加快我省物流发展的思考

1、加快我省物流发展的思考金审08工商管理(2)班 JS0844241 吴克威【摘要】：随着生产力水平的提高和科学技术的进步, 江苏省经济迅速发展, 各行业对物流的要求越来越高, 如何打造现代化的江苏物流业, 已成为江苏省物流业发展面临的一个迫切问题。本文着重分析了当前江苏省物流发展现状及如何加快江苏省物流产业快速、高效发展【关键词】：物流 江苏省 发展现状 改进措施Development of the province to speed up the logisticsAbstract: With improved productivity and scientific and technolo

2、gical progress, rapid economic development of Jiangsu Province, the industry's increasing demands on the logistics, how to build a modern logistics industry in Jiangsu Province, Jiangsu Province, the logistics industry has become a pressing issue facing the development. This article focuses on a

3、nalysis of the current status of logistics development in Jiangsu Province, Jiangsu Province, and how to speed up the logistics industry, the rapid and efficient developmentKey words: Logistics ; Jiangsu Province；Development Status；Improvements引言： 物流( logistics)是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要, 将运输、储存、装卸、

4、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。其基本 特征为: 物流功能系统化;物流服务全程化、社会化、专业化; 物流过程一体化; 物流管理信息化、现代化。作为东部最为发达的省份之一, 江苏省在全国经济发展中占有重要地位, 独特的区位优势和雄厚的经济基础为江苏省发展物流业提供了有利的条件。近年来, 江苏省进一步发挥市场潜力, 大力发展物流业, 呈现出良好的发展态势, 一批各具特色的物流基地初步形成, 现代物流业的发展环境和氛围不断改善。一 江苏发展现代物流的必要性 （一） 发展现代物流是加快发展电子商务的基础 电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，它的每一笔交易，包括物流、信

5、息流、商流和资金流。其中信息流、商流及资金流的处理可以通过计算机和网络通信设备实现，而物流却要通过物理的处理方式包括运输、存储、配送等才可实现。由砦可知，物流作为物质实体的流动过程，是实现电子商务的重要环节和基础保证，直接影响着电子商务活动的开展。随着通讯技术、信息技术的进一步发展，网络应用的不断普及以及加入WTO获得的机遇，江苏的电子商务市场将日益扩大，为使其持续、高速地发展，就应该大力发展现代物流。 （二） 发展现代物流是提高整体经济支行质量和效益的迫切需要 不可否认，近几年江苏的物流业已民用工业了很大发展，但是因为没有统一的规划，各部门条块分割，网点分散，缺乏必要的联系；经营的规模小，基

6、本上都是企业物流的输送；服务功能少，只提供物流运作环节的一部分如存储、运输，没能实现一体化的供应链管理等不足之处，直接影响着经济的整体支行质量和效益。现代物流是一个复杂的系统，具有整体性，只有在统一规划的基础上，各功能领域协调运作，才可避免重复建设与资金浪费，实现规模效益和资源的合理配置，实现真正意义上的“货畅其流”，提高整体经济运行的质量与效益。 （三） 发展现代物流是改善投资环境，提高人民生活质量的需要 随着改革开放的进一步扩大，市场经济体制的逐步深入，江苏经济取得了快速的发展，城市化的程度不断提高。城市内的消费品、日用品及工业品的流动逐日增加，城市内仓库到处可见，运输车辆往来频繁，致使市

7、内环境污染加剧，交通阻塞率增高，发展现代物流，合理规划物流园我、物流中心及配送中心，且将其尽量布置在城市边缘地带，可以改善城市的交通环境，减少污染，提高人民的生活质量；环境的改善将吸引更多的外资，便利江苏的经济实现可持续发展，从而进一步提高人民的生活水平。 二 江苏省物流的发展现状进入 21世纪以来, 江苏省物流业快速发展, 规模不断扩大。 2008年, 江苏省社会物流总额达到91517.12亿元,比2007年增长 19.8% , 占全国的 10 .1% , 继续保持较快增长的态势, 但增幅比2007年回落 2.9个百分点。物流业实现增加值 1882亿元, 占江苏省服务业增加值的16.2%,占

8、全省地区生产总值的6.2% 。物流业增加值年均增长16.8%。物流基础设施逐步完善,形成了由公路、铁路、水运、航空和管道组成的运输基础设施体系。2008年, 江苏省铁路、公路、水运、民航、管道等五种运输方式,货运总量达166321.9 万吨, 增长 13% 。货物周转量 4707.5亿吨千米, 增长 6.4% 。完成港口货吞吐量11.5亿吨, 增长9% ,其中外贸货物吞吐量1.6亿吨, 增长 2.5% 。港口货物吞吐量中,集装箱吞吐量达850万标箱,增长36.1%。港口集装箱吞吐量 305 万标箱, 增长39.3%。年末全省公路里程14.1万千米, 新增6300.1千米; 铁路营运里程1642

