压裂管汇车-最新文档

1、压裂管汇车在石油井的一般和大型压裂或固井施工中， 同时有几台水泥 车要将高压压裂液或者水泥浆注入井下。 由于受井场作业环境的 限制，以及从安全的角度考虑，在施工过程中，水泥车一般离井 口 20 m 左右，如果每台车直接将压裂液或水泥浆注入井下，这 在压裂固井作业中是不允许的， 也是不经济的。 在一个压裂车组 中，输砂车、 混砂车和压裂固井车之间要有多根低压管汇进行连 接，压裂固井车输出端与防喷器之间也要有多根高压管汇连接。 这些高低压管汇需要大型运载车辆进行运输。为了解决固井现场施工的不足， 本实用新型提供一种用于集 中安装和运输高低压管汇的载重吊车， 高低压管汇保证了各种车 之间的管路连接，

2、 并且将高压流体集中输出到防喷器， 再注入井 口，保证了压裂固井作业快速、安全的进行，同时还要考虑到作 业区域恶劣的地理环境以及如何尽可能的减轻工人的劳动强度， 提高工作效率。1 特点压裂管汇车是以二类底盘作为承载装置， 并在底盘车上安装 随车液压吊机和高低压管汇、高低压管件、高压管件架、高压管 件箱、低压管件盒、固定阀件等。主要用于压裂作业时多台联机 作业车辆之间的高压、 低压管线连接， 并可吊装运输各种配套的 高压、低压管汇及连接管线， 车上装有液压吊臂， 吊装简单方便。同时高低压管件具有足够的安装支撑和托架， 整车装配合理， 满 载管汇时前后桥不能超载， 具有良好的抗振性能和越野性能，

3、能 适应石油天然气压裂酸化现场的作业要求。2 工作原理本车作业是这样实现的： 车上装吊机的动力来源于汽车底盘 变速箱取力器， 由取力器口连接的柱塞泵为整个吊机液压系统提 供动力来源。 吊机与副梁采用 I 型螺栓连接， 前后有定位块保证 吊机相对位置。 吊机用于起重低压管件盒和高低压管汇架等重型 部件，工作时通过吊机左右两边的控制面板实现吊机各种动作。 在吊机左右两边还配备有第二油门， 第二油门是通过连接到驾驶 室内油门踏板的油门拉线进行控制的， 它用于调节起升重物的快 慢。低压管件盒和高低压管汇架从上到下放置在整车中部， 需要 取下时先把四腿吊链与吊耳连接上，然后再用吊机进行装卸作 业。高低压

4、管汇架采用撬装结构，装在高压管汇下面，可移到地 面工作，既可与高压管汇整体吊装，也可分开吊装。高低压管汇 架内装有T型低压管汇，它可供8台输砂车和6台压裂固井车同 时作业。 高压直管横梁在最底层， 由横梁分割成多个不同长度的 直管区域，用于安装不同长度的直管，直管用卡管定位，防止直 管滑落。取用直管时，把卡管抽出，长直管用吊机和吊带取下， 较轻直管可直接取下。 驾驶室和车后部用保险架隔开， 防止在刹 车中大型组件因固定不好而冲撞驾驶室。 驾驶室和保险架中间安 装备胎架、灭火器架和梯子。3 结构及功能下面结合图 1 详细说明本车型的具体结构及功能。二类底盘（ 1）是车上装部分的作业平台，并为其提

5、供动力， 适宜于油田的各种作业环境。保险架（ 2）是在不安全因素下， 用来防止低压管件盒（ 3）冲撞驾驶室。在作业时，吊机（ 4）的 作用是起升重物，它的动力来源是二类底盘（ 1），由取力器带 动柱塞泵，柱塞泵上连接有进出油口，控制吊机（ 4）各种动作。 首先将低压管件盒（ 3）与支架（ 8）之间的集装箱锁扣（ 7）调 至分离状态，低压管件盒（ 3）上有 4 个吊耳，将四腿吊链与吊 耳固定，吊机（ 4）将低压管件盒（ 3）取下。然后吊机（ 4）就 可以将高低压管汇架（ 5）或者高压弯头支架（ 9）取下。高低压 管汇架（ 5）上同样有 4 个吊耳，并且需要用四腿吊链进行连接。 高压弯头支架（ 9）上有一个圆孔，可直接用吊机（ 4）吊下。吊 装上这些组件时，操作顺序较卸下相反即可。下面结合图 2 详细说明本车型的具体结构及功能。高压弯头支架（ 9）可装满 24 个高压弯头，各种长度的高压 直管（ 10）可装满 45 根，这些重物都可以通过操作吊机（ 4）直 接取下，较轻的直管也可以直接从高压直管横梁（6）上取下。 T型低压管汇（ 11）固定在高低压管汇架（ 5）内，使用时