建筑工程管理城外环公路施工组织设计

1、（建筑工程管理）城市外环 公路施工组织设计2020年4月多年的企业咨询顾问经验，径由e战謝IE可以落亡曲如亍卓趣萱理方案，S得您下载拥有!第 2 页共 19 页编制依据第页共页1.1编制依据 1.1.1xx 公路二环（ xx-xx 段_）高速公路工程招标文件。1.1.XX市首都公路发展有限责任公司XX高速公路项目管理处提供的补遗书及标前会对投标人书面提问的答复。1.1.3 交通部公路工程预算定额及基价表以及公路工程机械 台班费用定额和公路基本建设工程概算、预算编制办法。1.1.4 现行公路系统的相关标准、规范、规程及地方和国家的 法规等。编制原则1.2编制原则1.2.1 遵循招标文件标准条款的

2、原则 ,严格按照招标文件的规定,做到统一标准、规范编制。1.2.2 遵循设计文件 ,规范和质量验收标准的原则 ,在编制主要项目施工方法中 ,严格按设计要求 ,执行现行的规范及验收标准,优化施工方案 ,正确组织施工 ,确保工程质量。1.2.3 坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，坚持科学组 织，合理安排均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完 成本标段的工程建设。1.3.4 用工程项目管理法组织本工程的施工 ,通过与业主监理和设计单位充分合作 ,实现人力、机械、物资、方法的最佳组合。1.2.5 实事求是地确定合理工期，周密的劳动组织，优化施工 方案。通过有效地施工方法，可靠的技术措施，确保按期

3、、 优质、安全、高效地完成本合同赋予全部工作内容。1.2.6 控制压缩临时设施规模，尽可能的减少占地，减少植被坏、 控制环境污染，搞好文明施工，为业主服务，向建设单位移交一 个优质、放心工程。工程简述2.1 工程简述XX市公路二环 是一条联系XX市郊区卫星城镇和疏导市际 过境交通的高速公路 ,是规划中的国道主干线的组成部分路线全长XXkm,本段路线起点位于XX,与公路二环终点XX 路立交相接，在XX与国道XX相交，路线全长XXkm,共分XX个合同段。本工程为第XX合同段，起迄点桩号为：K15+000K17+300,合同段内主线长XX公里。本合同段内共有大桥 1座，中桥1座，通道1座，砼管涵 7

4、道，砼盖板涵 2道，另外还有改沟、改路工程。本段主线路基采用整体式断面，双向四车道， K15+000K15+470 段两侧有辅路，总宽为 46.7米,K15+470K470+300, 两侧不设辅路， 路基宽为 26米，全部为填方路段。桥涵设计荷载：主线桥梁汽一超 20，挂-120跨线桥梁汽超 -20 ，挂-120桥梁宽度：主线桥梁宽度 26.0m, 跨线桥宽度 12.0m 。2.2.1 地形、地貌 本段工程位于 xx ，地处 xx ，地势平坦，自西北向东南缓倾。路 线走向基本上与XX 致，地面高度34-37m，平均坡降0.5%o。地质2.2.2 地质 沿线通过地段上部表层为人工素填土，新近沉积

5、的低液限粘土， 其余主要为第四记的松散沉积物，无不良地质现象，但局部水位 较高，土壤湿的呈饱和状态，施工开挖时应做好排水工作。气候2.2.3气候本工程属XX,受西风带影响，冬春季盛行偏北风，气候寒冷少雨雪，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，四季分明，降水适中，属XX气候区。年平均气温11.5 C ,1月平均气温-4.7 C ,7月平均气温26 C日照充足。年平均降水 630mm, 雨热同季，光热资源丰富。全年平均降雪日 数为 10 日，平均集雪日数为 14.5 日 ,最大集雪深度为 230mm 。冻结期自十一月下旬至来年三月，最大冻结深度为 0.8m.水文2.2.4 水文工程沿线处于 XX 部,地下