9、.9千米, 铁路正线延展长度2380.1千米。近几年, 江苏省的物流业虽然取得了明显的发展, 但与经济发展和市场需求还不相适应, 仍然存在一些突出的问题。主要表现在:（一） 物流市场总体发展缓慢主要表现在两个方面, 从微观层面看, 中小企业现代化物流理念欠缺, 物流经营管理仍以大而全、小而全的自营方式为主,重生产、轻物流。从宏观层面看,专业物流企业、第三方物流企业发展缓慢, 物流作业效率不高, 标准化程度低, 各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展。社会物流总成本占地区生产总值的比例较高, 与一些先进省市和发达国家相比, 还存在着相当大的差距。（二） 物流基础设施薄弱, 效率难以提高

10、江苏省的物流基础设施近年来虽有很大改善, 但总体规划落后于建设进度, 物流园区与物流基地建设和道路交通条件仍不能 满足物流业发 展需要。主要表现在:铁路运能紧张, 公路运输通行能力不足; 仓储货运配送站场建设滞后, 布局不合理, 大多数集中在城区, 导致建设用地紧张并严重影响城市交通; 在物流园区规划和建设中仍局限于本地区物流发展, 忽视跨区域、跨园区、网络化 运 营。多 数 物 流企 业 装 备 落 后, 条码、磁 卡、 D等先进的物流设施、设备与技术尚未普及使用, 整RF I体物流效率不高。（三） 物流人才紧缺, 从业人员素质偏低目前江苏省大多数物流企业是从传统的运输、仓储等企业改制而来,

11、 从业人员大多数知识结构陈旧, 未受过物流业务知识、业务技能的系统学习与训练, 普遍缺乏现代物流理念和业务运作技能, 特别是缺乏物流方案设计、信息处理的人才, 物流专业人才的不足, 在一定程度上制约了物流业的发展。三 江苏省物流产业的发展趋势 未来的江苏省物流业发展面临广阔的前景。具体表现在以下几个方面。（一） 社会物流需求持续上升, 带动了江苏省物流总量的持续扩张蓬勃发展的国民经济为江苏现代物流业发展提供了强大需求。江苏具有雄厚的工业基础, 为现代物流业发展创造了广阔的市场空间。在社会物流总量中, 工业品物流比重最高, 一般占社会物流总量的 85 左右。同时, 江苏的商品交易市场发达, 拥有

12、各类市场 4934 个, 其中商品成交额亿元以上的有 452个, 具有相对良好的市场交易环境。江苏的外向型经济发展快, 有国家和省级经济开发区87家, 吸引了众多外国企业进驻, 包括 100多家全球 500强企业, 这类企业主要从国外购买原材料, 产品大部分返销, 具有很大的物流需求。（二） 物流基地和物流企业发展迅速江苏省开工建设了一批区域性物流基地, 出现了一批初具现代物流意识、有一定规模、各具特色的物流企业,成为江苏省现代物流业发展的主体。目前, 江苏省已注册物流企业约 1700 家, 完成营业收入约 120 亿元。主要分布在苏锡常宁通地区, 五市注册物流企业占全省的 85 %左右, 营

13、业收入占全省的 90% 以上。江苏省已有国务院批准设立的物流保税园区 1个, 国家海关总署批准设立的B型保税物流中心3个。涌现出一批重点物流基地和企业, 其中省级重 点物流基地 12 家,省级重点物流企业34家。（三） 现代物流意识逐步增强, 对第三方物流的认知度进一步提高不少生产制造企业努力挖掘 第三利润源,改变营销模式, 开始实行物流服务转移和外包。据调查, 江苏省物流业务自营比例约为76% , 外包比例约为24% , 与前几年比已有很大提高。同时, 企业对第三方物流服务的数量和质量要求越来越高,除了运输、仓储等基础服务以外, 还要求加 工、配送、集拼、联运、货代、代收货款等,一体化的物流

14、需求快速增长。江苏省第三方物流市场从无到有, 从小到大, 从单一的运输仓储功能逐步按照行业、地域和产品不断细分,形成了金属物流、化工物流、家电物流、医药物流、电子物流、汽车物流、烟草物流等专业物流。四 江苏省具备的现代物流发展条件 （一） 江苏具有优越的地理环境 江苏处于我国交通枢纽网中，具有优越的地理环境，交通基础设施较好。江苏位于我国东部沿海中心，地处长江下游地区，拥有954km的海岸线，长江下游横穿400km，大运河连通南北690km，处于我国“T”型生产力分布的结合部，是北煤南运和南粮北运的通道，是中西部和长江中下游地区的出海口，是上海对内辐射的必经之地。 （二） 物流基础设施比较完善

