节气门位置传感器凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器8）车速传感器检测汽车的行驶速度，给 ECU 提供车速信号；9）爆燃传感器检测汽油机是否爆燃及爆燃强度；10）氧传感器 检测排气中的氧含量；11）空调开关 当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关 向 ECU 输入

6、信号；13)14)自动变速器由空档挂入其他档时，向 ECU 输入信号；启动开关 发动机启动时，给 ECU 提供一个启动信号； 制动灯开关 制动时，向 ECU 提供制动信号； 当方向盘由中间位置向左右转动时， 由于动力转向油泵工作而使档位开关15） 发动机负荷加大，此时向 ECU 输入信号；动力转向开关16）巡航控制开关 当进入巡航控制状态时，向 ECU 输入巡航控制状态信号。7、汽车电子控制系统电子信号一般哪几种类型，各种类型信号的特征有哪些？试举例。 直流信号：（可用万用表检测）交流信号：频率调制信号：脉宽控制信号： （高低电平信号） 串行数据（多路）信号判定依据幅值频率形状脉冲宽度阵列直流

7、信号交流信号频率调制 信号1脉宽调制信号串行数据 （多路）信号:8、执行元件有哪些类型，各自的适用范围?液压元件；气动元件；电气元件。般采用电气元件，如节气门开度控制、散热器冷却风扇等;对小功率和运动伺服系统，对大功率，一般采用液压或气动元件。 如果结构尺寸要求很严， 则用液压元件（如轿车）； 结构尺寸要求不严，则多采用气动元件（如货车电子悬架、防抱死制动）9、开环控制和闭环控制的区别，汽车常用那种控制，举例说明。闭环控制，相对于开环控制而言，它开环的基础上，对控制结果进行检测，并反馈给ECUo在闭环控制系统中，电控单元通过反馈传感器和反馈电路对控制系统的输出进行 连续监测，并根据实际输出与期

8、望输出的差异产生相应的修正信号，使随后的实际输出更进一步向期望输出靠近。闭环控制系统虽然比开环控制系统的结构复杂一些，但可以获得开环控制系统无法获得 的控制精度。所以，在汽车电子控制系统中广泛采用闭环控制系统。举例：电控燃油喷射控制系统、电控悬架控制系统空挞比控制，信号乘集:氧传感器；点火正时控制.信寻柱:爆靈传慝器：定連控制，信号采隻；车連传感器；MDP控制信号采集:爆鳶传恿器；发动t懾速控制电子调速器），信号采JB :曲紬位置传感器； 变排量空调泵电磁阀信号采圭：蒸发器温度传感器；10、汽车热敏式温度传感器原理和应用。热20-2t)0204060100 120常用于进气温度传感器、排气温度

9、传感器11、汽车空气流量传感器有哪几种类型，说出它们原理及特点?徐和、K日刑叶片式空气流量传感器体积流量型卡门涡旋式空气流量传感器 空气流量计质量流量型热线式空气流量传感器、流热膜式空气流量传感器叶片式:原理：在流量计内设有缓冲室和缓冲叶片，管路内的空气冲击缓冲叶片，缓冲叶片 的轴与电位计指针相连，显示出空气流量大小特点：结构简单、可靠性高,卡门旋涡式：但进气阻力大，响应较慢且体积较大。=常数（0.2）x空气流速（V）/涡流发生器直径（d）V） X流通截面积（A）原理：卡门涡流频率（f） 空气流量Q =空气流速（ 卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。利用涡流发生器在通道内产生 涡流，

10、通过光或超声波的反射，得出单位时间内涡流的数量，便可算出空气流量和 流速特点：缓解压力损失优良的低磨耗小，没有运动部件，如进气阻力，重量轻，反应灵 敏，高脉动气流的测量精度，测量范围宽，安装和维护；唯一的缺点是成本高，将主 要用于豪华车热线式：原理：热电阻在单位时间内散失的热量H=hA（TH-TA）a、B 常数；G 空气质量流量A 热电阻传热面积；TH 热电阻温度；TA 空气流温度 热电阻单位时间产生的热量W=I 线性可变电阻式R当热电阻处于热平衡时，W=H，且若温差 TH-TA 保持恒定，电流I X因此，电流的变化反映了空气流量的变化特点：具有自洁功能，热线式空气流量计测量精度高、响应速度快

