路基高边坡安全施工技术方案

1、省道 205 线长汀城关至濯田段公路工程第二合同段高边坡安全施工专项方案报审单承包单位 :核工业华南建设工程集团公司合同号： b 标段监理单位：福建路信交通建设监理有限公司编号：致:福建路信交通建设监理有限公司为保证工程施工的质量要求，我单位业已完成省道205 线长汀城关至濯田段公路工程第二合同段高边坡安全施工专项方案编制的工作，请予审查.附件： 1、高边坡安全施工专项方案承包 人 ：日期：专业监理工程师结论：专业监理工程师：日期：驻地监理工程师结论 :驻地监理工程师 :日期：建设单位结论：现场业主代表：日期：省道 205 线长汀城关至濯田段公路工程第二合同段路基高边坡安全施工专项方案编制单位

2、 : 核工业华南建设工程集团公司编制：审核:编制日期 :二 九 年 六 月高边坡安全施工技术方案一、边坡施工1、准备工作用全站仪严格按图纸设计要求放出路基边线的界桩，每10m 放一个边桩， 特殊段和半径较小的曲线段上每5m 放一个边桩 ，然后消除表土和杂物。2、施工方案路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土路堑采用横向台阶开挖；边坡较高时要分层开挖。土方开挖按要求自上而下进行，不乱挖或超挖，严禁用爆破法施工，确保边坡土体稳定 ,严禁掏洞取土，确保施工安全。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方

3、边坡，并及时报监理工程师批准。3、路基土方开挖的基本要求a 土方开挖时 ,将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点.b 开挖土均自上而下进行， 不得乱挖超挖， 严禁采用挖空底脚的操作方法。机械开挖时，需有人工配合。c 在靠近建筑物、 设备基础、 电杆及各种脚手架附近挖土时， 必须采取安全防护措施 .d 设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支档工程.e 施工中如发现山体有滑动、 崩坍迹象危及施工安全时， 应暂停施工， 撤出人员和机具，并报上级处理。f 滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行 ,严禁全面拉槽开挖， 弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡

4、体两侧向中部分段跳槽进行， 并加强支撑，及时砌筑和回填墙背 ,施工中应设专人观察，严防坍方。g 在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除.h 在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为 l 1.5m ，拉线 1.5 2.5m ，并视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警。i 施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无碴堆和杂物。j 开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。k 开挖形成的边坡按设计要求及时防护 ,避免长期暴露 ,造成坡面坍塌。4、质量要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡

5、度符合图纸要求;边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、 积水现象， 具备铺砌要求 ;临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。路堑路基面的允许施工误差和平整度要求：宽度：路肩边缘至边缘不小于设计宽度.线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为± 5cm.路肩高程 :在 100m长路基内的个别地段不超过± 5cm ，但其连续长度不大于 10m 。平整度：在每 100m 长路基上，用 2。5m 长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测 10 次，量得的最大凹凸差土质基面不超过1.5cm 。5 、安全保证高陡边坡处施工必须遵守下列规定：a 作业人员必须绑系安全带；b

6、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；c 开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；d 弃土下方和有滚石危及范围内的道路 ,应设警告标志，作业时坡下严禁通行；e 坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具 .二、坡面防护本合同段高边坡施工防护：挖方路堑全部采用喷混种草防护。具体如下:， 第一级边坡采用喷射混凝土防护；11 坡高 8m, 第二三级边坡采用挂网喷射混凝土植被防护（锚钉长 30cm ，间距 30 cm ）；坡高 8m 。1 、施工方法土工合成材料喷射混凝土与挂钢筋网喷射混凝土施工差别不大。首先用全站仪放出整个场地的控制桩样, 要求

7、： 纵向到顶， 横向到边，中间间距可根据现场条件 , 控制在 20 30m 。控制桩用钢筋或竹桩制作， 入岩或土不少于 20cm, 并用水泥固定， 一旦放完 , 施工各环节妥为保护。1 。1 搭脚手架采用扣件式钢管脚手架时 , 钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上； 架宽 250m ， 立杆纵向间距为 1 50m ， 横向 125m ； 大横杆步距 2 00m ； 小横杆距水大于 1 50m ， 以满足施工操作； 搭设管扣要牢固和稳定； 钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。要求： 架子垂向不得外倾 , 内倾也不宜大于 5°架子纵向每 20m设

8、剪力撑，横向每 6m设剪力撑； 其他按规范施工 . 1 。2 坡面整修清理防护面杂物 ,清除浮石及松动的岩石。 坡面要保持一定的湿度1 。3 锚钉施工与锚孔放样在控制桩基础上放桩样可采用皮尺测量。量尺时， 用力要均匀， 保持松紧适度。如因气候变化，量测的控制点间距误差较大时， 要进行平差， 将误差均分， 不能积累在某一点上 .钻入开挖孔口定位凹槽，保持各锚杆孔口位置左右、 上下及前后基本一致； 采用气腿式凿岩机钻孔，孔径 38mm ； 锚杆采用 22mm钢筋， 间排距200cm ， 梅花型布置 .钻机就位后 , 按设计和规范要求 , 校正钻机摆放的水平、 垂直和角偏差。 要求距离偏差小于 5c

