双龙汽车柴油发动机课件

1、-双龙汽车中国营销部0Common Rail共轨技术共轨技术 柴油发动机柴油发动机 DI ENGINE -双龙汽车中国营销部1目录目录 柴油发动机介柴油发动机介绍绍 0 2 2 ECUECU控制电路控制电路 1717部分发动机传感器部分发动机传感器 23 23 柴油共轨燃油系统柴油共轨燃油系统 36 36 进气系进气系统统 6262发动机相关控制发动机相关控制 87 87 故障检查程序故障检查程序 104104SCAN100SCAN100检测数据检测数据 129 129 -双龙汽车中国营销部2柴油发动机介绍柴油发动机介绍 -双龙汽车中国营销部3柴油共轨系统发展历史柴油共轨系统发展历史 -双龙汽

2、车中国营销部4柴油与汽油发动机比较柴油与汽油发动机比较 -双龙汽车中国营销部5发动机规格发动机规格 -双龙汽车中国营销部6D20DT Torque扭矩（Nm）Power 功率（PS）Brake Special Fuel Consume扭矩表示车辆从低扭矩表示车辆从低速向高速时的加速速向高速时的加速性能，当所有技术性能，当所有技术参数符合标准时，参数符合标准时，车辆在失速测试或车辆在失速测试或急加速时应能发挥急加速时应能发挥最大扭矩。最大扭矩。功率或马力表示车功率或马力表示车辆的负荷性能，同辆的负荷性能，同时表示发动机在一时表示发动机在一定转速时所能够发定转速时所能够发挥的最大马力或功挥的最大马

3、力或功率率 。-双龙汽车中国营销部7发动机的功率发动机的功率_扭矩曲线扭矩曲线 扭矩平台扭矩平台340Nm 最大功率最大功率165PSD27DT 扭矩平台扭矩平台310Nm 最大功率最大功率141PS D20DT -双龙汽车中国营销部8D20DT发动机正面视图发动机正面视图 Auto Tensioner Pulley张紧轮张紧轮EGR Pipe 废气废气冷却管冷却管 Crank Shaft ulley 曲曲轴轴皮皮带轮带轮Idle Pulley 惰惰轮轮Water Pump水水泵泵 P/Steering Pulley 方向机油方向机油泵泵皮皮带轮带轮Auto Tensioner 张紧张紧器器C

4、ooling Fan Pulley 冷却冷却风风扇皮扇皮带轮带轮-双龙汽车中国营销部9D20DT发动机左视图发动机左视图Intake Manifold 进气进气歧管歧管P/Steering Pump转向机油泵转向机油泵HP Pump 高高压泵压泵A/C Compressor 空空调压缩调压缩机机Oil Pan 油底油底壳壳Cyl. Block 气气缸体缸体 Vacuum modulatorfor VGT & EGR真真空空电电磁磁阀阀 Oil Filter 机机滤滤Vacuum Pump真真空空泵泵 EGR Valve EGR阀阀-双龙汽车中国营销部10D20DT发动机右视图发动机右视

5、图Cyl. Head Cover 气门气门室盖室盖Cyl. Head 气气缸缸头头Exhaust Manifold排排气气歧管歧管 Fly Wheel & Drive Plate飞轮与驱动盘飞轮与驱动盘Alternator发电发电机机VGT 涡轮涡轮增增压压器器Water Pump 水水泵泵 Oil Separator油油气气分离器分离器 PCV-双龙汽车中国营销部11D20DT俯视图俯视图 Oil Separator油油气气分离器分离器 PCVInjector喷喷嘴嘴EGR ValveEGR阀阀 Intake Manifold进气进气歧管歧管Glow Plug预热预热塞塞Cyl. H

6、ead Cover气门气门室盖室盖Oil Filler机油加注机油加注Common Rail 共共轨轨 -双龙汽车中国营销部12D27DT发动机左视图发动机左视图爆震传感器爆震传感器2个个 进气歧管进气歧管 共轨共轨 真空泵真空泵 机油滤清器机油滤清器 机油冷却器机油冷却器 曲轴位置传感器曲轴位置传感器 EGR真空调节器真空调节器 WGT真空调节器真空调节器 机脚机脚 高压泵总成高压泵总成 空调压缩机空调压缩机 方向机油泵方向机油泵 方向机储油箱方向机储油箱 冷却液冷却液 温度传感器温度传感器 EGR阀阀 -双龙汽车中国营销部13D27DT发动机右视图发动机右视图EGR管管 水泵水泵 发电机发

7、电机 油底壳油底壳 机油尺机油尺 油气分离器油气分离器 PCV缸盖单向阀螺栓缸盖单向阀螺栓 WGT涡轮增压器涡轮增压器 气缸体气缸体 机脚机脚 -双龙汽车中国营销部14发动机传感器位置发动机传感器位置ECU副驾驶副驾驶 踏脚位置踏脚位置 柴油滤柴油滤 清器清器油水分离器油水分离器 APS 加速踏板加速踏板 主驾驶位置主驾驶位置 HFM空气空气 流量计流量计 CMPS凸轮轴凸轮轴 位置传感器位置传感器 预热预热控制控制 单元单元 -双龙汽车中国营销部15D20DT发动机传感器与执行器发动机传感器与执行器Engine Coolant Temp Sensor 水水温温传传感器感器 HP Pump 高

8、高压泵压泵Knock Sensor爆震爆震传传感器感器Vacuum Modulator真真空空电电磁磁阀阀 Crank Position Sensor 曲曲轴传轴传感器感器Fuel Temp Sensor燃油温度IMV-双龙汽车中国营销部16D20DT发动机传感器与执行器发动机传感器与执行器Injector 喷喷嘴嘴Turbo Charger涡轮涡轮增增压压器（器（VGT）Glow Plug 预热预热塞塞Boost Pressure Sensor增增压压压压力力传传感器（感器（BPS）Rail Pressure Sensor共共轨压轨压力力传传感器（感器（RPS）EGR ValveEGR阀阀

