黄河水利职业技术学院毕业论文

1、毕 业 顶 岗 实 习 报 告京沪高铁毕业顶岗实习报告作 者 姓 名 ： 孙涛 专 业、班 级： 水工0704 学 号： 0703401071025 校内指导教师： 王卫 校外指导教师： 杜辉 实习起止日期：2010年3月19日2010年6月日完 成 日 期 ： 2010年6月10日 黄河水利职业技术学院水利系黄河水院水利系毕业顶岗实习报告目录引 言11 总体施工组织布置及规划21.1编制依据、原则、范围21.1.1 编制原则21.1.2 编制范围21.2 工程概况21.2.1 工程简述21.3 施工总体方案51.3.1 施工总体布署51.3.2 工程施工管理目标61.3.3 施工组织方案62

2、.1 高性能混凝土原材料控制92.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制152.3 高性能混凝土施工工艺162.4 高性能混凝土的检验212.5 高性能混凝土的施工质量控制措施222.6配合比的选定232.6.1 配合比的选定282.6.2 配合比的计算313.京沪高铁工地土工试验室333.1 Evd 动态平板载荷试验333.2 Ev2变形模量试验363.3 动力触探试验433.4 灌砂法493.4.1试验所用主要仪器设备和工具493.4.2 标准砂密度测定493.4.3测定灌满漏斗所需标准砂的质量503.4.4 灌砂法试验要点514京沪高铁建材试验室524.1混凝土抗压强度试验524.1.1试

3、验主要内容524.1.2 震动台震实方法534.1.3试体养护534.1.4试验步骤534.2坍落度法555 实习总结与心得60参 考 文 献64致 谢66摘 要2008年1月中国水电集团中标中国第一条高速铁路京沪高速铁路三标段土建工程，在短短的一个多月里，中国水电集团跨行业组建了京沪全线检测项目参数最全的中心试验室，并于2008年3月11日通过了铁道部京沪公司组织的验收，并成为全线的样板试验室工区(中水三局)在承担的18公里的施工建设段，其中路基就占据了14公里，相比之下属路基较长的路段，这就增加了施工过程的难度，在这14公里的路基段，复合地基有多段，如岩溶注浆、强夯加固、冲击碾压、CFG桩

4、等。这些路段的施工要求更为严格。京沪总指提出，“样板引路，试验先行”，这就把我们试验工作提到第一位置。如何先行？怎么先行？一连串的问题又摆到我面前，面对这的试验，面前一片茫然，当时心情百感交集，回顾左右，茫茫一片，大家同在一个出发点上，一样在摸索中前进。感叹终归感叹，面临的毕竟是事实。配料场建设完善的同时，开始组织验收，完成以后紧接着的就是过渡段试验，我们马不我们不那么茫然，不那么失措了，在日趋成熟的管理制度下，我们紧张而有序的进行着试验工作。它向中国展示了我们水电人的精神和毅力，我们当初的迷茫和汗水没有白费，再多的辛苦是值得的！关键词：京沪高铁；试验；路基3引 言京沪通道纵贯北京、天津、上海

5、三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是东北、华北通往华东的必经之路，在我国经济和社会发展中发挥着重要作用。1990年以来，既有京沪铁路运输能力长期紧张，一直处于超负荷和限制型运输状态，是全国乃至全世界最繁忙的铁路干线。2005年最大区段客流密度3200万人/年，货流密度8380万t/年。既有京沪铁路以全路2%的营业里程完成了11.13%的客运周转量和6.10%的货运周转量，运输密度是全路平均水平的4倍，全线能力利用率达到100%，难以满足客货运量快速增长和运输质量提高的要求。特别是春运、暑运、节假日等客流高峰期间，货物列车被迫停开，严重制约区域经济发展。本

6、次实习也是我进入社会的第一个工作岗位，记得我们第一周实习的时候，运用Ev2从早晨忙到中午才学会操作，可是当我们回到寝室整理数据时才发现我们的数据不符合要求，后来通过看书找到了原因，当时大家不知道有多灰心，彼此埋怨，就这样一下抹杀了我们一上午的劳动成果，下午早早的出来重新进行复测，这回我们知道了以往的操作错误，这或许也是一件好事，毕竟我们在实习当天就发现了错误能及时的改正，当晚上回来的时候发现我们的成果终于正确了。小错误小教训只要我们能及时改正，就算我们以后在工作岗位上碰到真正大的问题也会迎刃而解。失败是成功之母，我从失败中总结经验与教训。1 总体施工组织布置及规划1.1编制依据、原则、范围1.