9、m ；角度偏差小于 2°。成孔要把握以下原则： 开孔慢， 进尺顺， 终孔吹。即 : 开孔时适当控制压力和转速 , 以利孔口成型 , 不偏不卡。成功开孔后根据岩石情况，可快则快， 应慢则慢， 以能顺利进尺为准则。终孔时，钻具要在孔内来回推拉，吹尽孔内岩粉， 保证成孔质量 .根据现场的情况确定锚钉深度一般为0 。3m ， 钻孔要垂直边坡面。锚钉加工安装： 将锚钉除锈， 切割成设计要求长度之后按要求放入锚孔。锚钉的间距和排距为 0。3m,在一部分锚钉外露头上作出喷射层处表面位置的标记便于控制喷层的厚度 .1 。4 挂网挂土工格网（ 格栅） 自上而下， 土工网悬挂在边坡上，由人工用尼龙绳在边

10、坡下部进行牵引 , 从坡上由人工缓慢放下，放网速度不宜过快 , 并且要及时调整土工格栅网的位置 .土工网悬挂后， 先将土工格栅拉直压紧使其贴紧岩面, 采用 u 型钢钉固定， u 型钉由钢筋加工而成， 固定于相邻 4 根锚杆中间位置， 在土工网搭接部位 u 型钉适当加密， 同时还要求土工网与坡面孔隙间距不小于 3cm ， 故在用 u 型钉固定网时，要求在其下与坡面之间垫放厚度为3cm的小混凝土块 , 并用扎丝固定。1.5 喷射混凝土作业喷射作业前必须对 机械设备， 风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。喷射混凝土之前， 用清水将坡面冲刷干净 , 湿润岩层表面， 以确保喷射混凝土与岩层之间的良好

11、粘结。埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度，在张清公路我们采用打入涂有红色油漆的短钢筋作为标志杆。喷射作业应分段分片依次进行。 喷射顺序自上而下 ; 按地形条件和风向从左至右， 或从右至左依次进行。喷射时， 应控制好水灰比， 保持混凝土表面平整， 呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。喷射机设置在地面平整的地方。要求：喷枪垂直坡面， 上下左右偏角± 10 °；喷头与坡面保持 0 6 1m间距; 控制好水灰比： 0 40 5 之间，保持表面平整，无干斑或滑移流淌现象； 混凝土终凝 2h后开始养护 .1.6 养护当最后一次喷射的混凝土终凝 2h 后， 立即喷水养护，

12、 视气候变化， 适时湿水养护， 每天至少喷水 4 次。养护时间一般不得少于 7d. 在终凝后第 1 次喷水养生时， 压力不宜过大 , 以防止冲坏喷射混凝土防护层表面 .气温低于 +5 时， 不得喷水养护。2 、安全措施2 。1、喷锚支护时 ,危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品； 机械各部应完好正常，压力应保持在0。2mpa 左右;注浆管喷嘴严禁对人放置。2 。2 、当发现已喷锚区段的坡面有较大变形时，应立即在该区段增设加强锚杆， 其长度应不小于原锚杆长度的 15 倍。2 。3 、在施工中进行监控，对施工范围内的坡体进行变形观察，确保路堑开挖后处于受控状态；2 。4、做好施工中的

13、防排水工作 ,对坡顶存在的陷穴、落水洞和洼地进行填筑夯实，消除积水隐患，保护边坡稳定；2 。5、对边坡防护的锚固工程，应在边坡开挖后立即实施.做到每挖一级边坡， 即防护一级边坡，避免边坡暴露时间过长而影响边坡稳定.2 。6 在喷射混作业开始前，应详细检查受喷面，彻底清理危石、浮石 ,根据喷射方式采取合适的防尘措施，控制现场空气粉尘含量 .作业人员应定期健康检查 ,必须佩带防护用具 (防尘口罩、防尘面罩、眼镜、胶皮手套、雨鞋等）在开始喷射作业前， 应有专人检查管路、 接头等 ,防止因管路破损或接头断开引起安全或质量事故。当采用人工喷射应配备辅助支架，防止振动引起危害。转移或修理管路时，应先关机，

14、有条件进采用机械手喷射。喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时 ,喷头应有专人看护， 以防消除堵塞后， 喷头摆动喷射伤人事故.在喷射混凝土施工时，为避免供材、拌合、运输、喷射作业之间的干扰,应有统一的联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的联络信号和方法进行指挥,防止因喷射手和机械操作人员之间联络不佳造成事故等。七、省道 205线 b 合同段项目部路基高边坡工程施工安全保证体系及安全保证措施1 、总目标实现“ 四无" 、“一控制 ”、“ 一达标" 。“四无 " ：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。“一控制”：职工年重伤频率控制在 0。5 以下。项目经理部安全管理领导小组项目队安全检查小组经理部安全质量科班组班组安全安全“一达标” :安全生产达国标。2、安全管理组织机构3 、安全保证体系为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系，安全保证体系框图见下图 .4 、安全保证管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当做第一位的 工作来抓，加