9、-双龙汽车中国营销部17ECU控制电路控制电路 -双龙汽车中国营销部18ECU：输入：输入_输出控制输出控制 -双龙汽车中国营销部19ECU_发动机控制单元发动机控制单元 -双龙汽车中国营销部20ECU电路电路图图1发动机 主继电器 制动灯 开关 巡航控制开关 VGT真空 调节器 EGR真空 调节器 IMV 热膜式空气流量计 加速踏板位置传感器 螺线线圈 螺线线圈 离合器 开关(M/T) 起动起动 继电器继电器 -双龙汽车中国营销部21油水分离器 报警传感器 RPS CMPS BPS CKPS KS ECT FTS 预热控制单元 遥控钥匙 空调低速风扇 继电器 空调高速风扇 继电器 ECU电路

10、电路 图图2-双龙汽车中国营销部22ECU电路电路图图3 5v 5v 三元压力开关 发动机故障灯 “A4” 空调压缩机 继电器 “85” 空调开关 喷油嘴喷油嘴 诊断接口诊断接口 “7”-双龙汽车中国营销部23-双龙汽车中国营销部24CKPS_曲轴位置传感器曲轴位置传感器 ECU 信号齿轮 曲轴位置传感器 搭铁 信号 信号齿轮 标准位置 永久 磁铁 铁芯 线圈 信号齿 信号盘 缺齿 CKPS是磁感应传感器是磁感应传感器 检测信号轮齿轮信号，确定最佳喷射正时检测信号轮齿轮信号，确定最佳喷射正时 计算发动机转速（计算发动机转速（rpm） 当当CKPS发生故障时，发动机失速或不能够起动发生故障时，发

11、动机失速或不能够起动 条条 件件 IG ON 初始起动初始起动 怠怠 速速 CKPS_曲轴位置传感器检测曲轴位置传感器检测 电电 压压 0 v 大于大于2.5 V 大于大于5.0 V 曲轴曲轴信号齿轮信号齿轮 -双龙汽车中国营销部25CMPS_凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器 在排气凸轮轴链轮窗口检测第一缸上止点位置在排气凸轮轴链轮窗口检测第一缸上止点位置与与CKP共同配合共同配合ECU计算最佳喷油正时计算最佳喷油正时 发动机运转时发动机运转时CMPS发生故障，不会导致发动机熄火发生故障，不会导致发动机熄火 CMPS在起动之前发生故障，发动机不能够起动在起动之前发生故障，发动机不能够起动 CM

12、PS传感器间隙：传感器间隙：0.21.8 mm 传感器电压变化信号 排气排气 进气进气 信号检测窗口 -双龙汽车中国营销部26CMPS_凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器5v参考电压 信号 搭铁 凸轮轴位置传感器E C U 针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称 IG ON(断开检查)发动机运转发动机运转 （连接检查）1（111） 电源电源 5 v5 vCMPS_凸轮轴位置传感器检测凸轮轴位置传感器检测 电电 压压 检检 测测 2（103） 传感器信号传感器信号 5 v5v 0 v3（104） 搭铁搭铁 0 v0 v-双龙汽车中国营销部27APS_加速踏板传位置感器加速踏板传位置感器 A

13、PS由由ACC 1与与ACC 2组成组成 加速踏板的加速需求信号给传输加速踏板的加速需求信号给传输ECU，确定主喷油量，确定主喷油量 ACC 1产生主信号，确定燃油喷射量和喷射时间产生主信号，确定燃油喷射量和喷射时间 ACC 2 监测监测ACC 1， ACC 1 是是ACC 2最大输出电压的最大输出电压的2倍倍 ACC 1与与 ACC 2 之一故障，发动机最大扭矩减少之一故障，发动机最大扭矩减少50% SCAN100检查检查APS，ACC的信号变化的信号变化%必须保持同步必须保持同步 加速踏板位置传感器 APS ACC1 & ACC2 -双龙汽车中国营销部28APS_加速踏板电路检测加

14、速踏板电路检测 ACC 1 ACC 2 信号信号 1 信号信号 2 搭铁 搭铁 5v参考电压 2.5v参考电压 针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称 IG ON(断开测量断开测量)怠速怠速 1（71） ACC 1 信号信号 5 v 0.48 v BPS_增压压力传感器检测增压压力传感器检测 电电 压压 检检 测测 2（14） ACC 2 搭铁搭铁0 V 0 V 3（72） ACC 15v参考电压参考电压 5 V 5 V 4（32） ACC 2 信号信号 0 V0.25 V5（53） ACC 1搭铁搭铁 0 V0 V6（57） ACC 22.5v参考电压参考电压 2.5 V2.5 V

15、WOT 3.8 v 0 V 5 V 2.0 V0 V2.5 V-双龙汽车中国营销部29KS_爆震传感器爆震传感器 KS 功能与说明功能与说明 爆震传感器利用压电元件检测气缸的高频振动爆震传感器利用压电元件检测气缸的高频振动 柴油发动机爆震传感器主要用于喷油嘴的柴油发动机爆震传感器主要用于喷油嘴的MDP学习，修正喷油嘴的引喷量学习，修正喷油嘴的引喷量 D20DT装配装配1个爆震传感器，个爆震传感器，D27DT装配装配2个爆震传感器个爆震传感器 安装时紧固扭矩对于保证爆震传感器信号正常非常重要（安装时紧固扭矩对于保证爆震传感器信号正常非常重要（25Nm） -双龙汽车中国营销部301122爆震传感器

16、爆震传感器1 爆震传感器爆震传感器2 搭铁搭铁 信号信号 信号信号 搭铁搭铁 ECU KS_爆震传感器爆震传感器针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称 IG ON(断开测量) 产生爆震产生爆震 （连接测量） 1 传感器搭铁传感器搭铁与屏蔽与屏蔽 0 v- KS_爆震传感器检测爆震传感器检测 电电 压压 检检 测测 2 传感器信号传感器信号 0 v288mv（320KHz） Idle D20DT 约约3060 D27DT 约约3060 KS_SCAN100检测数据检测数据 Stall 约约132240 爆震信号波形爆震信号波形 -双龙汽车中国营销部31ECT_冷却液温度传感器冷却液温度传

