电梯验收试验

1、电梯安装验收试验电梯运行前应做的试验有以下几种：曳引能力试验： 含平衡系数试验、 空载上行（让对重撞缓冲器） 试验、 静载试验、 125%额定载荷下强行制停试验。安全试验： 含限速器 安全钳动作试验、缓冲器负荷与复位试验。 运行可靠性试验： 运行速度测试、运行试验、超载试验等。 整机性能检测确认： 有层门闭锁及电气安全装置的检验、 平层准确度 检测、噪声的测定、 报警装置的检验以及电源中断时应急装置功能检 验等。一、曳引能力试验：（一）平衡系数测定与调整（平衡系数试验）1 平衡系数的定义和计算公式平衡系数是表示对重与轿厢 （含载重量）相对曳引机的对称平衡程度。 平衡系数是指对重的总重量和轿厢自

2、重以及轿厢额定载重量之间的 计算关系，用下式表达：Wd = G + KQ式中： Wd 对重总重量， N；G 轿厢自重， N ；Q 电梯轿厢额定载重量， N ；K 平衡系数（ 40%50% ）2 平衡系数的测定依据：交流电梯的曳引力矩主要由曳引电动机的驱动电流值来反映 （或 电压值 对直流电梯而言） ，同时与曳引电动机的转速有关。当电 梯在一定的荷载下运行， 并且对重和轿厢处于同等高度时， 假如此时 的电梯上行曳引力矩等于下行曳引力矩， 说明电梯轿厢与对重是平衡 的。则认定该载荷率（处于 40%50%）即为该电梯的平衡系数。为了能正确地反映曳引力矩与载荷率的变化规律， 在国标电梯 试验方法中规定

3、，电梯应分别在空载， 25%，50%，75%， 100%， 125%的额定载荷下，测量其上行和下行时对重和轿厢在同一水平位 置时的电流值或电压值。通过录制上行时电流（电压） -负荷曲线， 找出这两条曲线的相交点， 该相交点所对应的载荷率即为该电梯平衡 系数。3 平衡系数粗略测试法：给轿厢加入额定载重量的 50%，将电梯运行到提升高度的一半 处，在机房关掉电梯总电源， 盘车设法使轿厢与对重在同一水平面上： 由二人配合，一人松闸，一人用手紧握盘车手轮并转动，如果左右转 动感觉用力相当，并且轻松、自如，在手松开时电梯不向任何方向溜 车，说明平衡系数差不多； 否则，应该调整对重块数量使之达到平衡。4

4、平衡系数精确测定方法：交流双速电梯、 ACVV （交流调压调速电梯）电梯可以测试电动 机的进线端（或在总电源盒的出线端） ：直流电梯可以测试电动机进 线电压或功率值；而 VVVF （交流变压变频调速电梯）必须测试变频 器的进线端。下面以测试交流电梯平衡系数为例，说明试验步骤： （P539）5平衡系数的调整：如果平衡系数偏小（低于 40%），说明电梯的载重量变小，应该 增加对重的重量； 由不足的百分比和额定载重量换算出对重侧对重块 的数量， 加到对重架上。 反之，平衡系数偏大， 应该减少对重的重量。（二）空载上行试验首先将空载电梯运行到顶层，然后切断电梯总电源，手动松闸， 使电梯慢慢上行， 直到

5、当对重支承在被其压缩的缓冲器上时， 短接极 限、对重缓冲器安全开关，合上电梯电源开关，使电梯以检修速度下 行，空载轿厢不能被曳引绳提起。（三）静载试验 静载试验是检验曳引钢丝绳头是否牢固，电梯曳引能力大小， 制动器是否可靠， 曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力， 轿厢面积超标不能 限制载荷超过额定值时， 需要做静载试验。 具体试验方法及步骤如下：1 将电梯开到最低层，在电梯机房断掉电梯总电源；2 在电梯轿厢中加入载荷：客梯、载重量在 2t 以下的货梯加 入额定载重量的 200%；载重量在 2t 以上的货梯加入额定载重量的 150%。3.历时10mi n,整个电梯应该：制动可靠、轿厢不变形；曳 引钢丝绳