7、1.1 编制原则1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线为目标。2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工。 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。6）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。7）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。8）优化资源配置，实行动态管理。9）文明施工，保护环境。1.1.2 编制范围新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段：DIK412+062.274DK667+026.73，正线全长266.6

8、17km；铺轨264.596km，里程为DK285+903DK534+400。工程范围包括改移道路、管线路迁改及防护、通讯线路和电力线路迁改、电气化防干扰（影响土建施工需迁改的项目）；路基，桥涵、隧道、轨道、综合接地、贯通电缆、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程等。1.2 工程概况1.2.1 工程简述新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段（DIK412+062.274DK667+026.73）内的迁改、桥涵、路基、隧道、站场（土石方、站台墙、综合管沟、地下通道）、无砟轨道及其它相关工程，正线全长266.617km；铺轨工程里程为264.596km（DK285+903DK534+

9、400）。1）主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上；线间距：5.0m；最小曲线半径：7000m；最大设计坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。2）线路地理位置京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，直接联结16个超过100万人的大城市。线路自北京南站西端南侧引出，沿既有西黄线、京山线，经廊坊、天津华苑站并修建联络线

10、引入天津西站，天津西站改造为高速始发站；向南与京沪高速公路大体平行，过沧州西、德州东，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南站；经泰安西、曲阜东、滕州东、枣庄西，沿京福高速公路东侧南行至江苏省境内，跨京福高速公路后，在徐州市东部新设徐州站；过宿州，于新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河后新设蚌埠站，在南京长江三桥上游1.5km的大胜关越长江后新设南京南站，东行至镇江南6km处新设镇江站；沿沪宁高速公路北侧东行，经常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。正线运营长度1308.598km。本标段线路大部分位于山东省境内，起点为黄河特大桥南引桥，正线起点里程DIK412+062.274

11、，终点正线里程为DK667+026.73（距徐州站8.411km）。线路向南经过济南市，沿京福高速公路、京沪铁路和104国道交错向南延伸，经泰安市、曲阜市、枣庄市、沿京福高速公路、京沪铁路东侧南行进入江苏境内，与徐州站相连。3）主要工程数量主要工程数量见下表。主要工程数量表序号项目名称单位主要工程备注1正线长度km266.6172迁改全线改移道路76.4公里，迁移通信线路240处；迁移电力线路809处，拆迁房屋建筑物1965771平方米。3路基km94.418区间路基和站场土方为8140730m3，石方为5637109m3，基床表层级配碎石为735696m34桥梁km /座161.469/99

12、制架箱梁3999孔，现浇778孔箱梁，重点桥梁5座5隧道km /座10.73/10其中长度大于1公里的隧道4座，开挖1468189.66 m3，衬砌430619.74 m3。6轨道km264.596DK285+903-DK534+400段，进JHTJ-2标段（其余由JHTJ-4标段铺设）7站场个泰安、曲阜、枣庄站台墙、综合管沟、地下通道4）自然地理特征（1）沿线地形地貌本标段线路位于鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露，地形起伏大，尤以济南至泰安地势陡峻，是全线海拔最高的地段。该段受区域构造的影响，以剥蚀为主，冲沟发育，河谷下切明显，丘间谷地发育有小型的冲洪积平原及盆地。

13、（2）沿线工程地质及水文地质条件本标段线路经过地区为鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露。新生界地层有第四系洪、坡、残积以及冲积、湖积层，主要岩性为新黄土、黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等，新黄土具湿陷性，一般湿陷系数为0.0150.071；韩庄运河附近冲湖积黏土、粉质黏土具弱膨胀性，局部具中等膨胀性；下第三系始、渐新统，岩性为泥岩、砂岩、含砾砂岩。出露基岩为古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系，岩性为石灰岩、页岩、砂岩、泥岩、泥质砂岩等；太古界泰山群为花岗片麻岩；岩浆岩主要为太古代早期斜长花岗岩和燕山期侵入辉长岩。奥陶系、寒武系石灰局部岩溶较发育，岩石表面沿裂隙