17、感器 发生故障时发生故障时SCAN100SCAN100显示显示115115，发动机在冷车状态时，修正怠速时的喷油量，使发动机运转稳定发动机在冷车状态时，修正怠速时的喷油量，使发动机运转稳定 当发动机过热时启动电子风扇并停止空调压缩机的工作，保护发动机当发动机过热时启动电子风扇并停止空调压缩机的工作，保护发动机 传输温度信号给传输温度信号给ECU，确定预热塞的预热时间，确定预热塞的预热时间 ECT_冷却液温度传感器作用：冷却液温度传感器作用： 冷却液温度信号由冷却液温度信号由ECU通过通过CAN通信线输送给仪表通信线输送给仪表 当传感器线路开路或短路时，空调冷凝器风扇启动，温度警告灯闪亮当传感器

18、线路开路或短路时，空调冷凝器风扇启动，温度警告灯闪亮组合仪表组合仪表 -双龙汽车中国营销部32冷却液温度传感器冷却液温度传感器 Coolant Temperature Sensor针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称 IG ON(断开检测) IG ON（连接检测）1 传感器搭铁传感器搭铁 0 v0 vECT_冷却液温度传感器检测冷却液温度传感器检测 电电 压压 检检 测测 2 传感器搭铁传感器搭铁 （A/C）0 v0 v3 传感器信号传感器信号 （A/C）5 v0.44.3v4 传感器信号传感器信号 5 v0.44.3v（0.61.1v暖车时） 电电 阻阻 电电 阻阻 信号 搭铁 5

19、v参考电压 电阻 温度 空调空调 控制控制 -双龙汽车中国营销部33燃油滤清器与油水分离器燃油滤清器与油水分离器到高压泵从油箱来回油箱来自高压泵回油双金属片低于50时向上高于50时向下高于50时1、燃油滤清器 2、手泵3、油水分离器 4、放油塞5、水传感器接头 A、旋松 B、旋紧放油、放水塞当燃油温度高于50时双金属片向下弯曲变形，使圆珠堵塞滤清器回油管，回油不经过滤清器直接流向油箱 燃油在滤清器内流动情况水位传感器水位传感器 39cc时时 警告灯亮警告灯亮 油水分离器内部油水分离器内部 -双龙汽车中国营销部34柴油滤清器的内部结构柴油滤清器的内部结构 回油管回油管 到高压泵到高压泵 从油箱来

20、从油箱来 到高压泵到高压泵 双金属片双金属片 到高压泵到高压泵 从油箱来从油箱来 回油管回油管 -双龙汽车中国营销部35WS油水分离器传感器油水分离器传感器 发出燃油含水警告，预防水进入高压泵系统发出燃油含水警告，预防水进入高压泵系统 水量超过水量超过39cc39cc时点亮油水分离器警告灯，发动机最大扭矩输出减少时点亮油水分离器警告灯，发动机最大扭矩输出减少 当水量超过当水量超过39cc39cc时，从时，从0v0v变化成变化成12v12v；故障码：；故障码：P1149 P1149 正常情况每正常情况每1000010000公里排水一次公里排水一次 针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称

21、IG ON(断开检测)IG ON（连接检测）1 搭铁搭铁 0 v0 vWS_油水分离器传感器检测油水分离器传感器检测 电电 压压 检检 测测 2 传感器信号传感器信号 12 v0.7v 3 传感器电源传感器电源 12 v12 v12 v（检测到水时）油水分离器油水分离器 组合仪表组合仪表 警告灯符号警告灯符号 -双龙汽车中国营销部36柴油共轨燃油系统柴油共轨燃油系统 -双龙汽车中国营销部37拆装燃油系统保护拆装燃油系统保护 维修燃油系统时，拆装的油管、喷嘴、高压泵等配件必须使用管套进行防尘保护维修燃油系统时，拆装的油管、喷嘴、高压泵等配件必须使用管套进行防尘保护 -双龙汽车中国营销部38共轨燃

22、油系统组成共轨燃油系统组成 共轨系统演示 喷油嘴构造 喷油嘴原理 直喷演示 高压泵构造 -双龙汽车中国营销部39共轨压力控制共轨压力控制 IMV 进油计量阀进油计量阀（高压泵）（高压泵） 发动机转速信号发动机转速信号 燃油流量需求燃油流量需求 共轨压力需求共轨压力需求 共轨压力反馈共轨压力反馈 -双龙汽车中国营销部40高压泵分解高压泵分解 输油泵和壳体输油泵和壳体驱动轴和凸轮驱动轴和凸轮滚柱和套（高压泵）滚柱和套（高压泵） 油温传感器油温传感器IMV回油管接口回油管接口 燃油温度传感器燃油温度传感器 IMV 进油计量电磁阀进油计量电磁阀 高压出油口高压出油口 燃油输入口燃油输入口 低压调节低压

23、调节 高压调节高压调节 驱动轴驱动轴 -双龙汽车中国营销部41高压泵结构透视图高压泵结构透视图 -双龙汽车中国营销部42转子 壳体 油室 叶片 燃油吸入 燃油压入 至高压泵 输油泵输油泵 调节压力调节压力 容量控制容量控制 流量流量 6 bar 5.6 cm3/泵每转泵每转 90 l/h, 300 rpm 泵泵 650 l/h, 2,500 rpm泵泵 吸入口压力吸入口压力 65 mbar / 100 rpm泵泵 输油泵 压力 燃油泵转速（rpm）-双龙汽车中国营销部43高压泵的工作压力高压泵的工作压力 共轨压力曲线发动机转速 -双龙汽车中国营销部44到高压泵 低压燃油输入 低压燃油输入 电磁