6、在曳引轮上不打滑； 曳引钢丝绳头接合牢靠； 除曳引绳伸长 外，电梯其它部位不应使电梯下滑。（四）额定荷载的 125%曳引试验 电梯在行程下部范围，轿厢中加入额定载重量的125%负载下行，分别停三次以上，轿厢应被可靠地制停（不考核平层精度） 。使电梯运行到底层，用粉笔在机房曳引轮和钢丝绳上划线作记 号。再将电梯运行到顶层， 在载荷 125%额定负载下以正常速度下行， 当电梯下行到提升高度的下半部分时， 切断电动机和制动器供电。 与 此同时，用粉笔开始在钢丝绳上画线，当轿厢完全被可靠制动以后， 用卷尺测量所划钢丝绳的长度。 不同的运行速度， 制停距离要求也不 同。最后，使电梯运行到底层，测量曳引钢

7、丝绳与曳引轮之间的滑动 距离，记入这两个数据，它们之和就是该电梯的制动距离。二、安全试验（一）限速器 安全钳试验1 对限速器的检查 限速器的作用是当轿厢超速下行时， 迫使电梯曳引机停止运行， 并且 带动安全钳作将轿厢或对重（若对重侧设安全钳）停滞于导轨上。 安装现场对限速器的检验主要包括以下工作：外观检查：核对限速器的铭牌、型号规格、编号等应与出厂试验 记录一致。手动模拟动作试验：用手动托起限速器抛球，使楔块夹持住限速 器钢丝绳。轿厢继续下行时，安全开关应可靠动作并切断曳引电动机的电源和制动器的电源，迫使曳引机停止运转，同时限速钢 丝绳提起安全钳拉杆，安全钳楔块应可靠地将轿厢（或对重）夹 持在

8、导轨上。限速器动作后，其连锁的 电气安全装置是不能自动复位的 ，在限 速器复位前，电气安全装置应绝对保证电梯不能再启动！需要时 只能手动复位。如果要现场验证限速器的动作值时，应采用速度可调节的动力装 置来带动限速器绳轮，以便测定其实际动作速度。2 安全钳动作试验及要求安全钳试验前检查：轿厢两侧的安全钳楔块与导轨两侧顶面的间 隙应均匀，牵动安全钳与限速器连接的绳头拉紧时，轿厢两侧安 全钳两边的楔块应同时接触导轨的工作面。安全钳的试验是为了检查其安装是否正确、调整是否合理以及轿 厢、安全钳、导轨与建筑物各连接件是否坚固。安全钳的楔块应 将轿厢紧紧地卡在两列导轨上。 除此以外， 就是曳引轮继续动作，

9、 曳引钢丝绳也应在曳引轮绳槽上 打滑 ，电梯 绝对不能 再继续向下 运行！3 限速器 安全钳的试验方法 对瞬时式安全钳装置，轿厢空载，以检修速度向下运行，进行试验。 对渐进式安全钳装置，轿厢应载有均匀分布的 125%额定载重量， 安全钳装置的动作应在减低的速度（即平层速度或检修速度）进行试验：人在机房，将电梯运行到提升高度的下半部分，使电梯处于检修 状态。以检修速度下行。试验时，手动使限速器动作，限速器电 气开关动作，此时电机停转；短接限速器电气安全开关，使电梯 继续下行，限速器使限速器钢丝绳制动并提起安全钳拉杆装置， 此时，安全钳电气开关也应动作，再次使电动机停转；然后短接 安全钳电气开关，

10、使电梯继续下行，安全钳应动作，将轿厢紧紧 地夹在导轨上。 轿厢一旦被制停， 曳引钢丝绳应在曳引轮上打滑。 且在载荷试验后，轿厢底倾斜度不大于 5% 。将电梯以检修速度上行一段距离，安全钳应自动脱开、恢复（安 全钳电气安全开关可以是自动复位的） ，人为恢复限速器电气安全 开关和机械装置，上行一段距离后使电梯再继续下行，安全钳不 应该再动作。恢复限速器上的电气安全开关后，电梯可以正常运行。 试验完成以后，检查导轨有无被划伤，必要时进行打磨、修光到 正常状态电梯开到底层，在底坑检查安全钳的楔块应无损坏、无 变形。当对重侧设有安全钳时 （用于底坑下面是空的时候） ，其检查和试 验方法与轿厢侧安全钳的检