14、发育有溶沟、溶槽，溶隙和溶洞绝大多数为全充填，桥梁基础类型及桥式类型的选择应结合岩石的完整性及溶洞的大小和顶板厚度确定。石炭系及二叠系中含有多层可采煤层。DK426+440DK426+960、DK427+960DK428+760两段所经地段分布有重力错移体。前者为路堑段，后者位于隧道洞顶之上。重力错移体形成时代久远，平面形态呈不规则舌型，受强烈风化剥蚀作用，错移体规模已大大缩小，现已稳定。沿线部分地段存在地震液化层、水源地地面沉降以及软土、松软土等不良地质和特殊地质，需采取相应的工程措施。本段线路起始黄河南岸，跨越大汶河、泗河、韩庄运河等多条河渠、各主要河流均常年有水。河流受季节影响明显，枯水

15、季节水量较小。沿线地下水水位埋深较深，一般埋深大于10m，大气降水为地下水的主要补给来源。地下水大多数对普通混凝土不具侵蚀性，少数对普通混凝土具弱中等硫酸盐侵蚀性。（3）沿线地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）如下：DK412+062DK612+0000.05gDK612+000DK667+026.730.10g（4）沿线所经过的主要城镇、河流、铁路和公路线路主要经过的城镇有济南市、泰安市、曲阜市、枣庄市。1.3 施工总体方案1.3.1 施工总体布署在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段

16、组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理”的指导思想。1）统筹规划、均衡生产对施工组织、建设标准、施工管理目标（含工期、质量、安全、文明施工和环境保护）等各方面内容从总体上明确思路，进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。2）重点先行、分段组织按照施工组织安排将全标段工程分成10个施工区段，对重点桥梁、路基工程先行安排施工，其它工程开工跟进，在总工期范围内分阶段完成。3）突出难点、有序推进根据里程碑计划进行节点工期控制。同时，对软基处理，路基沉降和桥梁沉降、徐变控制及评估，无砟轨道施工，各专业接口结合等重难点环节和部位预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使工程建设有序推进。

17、4）先进可行、经济合理采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法，高标准建设京沪高速铁路。1.3.2 工程施工管理目标1)工期目标本标段总工期60个月。其中施工工期（含征地拆迁及施工准备）48个月，联合调试6个月，试运行6个月。计划2008年1月15日开工，2011年12月31日完成全部建筑安装工程（含铺轨与四电工程）；2012年12月31日全线竣工开通。2)质量目标（1）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格率100%。（2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。（3）确保达到铁道部优质工程，争创国家优质工程。

18、3）安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。4）施工环保、水土保持目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型，环境友好型高速铁路。5）文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。6）职业健康安全目标严格遵照职业安全健康管理体系的标准建立本项目职业健康体系，制定实施职业健康等各项制度和措施。保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关

19、规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。1.3.3 施工组织方案高速铁路是集土建工程、四电工程、机车车辆、信息化及综合调度等多专业的系统集成，其中土建工程是高速铁路系统集成的最基本的第一个系统。为确保高速行车的安全性、平稳性和舒适性，高速铁路的轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性。本标段土建工程施工按照“满足功能系统化、施工管理集约化、作业队伍专业化、作业方式机械化、施工方法科学化、施工工艺标准化、施工要求精细化、工序接口程序化、施工测量精确化、施工作业工厂（场）化、施工监控监测信息化”的施工方案组织施工。1）满足功能系统化为确保按照高标准建设高速铁路，土建和四电工程的建设必须

20、按照系统化组织施工，路基、桥涵工程必须满足无砟轨道铺设技术条件，有碴和无砟轨道道床必须满足无缝线路铺设技术条件，土建工程也必须满足四电工程建设技术条件，也不得因后续工序破坏已建工程。2）施工管理集约化中国水利水电建设集团公司是集科研、设计、施工、制造为一体的以基础设施建设为主体的综合企业，具有五十多年的基础设施建设经验，不仅具备了强大的施工组织、技术研发能力，而且还拥有众多的大型施工设备装备及各类一流的管理、技术人才。所有这些都给集约化的施工管理奠定了坚实的基础，同时也给长大桥梁及跨作业区段间科学、有效地组织施工物流创造了优越的条件。3）作业队伍专业化按照不同专业成立专业化的施工作业队伍，统一

21、组织理论和实践培训，配备具有高速铁路施工经验的管理、技术人员以及技能高超的作业人员。4）作业方式机械化针对京沪高速铁路建设工期短，技术标准高，将采用成套机械和工装设备作业，以达到既提高生产效率，又保证工程质量稳定。5）施工方法科学化针对本标段实际工程情况，分别制定科学的施工方案，采用科学的施工方法，从施工方法上来满足高速铁路技术标准。6）施工工艺标准化按照标准化组织施工，极大限度地提高管理、技术人员以及作业人员的工作效率，减少人为因素的影响，提高施工机械和工装设备的作业效率。7）施工要求精细化每道工序必须进行精细施工，才能保证整个轨道系统满足无砟轨道的建设标准，保证高速铁路轨道的高平顺性、高可