24、线圈 IMV_控制共轨压力的电磁阀控制共轨压力的电磁阀 手泵燃油箱滤清器高压泵低压输油泵 高压限压阀 回油IMV控制高压泵输出压力控制高压泵输出压力传输压力调节阀喷油嘴单向阀进油阀 高压共轨IMV全开时的压力 高压管线输油管线 回油管线 柱塞 IMV是控制从输油泵到高压泵油量的计是控制从输油泵到高压泵油量的计量电磁阀。对量电磁阀。对IMV施加电流越大，阀门施加电流越大，阀门开度越小。通过开度越小。通过IMV燃油流量越少，共燃油流量越少，共轨压力越低。对轨压力越低。对IMV切断电源时，切断电源时，IMV开度最大，燃油流量最大，共轨压力最开度最大，燃油流量最大，共轨压力最高。高。 滤网过滤密度 1

25、40柱塞柱塞 IMV -双龙汽车中国营销部45IMV控制控制_燃油流量与电流关系燃油流量与电流关系 电流电流 燃燃油油流流量量 IMV 燃油流量燃油流量/电流变化电流变化 关系关系 活塞移动量活塞移动量 线圈电阻线圈电阻 电压电压 最大电流最大电流 1.4 mm 5.4 （25时）时） 电瓶低压电瓶低压 1 A IMV功能与说明功能与说明 根据发动机工况根据发动机工况ECU调整发动机所需要的共轨燃油压力调整发动机所需要的共轨燃油压力 共轨系统需要更高的压力目标值时，共轨系统需要更高的压力目标值时，ECU调整调整IMV占空比占空比 IMV 滤网集聚异物会产生油流不畅，使怠速不稳或启动不良滤网集聚

26、异物会产生油流不畅，使怠速不稳或启动不良 使用使用SCAN-100中的中的“促动促动”功能可以清洁功能可以清洁IMV电磁阀电磁阀 行驶中行驶中IMV发生开路故障时，仪表发动发生开路故障时，仪表发动机警告灯点亮，系统进入安全模式机警告灯点亮，系统进入安全模式 发动机最小扭矩驱动发动机最小扭矩驱动发动机转速限制在发动机转速限制在13001400 rpm 60秒后发动机停止工作秒后发动机停止工作3秒后可以重新起动发动机，安全模式秒后可以重新起动发动机，安全模式 -双龙汽车中国营销部46IMV_电路检测与占空比电路检测与占空比 针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称 IG ON(断开测量) I

27、G ON（连接测量） 2 ECU控制控制 2.3 v小于小于11.5 vIMV_进油计量阀检测进油计量阀检测 电电 压压 检检 测测 1 IG 1 12 v12 vIMV条条 件件 怠速怠速/起动时起动时 失速测试失速测试 D20DT占空比占空比 约约. 30.5 32.9 % 约约. 28%IMV占空比（占空比（ Inlet Valve Duty % ）与共轨压力）与共轨压力 D20DT共轨压力共轨压力 240 260 bar950 1050 barD27DT占空比占空比 约约. 30.5 32.9 %约约. 25 %D27DT共轨压力共轨压力 240 260 bar1370 bar-双龙汽

28、车中国营销部47燃油温度 电阻值 FTS_燃油温度传感器燃油温度传感器 搭铁 信号 参考电压5v针针 脚脚 针脚编码针脚编码 名名 称称 IG ON（断开连接器） 401 传感器信号传感器信号 5 V2.5 VFTS_燃油温度传感器参数燃油温度传感器参数 电电 压压 检检 查查 2 传感器搭铁传感器搭铁 0 V 0 V 燃油温度传感器是燃油温度传感器是NTC负温度系数电阻负温度系数电阻 当发动机在冷车时当发动机在冷车时ECU补偿发动机转速，确定预热时间补偿发动机转速，确定预热时间 当当FTS开路或短路时，开路或短路时，SCAN100显示为显示为95 当燃油温度超过当燃油温度超过90时，发动机最

29、大扭矩将减少时，发动机最大扭矩将减少 燃油温度传感器温度低、电阻大 温度高、电阻小 -双龙汽车中国营销部48IMV清洁方法清洁方法 清洁第一步清洁第一步 清洁第二步清洁第二步 -双龙汽车中国营销部49高压泵故障检查高压泵故障检查 IMV IMV滤网堵塞滤网堵塞 高压泵常见损坏是内部磨损或高压泵常见损坏是内部磨损或IMVIMV油污堵塞油污堵塞 高压泵内部滚轴磨损高压泵内部滚轴磨损 -双龙汽车中国营销部50RPS_共轨燃油压力传感器共轨燃油压力传感器 搭铁搭铁信号信号参考电压参考电压 5vECU 压力传感器 压电电阻1500 bar 1500 bar 输出输出 电压电压 升压区域 低压区域 输入电

30、压输入电压 输出信号电压输出信号电压 安装扭矩安装扭矩 50.1v 4.0550.125v 0.50.04v 9 Nm 160015 bar0 bar RPS_共轨燃油压力传感器参数共轨燃油压力传感器参数 RPS作用：作用：探测共轨燃油压力，将共轨燃油压力信号输送给探测共轨燃油压力，将共轨燃油压力信号输送给ECU ECU根据燃油压力传感器信号控制根据燃油压力传感器信号控制IMV占空比和占空比和喷射时间喷射时间 High Pressure Accumulator(Common Rail)RPS_共轨燃油压力传感器共轨燃油压力传感器 -双龙汽车中国营销部51BPS_增压压力传感器作用与参数增压压力

31、传感器作用与参数 参考电压参考电压 最大电流最大电流 安装扭矩安装扭矩 4.855.35v 10 mA 0.545 2.490 bar10 Nm 电压在电压在5.35v时时 BPS_增压压力传感器参数增压压力传感器参数 压力范围压力范围 最大压力最大压力 D20DT_VGT： 2.7 bar； D27DT_WGT：2.4bar 当当BPS开路或短路时，最大功率下降开路或短路时，最大功率下降20% 探测进气歧管绝对压力，将进气压力信号输送给探测进气歧管绝对压力，将进气压力信号输送给ECU ECU根据根据BPS信号设嘴喷射脉宽，并根据大气压力修正燃油喷射量信号设嘴喷射脉宽，并根据大气压力修正燃油喷

