基于系统动力学的物流人才供需模型构建

1、理论的我国物流产业人才供需模型，并应基于系统动力学的物流人才供需模型构建陶经辉、张晓萍高慧萍（、清华大学深圳研究生院现代物流研究中心广东深圳、南京财经大学南京）基金项目：国家自然科学基金资助项目（）；广东省自然科学基金资助项目（）中图分类号：文献标识码：计分析方法，人才需求预测步骤主要分为：内容摘要：物流人才供需是个复杂的大系统，其发展过程与物流产业经济之间存在着相互制约、相互促进的关系。本文通过分析两者之间的内在关系，建立了物流产业经济与物流人才互动发展的系统动力学模型，通过模型对我国物流人才需求、流动和供给情况进行了仿真和检验。关键词：物流人才系统动力学人才供需预测用系统动力学专用仿真软件

2、进行仿真求解，该模型由物流产业、人才需求、人才供给和人才流动四个子系统组成一个组合模型，能够更全面地反映我国物流人才供需的特征。物流人才供需发展的系统动力学模型构建（一）物流人才供需发展模型总体流程图系统动力学用于处理时变问题即动力学问题，它的分析过程一般是：建模仿真结果分析。根据系统动力学解决问题的几个步骤，本文建立物流产业与物流人才互动发展的系统动力学模型总体流程，如图所示。（二）物流人才供需发展系统基本因果关系通过深入分析物流人才供需系统以及现状调查、数据采集、数据分析以及数学规划。此外，国内部分研究成果也采用了计量经济学以及宏微观经济学的相关理论与方法，建立经济预测模型或投入产出模型对

3、人才需求与供给进行预测。国内最大规模的人才预测是年由教育部组织的全国专门人才需求预测，该预测涵盖了国民经济的各个领域，方法上也基本采用传统的数学统计分析方法。目前，国内外对于物流产业和物流人才研究存在的主要问题是以面向人才需求为主，结合人才供给和人才流动的研究较少，这种研究方法不能全面、深入揭示供需之间的内在关系，影响了结果的可信度。解决产业发展与人才供需失衡问题主要包含两个方面的研究内容：一是对产业发展机理的研究，二是对人才供需的研究，而研究人才供需模型的关键就是要对产业发展、人才需求、人才供给和人才流动进行综合分析与组合建模。针对上述问题，考虑到系统动力学模型主要是通过仿真实验进行分析计算

4、，主要计算结果都是未来一定时期内各种变量随时间而变化的曲线。也就是说，模型能处理高阶次、非线性、多重反馈的复杂时变系统的有关问题。因此，本文在深入分析的基础上，建立基于系统动力学物流人才供需相关研究综述国外相关文献对相关领域人才供需的研究大多结合该领域产业的经济发展来进行，在进行产业发展研究时主要结合了产业生命周期理论。国外关于人才预测和人力资源需求的研究主要集中在人才需求预测领域，所应用的方法大多是专门针对于该领域的人才预测，应用比较多的预测模型是直接依赖于时间序列数据进行预测，一些相对较为复杂的模型在进行人才需求预测时，在该部门范围内考虑了工作研究、统计模型、生命周期、经济模型等。具有代表

5、性的研究成果是由对军队文职人员需求预测的研究和对印度钢铁工业机械工程人员需求的预测研究。在国内物流人才研究领域，主要是一些定性的研究方法，其中以对全国或某个区域的物流人才需求、培养现状和对策研究较多，而对物流人才供需定量化的研究方法较少。对其它领域的人才定量研究方法占主导地位的仍然是沿用传统的数学统全国贸易经济类核心期刊商业经济Commercial Economy和远近期物流经济发展规划的综合，对物流经济自然增长率加以定量描述。本模型以物流产业增加值代表物流产业经济自然增长率；物流产业经济增长阻碍率。物流产业经济增长阻碍率是指物流发展中对物流产业经济的阻碍率，它与物流差异和理想物流费用相关联，

6、通过物流产业经济短缺影响因子体现出来。物流差异指的是实际物流成本与理想物流成本之间的差值，物流差异大，说明实际物流成本与理想物流成本之间有较大的差距，其对物流产业发展的负面影响就大。物流差异对物流产业增加值表系统动力学模型预测结果的影响不是马上表现出数值年份来的，而是有时间上的延预测值（亿元）实际值（亿元）迟，通过中间变量差异相对误差（）延迟来描述这种情况。理数据来源：中国物流年鉴（中国物流与采购联合会，）想物流成本与物流需求物流产业经济与物流人才供需涉及到的诸量及理想需求系数相关，不同阶段理想物要素基础上，本文得到了如图所示的物流成本不相同，因此要通过理想系数体现流人才供需系统的因果关系图。