22、靠性和高稳定性，8）工序接口程序化工序接口实现程序化管理，上道工序检验合格后，方可进行下道工序施工，建立上道工序为下道工序服务的理念。在施工组织安排上，为后续工程施工提供施工作业面。9）施工测量精确化选择科学的测量方法，建立和保护高精度的测量控制网，配备高精度的测量系统，实现计算机数据处理、分析和评估，确保测量控制的精度。10）施工作业工厂（场）化混凝土拌和站、路基填料改良及级配碎石拌和站、箱梁预制、轨道板预制、小型预制构件、钢构件预拼装、钢筋和钢筋骨架制造、长钢轨焊接打磨、轨排和道岔预拼装实现工厂（场）化，路基填筑、墩台身施工、现场浇筑梁体实现“工地工场化”。11）施工监控监测信息化对路基和

23、桥梁墩台沉降，预应力混凝土梁徐变上拱，悬臂灌注箱梁、拱桥应力应变状态和线形控制，轨道几何形位、锁定轨温进行监控监测，形成“监测分析调整”循环，实行动态管理、信息化施工。大力推广应用信息化施工技术，建立通信和电视监控系统，在每个重难点工程工作面、主要运输节点安装电视摄像探头，以便了解每个重难点工程工作面的施工情况，统一调度指挥，及时发现和解决施工中存在的问题；在施工现场建立计算机信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施实时解决，有效实现施工过程有序、可控。2 高性能混凝土的施工本标段采

24、用满足耐久性要求的高性能混凝土，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。依据混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES01-2004）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）、铁路混凝土工程施工技术指南（经规标准2005110TZ 210-2005）、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）以及国家和行业等其他标准和规范的要求进行组织施工。混凝土结构的耐久性与其承受的荷载和所处的环境有关并受到诸多因素的影响。同时，混凝土的耐久性性能的优劣受到许多因素的制约，如混凝土原材料的质

25、量、混凝土配合比、混凝土的拌制、运输、混凝土的灌筑、振捣、混凝土的养护等因素均会对混凝土的最终性能产生影响。要得到性能优良的高性能混凝土，首先要有优质原材料拌成的混凝土拌合物。混凝土拌合物的优质性能表现在有高流动性，适宜于灌筑；粘聚性好，质量均匀，无离析分散，水化热低。只有性能优良的混凝土拌合物才能使高性能混凝土具有高耐久、高强度、高体积稳定性、高抗渗性；能抵抗外界环境对混凝土的破坏作用（包括钢筋锈蚀引起的破坏、冻融循环、化学侵蚀等破坏）。为确保京沪高速铁路混凝土结构的耐久性，项目部将把耐久性混凝土作为本标段施工的重点和难点，在混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土灌筑、

26、混凝土振捣、混凝土养护等各个环节做好质量控制工作。2.1 高性能混凝土原材料控制满足耐久性要求的高性能混凝土原材料必须满足混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES01-2004）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）、铁路混凝土工程施工技术指南（经规标准2005110TZ 210-2005）、客运专线高性能混凝土暂行技术条件以及国家和行业等其它标准和规范的要求。原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。1）水泥高性能混凝土宜采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，其品质指标应符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水

27、泥（GB1751999）的有关规定。不论骨料是否具有碱活性，水泥的含碱量（Na2O+0.658K2O）不超过 0.8%。水泥的比表面积不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1%。在中等及以下腐蚀环境作用下，水泥熟料中的C3A含量不超过8%，在强腐蚀环境作用下，水泥熟料中的C3A含量不超过5%。用于配制钢筋混凝土和预应力混凝土的水泥氯离子含量分别不得超过0.20%和0.10%。2）细骨料细骨料选择连续级配、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的天然中粗河砂，其细度模数在2.63.2。 细骨料品质指标应满足“细骨料的品质指标”表的要求。细骨料的品质指标序号项 目指 标C30C45C5015mm筛的累