11、，且进气阻力小。 检测的空气的质量流量。热模式:原理：热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚 膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。特点：增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。12、进气歧管压力传感器作用？（真空度）的作为确定喷油器ECU ),进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力 变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ 基本喷油量的依据。13、节气门位置传感器的类型和作用?类型：1)触点开关式3）作用：综合式ECU。ECU根据节气门位置将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入信号判别发动机的工况，如怠速工况，部

12、分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发 动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。14、爆震传感器作用?将发动机爆震信号转化为电信号传递给ECU , ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值。加热型 非加热型加热型 非加热型15、氧传感器类型和作用？二氧化锆式ZrO2氧传感器二氧化钛式TiO2作用：通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为 电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而将过量空气系数（入）控制在0.981.02之间（空燃比 A/F约为14.7）,使发动机得到最佳浓度的混合气，

13、从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油 之目的。16、凸轮轴/曲轴位置传感器起什么作用？有哪几种类型？各有什么优缺点？作用：可提供发动机曲轴位置和转速信号，以确定喷油时刻以及点火时刻。类型: 磁脉冲式（电磁感应式）：简单，成本低，但低速时信号电压低，频率响应低，抗干扰差。霍尔式：输出信号不受转速影响，辨率响应高，抗干扰强。但成本高，需要有电源。光电式：频率响应高，抗干扰好，但不耐脏。17、叶片式空气流量计的测量原理，如何消除电源电压高低对测量结果的影响?Vb ORi电路中电流I=Ub/ ERVcOVc= ( R2+R3 ) ?Ub/ ERVso“5幵大RsiVs=R3?Ub/ ERUs=Vc-

14、Vs= (R2+R3-R3 )?Ub/ E R=R2?Ub/ERUs/Ub=R2/ E RR3关小可见与Ub无关。等效电路18、请介绍一下你所了解的最新汽车电子控制技术。温度低于51.6 C, 5V电压加在10k Q与热敏电阻串联的回路上；温度高于并联，再和热敏电阻串联51.6 C时，三极管导通，电 阻变成 10k Q与1k Q电阻三、识图填空题第 3 章习题1. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、 和燃油泵的控制 。燃油停供控制1. 电控燃油喷射系统简称为“ EFI ”，是由该系统的英文“_Electronic Fuel Injection_ ”简化而来的。2. 电控

15、燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射式间歇喷射式 _两种方式。3. 在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为 _同时喷射、分组喷射、异步喷射4. 电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为和 _L 型两种。5. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制 _ 系统和 _闭环控制 _系统。6. 电控燃油喷射系统一般在 _起动、加速、 暖机、怠速 满负荷等特殊工况需采用开环控制。7. 电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、 喷油量控制、 燃油停供 _及燃油泵进行控制。_组成。8. 电控燃油喷射系统由 _空气供给系统、燃油供给系统、控制系统9. 燃

16、油供给系统的功用是 _供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油10. 节气门体主要由 _节气门和怠速空气道 _等组成。11. 各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器 _及油管等组成。12. 电动燃油泵按其结构不同，有 _涡轮式、滚柱式、转子式 _ 和侧槽式。13. 脉动阻尼器的功用是 _衰减喷油器喷油是引起的燃油压力脉动，使燃油压力系统压力保 持恒定 _。14. 热式空气流量计的主要元件是热线电阻 _，可分为 _热线式和热膜式 _。15. 卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学式和超声波式 _。16. 节气门位置传感器可分为 _

17、触点开关式、线性可变电阻式 _和综合式 三种。17. 凸轮轴位置传感器可分为 _磁脉冲式、霍尔式 _和光电式 三种类型。18. 常用的信号开关有 _起动开关、空调开关、档位开关_动力转向开关等。19. 单点喷射又称为 _节气门体 _喷射或 _中央 _喷射。20. 顺序喷射正时控制其特点是 _喷油器驱动回路数与气缸数目相等 _。21. 在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU 根据 _凸轮轴位置传感器、 曲轴位置传感器和发动机的做功顺序 _确定各缸喷油正时。22. 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入做功 行程的缸为基准。23. 当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间 _。