7、出来。短缺影响因子与理想系数的值主要（三）物流产业经济与物流人才供需是通过在系统动力学模型运行中，反复运发展流程图行而确定。本文在因果关系图的基础上，进一步物流人才需求子系统。物流人才需得出物流产业经济与物流人才供需流程图，求增长率：物流人才需求增长率主要与区见图。域物流产业经济发展水平和物流费用差异（四）模型的描述程度有关，若区域物流产业经济发展水平本系统动力学模型主要分为四个子系提高（本模型以物流产业增加值表示），则统：物流产业经济增长子系统、物流人才对物流人才需求相应较大，可通过物流人需求子系统、物流人才供给子系统和物流才需求影响系数来表现，物流差异程度越人才流动子系统，这四个子系统组合

8、成一大即实际物流成本与理想物流成本相差越个综合系统。大，工商企业迫于竞争的压力，外包的程物流产业经济增长子系统。本模型度也会加深，物流企业对物流人才的需求中假设物流产业经济的增长主要受物流产也会增加，通过物流差异影响因子表现；物业经济自然增长率与物流产业经济增长阻流人才需求阻碍率：物流人才需求的阻碍碍率影响。物流产业经济自然增长率。它程度从一定程度上说应该是与第三方物流是由区域中物流产业结构、物流产业中人企业的服务水平以及企业对第三方物流企力资源素质、区域交通条件、区域物流资业的信任度有关。为了简化模型，本文主源状况等综合因素决定的物流经济自我发要将这些因素体现在物流人才培养成本上，展的潜力与

9、趋势，通过对历史数据的分析从物流人才培养成本影响因子上体现。商业时代（原名商业经济研究）年期物流人才供给子系统。物流人才供给增长率：物流人才供给作为人才供给的一部分，其效率主要表现为社会效益，因此，作为经济发展的必要条件，政府和教育机构必须从宏观上保证对物流人才培养有一定的投入，增加物流人才的供给，企业自身也应当从自我生存和发展的角度出发，把盈利收入的一部分转化为对人才培训的投资基金，作为提高物流服务水平的投入，以提高客户的满意度；物流人才供给阻碍率：物流人才的培养周期和培养费用对物流人才供给具有阻碍作用，而物流人才转行、物流人才离退休和物流人才自然减员等因素导致物流人才流失，上述诸多因素使得

10、物流人才供给能力将会受到影响，因此，必须要考虑物流人才供给阻碍率对物流人才供给能力的阻碍作用。本文以物流人才消耗系数反映物流人才阻碍率。物流人才流动子系统。物流人才流动增长率：物流人才流动受物流产业经济发展的影响，其增长率受物流产业增加值和流动增长影响因子的影响；物流人才流动阻碍率：物流人才流动阻碍率主要受人才流动成本的影响，而物流人才流动成本与离职成本、替换招聘成本、培训成本、岗位空缺成本、损失的生产率成本以及节省的成本等因素有关。（五）系统方程构造本文利用系统动力学方法对以上内容进行定量分析。物流产业与物流人才之间的互动关系如图所示。在系统动力学软件中，系统中的变量是用时间下标以区别在时间

11、上的先后，用英文字母表示现在，表示刚刚过去的那一时刻，表示紧随当前的未来那一时刻。表示或之间的时间长度。根据模型的系统流程图构建系统动力学模型方程如下：物流产业总值物流产业总值（物流产业自然增长率物流产业经济阻碍率）；物流人才需求物流人才需求（物流人才需求增长率物流人才需求阻碍率）；物流人才供给物流人才供给（物流人才供给增长率物流人才供给消耗率）；物流人才流动物流人才流动（物流人才流动增长率物流人才流动阻碍率）；差异延迟（物流人才培养费用差异对物流经济发展而造成的延迟）（物流人才培养费用差异，延迟时间）；物流产业自然增长率物流产业总值×总产值增长影响因子；物流人才需求增长率（物流产业