32、射量 ECU根据根据BPS信号确定对信号确定对EGR与与涡轮增压器涡轮增压器的控制的控制 BPS_增压压力传感器作用增压压力传感器作用(也称进气压力传感器）：也称进气压力传感器）： 当最大进气压力比正常值低时，检查真空调节器管路和中冷器当最大进气压力比正常值低时，检查真空调节器管路和中冷器 项目项目 D20DT 怠速怠速 WOT 失速失速 Scan100检测数据检测数据 增压压力增压压力 传感器传感器-双龙汽车中国营销部52BPS_增压压力传感器检测增压压力传感器检测 针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称 IG ON(断开测量)Stall Test A 搭铁搭铁 0 v0 vBPS_

33、增压压力传感器检测增压压力传感器检测 电电 压压 检检 测测 B C 参考电压参考电压 5 v 5 vD 传感器信号传感器信号 5 v3.9 v (2.5bar) / 1.7v at idle搭铁搭铁参考电压参考电压 5v信号信号ECU 压力传感器 压电电阻进气压力 电压信号 -双龙汽车中国营销部53Injector_喷油嘴喷油嘴 C2I 的含义：的含义：Individual Injector Calibration（本喷油嘴校准值）（本喷油嘴校准值） 每个每个C2I有有16位校准参数，由位校准参数，由1到到9的数字以及的数字以及A到到F的字母组成的字母组成ECU记忆记忆C2I、各喷油嘴的特性

34、，、各喷油嘴的特性，以进行最佳燃油喷射，更换喷油以进行最佳燃油喷射，更换喷油嘴时，要将新喷油嘴的嘴时，要将新喷油嘴的C2I用检用检测仪测仪SCAN100输入到输入到ECU,由由ECU记忆新记忆新C2I值。如果不输入值。如果不输入C2I值，将导致发动机功率下降值，将导致发动机功率下降和出现异常燃烧震动、加速不良和出现异常燃烧震动、加速不良现象。现象。喷油嘴压力值：喷油嘴压力值：最小启动压力最小启动压力 100 bar以上以上 最大工作压力最大工作压力 1600 bar 最大过压压力最大过压压力 2100 bar 真空室溢流孔阀高压室密封部位降压槽控制阀控制室NOP 喷油嘴SPO 排油孔INO 进

35、油孔连接板D27DT： 5喷孔喷孔 D20DT： 6喷孔喷孔 C2I值值 -双龙汽车中国营销部54喷油嘴喷孔D20DT：6孔 D27DT：5孔极其微小的杂质会损害喷油嘴的控制阀极其微小的杂质会损害喷油嘴的控制阀用用SCAN100SCAN100的的LEAK TESTLEAK TEST功能检测喷油嘴泄漏功能检测喷油嘴泄漏 喷油嘴的喷油嘴的 喷孔堵塞喷孔堵塞 喷油嘴的故障现象分析喷油嘴的故障现象分析 喷油嘴原理 1mm=1000 m -双龙汽车中国营销部55 ECU 喷油嘴电路控制与引喷的作用喷油嘴电路控制与引喷的作用 ECU 条条 件件 怠速时怠速时 失速时失速时 喷油量喷油量 mg/strk 4

36、.55.5 3050 喷油嘴喷射量与工作电压喷油嘴喷射量与工作电压 电电 压压(V) IG ON断开测量 IG ON连接测量 接接 地地 0 V5.3 V电电 源源 5.3V5.3V 引喷射 (引燃喷射) : 5 主喷射 : 85 （在2001600bar之间） 引喷目的：1.减少爆震 2. 根据温度喷油量修正 利用SCAN100的LEAK TEST（泄漏测试）模式，可以清洗喷嘴，改善雾化 1. 引喷射(Pilot Injection) 2. 主喷射(Main Injection)1a. 有引喷射的燃烧压力压力 2a. 无引喷射的燃烧压力 曲曲轴轴角度角度压压力力1 12 21a1a2a2a燃

37、烧压力突变 引起发动机震动 燃烧压力平缓升高 减少发动机噪音 -双龙汽车中国营销部56喷油嘴工作电流喷油嘴工作电流 开启电流开启电流 峰值电流峰值电流 : 22.0 A: 22.0 A 通过电流通过电流 : 7.5 A: 7.5 A 保持电流保持电流 峰值电流峰值电流 : 7.0 A: 7.0 A 通过电流通过电流 : 4.9 A: 4.9 A阻抗阻抗 : 0.170 : 0.170 配线电阻配线电阻 : :100 200 m100 200 m开启电流开启电流 峰值保持电流峰值保持电流 通过电流通过电流 -双龙汽车中国营销部57MDP_喷油嘴最小驱动脉冲学习的意义喷油嘴最小驱动脉冲学习的意义

38、气缸压力 引喷时间 爆震率 较大的引喷较大的引喷 较小的引喷较小的引喷 没有引喷没有引喷 没有喷油没有喷油 喷嘴开始喷油时需要一个最小驱动脉冲提升阀针喷嘴开始喷油时需要一个最小驱动脉冲提升阀针 最小驱动脉冲信号称为最小驱动脉冲信号称为“MDP” 引喷主要根据爆震信号进行喷油时间和量的修正引喷主要根据爆震信号进行喷油时间和量的修正 一个引喷量非常小，仅有一个引喷量非常小，仅有12mm3/str（str：冲程）：冲程） 老旧喷嘴的引喷量误差逐渐变大，需要进行补偿修正老旧喷嘴的引喷量误差逐渐变大，需要进行补偿修正 引喷值影响发动机的爆震状态引喷值影响发动机的爆震状态 精确的引喷可以减少发动机的震动精