6、水类型为第四系松散沉积层孔隙水,局部地段有上层滞水存在。 地下水流向基本和地势一致， 由西向东流， 水力坡度基本与地形坡度相似。主要实物工程量 - 路基土方工程2.4主要实物工程量2.4.1 路基土方工程 :路基填方约 :xx 立方米 路基控方约 :xx 立方米主要实物工程量 - 路面工程2.4.2 路面工程石灰粉煤灰稳定粒料底基层300mm厚,xx平方米石灰粉煤灰稳定粒料底基层370mm厚XX平方米石灰粉煤灰稳定粒料底基层380mm厚XX平方米石灰粉煤灰稳定粒料底基层420mm厚XX平方米石灰粉煤灰稳定粒料找平层XX平方米石灰粉煤灰稳定粒料底基层200mm厚xx平方米石灰粉煤灰稳定粒料底基层

7、300mm厚xx平方米石灰粉煤灰稳定粒料找平层XX平方米粘层XX平方米封层XX平方米 中粒式沥青砼 XX 平方米 粗粒式沥青砼 xx 平方米 沥青找平层 XX 平方米主要实物工程量 - 桥梁工程2.4.3 桥梁工程 大桥1座 桩号:K15+825.99跨径组合:xx米 中桥 1 座 桩号:K16+909.087 跨径组合:1 X35米通道: 桩号:K16+580 一座跨径XX米 涵洞 :xx 道,其中盖板涵 xx 道,圆管涵 xx 道。工程特点2 . 5工程特点 2.5.1本合同段路基土方填筑工程量大，约XX万立方米，且要经过一个冬季,量大,工期紧是本工程的一大特点。2.5.2本合同段内部分地

8、段需进行软土地基处理,其中级配碎石垫层XX立方米，灰土垫层XX平方米，碎石桩总长XX米，施工时需优先考 虑这些部位的施工 ,并采取相应措施 ,确保工程质量。2.5.3本工程中两桥与通道均与现沉道路相交，特别是XX立交及XX路跨线桥，所跨原有道路交通量都相对较大，且XX段为原有旧路改 造,故在该处施工时 ,需采取必要的保障措施和施工方法 ,做到既交叉施工，又保证原有道路畅通无阻。如旧路改造时可采取先修好 辅路疏导交通，再修主路的施工方法。2.5.4 本工程全线构造物共计有XX 座（道）。平均每 XX 米左右一座道）构造物， 影响路基的连续性及成型， 施工时必须统筹安排， 合理组织，确保按期完工。

9、施工总体目标三、施工总体目标3.1 质量目标 坚持百年大计 ,质量第一的方针 ,树立精品意识，确保本标段项目达到省部级优质工程。3.2工期目标继承我局工程兵部队集体专业吃苦耐劳，善打硬仗的作风，确保XX个月完成招标文件规定的全部工作任务，并力争提前。开工日期:2xxx年XX月 竣工日期:2xxx年XX月3.3 安全目标杜绝死亡事故，一般事故控制在1.5_ %0以内。施工管理机构4.1施工管理机构如本标段由我局中标，我局为实现承诺的各项指标，将指派经验 丰富、年富力强的管理人员组成项目指挥部，负责工程的指挥、 计划、组织、协调及本工程的施工生产、施工质量、安全、文明 施工，利用x局整体优势充分调

10、集我局精良的路桥、地基基础等 专业公司组成强有力的施工力量，围绕本工程既定目标，采取项 目法组织施工管理。整个项目管理班子成员都曾组织、施工过大型工程项目，路桥专 业人员占百分之xx_以上，项目部下设六科二室，三个专业分部， 对本工程实施全过程的施工组织，严格执行合同条款，按期、保 质完成本合同的施工任务。施工动员及准备4.2施工动员及准备4.2.1 建立项目经理部 组建项目经理部，迅速组织有关施工人员进场，根据分工，各负 其责展开各项准备工作。4.2.2 施工机具及器材 若本工程由我局中标，收到标书后立即着手组织安排、调配前期 工程施工机具及器材进入施工现场，随着工序的进展，陆续及时 的调运