12、总值）×物流人才培养费用差异影响因子（物流人才培养费用差异实际物流人才培养费用）；物流人才供给增长率人投资额×人才投资效果转换率；物流人才流动增长率物流产业增加值×流动增长影响因子；物流产业经济增长阻碍率短缺量×物流产业经济短缺影响因子；物流人才需求阻碍率（），模型的模拟结果是：在减小物流差异影响因子后，物流差异的行为曲线比原曲线的振幅稍小，但其行为变化趋势与原曲线相比没有大的变动，据此可推断模型参数是不灵敏的。因而模型对参数的要求不会很苛刻，有利于模型在实际预测中的应用。应用系统动力学方法对物流产业发展与物流人才供需之间的互动关系进行定性与定量分析，还

13、是一个崭新的尝试。系统动力学综合考虑系统内部各个因素之间的关系并给予全面分析，这个特点符合物流产业发展与物流人才供需之间互动关系的本质，因此二者之间的结合具有合理性和可行性。参考文献：王鹏涛，高喜珍人才需求及质量预测模型系统工程理论与实践，帅斌，孙朝苑物流产业与外部环境互动的系统动力学分析产业观察，物流人才培养成本×物流人才培养上接页不仅使企业在应用模型时，能够达到内部的完全统一，实现预期目标，还从整体上提高企业的知识水平，为企业的长远发展奠定坚实的基础。（二）进行调整以适应第三方物流企业项目管理一个通用模型，并非是针对我国第三方物流项目管理所研究出来的，所以如果把模型直接应用于我国

14、第三方物流企业是不可取的。因此第三方物流企业应用模型时需要在引进和消化模型的基础上，考虑我国的政治、经济及文化环境。应当对国内第三方物流企业的高层管理人员及项目经理进行相关调查，并且参考我国其他行业项目管理专家的意见，识别出我国第三方物流企业项目管理方面的关键过程与最佳实践。在此基础上，确定适合我国第三方物流企业的项目管理成熟度模型。（三）重视高层领导参与模型是提供一种提高企业项目管理能力的基本工具和方法，并使企业项目与企业战略紧密联系起来，从而实现企业战略。而战略规划是高层领导者参与设计的，所以要想高效的应用模型，高层领导必须积极参与。企业的高层领导应调动企业中可用的人力、物力等资源，为顺利

15、实施模型提供条件。企业高层领导还应协调多个职能部门之间的工作，为推动模型的顺利开展创造环境。（四）选择最佳模式应用模型第三方物流企业依靠自身力量进行模型评估。这种情况主要是适用于规模较大的并且以项目为主导型的第三方全国贸易经济类核心期刊成本影响因子；物流人才供给阻碍率物流人才供给×消耗系数；物流人才流动阻碍率物流人才流动成本×消耗系数；人才投资效果延迟（投资效果，投资延迟时间）；人才供需比物流人才供给物流人才需求；理想物流人才培养费用总物流人才需求量×物流人才培养理想系数；需求系数（物流产业总值相对于总物流人才需求量的比例关系）（常数，下同）；实际物流人才培养费用

16、物流人才培养成本×总物流人才供给量；物流人才投资比率；投资额物流企业。但由于现在模型刚刚引入物流行业，还非常不成熟，所以不提倡企业依靠自身力量进行模型评估。第三方物流企业依靠自身力量并结合外部力量进行模型的评估。这种内外力量相结合来进行模型的评估是值得大部分第三方物流企业采用的方式。因为模型在我国第三方物流企业研究应用才刚刚起步，实例很少，企业应该借助专业的项目管理咨询公司或者项目管理专家的力量进行模型评估。这种将外来优势和自身优势相结合，评估出来的结论相对来说是比较客观的。小型的第三方物流企业可以完全依靠外部力量进行模型的评估，借助于项目管理咨询公司完成评估。（五）调整企业文化促进

17、模型实施模型的应用是一个“评估改进再评估再改进”的循环过程，是一个使组织项目管理能力持续改进、提升的过程，在这个过程中一定程度上影响了企业文化。由于企业文化能影响企业成员的心理和行为，所以如果企业文化不适合模型应用的环境，就会阻碍持续改进、提升过程的顺利进行。因此，为了减少推行模型和过程改进的阻力，企业应该适时的建立持续改进的企业文化。参考文献：王丹，翟凤勇，李忠富工程项目管理成熟度模型的框架研究中国管理科学，李振，周国华，林晶晶物流企业能力成熟度模型研究科技管理研究，社会对物流人才培养的投资×投资物流产业增加值×物流人才投资比效果系数；社会对物流人才培养的投资率；物流人才投资效果投资额×投资效果系数；投资效