11、查和试验方法相似，但是，要注意电 梯的运行方向正好相反！另外，当对重侧安装限速器时，对重限 速器的动作速度应略高于轿厢侧限速器的动作， 但不应超过 10% 从而保证对重安全钳略滞后于轿厢安全钳动作。由于安全钳的动作试验会对导轨造成不同程度的损伤， 试验后必 须对导轨的卡痕进行修复。 应引起注意的是： 此类试验次数不宜过多， 以免对电梯造成不必要的伤害！（二）缓冲器负荷试验 缓冲器有蓄能型（弹簧式）和耗能型（液压式）两种，安装在井 道底坑轿厢和对重行程的极限位置。 当轿厢失控 蹲底（超越下终端开 关）或 冲顶（超越上终端开关）时，缓冲器对轿厢起缓冲保护作用。 缓冲器应根据电梯额定运行速度正确选用

12、。 缓冲器的检测内容包括负 荷性试验和复位试验两个方面。1 缓冲器的负荷特性试验 缓冲器负荷特性是指缓冲器被轿厢以特定的运行撞击时， 其变形（压 缩量）的规律。试验时，检查缓冲器的压缩量应与制造厂提供的特性 曲线相符。各有关零部件应牢固、无损伤、无变形等影响电梯正常运 行的现象。这里强调指出的蓄能型缓冲器（弹簧式）仅适用于电梯额 定运行速度小于 1m/s 的电梯，而耗能型（液压式）缓冲器适用于任 何类型的电梯速度。2 缓冲器复位试验复位试验只对耗能型 （液压）缓冲器有用， 对蓄能型缓冲器不作规定。 试验时， 轿厢以额定载重量和减低的速度使缓冲器全压缩， 然后使轿 厢脱离缓冲器，缓冲器应恢复到正

13、常位置。恢复的时间是指：从轿厢 离开缓冲器瞬间起到缓冲器完全恢复原状止，该时间应少于120s。检查缓冲器开关， 应是自动 （保证缓冲器未恢复前此开关不起作用） 、或非自动复位的安全触点开关。电气开关动作时，电梯不能运行。3.对蓄能型缓冲器，轿厢将缓冲器全压缩，并静压 5min，然后轿厢脱离缓冲器，缓冲器应恢复正常位置。轿厢空载，对重装置对对重缓冲器进行静压5mi n,然后对重脱离缓冲器，缓冲器应同样恢复到原来的正常位置。三、运行可靠性试验（一）电梯运行速度测试电梯安装完以后，其满速运行速度是否达到设计要求， 必要时可以验证电梯运行速度。具体测试方法如下：1. 首先用转速表测出曳引电动机在正常满

14、速情况下的转速，要求 测量两次以上，保证数据的准确性；2. 根据公式计算出轿厢的运行速度Vi = n Dn1000 x 60 i i i 2式中 Vi轿厢的运行速度，m/s;D 曳引轮节圆直径，mm; n 实测电动机转速，r/min ;曳引机减速比;曳引比。通过以上计算，得出轿厢的运行速度 Vi,还可以按公式计算出 电梯实际运行速度与额定速度（设计速度）的偏差大小：速度偏差值二 运行速度-额定速度X 100%额定速度（二）电梯运行试验电梯运行试验是综合考核曳引机、减速箱、制动器、门机、电气 装置等部件质量和安装质量的综合试验。1. 电梯运行试验应分别在空载、平衡载荷（根据平衡系数测定时的平衡载

15、荷率确定，一般为 40%50% ）和满载三种状态 下，以通电持续率大于40%以上，往复运行，历时1.5h,电 梯应运行平稳、制动可靠、曳引机上的电动机和减速箱温升 小于60°C。注意：通电持续率是指在单位时间里，曳引电动机通电运行时间 相对总试验时间的百分比。例如：通电持续率为 40%,即在1.5h内， 曳引电动机通电运行的累计时间应为 36mi n。四、运行试验过程中的检测内容1. 轿厢运行时振动的检测：包括启动、运行机制和制动过程的 力口、减速度的测定。2. 制动器工作状态检查：电梯运行时，制动闸皮应均匀离开制 动轮，不产生摩擦，但制动闸皮与制动轮的间隙应小于 0.7mm。当电梯