28、计筛余量，%0520.63mm筛的累计筛余量，%407030.16mm 筛的累计筛余量，%951004含泥量（按质量计），%2.01.55吸水率（按质量计），%2.06泥块含量（按质量计），%0.50.17硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3，按质量计），%1.00.58云母含量（按质量计），%1.00.59轻物质含量（按质量计），%1.010有机物含量合格11坚固性，%8512氯离子含量，%0.060.0213碱活性*，%0.103）粗骨料应选择级配连续、线胀系数小、坚硬耐久的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等碎石、碎卵石或卵石作为高性能混凝土的粗骨料。粗骨料中不得混入风化颗粒。粗骨料的最大粒径不大于31

29、.5mm，配制预应力混凝土和C50（含C50）以上的高性能混凝土时，粗骨料最大粒径不大于25mm，且不得超过保护层厚度的2/3、钢筋最小间距的3/4。当粗骨料最大粒径为31.5mm时，骨料中510 mm粒级部分占25±5%，其余占70%左右；当粗骨料最大粒径为25mm时，骨料中510 mm粒级部分占40±5%，其余占60%左右。粗骨料品质指标应满足“粗骨料品质指标”表的要求。粗骨料品质指标序号项 目指 标C30C45C501含泥量（按质量计），%1.00.52泥块含量（按质量计），%0.250.103吸水率（按质量计），%2.04空隙率，%405针片状颗粒含量（按质量计），

30、%856硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3，按质量计）%0.507氯化物（以NaCl计），%0.038卵石中的有机物含量合格9坚固性，%8510压碎指标，%121011岩石抗压强度，MPa深成岩80变质岩60沉积岩4512岩石抗压强度与混凝土抗压强度比1.513碱活性，%0.104）矿物掺合料（1）粉煤灰粉煤灰必须选用品质稳定均匀、来源固定的原状灰，也可采用磨细粉煤灰。不同强度等级混凝土所选用粉煤灰品质指标应满足“粉煤灰品质指标”表的要求。粉煤灰品质指标序号混凝土强度等级细度（0.045mm方孔筛筛余），%Cl-%需水量比%烧失量%含水率%SO3含量%活性指数，%7d28d1C30120.021

31、0031360752C30956580（2）磨细矿渣粉磨细矿渣粉选用品质稳定均匀、来源固定的产品，其品质指标应满足“磨细矿渣粉品质指标”表的要求。磨细矿渣粉品质指标序号项 目Cl-%SO3%MgO%烧失量%比表面积m2/kg含水率%流动度比%活性指数，%7d28d1指 标0.024141.04004301.010075955）拌合水拌合水采用可饮用的自来水。拌合水满足“拌合水品质指标”表要求。拌合水品质指标序号项 目预应力混凝土钢筋混凝土素混凝土1pH值5959592不溶物，mg/L2000200050003可溶物，mg/L20005000100004氯化物（以Cl-计），mg/L500120

32、035005硫酸盐（以SO42-计），mg/L600270027006硫化物（以S2-计），mg/L1006）高性能混凝土用外加剂高性能混凝土使用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构以及能明显提高混凝土耐久性能的复合型外加剂。产品必须经过铁道部鉴定或评审并经铁道部产品质量监督检验中心按本技术条件要求检验合格。高性能混凝土用外加剂对水泥要有良好的适应性。高性能混凝土用外加剂的匀质性指标满足“高性能混凝土用外加剂匀质性指标”表要求。高性能混凝土用外加剂匀质性指标序号项 目指 标检验方法标准1含水率，%2.0 2氯离子含量，%0.103细度，%104pH值8.0±1.0GB

33、/T807720005硫酸钠含量，%5.06水泥净浆流动度，mm2407总碱量（Na2O+0.658K2O）,%10用于桥梁基础、墩台等结构物的高性能混凝土用外加剂满足“高性能混凝土用外加剂混凝土的性能指标（桥梁基础、墩台等）”表的要求。高性能混凝土用外加剂混凝土的性能指标（桥梁基础、墩台等）序号项 目性能指标检验方法标准1减水率，%20GB807619972含气量，%5.5±1.03坍落度保留值，mm30min180JC473200160min1504常压泌水率比，%205压力泌水率比，%506凝结时间差，min初凝-90+120GB80761997终凝-90+1207抗压强度比，

34、%3d1307d12528d1208对钢筋锈蚀作用无锈蚀9耐久性抗冻性（56d时耐快冻法冻融循环次数）300GBJ8285收缩率比（56d），%110GB8076199756d电通量（C）C302000C30C451500ASTM C120297C501000铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号抑制碱骨料反应效能（砂浆棒膨胀率降低值），%50用于梁体的高性能混凝土用外加剂的性能指标满足“掺高性能混凝土用外加剂混凝土的性能指标（梁体）”表的要求。掺高性能混凝土用外加剂混凝土的性能指标（梁体）序号项 目指 标检验方法标准1减水率，%20GB807619972含气量，%3.5&