39、确的引喷可以减少发动机的震动 较小或过强引喷会增加发动机的震动较小或过强引喷会增加发动机的震动 爆震信号爆震信号 喷油嘴动作喷油嘴动作 喷油信号喷油信号 引喷引喷 主喷主喷 使爆震增加的可能原因使爆震增加的可能原因 引喷太强（引喷量太多）引喷太强（引喷量太多） 主燃烧时间偏移（提早燃烧）主燃烧时间偏移（提早燃烧） 喷油嘴泄漏喷油嘴泄漏 -双龙汽车中国营销部58MDP_喷油嘴最小驱动脉冲（喷油嘴最小驱动脉冲（ ） 喷喷油器老化油器老化 什么是什么是MDP? MDP? 喷油嘴开始喷射时脉冲值喷油嘴开始喷射时脉冲值( (最小驱动脉冲最小驱动脉冲) ) 根据学习老化的喷油器喷油量的差异精确补偿喷油量根

40、据学习老化的喷油器喷油量的差异精确补偿喷油量 (Knock Sensor signal )(Knock Sensor signal ) MDP MDP 学习条件学习条件 水温：水温： 75 75 以上以上 车速：车速： 50Km/h 50Km/h 以上以上( 5( 5秒秒 以上以上 ) ) 进气歧管压力：进气歧管压力： 0.7 bar 0.7 bar 以上以上 发动机转速：发动机转速： 2500 rpm 2500 rpm 以上以上 电瓶电压：电瓶电压： 10V MDP 16V 10V MDP 16V 之内之内 燃油温度：燃油温度： 0 MDP 80 0 MDP 80 之内之内 各喷油嘴初始各喷

41、油嘴初始 MDP MDP 学习学习 5 5 次次-双龙汽车中国营销部59喷油嘴质量检测喷油嘴质量检测_回油量检测回油量检测 发动机温度发动机温度 6060以上以上 电压、电压、IMVIMV、喷嘴、喷嘴、RPSRPS等未发现故障码等未发现故障码 连接专用回油量检测工具连接专用回油量检测工具 启动发动机后保持怠速状态启动发动机后保持怠速状态2 2分钟分钟 用用Scan100 Scan100 进入喷嘴泄漏测试模式进入喷嘴泄漏测试模式(3500rpm 4 (3500rpm 4 次次 ) ) 检查容器的回油量，检查容器的回油量，3838 以上时更换相应的喷嘴以上时更换相应的喷嘴 如图安装容器和回油测试软

42、管如图安装容器和回油测试软管 断开断开 IMV IMV 和喷油嘴线束插头和喷油嘴线束插头 马达转动发动机马达转动发动机 2 2次，每次各次，每次各5 5秒秒 测量透明管的燃油量的长度测量透明管的燃油量的长度 超过超过 20 20 CM 以上更换相应的喷油嘴以上更换相应的喷油嘴 静态回油量检测静态回油量检测 动态回油量检测动态回油量检测 回油量 过多 -双龙汽车中国营销部60喷油嘴回油量测试仪喷油嘴回油量测试仪 低压检测低压检测喷油嘴回油的计量容器喷油嘴回油的计量容器 高压检测高压检测RPS检测（检测（2）（高压泵压力）（高压泵压力检测，与（检测，与（3）同时使用）同时使用）替代替代SCAN10

43、0的燃油压力的燃油压力检测检测 仪仪 IMV（4）检测专用工具）检测专用工具（检查（检查IMV短路和开路）短路和开路） Y9922 0012BDI Engine Back Leak Test喷油嘴回油量测试工具喷油嘴回油量测试工具 -双龙汽车中国营销部61手泵手泵 到燃油滤清器到燃油滤清器 从燃油箱来从燃油箱来 手泵作用手泵作用 低压输油管路的组成部分低压输油管路的组成部分 从油箱中抽出燃油从油箱中抽出燃油 油水分离器排水后注入燃油油水分离器排水后注入燃油 更换燃油滤清器后注入燃油更换燃油滤清器后注入燃油 手泵手泵 单向阀单向阀 -双龙汽车中国营销部62进气系统进气系统-双龙汽车中国营销部63

44、进气系统进气示意图进气系统进气示意图 空气流量计空气流量计 空气滤清器空气滤清器 涡轮涡轮增压器增压器 压入空气压入空气 发动机发动机 进气歧管进气歧管 进气阀进气阀 左进气管左进气管 中冷器中冷器 右进气管右进气管 空气 滤清器 空气流量计 涡轮增压器 中冷器 进气歧管 燃烧室 -双龙汽车中国营销部64进气系统结构和原理进气系统结构和原理 VGT 中冷器 EGR阀 废气冷却管 发动机转速信号 加速踏板信号 车速信号 离合器信号 目标增压压力目标增压压力ECU反馈反馈VGT（空气流量计）（空气流量计）进气温度 占空比控制排 气 排 气 VGT真空调节电磁阀VGT 叶片开度 冷却水 温度 增压

45、压力 传感器 BPS -双龙汽车中国营销部65HFM_热膜式空气流量计热膜式空气流量计 （(HOT FILM AIR MASS SENSOR） 进气温度传感器 密封圈 热膜架 衬板 传感器 测量口盖 混合盖 混合 当空气从流量计通过时会不断地对热膜进行冷却，为保持当空气从流量计通过时会不断地对热膜进行冷却，为保持热膜恒定温度（热膜恒定温度（160），ECU会通过电流持续地对热膜进会通过电流持续地对热膜进行加热。空气温度与气流速度决定热膜通过电流的大小。行加热。空气温度与气流速度决定热膜通过电流的大小。 进气温度传感器传感器是进气温度传感器传感器是NTC负温度系数传感器，温度变负温度系数传感器，