11、所需机械，以确保工程的使用。4.2.3 施工材料 平整、 硬化材料对堆放场地， 建好材料库房， 做好材料需求计划， 联系料源，并邀请监理工程师对所有料场及相关拌和站进行取样试验和确认，组织符合设计规范要求、并经检验合格的各种材料 进场。4.2.4 施工要求a测量放线及复核。组织测量人员与有关部门取得联系，进行全线交桩、复核、拴桩，增设控制点，测设路基边线及各构造物中 心桩，做好全线放线、 复核工作， 为全面展开施工生产创造条件。B技术交底。组织工程技术人员认真阅读有关图纸、文件、规范、资料等，认真进行图纸会审，并编制详细的单项工程施工方案， 报请监理部门批准，批复后，进行技术交底，指导工程施工

12、。4.2.5 现场临时设施a. 临时道路：利用XX现况路及其它地段现况道路进入施工现场，随后各施工点分别向二端推进，直至在全线一侧（拟在右侧）形 成一条全线贯通的施工便线，施工便线担负全线的土方、材料、 运输任务，为保证便道雨后能够立即通行，故临时道路修建为宽5.0米,高于现况地面 0.2米（利用排水沟及护坡道的位置）,采取泥结砂砾结构或 8-10% 石灰稳定土结构修筑 ,并经常进行洒水养护 ,同时在公路界桩与临时道路之间全线挑挖一条底口宽30厘米,深50厘米的边沟 ,排入现况排灌渠中,临时道路跨跃现况沟渠时 ,采取预埋6.0米长砼园管涵管径为巾1.500米共计2道以保证现况沟渠 的畅通。b.

13、 生活设施： 本工程所需的生活临时设施， 大部分自建简易住房， 少量租用民房。c. 在孙村立交及东盛路立交西处各设一台350L型砼搅拌机，一个钢筋木模板加工厂。d. 项目经理部设置在孙村立交处，中心试验室亦设置在该处，便于土工、砼及各种材料的检验及试验，以确保快捷、有效地控制 工程进展和工程质量。e. 水源：充分利用当地自来水及农用灌溉水井以满足施工及生活用水。f. 电源：本合同段采用以社会电源为主以自备电源为辅的原则，施施工点就近采用社会电源，并有自备发电机组，以确保施工生 产政党进行。施工区段划分4.3施工段落划分及施工力量部署根据本标段的工程特点和施工工期安排。经合理平衡的调配施工力量，

14、我们将本标段划分四个作业区段，具体划分如下：4.3.1 施工区段划分a. K15+000K15+900_ 为第一施工段,主要工程量有主路及辅路基填方及路面底基层，大桥X座，涵洞x道。b.K15+900K16+866为第二施工段，主要工程量有路基填方及路面底基层，通道X座，涵洞X道。c.K16+866K17+300为第三施工段，主要工程量有路基填方及路面底基层，中桥 X 座，涵洞 X 道。施工力量的布置4.3.2 施工力量的布置a. 依据本工程工程量大、构造物分布较散、工期短等特点，施工力量安排设置：疲乏路专业分部，基础专业分部，桥专业分部。b. 道路专业分部：三个施工区段设置 x个作业部，1-

15、3队分别负责三个施工段落的路基填方及其它附属工程，同时负责底基层结构 的施工， 4队负责全部路面基层、面层及其它附属工程。根据各施工区段的实物工程量配足相应数量的施工机械及施工人员，同 时填方优先考虑软土地基的填筑，因该部工序占用工期长，故各 个作业段应全力以赴确保该部土方的填筑。c. 基础专业分部：三个施工区段设置1个作业队，负责全部桩基工程的施工。d. 桥梁专业分部。三个施工区段设置 2 个作业队，分别负责三个 区段内的承台、墩柱、桥台、上部砼的现浇或梁板吊装工序以及 区段内其他构造物（通道、涵洞的施工等。施工总平面布置4.4施工总平面布置本合同段具有工程量大、 工期短等特点 ,按照方便施