35、#177;0.53坍落度保留值，mm30min180JC473200160min1504常压泌水率比，%205压力泌水率比，%406凝结时间差，min初凝-90+120GB80761997终凝-90+1207抗压强度比，%1d1403d1307d12528d1208对钢筋的锈蚀作用无锈蚀GB807619979耐久性抗冻性（56d时耐快冻法冻融循环次数）200GBJ8285收缩率比（56d），%110GB8076199756d电通量，C1000铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号抑制碱骨料反应效能（砂浆棒膨胀率降低值），%50用于轨枕、轨枕板、轨道板、电杆、接触网支柱、管桩

36、等制品的高性能混凝土用外加剂的性能指标应满足“掺高性能混凝土用外加剂混凝土的性能指标（轨道板等）”表的要求。掺高性能混凝土用外加剂混凝土的性能指标（轨道板等）序号项 目性能指标检验方法标准1减水率，%20GB807619972含气量，%4.0±0.53泌水率比，%504凝结时间差，min初凝-90+120终凝-90+1205抗压强度比，%1d1403d1307d12528d1206对钢筋锈蚀作用无锈蚀7耐久性抗冻性（56d时耐快冻法冻融循环次数）200GBJ8285收缩率比（56d），%110GB8076199756d电通量，C1000铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设200

37、5160号抑制碱骨料反应效能（砂浆棒膨胀率降低值），%502.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足规定的强度等级、弹性模量、最大水胶比、最大胶凝材料用量、含气量、初凝时间、工作度等技术要求外，同时要满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等具体参数指标要求。高性能混凝土配合比是保证高性能混凝土质量的关键，所有高性能混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。依据原材料性质配制多个配合比，对每个配合比坍落度、含气量、泌水率、强度、弹性模量等进行试验。从中选出能满足设计要求的最佳配合比，进行抗渗性、电通量、抗碱骨料

38、反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等检验，确定最终的混凝土配合比。在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大体积混凝土选用低水化热矿渣水泥，掺加优质粉煤灰。对有特殊防腐蚀要求的混凝土，在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂，并经专门试验论证后方可实施。混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量的0.1%。对于大跨度预应力钢筋混凝土梁，其梁部混凝土要高度重视收缩、徐变特性的把握，通过优化混凝土的配合比，尽量减小混凝土的收缩徐变终极值，并通过试验掌握其发展规律，为施工监控提供依据。在京沪高速铁路高性能混凝土配合比设计时，要针对来源多、品质相对稳定的原材料，按正交

39、设计方法进行试验设计。设计试验时，要重点考虑胶凝材料总量、水胶比、外掺料品种及比率、混凝土单位用水量等多个指标。由于水胶比、外掺料品种及比率对于混凝土的耐久性性能影响很大，因此这些参数的选择范围要宽，选择的级数要多，从而更准确的考察当地材料对于混凝土性能的影响，并从中总结规律，在这个基础上，再确定混凝土的配合比。同时，由于在很长的标准龄期后才能测定混凝土耐久性指标的（比如要在56天龄期时才测定电通量指标），这无疑会影响到施工过程中配合比的调整。因此在进行配合比设计时，要进行早龄期（比如3天、7天或14天）时的耐久性指标，总结出混凝土配合比早龄期耐久性指标和标准龄期指标的关系，为配合比调整打下基

40、础。由于高性能混凝土配合比的耐久性指标检验周期较长，并考虑试验周期和可能出现的原材料变化，提前进行高性能混凝土配合比的选定工作。2.3 高性能混凝土施工工艺在原材料与配合比满足要求的前提下，混凝土的施工工艺是保证混凝土耐久性的重要环节。1）高性能混凝土配制高性能混凝土配制时，主要是计量控制和砂石料含率的测定。各种原材料的计量控制要求见“高性能混凝土计量误差限定表”。高性能混凝土计量误差限定表序号项目允许偏差（%）1粗骨料±22细骨料±23水泥±14水±15外加剂±16掺合料±1砂石料场地要硬化，并且要按石子粒径分别堆放，各种规格材料之