46、温度变化会导致传感器两端电压的变化，化会导致传感器两端电压的变化，ECU基于热膜电流与电阻基于热膜电流与电阻电压的变化计算进入空气的量。电压的变化计算进入空气的量。-双龙汽车中国营销部66HFM_电路测量电路测量 进气温度传感器 HFM 进气 流量计 IG 电源电源 信号 搭铁 信号 针针 脚脚 针脚编码针脚编码 针脚名称针脚名称 IG ON(断开测量)怠速怠速 （暖车-连接测量） 1（64） IAT 进气温度信号 5 v 1.54 v BPS_增压压力传感器检测增压压力传感器检测 电电 压压 检检 测测 2（83） IG 12 V 12 V 3（84） 接接 地地 0 V 0 V 4（86）

47、 进气量力进信号进气量力进信号 参考电压 5 V5 V5（83） 传感器信号传感器信号 5 V1.62 V WOT 4000rpm时-连接测量 1.54 v12 V 0 V 5 V3.8 V-双龙汽车中国营销部67HFM_进气温度传感器用于修正喷油时间和怠速稳定性进气温度传感器用于修正喷油时间和怠速稳定性 ECU根据根据HFM信号对进气计量，对信号对进气计量，对EGR真空调节器控制，使真空调节器控制，使EGR阀开度最佳控制阀开度最佳控制 ECU根据根据HFM需求对涡轮增压器真空调节器进行控制需求对涡轮增压器真空调节器进行控制 ECU根据热膜根据热膜160恒定温度特性与恒定温度特性与NTC负温度

48、系数的电阻电压变化计算空气流量负温度系数的电阻电压变化计算空气流量 HFM功能与故障功能与故障 ECU根据根据HFM主信号，与发动机转速、喷油量一起计算发动机输出扭矩主信号，与发动机转速、喷油量一起计算发动机输出扭矩 HFM故障时，发动机最大扭矩减少故障时，发动机最大扭矩减少20% 当进气温度传感器故障，当进气温度传感器故障，SCAN100检测显示检测显示50 进气温度不变进气温度不变 -双龙汽车中国营销部68涡轮增压器种类与特点涡轮增压器种类与特点 -双龙汽车中国营销部69VGT_可变截面演示可变截面演示 VGT截面窄截面窄 （怠速时）（怠速时）VGT截面宽截面宽 （高速时）（高速时）VGT

49、截面窄截面窄 （怠速时）（怠速时）废气进入方向 叶片反面叶片反面 VGT在怠速时由于废气流速慢，为推动涡轮旋转，将叶片旋转在怠速时由于废气流速慢，为推动涡轮旋转，将叶片旋转一个角度，收窄截面使气流速度加快。叶片的角度由一个角度，收窄截面使气流速度加快。叶片的角度由ECU指令指令控制控制 -双龙汽车中国营销部70VGT控制原理控制原理 VGT叶片叶片 控制执行器控制执行器 调节环调节环叶片叶片 叶片臂叶片臂 占空比控制占空比控制 高速高速 低速低速 在下列情况时，在下列情况时，ECU停止对停止对VGT的控制的控制 发动机转速在发动机转速在700RPM 以下以下 冷却水温度在冷却水温度在 0下下

50、与与EGR 有关故障存储在有关故障存储在ECU上上 VGT 执行器故障执行器故障 增增压压压压力力传传感器感器故障故障 空气流量空气流量传感器传感器故障故障 加速踏板位置加速踏板位置传感器传感器故障故障 节气门控制故障节气门控制故障排气较多排气较多流速快时流速快时涡轮叶片张开减涡轮叶片张开减少气流阻力少气流阻力 排气较少排气较少流速慢时流速慢时涡轮叶片收紧涡轮叶片收紧加快气流速度加快气流速度 相同排气量，调节叶片 角度不同使涡轮转速不同 -双龙汽车中国营销部71涡轮增压器叶片调节气流原理涡轮增压器叶片调节气流原理 V2 V1V1A1=V2A1=V2A2 = A2 = 恒量恒量 V2 V1=V2

51、 V1=V2 V1 截面小截面小 A2 A1 流量管 截面大截面大 V1 截面相等的圆筒截面相等的圆筒 宽宽 窄窄 -双龙汽车中国营销部72涡轮增压器气流方向涡轮增压器气流方向 废气进入方向废气进入方向 空气压出方向空气压出方向 大气空气进入方向大气空气进入方向 空气进入进气歧管方向空气进入进气歧管方向 -双龙汽车中国营销部73涡轮增压器内部结构涡轮增压器内部结构 涡轮增压器的浮动轴承涡轮增压器的浮动轴承 浮动轴承是一种没有滚珠或滚针的合金轴套轴浮动轴承是一种没有滚珠或滚针的合金轴套轴承，涡轮轴转动依靠压力机油产生的油膜支承承，涡轮轴转动依靠压力机油产生的油膜支承，依靠机油润滑和冷却转动轴。涡

52、轮轴的转速，依靠机油润滑和冷却转动轴。涡轮轴的转速为为100,000到到150,000rpm。高转速会产生高温，过高温度会使润滑机油碳高转速会产生高温，过高温度会使润滑机油碳化，因此涡轮增压器在高速运转之后不能突然化，因此涡轮增压器在高速运转之后不能突然停止运转，而必须低速运转让机油循环进行散停止运转，而必须低速运转让机油循环进行散热。热。 压缩叶轮压缩叶轮 涡轮涡轮 涡轮轴涡轮轴 浮动轴承浮动轴承 推力轴承推力轴承 压缩叶轮压缩叶轮 涡轮涡轮 机油压力机油压力 排气排气 排气歧管排气歧管进气歧管进气歧管 压缩叶轮压缩叶轮 涡轮涡轮 中冷器冷却中冷器冷却 中冷器中冷器 压缩空气出口压缩空气出口