16、工、 尽量减少 占地的原则，将施工总平面布置如下：a. 临时道路：拟在路堤的右侧修建一条全线贯通宽5.0米的临地道路。在孙村b. 厂站建设：在xx_附近租房设项目经理部及中心试验室，立交处设基础队，桥梁一队道路一队，道路二队等生活区临时设 施及钢筋、模板加工厂。在东盛路立交处设置道路三队、道路四 队、桥梁二队及钢筋、模板加工厂。路基土方填筑5 . 1路基土方填筑5.1.1 土方填筑工艺流程 详见附图表路基土方填筑工艺流程图。5.1.2 施工工艺要点a.测量放线。测量人员应根据图纸要求，将中心桩、边桩放测在现况地面，同时每一侧均抛宽 30 厘米，与路基同步碾压，以确保 路基结构宽度内的压实度满足

17、设计要求。b. 土工实验。开工前及时对不同质的取土源的土取样试验，测定 其含水量、密度、比重及膨胀性；进行颗粒大小分析、液塑限联 合测定，做重型击实试验，确定最大密度和最佳含水量。并将试 验结果报监理工程师审批认可。C.原地面清理掘除，首先对原地面、地貌进行测量，并报临理工程师认可，随后进行原地面掘除，人工配合机械，按规定将原需 填筑地面范围内和取土坑范围内的杂草、 树根、淤泥等清理干净， 并将清除物运至路基以外指定的位置堆存、处理。同时，对路基 根据测量放线位置用挖掘机挖排水沟，使之滤水以降低路基表 水，并利于雨水的顺利排出。d. 原地面碾压。原地面清理干净后，并再次对清理掘除后的现况地面、

18、地貌进行测量复核，并报请监理工程师验收合格，随后进 行整平、碾压，达到规范压实度要求。检测仪器采用环刀法或核 子密度仪进行压实度的检测。检验合格后，测量人员立即进行测 量复核。5.1.3 土方填筑a.首先选一段200米长路段作为路基填筑试验段，目的是摸索该种土质选择何种碾压机型、最佳的碾压遍数、虚铺厚度等，以满足 压实度的要求，即确定最佳的碾压机械组合、合理的碾压遍数， 以及该种土质的虚铺厚度。b. 土方填筑段土源即取自取土场土源，根据试验所取得的数据确 定松铺厚度，用挖土机配合自卸车将土方运至填方区。机械压实 的松铺厚度一般不大于 30厘米（以试验数据为准），先用推土机大致推平，再用平地机刮

19、平并修出路拱以便于排水。整平后先稳 压一遍，然后用三轮压路机和振动压路机碾压密实，用环刀法和 核子密度仪检测路基压实度。压实度要求： 0-80 厘米，压实度要求达到 98%（重型击实标准） 80-150 厘米，压实度要求达到 95% （重型击实标准）； 150 厘米 以下，压实度要求达到 93% （重型击实标准）。c. 根据地质报告提供的资料表明，该地区地下水位相对较高，因此，要进一步调查后，如确实需要先期在取土场采取降水措施，即在取土场内挑挖横向排水沟，沟宽10米，间隔 30米。将土堆集在两侧，纵向排水沟将水汇集。用水泵将地下水排入远离取土场 的现况沟渠内，以降低土壤的含水量，达到先期进行降

20、水和晾晒 的目的。运至填方区的土源若含水量较大时，可在现场采取翻松晾晒的方 法，降低土壤的含水量，待含水量达到适宜碾压时再进行整平、 碾压。d. 桥涵台背回填施工方法在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键 部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成 跳车等现象。构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题： 本工程拟采用 3 ：7灰土或其它监理工程师认可的材料进行回 填； 回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，分层回填厚形 控制在 15cm 以内； 本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压 实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地

21、方， 采用人工摊铺整平，手扶振动碾薄层碾压。e. 路基整型及交工报验当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修 理，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规 范允许范围之内，并且有满意的外观。同时组织有关人员整理报 验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土 方填筑工程进行验收。桥梁工程5.2桥梁工程5.2.1 钻孔灌注桩 本合同段桩基较多，桩径分别为xx米、xx_米、xx_米乂乂_种，桩长 大部在xx_-xx_米不等，根据地质勘探资料表明，土质大部分为粘 土、亚粘土及细砂和中砂，根据工程的地质条件及磨擦桩的特点 拟采用正循环成孔施工方法实施。5.2.1