15、 交通运输系统的结构和功能是物流运作不可或缺的基础设施条件。江苏现有的交通运输系统包括铁运，公运，水运，航空及管道运输。全省铁路营业里程1313km，有东西走向的陇海线及南北走向的京沪线。“九五”期末，江苏公路里程已达9.5万km，所有乡镇通车。全省内河航道2.4万km，机动般通航里程1.8万km，全省生产用港口泊位9512个，其中沿海100个，内河9412个。全省民用机场8个，省内有鲁宁输油管道一条，境内里程334km，交通运输方式的完善为江苏物流业的发展提供了较好的基础条件。 （三）物流需求的不断增长 江苏是我国的一个经济大省，经济发展的速度位居全国前列，“九五”期间，国民生产总值的平均增

16、长率为11%，大大高于全国的经济的不断增长，人民生活水平的不断提高，使得产业物流需求和消费物流需求都逐日增加，加入WTO后，将会有更多的外资企业进入江苏，江苏的外贸量也会包剧增加；国内外企业的激烈竞争，使得更多的企业致力于发展本企业的“核心竞争力”，从而选择物流外包，所有这些发展都使物流需求量猛增，物流规模不断扩大，为现代物流的发展提供了广阔的市场。 五 江苏物流发展的目标（一）创新物流业发展模式。运用供应链管理理念、方法和技术，扩大物流市场需求，积极推广实施采购、生产、销售和物品回收的物流一体化运作方式，鼓励制造和商贸企业整合物流资源，优化物流流程，大力推进制造企业物流服务外包，促进企业物流

17、社会化和专业化，提高核心竞争力。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递等企业的资源整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，进一步提高物流服务水平。积极发展多式联运等现代运输方式，建立高效、安全、低成本的运输系统。大力倡导绿色物流理念，鼓励和支持物流业节能减排。大力创新物流服务模式，满足多样化、个性化的物流需求。（二）优化物流发展空间布局。根据全省经济发展特点及物流发展基本格局，坚持与各地产业结构、城市功能布局相衔接，与综合交通网络规划、城镇体系规划、城市总体规划等规划相融合，与开发区、产业集聚区等建设相配套，与周边省区的经济协作关系及江苏在全国经济发展战略中所处地位相适应，既立足现实又兼顾区域物

18、流长远发展需要，重点发展宁镇扬、苏锡常、通盐泰、徐连淮宿四大物流区域。紧密结合区域性中心城市发展特点，建设南京、苏州、无锡、常州、南通、徐州、连云港等7个各具特色的区域性物流枢纽城市，带动周边及其他城市共同发展，逐步提高全省物流一体化水平。（三）加强物流设施体系建设。积极营造环境，搭建高效物流平台。加强交通运输设施建设，集中构建沪宁、沿江、徐宿淮盐、沿东陇海四大东西向和沿海、沿京杭运河、徐宁杭三大南北向组成的四横三纵运输通道，加快形成对内网络化、对外便捷化的现代综合运输网络体系，保障省内各经济区域、产业带之间以及与省外的联系畅通。加强新建铁路、港口、机场、公路和管道转运设施的统一规划和建设，完

19、善中转联运设施和集疏运体系，实现各种运输方式的有效衔接。整合、改造和新建一批现代化的仓储设施和配送中心，通过资源整合、功能拓展和服务提升，满足精细化、高质量的物流组织与管理服务需要。（四）发挥物流基地集聚效应。重点发展一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征，具有区位优势、具备综合服务能力的物流基地（园区），充分发挥物流产业集聚效应，确立我省在长三角、全国乃至国际物流供应链中的节点地位。主要发展方向是：依托港口，为临港工业以及大宗水运货物提供中转的临港物流基地（园区）；依托空港，为航空及快递货物提供中转的空港物流基地（园区）；依托铁路货站及公路节点，为陆路运输货物提供中转和

20、集散，开展干线运输、城市配送以及区域配送等物流服务的综合性物流基地（园区）；依托制造业基地，为生产制造企业提供综合性物流服务的专业化物流基地（园区）；依托生产和生活资料集中交易场所，为商贸流通提供物流服务的商贸物流基地（园区）；依托出口加工区域，为进出口货物提供保税和监管服务的保税物流基地（园区）。（五）努力培育品牌物流企业。鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组。在省重点物流企业的基础上培育品牌物流企业，着力扶持一批核心竞争力强、规模较大的物流企业集团，加快提高综合物流服务能力。发展壮大一批第三方物流企业，逐步形成与工商企业紧密配套的专业化物流服务体系。鼓励