53、 -双龙汽车中国营销部74VGT检测数据检测数据 针针 脚脚 针脚编码针脚编码 名名 称称 IG ON（断开测量） 怠速怠速（连接测量）1 IG1电源电源 12 V12 VVGT_涡轮增压器真空调节器电路测量涡轮增压器真空调节器电路测量 电电 压压 检检 查查 (连接VGT的端子) 2 ECU控制搭铁控制搭铁 0 V 4.6v/8v在失速时在失速时 VGT真空调节真空调节 如果进气压力比如果进气压力比ECU目标值小，目标值小，VGT占空比增加占空比增加 如果真空调节器控制故障，将导致加速困难如果真空调节器控制故障，将导致加速困难 在怠速时，调节器需要最大占空比提升（张开）调节叶片在怠速时，调节

54、器需要最大占空比提升（张开）调节叶片 EGR与与VGT真空调节器控制不能交叉互换真空调节器控制不能交叉互换 No.63保险丝 IG 195 21VGT调节器 条条 件件 怠怠 速速 失失 速速 ECU调节真空调器节器数值调节真空调器节器数值 VGT 约约. 74.8 79% VGT 约约.4455% WGT 约约. 89.7% WGT 约约. 50 60% -双龙汽车中国营销部75涡轮增压器真空执行器共鸣声的检查涡轮增压器真空执行器共鸣声的检查 VGT真空执行器共鸣声是正常现象真空执行器共鸣声是正常现象 共鸣声音是进气增压与排气声音在特定转速时引起共鸣声音是进气增压与排气声音在特定转速时引起

55、共鸣一般在共鸣一般在12001800rpm之间产生之间产生 断开断开VGT真空管后共鸣声音会消失真空管后共鸣声音会消失 断开真空管检查断开真空管检查 涡轮增压器涡轮增压器 嗡嗡 -双龙汽车中国营销部76真空调节器的真空管线路真空调节器的真空管线路_vacuum circuit 柴油发动机柴油发动机 发动机转速在发动机转速在700RPM 700RPM 以下以下 冷却水温度在冷却水温度在 00下下 与与EGR EGR 有关故障存储在有关故障存储在ECUECU上上 VGT VGT 执行器故障执行器故障 增压压力传感器增压压力传感器故障故障 空气流量空气流量传感器传感器故障故障 加速踏板位置加速踏板位

56、置传感器传感器故障故障1.1. 节气门控制故障节气门控制故障-双龙汽车中国营销部77真空泵真空泵 EGR 真空调节器真空调节器 EGR反馈 （空气质量） EGR增加目标值加速 信号 转速 信号 根据EGR反馈信号 控制EGR阀进气量 涡轮增压器涡轮增压器 占空比占空比 控制控制 EGR开启真空负压开启真空负压 进气空气进气空气 废气废气 进气进气 歧管歧管 排气歧管排气歧管 EGR阀阀 中冷器中冷器 真空管 EGR控制控制 -双龙汽车中国营销部78VGT & EGR控制电路控制电路 VGT真空调节器真空调节器 （ 灰色插头）灰色插头） EGR真空调节器真空调节器 （黑色插头）（黑色插头

57、） 主继电器主继电器 -双龙汽车中国营销部79EGR作用和检测作用和检测 废气废气进气歧管空气进入EGR作用：由于气缸内燃烧高温会产生NoX有害气体，为降低燃烧温度将废气按比例与新鲜空气混合，起降低有害气体产生的作用，但会损失部分发动机功率。 EGR阀开启点负压力：阀开启点负压力：220250mmHg 怠速真空度怠速真空度 : 0.92 bar = 690 mmHg-双龙汽车中国营销部80EGR控制条件控制条件 进气歧管空气进入 （EGR未开） 进气歧管空气与废气进入 （EGR打开） 进气歧管 空气进气歧管 空气废气 -双龙汽车中国营销部81EGR _真空调节器电路测量真空调节器电路测量 针针

58、 脚脚 针脚编码针脚编码 名名 称称 IG ON（断开测量） 怠速怠速（连接测量）1 IG1电源电源 12 V12 VEGR_真空调节器电路测量真空调节器电路测量 电电 压压 检检 查查 2 ECU控制搭铁控制搭铁 0 V 5v/7v在在EGR工作时工作时 No.63保险丝 IG 196 21EGR调节器 条条 件件 怠怠 速速 1000 2950 rpm ECU调节真空调器节器数值调节真空调器节器数值 0% VGT 约约.5060% 暖车暖车50秒后秒后 开始工作开始工作 -双龙汽车中国营销部82真空调节器工作原理真空调节器工作原理对调节器的占空比越大对调节器的占空比越大 真空控制越强真空控

59、制越强 当占空比为当占空比为0时，时， 大气进入大气进入“真空控制真空控制” 大气进入大气进入“真空控制真空控制” 主要是为了使真空执行器迅速回位主要是为了使真空执行器迅速回位 使执行器的调节反应灵敏使执行器的调节反应灵敏 -双龙汽车中国营销部83真空调节器的真空控制通道在占空比增真空调节器的真空控制通道在占空比增加时与真空气源连通，在占空比很小时加时与真空气源连通，在占空比很小时与大气连通。与大气连通。真空调节器损坏一般是大气中灰尘和油真空调节器损坏一般是大气中灰尘和油污进入使活塞磨损或卡死。污进入使活塞磨损或卡死。真空调节器故障将造成：真空调节器故障将造成： VGT进气影响进气影响 （P1

60、235） EGR进气影响进气影响 （P0400） 真空调节器工作演示真空调节器工作演示 大气大气 真空控制真空控制 输出真空输出真空 真空源真空源 大气通道大气通道 大气进入大气进入 占空比 增加时 真空控真空控制制 真空源真空源 占空比 减小时 活塞活塞 密封圈密封圈 阀座阀座 -双龙汽车中国营销部84过过滤滤空空气气真空调节器的诊断真空调节器的诊断 大大气气真真空空泵泵负负压压力力输输出出此处为空气过滤此处为空气过滤真空调节器的损坏，大多原因是由于灰尘和油污进入阀体引起的堵塞和卡死使用如图抽真空设备进行真空调节器的检查，将负压抽至690mmHg，然后迅速释放软管真空表指针快速回落为正常，如果真空表指针缓慢回落或不回落为