一汽红旗轿车价格一汽大众轿车维修笔记汇总

1、一汽红旗轿车价格 一汽大众轿车维修笔记汇总 (3) 捷达车型 故障现象：一辆 200g200g 年产捷达轿车，行驶里程 5 5 万 kmkm。用户反映该车起动困难，起步易熄火。 检查分析：维修 人员测量燃油压力，压力偏低。用 VAG1526BVAG1526B 测量燃油泵工作电压， 电压为10.6V10.6V，正常值应为 12.75V12.75V。检查线路发现，燃油泵在行李舱 左侧搭铁线的接线柱根部断开， 由于接触不良。 导致燃油泵上的有效 电压不足，油泵输出压力偏低。 故障排除：更换搭铁线接线柱，故障排除。 故障 2323 故障现象：一辆 xxxx 年产捷达前卫轿车，搭载 ATKATK 型发动

2、机，行 驶里程1616 万 kmkm。用户反映该车加速时，发动机回火放炮。 检查分析：维修人员检查点火顺序、点火配气正时和混合气浓 度，均正常。通过点火线圈的次级点火波形测试，判断为 2 2 缸高压线 故障。由于 2 2 缸高压线漏电，在急加速时， 2 2 缸混合气未充分燃烧。 在 2 2 缸排气时，因气门有重叠角，废气窜入进气道燃烧，造成 E E 述现 象。 故障排除：更换 2 2 缸高压线，故障排除 回顾总结：点火线圈次级线圈的波形检测对于排除点火系统故 障是非常有必要的。点火时间标准值为 2ms2ms 如果变为 1ms1ms 则点火 能量不足，会造成混合气燃烧不良。火花塞点火需较高的电压

3、，因此 需用高压感应钳检查点火线圈次级波形。电弧电压正常为 1 21 220 20 kVkV, 如过高，则说明火花塞间隙过大，或混合气过稀：过低则说明火花塞 间隙过小，混合气过浓，或气缸压力太低。 故障 2424 故障现象：一辆 xxxx 年产捷达 CDXCDX 轿车，搭载柴油发动机，行驶 里程 6 6万 kmkm 用户反映该车怠速抖、加速耸车。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。路试， 加速时车辆窜动非常严重，且加速无力，类似缺缸。随后检查 08 08 组 数据块，读取 0101 组 2 2 区，显示喷油量为 5.2mg5.2mg/H,H,符合标准值，但 1313 组 2 2

4、区和 3 3 区的功率平衡修正值较大， 特别是 2 2 区为 1.881.881.92 1.92 mg mg /H,H,说明第 2 2缸喷油器有问题。拆检发现，第 2 2 缸喷油器的 5 5 个喷 孔中有 2 2 个能够明显看到金属颗粒。 测试喷油器喷射能力， 第 2 2 缸喷 油器在燃油压力达到 35 35 MPaMPa 时几乎不工作，而其他几个缸则在接近 20MPa20MPa 寸便正常开启。 故障排除：更换第 2 2 缸喷油器，故障排除。 故障 2525 故障现象：一辆 xxxx 年产捷达轿车，搭载 ATKATK 型发动机，行驶里 程 7 7 万kmkm 用户反映该车急加速时有明显的耸车现

5、象。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有 N33N33 喷油器 故障码（偶发） 。清除故障码后试车，故障码还会出现。对喷油器及喷 油器线束进行检查，一切正常。怠速时用手晃动流水槽附近的线束， 这时发动机开始剧烈抖动。将线束打开，发现有些导线已断线。 故障排除：修复线束，故障排除 回顾总结：当发动机急加速时， 反作用扭矩使发动机向后移动， 改变了线束的位置， 致使第 4 4 缸喷油器不喷油， 从而出现发动机急加 速时抖动的现象。 故障 2626 故障现象：一辆 XXXX 年产捷达轿车，搭载 ATKATK 型发动机，行驶里 程 5 5 万kmkm。用户反映该车操作离合器时车辆极易熄火，无

6、论快抬还 是慢抬离合器踏板，故障基本上都会发生。熄火后，发动机能够立即 起动。 检查分析：维修人员用 V.A.G1551 V.A.G1551 检测发动机控制单元，发现 曲轴位置传感器 G28G28 有偶发故障。用橇具将曲轴向后推动，然后踩离 合器，发现曲轴的轴向窜动间隙很大，达到 6 67mm7mm 拆检发现止推 垫已掉入油底壳中，且曲轴和缸体止推垫固定部位已磨损严重。 故障排除：更换缸体和曲轴及相应部件后，故障排除。 回顾总结：该车的故障成因是由于曲轴轴向间隙过大，导致止 推垫与缸体和曲轴相互磨损严重。 曲轴的轴向窜动， 使靶轮远离曲轴 位置传感器 2828，曲轴位置传感器无法感知曲轴转速而

7、导致发动机熄 火。 故障现象：一辆 XXXX 年产捷达 5 5 气门轿车，行驶里程 1313 万 kmo kmo 用户反映该车熄火停车一段时间后，起动困难，但车辆行驶却正常。 检查分析：维修人员接车后路试，发现车辆加速时有缺缸现象。 检测机油压力，压力超过 0.7MPa0.7MPao将机油泵拆下检查，发现限压阀 堵塞。 故障排除：清洗油道，故障排除。 回顾总结：由于发动机正常运转时机油压力过高，在停车后， 液压梃柱过度充油，造成气门关闭不严，致使车辆短时间内无法起动。 故障现象：一辆 xxxx 年产捷达前卫轿车，行驶里程 1313 万 kmkm 用 户反映该车偶发起动困难。 检查分析：维修人员

8、检测发动机控制单元，无故障记忆。更换 燃油泵无效，仔细检查发现发动机转速传感器 G28G28 插头松动。 故障排除：紧固发动机转速传感器插头，故障排除 故障 2929 故障现象：一辆 XXXX 年产捷达轿车，行驶里程 8 8 万 kmkm 用户反 映该车冷却液温度偏高。 检查分析：维修人员检查发现，冷却液储液罐的回水管不是很 热。这一现象的可能原因为缸盖后部小铁水管、 节气门体水管或冷却 液储液罐的回水管堵塞。 堵塞原因常为车辆使用非原装冷却液或加水。 疏通上述水管，换用原装冷却液， 试车故障依旧，看来还有其他问题。 捷达冷却液温度高，常见原因可归纳为以下几个方面：节温 器损坏。判断方法为，冷却液达到正常温度后，如果上水管温度高， 下水管温度低，且温差明显， 则可判为此故障。 在这种情况下， 由于 双温开关感应不到实际温度，冷却风扇不转。如果持续高温，冷却液 会从冷却液储液罐溢出。 车辆在行驶里程较多以及混加其他冷却液 或水后， 造成发动机散热器堵塞。 这会使发动机冷却液不能正常循环 及散热，发动机达到正常工作温度后，散热器冷热不均匀。这会导致 发动机散热不良、风扇不转，温度升高。水泵损坏。由于部分车水 泵存在质量问题，水泵叶轮与水泵轴脱离，造成水泵轴空转，冷却液 不能循环，温度升高。温控开关损坏。达到