18、24. 在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间 _的控制来实现的。25. L型电控燃油喷射系统，ECU根据_发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。26. 发动机起动后，在达到正常工作温度之前,ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。超速。27. 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止28. 流入进气室的空气量取决于_节气门开度、发动机转速29.节气门体的作用是控制发动机正常工况下的进气量30.内置式燃油泵具有 噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点。31.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却、润滑的作用。阻尼减震器。32. 滚柱

19、式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装33. 燃油滤清器的作用是_滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞、减少机件磨损,保证发动机正常工作。34. 在L型电控燃油喷射系统中，由_空气流量计_测量发动机的进气量。35. 在D型电控燃油喷射系统中，由_进气压力传感器_测量发动机的进气量。36.叶片式空气流量计缓冲器的作用是_减小发动机进气量急剧变化时引起测量叶片脉动_进气道喷射和缸内喷射 _两种。37. 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为38. 缸内喷射是指高压燃油直接喷到气缸内_。39. 进气系统的作用是_测量和控制燃油燃烧时所需空气量_。40.节气门位置传感器有 线性输出

20、和开关量输出两种形式。41.多数车型使用_线性输出_的节气门位置传感器。42.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而增大 。造成各缸的混合气43.同时喷射方式的缺点是 _由于各缸对应的喷射时间不可能达到最佳,形成不均匀_。44.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备判缸信号。45.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该.越长_。46.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为_D型、L型_。47.电控燃油喷射系统按喷射位置分为_进气管喷射、缸内直接喷射。48.进气管喷射式按喷油器的数目分为_多点喷射系统、单点喷射系统49.多点喷射是在每缸_进

21、气门_处装有个喷油器50.单点喷射是在_节气门_上方装有一个中央喷射装置。51.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻 。52.喷油器的喷油可分为_同步喷油和异步喷油_两种类型。53.大负荷工况喷油量修正中，ECU根据_进气管绝对压力传感器或空气流量计信号以及节增加喷油时间。气门位置传感器 输送的全负荷信号判断发动机负荷状况，大负荷时适当54.节气门位置传感器是用来检测_节气门开度_。56.电动燃油泵按安装位置不同分为内置式和外置式 。57.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差。火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵运行O58.空气流量计分

22、为 _叶片式、热线式、卡门涡旋式 _三种类型。变小。59.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值60. L型EFI中，进气温度传感器一般安装在空气流量计 内。61.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。62.汽车电控系统使用的 ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路 组 成。63.喷油器分为轴针式和孔式两种。64.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值13-16 Q的高阻和阻值为2-3 Q的低阻。65.喷油器的驱动方式分为 _电流驱动、电压驱动 -。66. 冷起动喷油器安装在_进气总管_上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的_冷起动_

23、性能。67. 由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器长。68. A/ D转换器的作用是_将模拟信号转换为数字信号_。69.喷油器不喷油的时间称为 _无效喷油_时间。70.喷油控制包括_喷油正时控制、喷油量控制 _两种控制。以及电磁线圈等组71.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油器针阀、套在针阀上的衔铁 成。72.燃油泵中安全阀的作用是_避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏_。73.燃油泵中止回阀的设置是为了 _发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力,以便下次发动机启动更加容易。74.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器

24、一般安装在_燃油导轨上_上。75.根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为 _主测量方式、旁通测量方式两种结构形式。膜盒式、电容膜盒式、应变片式76.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为现在应用最广泛的是电容膜盒式和应变片式。77.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点78. 开关量输出型节气门位置传感器有两副触点，分别为_怠速触点（ IDL ）和全负荷触点PSW）_。79. 温度传感器包括 _冷却水温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器80. 发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为 _燃油喷射控制、 点火正时控