22、.1 钻孔灌注桩工艺流程 详见附图表 A1-5.2 钻孔桩工艺流程图5.2.1.2 钻孔灌注桩施工工艺要点 : a.钻孔前准备工作：根据设计图纸进行精确的测量放线，经复核无误后 ,在周围钉上四个保护桩 ,进行施工定位 ,挖好泥浆池 ,备好水源、电源及钢筋笼。b.埋置护筒：护筒用4毫米钢板制作，旱地桩可采用1.0-1.5米长,四周用粘土分层夯实。c. 钻机就位：钻机应平稳、垂直就位，并调整为水平状态，钻头 对准孔口十字交叉点，并进行空钻，以检验其是否满足要求。d. 钻孔成桩：在钻进过程中要保持孔内水头高度，因桩基的上部 为粘土层，可采用原土造浆，并根据钻进过程中土质变化情况适 当的调整泥浆比重。

23、以免造成坍孔和糊钻，等钻到孔底高程后，用测绳测量孔深，用孔规检测孔径及垂直度，孔规长度大于5倍桩径。清孔可采用换浆法进行，确保孔底沉渣满足设计要求的沉渣厚 度，清孔后的泥浆比重一般控制在 1.05-1.15 之间为宜。e. 钢筋笼安放：钢筋笼采取集中分节制配，现场拼装，钢筋笼吊放采取汽车吊或钻机钻架，分节钢筋笼采取单面搭接焊，为防止 钢筋笼上浮，采用4根巾16钢筋将钢筋笼固定在钻机平台上。f. 水下砼浇筑：水下砼拟采用泵车泵送划吊车带吊斗等方式进行施工，导管采用巾30厘米钢制导管，法兰连接，施工前导管要进 行试压、水窑和接头抗拉试验。1.0 米以水下砼坍落度控制在 18-20 厘米之间，首批砼

24、灌注时，导管距孔 底30厘米左右，且首批砼的灌注量必须将导管埋入砼中 上，根据计算：巾1.0米桩径，首批砼量为2.5立方米，巾1.2米桩径，首 批砼量2.8立方米，巾1.5米桩径，首批砼量3.8立方米。灌注过程中， 随时用测绳检查导管埋置深度，一般控制在 2.0-6.0 米左右 ,严禁导管拔出砼面 ,水下砼必须连续浇筑 ,不得中断 ,并应超灌设计桩顶标高0.5-1.0 米。做好灌注砼时的各种记录，包括砼浇筑数量，导 管埋深，砼表面高度、地质柱状图，浇筑时间等。g. 剔桩头：待桩基砼灌注完毕，砼初凝后，可进行人工挖桩头， 即将桩头上部多余砼挖出， 但必须预留 20厘米不能挖除。 预留部 分待砼养

25、生达到七天后再剔除。h. 桩基检测：待桩基砼达到 28天强度后，全部桩基均进行无损探伤检测；检测合格后方可进行下道工序的施工。保证进度计划的主要措施5.2保证进度计划的主要措施5.2.1 组织有丰富施工经验和组织领导能力强的干部成立项目经 理部,形成强有力的行政决策机构 ,严格管理 ,按时完成工程施工任务。必要时从全局进一步调剂力量和机具设备。5.2.2 在决标前我们将提前作好设备、 人员的动员，根据任务的轻、 重、缓、急有计划地进行施工准备工作，一旦中标能在最短的时 间内调集必要的人员和施工机具及设备，保证在业主指定的日期 开工。5.2.3 开工前作好充分的准备 ,配备足够力量，包括人力、物力、机具设备等， 项目组全体成员提前进入角色， 熟悉工程情况特点， 充分预计可能出现的困难，编好更详细的施工组织设计和各阶段 的实施方案，并报请监理和业主审批。5.2.4 在施工前及施工期间与监理和