41、间设不低于2米的隔墙，防止材料彼此混合。为了控制砂石的含水量和温度，在砂石场还设大棚以挡阳光和雨水。砂石料含水率，特别是砂子含水率的测定准确与否会在很大程度上影响混凝土的工作性能和耐久性性能。因此，要测定砂子的含水率时，要求按使用方量先行翻拌砂子，拌匀后再取样测定含水量，测定后立即使用，从而确保测定值真实反应砂子含水量。采用强制式搅拌机拌制，混凝土原材料采用电子计量系统进行计量。计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，并向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂，并搅拌均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。当使用搅拌

42、车运输时，可适当缩短搅拌时间，但不得少于2min。冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，混凝土入模温度的相应要求。优先采用加热水的预热方法，但水的加热温度不高于80。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热，其加热温度不应高于60。水泥、外加剂及掺和料不得直接加热，可在使用前运入暖棚进行预热。2）混凝土运输与浇筑采用搅拌车运输。在装运混凝土前，要排净搅拌车内存留的积水。严禁在混凝土运输和浇筑过程中加水。搅拌运输车到浇灌现场时，高速旋转2030秒后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。浇筑混凝土前，仔细检查保护层垫块

43、的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，水胶比不大于0.4。混凝土的入模温度应视气温而调整，一般不得超过25。在炎热气候下，入模温度不得超过28；在负温条件下，入模温度不低于12。在炎热气候下浇筑混凝土时，要避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温均不得超过40；尽

44、可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不在早上浇筑以避免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。在相对湿度较小、风速较大的环境下，可采取喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇注有较大暴露面积的构件。重要工程浇注时，将定时测定混凝土温度以及气温、相对湿度、风速等环境参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于3时，按冬季施工处理。混凝土采用分层连续推移方式灌筑，不得随意留施工缝。当采用泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于600mm；当采用非泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于400mm。预应力混凝土梁的施工中混凝土灌注还要注意:采用快速、稳定、连续、可靠的浇灌方式一次灌筑成型

45、。每孔梁的灌筑时间一般控制在6h以内。预应力梁体在灌筑混凝土过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，其中箱梁应分别从底板、腹板及顶板取样。试件应随梁体或在同条件下振动成型。施工试件随梁养护，28天标准试件按标准养护办理。每件预应力混凝土箱梁应制作不少于9组混凝土抗压强度试件，其中1组为用于确定拆模时间的随梁养护试件，1组为用于确定初张拉时间的随梁养护试件，3组为用于确定终张拉时间的随梁养护试件，2组为用于测定28天抗压强度的随梁养护试件和备用试件；2组为28天标准养护试件和备用试件。每件预应力混凝土箱梁应制作不少于2组弹模试件，其中1组为随梁养护的终张拉（后张梁）/放张（先张梁）试件，一组为

46、28天标养试件。高性能混凝土的泵送施工应按照JGJ/T10泵送混凝土施工技术规程的规定进行，且应特别注意如下事项：泵送施工应根据施工进度安排，加强组织和调度工作，确保连续均匀供料。在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度不得过大，以免高性能混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇注层的高度较大时，尤应控制拌合物的坍落度，并且使用串筒浇筑；泵送下料口应能移动，或固定的间距不宜过大，一般不大于3m。混凝土自由倾落高度不宜超过2m；当拌合物较粘稠时，在不出现分层离析的条件下，允许增加倾落高度，但应以4m为限。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其

47、它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，输送管路应分别用湿帘和保温材料覆盖。向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°，以免引起阻塞。混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，一般在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇注完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下应采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过大。混凝土应保持连续泵送，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。3）混凝土振捣高性能混凝土浇筑后，应迅速振捣均匀密实。振捣宜采用插入式高频振捣器垂直点振，也可采用插入式高频振捣器和附着式振捣器联合振捣。混凝土较粘稠时（如采用斗送法浇筑的混凝土）

48、，应加密振点分布。每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不宜超过1min。当采用插入式振捣棒振捣需变换其在混凝土拌合物中的水平位置时，应竖向缓慢拔出，不得放在拌合物内平拖赶料。预应力混凝土箱梁宜采用侧振并辅以插入式振捣器振捣成型。高性能混凝土振捣过程中，要加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混凝土在振捣过程中漏浆。混凝土浇筑后应仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。4）混凝土养护（1）混凝土养护原理混凝土的养护主要是保温保湿。保湿的目的是防止混凝土失水收缩形成裂缝。传统意义上的混凝土养护主要是保温养护；但是京沪高速铁路高性能混凝土以密实为主要特征