25、制、怠速控制、尾气排放控制 _的主要修正信号。81. 凸轮轴位置传感器又称 _同步信号传感器 _。82. 四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了 _怠速触点闭合信号 _。83. 光电式车速传感器有一个缺点，即 _容易受灰尘和油脂的影响_。84、电动燃油泵按其结构不同，有_涡轮式、滚柱式、转子式 _和侧槽式。85、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为 _同步喷射、分组喷射、顺序喷射_。86、流入进气室的空气量取决于 _节气门开度、发动机转速 _。选择题1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号

26、进行比较， 从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A. 输入与输入B. 输入与输出C. 输出与输出2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）。A. 便于控制B. 降低噪声C.防止气阻3、属于质量流量型的空气流量计是（）。A. 叶片式空气流量计B. 热膜式空气流量计C. 卡门旋涡式4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A. 喷油脉宽B .点火提前角C. 工作温度5、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（A机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统C 节气门体汽油喷射系统6、发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。A. 燃油泵中止回阀 B .汽油滤清器 C.汽油喷射器 D.回油管）。7

27、、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A提高 B .降低 C .保持不变 D .以上都不正确8、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（.是用来调节汽油喷射器的供油量 .是用来调节混合气的浓度 .以上都正确D.以上都不正确9、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。A .同时喷射B.分组喷射C. 顺序喷射 D.上述都不对10、当进气温度在（)C时,空气密度小，可适当减小喷油时间。A.20B.大于20 C.小于 20 D. 1511、最小点火提前角为（A.-100 B.010C. -10 10 D. 102012、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成）

28、，当电容量大时弹簧膜片的位移（）。A.正比 大;B .反比 大;C.正比小； D .反比小13、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（ ） 。A .升高B.降低C .不变 D .先降低再升高14、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的A .针阀升程.喷孔大小C. 内外压力差D.针阀开启的持续时间15、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（ ） 。曲轴皮带轮之后 B .曲轴皮带轮之前C .曲轴靠近飞轮处D.分电器内部16、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而）。A .升高B.降低 C 不受影响D .先高后低17、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传

29、感器输送来的信号用 （ ）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到A .中央处理器A/ D转换器；B.内存A/D转换器;C.内存输出通路;D .中央处理器输出通路18、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：A. 质量空气流量传感器B. 进气歧管绝对压力传感器C. 氧传感器D. 发动机冷却液温度传感器19、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为A .7 103k Pa；B .7690 kPa；C .62 69kPa；D .207 275 kPa20、Ne 信号指发动机信号。A .凸轮轴转角B 车速传感器C .曲轴转角D空调开关A.怠速运

30、转时C. 节气门全开或大负荷时D. 氧传感器正常工作时21、电控燃油喷射发动机下列哪个工况不是采用开环控制B. 发动机起动时22、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力A .提咼B .降低C 保持不变D.以上都不正确ECU通过A .甲正确B .乙正确C .两人均正确D .两人均不正确。23、讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说,控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确?24、在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁正确?A .甲正确B .

31、乙正确C .两人均正确D .两人均不正确。25、三元催化转换器正常起作用是以减少的排放。A. HC、NOXB. CO、HC.C. CO、NOXD. CO、HC、NOX26、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的B.喷孔大小A .针阀升程C.内外压力差D.针阀开启的持续时间27、在MPI (多点汽油喷射系统)中，汽油被喷入A .燃烧室内B.节气门后部C .进气歧管D .进气道28、当进气温度在C时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A.20B.大于20C.小于20D. 15简答题1.电控技术对发动机性能有何影响?(1) 提高发动机的动力性；(2) 提高发动机燃烧经济性；(3)

32、降低排放污染；(4) 发动机的加速和减速性能(5) 改善发动机的起动性能2. 汽车在加速和减速过程中发动机对混合气的要求?发动机加速时，节气门开度突然开大，实际进入气缸的混合气成分则瞬间被减稀，使发动机转速下降。为防止这种现象，发动机在加速时，要喷入进气管一些附加燃料，以获得良好的加速过渡性能。当汽车急减速时，驾驶员迅速松开加速踏板，节气门突然关闭，促使进气管壁面上的燃油加速汽化，在进气不足的情况下，造成混合气过浓，需减少燃料供给。3. 电控燃油喷射系统的优点在任何情况下都能获得精确的空燃比混合气的各缸分配均匀性好汽车的加速性能好充气效率高良好的起动性能和减速减油或断油4. 简述电控燃油喷射系