21、一批物流企业实行强强联合，实现物流资源的有效整合。引进一批国内外知名物流企业，整体提高全省现代物流管理水平。鼓励和引导品牌物流企业完善服务功能，提升服务水平，利用资本市场，做大做强做优，努力成为我省物流业发展的中坚力量。（六）推动重点领域物流发展。加强石油、煤炭、重要矿产品等物流设施建设，建立能源和原材料物流体系。完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，加快推进农产品从产地到销地的直销和配送，积极发展农产品冷链物流，推进农村物流体系建设。优化城市物流配送体系，加快发展医药、食品、食盐、烟草、出版物等集中采购和统一配送，发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，提高物流配送效率。发挥邮政网络优势，

22、加快建立快递物流体系，方便生产生活。推动电子、汽车、船舶、石化、医药、装备制造等产业物流发展，建立科学合理的专业化物流服务体系。加强对化学危险品物流的跟踪与监控，规范化学危险品物流的安全管理。（七）大力发展国际物流和保税物流。加强主要港口、国际集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展适应国际货物中转、采购、配送、转口贸易业务要求的国际物流，逐步形成一批适应国际贸易发展需要、有能力承接国际服务贸易转移的大型国际物流枢纽。以临江、临海港口和航空港为依托，充分利用我省已有保税资源和开发区、出口加工区，形成物流与生产相互支撑、相互促进、协调发展的格局。（八）积

23、极扶持重点物流项目。依据物流业发展空间布局以及与制造业配套发展的要求，重点扶持发展多式联运和转运设施建设工程、区域性物流基地（园区、中心）建设工程、城乡物流配送工程、大宗商品物流工程、物流信息和新技术应用工程以及制造企业物流配套工程等74个省级重点物流项目。（九）加快开发应用先进技术。加强信息基础建设和信息资源的开发利用，积极推进企业物流管理信息化。加快物流行业公用信息平台建设，鼓励区域间物流平台的信息共享。大力推广集装和单元化装载、无线射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）、货物跟踪、自动分拣、自动导引车辆（AGV）等物流新技术。加强物流技术、装备的研发和应用，开展物流科技园建设试点，

24、提高物流技术的自主创新能力。推进行业及地方物流标准制（修）订工作，引导有条件的企业参与国际标准化活动。（十）全面推进物流联动发展。一是推动区域物流联动发展。针对省内不同区域经济发展特点和产业特色，构建与区域内物流产业紧密配套的物流联动保障体系；加强长三角区域的物流交流与合作，促进区域内物流一体化，共同培育统一开放、通畅高效的现代物流市场体系。二是推动物流业与制造业联动发展。搭建制造企业和物流企业联合互动交流平台，大力促进重点制造业物流业务分离外包，加快发展第三方物流，提升物流业为制造业服务的能力和水平。三是推动物流业与商贸业联动发展。支持大型专业化交易市场物流服务的整合，形成一体化的物流服务体

25、系。四是逐步建立应急物流联动机制。选择和培育一批具有应急能力的物流企业，建立应急物流体系，提高应对灾害、重大疫情等突发事件的能力。六、加快现代物流发展的措施物流业属生产性服务业，是服务业的重要组成部分，其发展水平直接关系到经济运行的质量和效益，对于优化产业结构，转变发展方式具有重要作用。在调整和振兴重点产业的关键时期，充分发挥物流业对其他产业的支撑作用尤为重要。做好物流工作，掌握物流业运行情况，对于准确把握经济运行态势，做好经济运行调节工作意义重大。（一）加大政策支持力度。在贯彻落实好国家和省现有推动物流业发展有关政策的基础上，进一步研究制定促进物流业发展的土地、税收、融资和交通管理等方面的政

26、策措施。省及地方各级人民政府在财政资金安排上，支持重点物流项目建设、物流人才培养、物流科技研发和物流基础性工作。在符合国家、省用地政策的前提下，优先安排省级重点物流项目用地。对全省重点物流企业的土地和房屋使用税实行适当减免，用足用好物流营业税抵扣政策。制定城市物流配送车辆通行便利措施和降低物流企业规费负担的政策。（二）拓宽投融资渠道。制定完善相关政策，鼓励外资、民资投向物流业。支持符合条件的物流企业通过银行贷款、股票上市、企业债券、兼并重组、合资合作等途径筹集建设资金。搭建物流银企对接合作平台，完善物流企业信用担保机制，加大金融机构信贷支持力度，缓解物流企业融资难问题。（三）扩大对外开放和国际合作。加强同国际先进物流企业的合资、合作与交流，引进和吸收国外先进的物流组织形式