49、，因此，不可避免地还要防止温差裂缝，因此混凝土表面保温以缩小混凝土结构表面温度与内部温度之间的差别也是不可忽视的问题。往往我们在冬季施工时能想到混凝土保温。但在气温较高时易忽视保温养护。事实上，由于气温较高时，混凝土内部水泥水化速度会加剧，从而造成热量集中释放，因而混凝土内部温度也会急剧上升，与混凝土表面形成极大的温度差，这一温度差比气温较低时形成的温度差更高。而且混凝土在此时还未形成抵抗拉应力破坏的能力，因而极易形成裂缝。故在气温较高时的保温养护更为重要。（2）一般养护高性能混凝土浇筑完毕后，应立即进行覆盖，并及时进行洒水养护；立面混凝土施工时，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并浇水

50、养护，保持混凝土表面湿润的养护期不少于14天。高性能混凝土养护期间要注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足设计要求。可用温度传感器重点定期测定混凝土若干关键截面（在基础平面半条对称轴线上，温度监测点的点位数不宜少于4处；沿混凝土浇筑块体厚度方向，每一点位的测点数量不宜少于5点）上的温度和离开暴露表面处约5cm处的表层混凝土温度（对基础板还应增加底部测点）。当设计无要求时，大体积混凝土内外温差不宜超过20，混凝土构件的内外温差不宜超过15，混凝土任一截面内的任意二点温差不得大于25。应定时测定混凝土内部温度、环境气温、环境相

51、对湿度、环境风速等参数，并根据混凝土内外温差变化和环境参数变化，严格控制混凝土的升温和降温速率，及时调整混凝土的配合比或养护方式。在养护时间，混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不大于15，内部最高温度不宜高于70。混凝土的降温速度应低于3/天（大体积混凝土的降温速度应低于1.5/d）。暴露于大气中的新浇混凝土表面浇注结束后应及时浇水或采用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护。当采用塑料薄膜或喷涂养护液养护时，应确保薄膜搭接处密封。在浇筑大面积构件时，应尽量减少暴露的工作面，浇筑完成后立即抹平，并用塑料薄膜紧密覆盖（与混凝土表面之间不得留有空隙），防止表面水分蒸发。混凝土结构带模养护

52、时，应保证模板接缝处不至失水干燥。拆模后，应迅速采用塑料布或帆布等材料覆盖混凝土表面进行养护，养护时间不少于14天。养护期间，覆盖物应完好无损，其内表面应具有凝结水珠。若混凝土的表面温度与环境温度之差大于15，或天气产生骤然降温时，还须对混凝土采取有效保温措施，直至混凝土内外温差重新满足要求，或混凝土强度达到设计要求为止。新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水相接触前，应采取临时保护措施，在混凝土获得50%以上或75%以上（当环境水具有侵蚀作用时）的设计强度之前，采取有效的保温保湿养护措施养护28天以上。养护结束后及时回填。（3）预应力混凝土梁的养护预应力混凝土箱梁梁体混凝土施工结束后，立即用篷

53、布遮盖梁体，进行养护，混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿。场制箱梁采用蒸气养护，通汽升温前先静养4小时（棚温不低于5），即混凝土初凝后再升温。升温速度不超过10/h；恒温养护期间蒸汽温度不超过45，混凝土芯部温度不超过60，恒温养护时间应根据结构脱模强度要求、配合比情况以及环境条件通过试验确定，降温时降温速度不超过10/h；在任一养护时间内，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度之差不超过15。撤除养护棚时箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施。棚内各部位的温度保持一致，温差不大于10。蒸汽养护时要定时测量温度，并作好记录。温度计布置在跨中、14截面及梁端的箱梁外侧、箱内、混凝土芯部。混凝土芯部温

54、度采用混凝土智能测温仪测量。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次温度。预应力混凝土梁拆模时，梁体混凝土芯部与表面温差、混凝土表层与环境温差均不大于15，腹板内外侧混凝土温差也不大于15。拆模后至初张拉前，应对梁体采取保温措施。气温急剧变化时不宜拆模。冬季采用外部热源养护的混凝土，当环境温度低于0时，养护完毕后，应待混凝土冷却至5以下才可拆除模板。箱梁拆模后的自然养护期间，应将梁面予以覆盖，并充分洒水以使混凝土表面保持充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，应蓄水养护28天，相对湿度为6090%时应洒水养护14天以上。当环境温度低于5时，要采取保温保湿措施。在炎热季节，箱梁拆模应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水的工艺措施。2.4 高性能混凝土的检验高性能混凝土的质量检验分施工前检验、施工过程检验、施工后检验三部分。1）施工前检验在正