33、统控制系统的控制原理?在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是:再根据其他传感器（如ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间,冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油5. 什么是同步喷射？什么是异步喷射？起动后同步喷射的基本喷油持续时间如何确定?1）同步喷射：指在既定的曲轴转角进行喷射。分为同步喷射，分组喷射，顺序喷射。异步喷射：指临时性的补充喷射。2）.基本喷油持续时间：根据传感器信号，由电脑查表确定。D型：根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间;L

34、型：根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。6. 发动机温度（冷却液温度）是如何影响基本喷油持续时间的?UE)叵皓農鰹:食刼渡溫度（*C）起动时的基車喷油时囘7. 电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？若损坏，会出现什么问题？ 单向出油阀：阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。防止气阻。若损坏，燃油倒流，系统压力较小，不便启动，易产生气阻安全阀：燃料压力达到4.56.0Kg/cm2以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。燃油压力上升过高，损坏元件，易造成气阻8.燃油压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保

35、持为常数?作用：调节燃油压力，使输油管内燃油压力与集自进诂看进气管内气体压力的差值保持恒定。使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。脉动阻尼器的作用?衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。9.什么是高阻喷油器和低阻喷油器，各有什么特点?各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻（电阻为1316 Q）和低阻（电阻为23 Q）两种类型。高阻喷油器常采用电压驱动方式。低阻喷油器电压、电流驱动方式都可采用。10.喷油正时？喷油器喷油的开始时刻11.喷油器是怎样工作的？多点燃油喷射系统的喷油器一般采用上部进油式,在喷油器的头部。即进油口设电磁线圈电流导通，铁心被磁化，柱塞和针阀被吸到与

36、衔铁接触为止，阀门开启，燃料通过缝隙喷出。喷射量取决于针阀的行程，喷口面积，燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间12.电喷系统中常见的喷射方式有哪些?间毗哺射I同抄畋射 < 分细嗔射13. 电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？发动机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU ）在接受了每缸进气量的信号后，才能确定喷油器的喷油量（喷油时间），才能实现对混合气空燃比的精确控制。14光电式曲轴位置传感器是如何工作的利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。15、简述

37、电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成，在变速器的输出轴上安装了一个带齿的转子。变速器输出轴转动时，线圈铁芯与转子之间的距离因为这些齿而增大或减小。通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少，于是在线圈中产生交流电压。由于这一交流电压的频率与转子的转速成正比，所以可以检测出车速的大小。16什么情况下 ECU 除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制（ 急加速 ），为了提高加速响应特 性，仅在加速期间，在同步喷射的基础上再加上异步喷射。有些发动机中，当节气门急速开启或进气量突然变大时17什么情况下 ECU 执行断油控制 ?a.减速断油：发动机在高速下运行

38、急减速时，节气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差， ECU 停止喷油。b. 发动机超速断油：为避免发动机超速运行，发动机转速超过额定转速时，ECU 控制喷油器停喷。C.汽车超速行驶断油：某些汽车在汽车行驶速度超过限定值时，停止喷油。18、电控汽油喷射系统如何分类？按喷射方式分类：连续喷射、间歇喷射按喷射位置分 : 缸内直接喷射、进气管喷射：单点喷射系统、多点喷射系统按有无反馈信号分类：开环控制系统、闭环控制系统按进气量的计量方式分类： D 型燃油喷射系统、L 型燃油喷射系统19霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点 ?原理： ECU 通过电源使电流通过霍尔晶

39、体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU ， ECU 根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速 。特点 ： 输出信号不受转速影响，辨率响应高，抗干扰强。但成本高，需要有电源。a表示。20空燃比空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量比，称为空燃比，用21空燃比闭环控制（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化,判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。四、1、识图电控汽油喷射系统的类型按进气量的计量方式分类：（1）D型燃油喷射系统；（2）