16、制动时，制动闸皮应均匀紧贴在制动轮上（能 将载以150%额定荷载的轿厢可靠地刹紧）3. 曳引机及减速箱的检查：曳引机在运行中不应明显的跳动或振动，减速箱不应有冲击声或异常摩擦声。4 曳引电动机电流及电梯速度的测量： 电梯空载下行或满载上 行时（两个最大曳引力矩状态） ，曳引电动机的最大工作电 流不应超过其额定电流 （电梯启动电流不应超过曳引电动机 的额定电流的 2.5 倍）；电梯以平衡负载作上、下行时，其 上行电流与下行电流应基本相同，差值不应超过5%；电梯以正常速度运行时， 其曳引速度应接近电梯额定速度 （可略 低于额定速度 5%）。5 电梯控制系统功能的确认： 电梯控制功能应能达到设计要求

17、 功能，运行平稳、制动可靠。6 试运行后的检测内容： 对减速箱的油温及温升、 制动器的温 升以及各轴承的温升一般不允许超过 60°C （温升是指实测 的温度值减去环境温度值的差值） ，但最大不超过 850C。（三）超载试验电梯超载试验是指在电梯运行试验正常后， 对其超载能力进行的 检验。超载试验不属于曳引试验。1 超载试验前，若电梯设有超载保护安全装置，应先将超载保护 装置移开。轿厢内载以 110%的额定载荷，在通电持续率为 40% 的条件下，电梯做上升、下降运行，在全程内启动、运行、制 动 30 次。电梯应能可靠地启动、 运行和停止（平层可以不考虑） ， 曳引机工作无异常，制动器可

18、靠制动。2 超载保护安全装置的检验：超载保护安全装置是载客电梯必备的功能，如果电梯载重量超过额定载重量的 110%时，自动运行 状态下的电梯应不关门，不走梯，超载灯亮，超载蜂鸣器响。 此状态一直维持到减轻载荷到规定重量以内为止。五、整机性能检测确认（一） 平层准确度检查电梯的平层准确度直接电梯的安全性。 影响电梯平层准确度的因 素较多，特别是调试质量的好坏影响较大。1 平层准确度测试方法：平层准确度是指电梯到站后，轿厢地坎 上平面与层门地坎上平面的水平误差。由于电梯单层或多层运 行的速度不同，上行与下行的曳引力矩不同，满载与空载的惯 量不同，其平层准确度也会有所不同。因此，对老式的交流双 速电

19、梯而言，平层准确度一般比较难调； 而对电脑控制的 VVVF 电梯，平层精度可以调到很小（误差在 12mm 以内）2 平层准确度的评定标准：平层准确度的评定应从所有层站所测 量的数据中找出量大偏差值，不能超过表 14-3 中的规定值 （P.548）（二） 噪声测定电梯运行时产生的噪声， 如果超过一定程度后会给乘客带来极不 舒适的感觉。 因此，电梯投入运行前应对噪声进行测定， 并加以控制。 电梯噪声的测定包括电梯运行时轿厢内的噪声、 开关门过程的噪声和 机房内的噪声三个方面。1电梯运行时轿厢内的噪声测定：当电梯以额定速度上行和下行运行时所产生的噪声，取其最大值2开关门过程的噪声：开关门过程应分别对

20、轿厢门和层门的噪 声进行测量，而且每层站都要测量，记录其噪声峰值。3机房内的噪声测定：机房内的噪声测定应在电动机运行过程 中进行，在声源的前、后、左、右和上方 1m 处共取五点，然后计算 其平均值。噪声等级评定应符合表 14-4的要求（ P.549）。（三）门联锁装置电梯每套层门必须设置闭锁装置。 在正常情况时， 各层门如不借 厅外开锁钥匙， 则闭锁装置应始终保持层门处于关闭锁定状态， 层门 平时是不可开启的，唯独轿厢到达本层以后，本层门才能被打开。闭 锁装置的检验应包括以下内容：1 层门联锁装置可靠性检查：层门联锁装置应能承受不大于 150N 外力的作用，保持门扇在锁紧状态。门扇闭合时，门 锁锁紧件的机械啮合深度不小