40、L型燃油喷射系统空气空气AHI进X此普=1发动机11喷油鑫1进花疑诜动枷與速11戏.訪由琛速I岌錯应气压;锋也蒂I 0喷冉燃油2、ST起动机継龟器点丸开关!蓄电池I1ila军轻心WL一鼻剤怪T 丁'丄- J .艺 T-_一F?电阻器燃油泵能电器如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图? 燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路（转速控制型） 发动机高速、大负荷时，FPR端子高电位，燃油泵继电器触点 B闭合，燃油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，FPR端子低电位，燃油泵继电器触点A闭合，燃油泵低速运转。发动机ECUZSM-m丹路继电器E1-3、喷油类型电控燃油喷射系统按喷射位置

41、分类:用12个喷油器集中喷射。又0ECU控制喷油CFI。1个喷油器，由MFtfil缸内直接喷射单点喷射系统多点喷射蘇统4、喷油类型同步喷油正时控制:（1）(3)顺序喷射正时控制：特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器 （Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各 缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU俞出喷油控制信号,接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。分组喷射正时控制：特点：把所有喷油器分成24组，由ECU分组控制喷油器。工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上 止点前某一位置，ECU俞出

42、指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路， 该组喷油器开始喷油。同时喷射正时控制： 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准， 在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU俞出指令信号，接通该组 喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。（1） 缸内直接喷射：喷油器装在气缸盖上， 把燃油直接喷入气缸内。目前未全面推广。（2）进气管喷射：燃油喷在进气管上。按喷油器数量不同，又分为：单点喷射系统：在节气门上方有一个中央喷射装置，称为节气门体喷射 TBI或中央喷射多点喷射系统：每缸进气门处装有5、电喷系统的组成与基本原理：3个子系统组成：（1）空

43、气供给系统：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。（2）燃油供给系统：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。（3）控制系统：ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后 确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。韦證Pl13«并关h1= =9 -J =电殆般SE6电控燃油喷射系统组成7、燃油供给系统给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。77：T电动燃油峯%燃油压力调节S咏动EH尼器燃油分配管(喷油器燃油痫油滤清器节气仃/人空气第 4 章习题一、填空题1. 电控点火系统最基本

44、的功能是 点火提前角的控制 。此外，该系统还具有 通电时间 控制和 爆 燃控制功能。1. 点火提前角的修正方法有 修正系数法 和 修正点火提前角 两种方法。2. 在传统的点火系中，由 分电轴上凸轮 来控制断电器触点的开闭。3. 点火线圈初级电路的接通时间取决于 发动机转速 和 断电器的触点闭合角 。4. 使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为 最佳点火提前角 。5. 爆燃传感器 是爆燃控制系统的主要元件，其功能是 检测汽油机是否爆燃及爆燃强度 。6. 电感式爆燃传感器利用 电磁感应 原理检测发动机爆燃。 压电式爆燃传感器利用 压电效应 原 理检测发动机爆燃。7. 对应发动机每一工况都存在一个

45、 最佳 点火提前角。10-158. 最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后9. 最佳点火提前角的数值与 燃料性质、转速、 负荷、 混合气浓度 等很多因素有关。10. 汽油发动机的负荷调节是通过 节气门进气量 调节。11. 辛烷值较低的汽油抗暴性较 差。点火提前角则应 减少。12. 发动机起动时，按 ecu 内存储的初始点火提前角 对点火提前角进行控制。13. 日本丰田车系 TCCS 系统中，实际的点火提前角等于 初始点火提前角 、 基本点火提前角 和 修正点火提前角 之和。14. 点火提前角的主要修正项目有水温修正 、怠速修正、定燃比反馈修正等。15. 水温修正可分为 暖机修正

46、、过热修正 。16. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器 的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。17.在现代电控点火系统中， 用灵敏可靠的 传感器和晶体管开关 _取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。18. 随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需增大。19. 爆燃传感器一般安装在 缸体侧面火花塞座孔上 ，其功用是 检测发动机燃烧时有无爆燃并把爆燃信号传送给 ECU 修正 。20. 爆燃传感器向 ECU 输入爆燃信号时，电控点火系统采用 闭环控制 模式。21.发动机工作时， ECU 根据节气门位置传感器 信号判断发动机负荷大小。22 火花塞的作用是 利用点火线圈产生的高压

47、电产生电火花，点燃缸内的混合气。23. 发动机正常工作必须满足 足够多的压缩比、适当的燃油混合气、准确而强大的点火三方面条件。24.汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间、三个方面。25.点火提前角随着发动机的负荷增大而降低。两种基本工况26.点火提前角的控制包括启动时点火提前角控制、启动后点火提前角控制 控制。27. 汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当 增大。28. 点火提前角还与_燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却水温度，燃烧室温度等因素有 关。29. 点火提前角控制可分为 启动时点火提前角控制和 启动后点火提前角控制。30. 采用ESA系统时，可使发动机的实际点

48、火提前角接近于理想点火提前角。31. 为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加流控制电路。32. 消除爆燃的有效措施为推迟点火提前角。33. 汽油机点火系统有传统点火系统和电控点火系统两大类。34. 电控点火系统一般由电源 传感器、ECU线圈、分电器、点火器 和火花塞组成。35. 节气门位置传感器向 ECU输送节气门开度 信号。36. 无分电器电控点火系统分为独立点火、同时点火、三极管支配电点火三种类型。大_。37. ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越38.利用爆震法检测爆震的传感器有磁致伸缩式和压电式两种类型。39.压电式爆

49、燃传感器可分为 共振型和非共振型 两种。40. 一般采用发动机共振的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。41 .点火提前角随着发动机转速升高而增大。42.爆震和点火时刻 有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。43.无分电器独立点火方式其特点是每缸有1个点火线圈。44.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的1/2。45.分电器的作用就是按发动机的_点火性质，将点火线圈产生的 高电压依次输送给各缸火花46.最佳点火提前角与 转速、负荷、燃料性质、空燃比等因素有关。47.发动机正常运转时，主 ECU根据发动机转速和负荷信号确定基本点火提前角。48.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。49

50、.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将压力信号 转变为 电信号输送给ECU50.要保证正确的点火正时，必须对点火提前角进行控制；为了获得强烈的火花，必须对通 电时间进行控制。51.点火过晚会 造成排气温度升高，功率降低。53. IGT为点火正时 信号，IGF为点火确认 信号。54.气缸判别信号是凸轮轴位置传感器产生的信号。55.起动后点火提前角控制包括基本点火提前角和修正点火提前角_两种点火提前角控制。56、IGt为点火正时信号，IGf为点火反馈 信号。57、消除爆燃的有效措施为推辞点火提前角。59、无分电器电控点火系统分为58、发动机正常运转时，主ECU根据发动机转速和负荷信号

51、确定基本点火提前角。独立式点火方式、同时式点火方式，三极管配电式点火方式三种类型。60、发动机转速越高则点火提前角_越大；发动机的负荷越大则点火提前角61、辛烷值较低的汽油抗暴性较差。点火提前角则应小。二、选择题1、电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。B.点火控制器C .分电器D.转速信号2、点火闭合角主要是通过 （）加以控制的。A .通电电流B .通电时间C.通电电压D .通电速度3、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（A 不变B .增大 C .减小D .与温度无关4、下列说法正确的一项是（A 在怠速稳定修正中， ECU根据目标转速修正电火提前角;B.辛烷值较低的汽油，抗爆

52、性差，点火提前角应减小C.初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大5、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（A 车速传感器B 空调开关信号C 冷却水温度信号D 节气门位置传感器信6、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（A 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B .实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数+修正点火提前角D 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角X点火提前角修正系数7、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A 水温传感器B .曲轴位置传感器C.爆燃传感器D.车速传感器8、Ne信号指发动机（）信号。A .凸轮轴转角B.车速传感器C 曲轴转角D 空调开关9、起动时点火提前角是固