公路工程个人工作总结

1、公路工程个人工作总结一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相 关的专业工作。xx年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公 路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知 识。在xx年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、 小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参 与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程， 期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局 和长安大学科研项目旧砼路面不同加铺层结构

2、设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了水泥砼路面破板基层处治方法、水 泥稳定砂砾基层机械化施工要点、浅谈公路水毁的成固与防治 等学术论文。二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写水泥稳定砂砾层机械化施 工要点，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及 控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。 在一九九八年孟溪 大垸水毁调研工程后，总结了沥青路面春季翻浆处治方法及要点： 在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措 施：(1) 开挖路肩明沟：春初翻浆路段

3、两侧路肩上每隔6-8开挖一道横 向明沟。及时排降除路面水份。(2) 挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3) 挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径 20-40cm左右的坑, 人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了 浅谈公 路水毁的成固与防法，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷， 路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要 能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路 水毁将会得到有效控制。三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路 管理局

4、列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km,为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破 板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成 的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层， 在荷载的作用下， 基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对 水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料， 对 遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。xx年2xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂， 桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该 项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十

5、天观察，报省市批准， 采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维 修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力， 行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开 了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。xx年四 月完成了 207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负 责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基， 在施工中发现老油路路面 呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松 动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标 合格，此项目被评为优质工程。xx年三月担任沙刘接线改建工程技术 负责人，

6、在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治， 因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识， 进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测， 容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主 的表扬。XX年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设， 任 公石d标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的 主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路 局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上 不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量 情况下各种加铺层的使

7、用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖 北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面 加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导， 在长 安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试 验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量， 设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目 提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会 上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。XX年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已， 结合理论知识应

8、用到公路大中修施工建设中， 取得了一定的实践和良 好的社全经济效益。严格按照公路工程技术标准及工程质量检 验评定标准进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质 量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新， 勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了 助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工，XX年度至XX年度被县交通局评为先进工，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学 博士导师陈教授好评和表扬。本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专 业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业

9、理论水平和实践施工 能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。范文二本人XXXX,男，XXXX年九月二十八日出生。XX年毕业于XXX交通职业 技术学院，在校期间，XXXX年获得国家助学金，XX年在赤大高速、 赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从XX年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提本人自XXX年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关 的专业工作。XX年，本人考取XXX交通职业技术学院公路工程与管理 专业，三年的学习，使本人积

10、累了丰富的专业理论知识。在XXX年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理， 赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥 砼路面破板修复工程，任技术负责人，S102线杨树湾至丰镇段二级公 路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与 了乌兰察布公路工程处科研项目 -旧砼路面不同加铺层结构设计试 验。任该项目技术负责人.二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高XXXX年X月参与了 XXX二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任 技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量 及控制，工艺流程及工程质量控制起到了

11、良好效果。总结了沥青路 面春季翻浆处治方法及要点，在春季雨水过多，不利于沥青路行车 的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两 侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横 断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段， 挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁 主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。 公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从 公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁 将会得到有效控制。三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工

12、作成绩显著xxxx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在 xx县公路管理局列 养里程中，国道二级水泥砼路面有 49km，省道公石线有49.5km，为 了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办 法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路 面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料， 对遏制水泥 砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。xxxx年2XX年国道黑狗当大桥工字梁生生位移， 桥面铺装板破裂，桥 梁伸缩缝损坏，被省市专

13、家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项 目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准， 采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维 修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力， 行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开 了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。 XX年 四月完成了 XX国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负 责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基， 在施工中发现老油路路面 呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松 动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技

14、术指标 合格，此项目被评为优质工程。二OOx年x月担任沙刘接线改建工程 技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处 治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的 知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯 沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监 理和业主的表扬。范文三二019年度*公路项目部施工总结一年来，在上级领导的大力支持和帮助下， 通过*公路项目部全体参 建员工的通力协作，实现了标段工程既定工程目标，现将*公路项目 部2019年度施工工作情况总结汇报如下一、工程概况*公路扩建工程系将原国道主干线 3

15、01国道公路扩建成为四车道高 速公路，采用整体式路基横断面，路线走向与原路完全一致；工程起 于尚志收费站，终于哈（尔滨）阿（城）高速公路终点，全长93.273Km, 共分为路基标（A标）8个，桥梁标（B标）3个；我部承担路基标第 A8合同段施工，线路起迄桩号为K77+000K93+194,线路长度16.194Km,互通区匝道一处，分离式立交引道一处；工程所在地行政 区划为黑龙江省阿城市，沿途经过玉泉、亚沟、阿什河三个乡（镇）、 七个行政村。主要工程数量为：特殊路基处理10.5万m3;路基挖方9.85万m3;路基填方55.6万m3,桥梁工程171.24m/7座；涵洞（通 道）工程594.5m/道

16、；路基排水防护圬工2.78万m3。工程区所在地为东北中部山前平原重冻区， 地形起伏较大，路基大部 为横穿鸡爪岗交错的低填浅挖区，施工难度相对较大；北温带气候条 件，地面稳定冻融期为11月至次年4月，最大冻深1.79m，降雨期 集中在6至8月份，年平均降雨量691mm，有效施工期不超过4个 月，工期十分紧张。二、施工组织施工准备阶段，我们主要进行了施工设计文件的审核，现场调查，施 工组织设计编制与报批，分项工程和关键工序作业指导书以及工程创优计划的编制，工程复测、施工放样，建立工地标准试验室，完成了 各项前期试验工作，施工机具购置、调遣、安装调试等，保证了开工 后工程施工的顺利进行。共安排6个队

17、伍进行施工，其中包括我公司 成建制的二队和四队；外部劳务有土石方施工队2个，桥涵施工队1个，综合施工队1个。施工高峰期共有劳动力近400人，大型施工机 具、设备36台（套）。三、工程进度2019年度工程施工形象进度为：特殊路基处理工程全部完成（10.5万m3）;涵洞（通道）下部工程全部完成（594.5m/道）；完成所有 桥梁下部构造（171.24m/7座）；主线路基实现了“一路通”，完成 除封顶层（20cm厚）外所有路基填方工程（34.4万余m3）;完成互 通匝道填方5万余m3;开累完成工作量2680余万元.四、工程质量及现场管理由于开工前施工准备充分，人员、机具设备足够，技术、试验工作及 时

18、，工程质量稳步提咼，已完工程无质量隐患，内业资料基本完备。 一年来，共进行原材料试验 98次，砂浆、砼强度试验451组，灌砂 法检测密实度3072点，保证了已完工程的内在质量；及时进行工程 复测、施工放样及控制测量，基本做到了年度测量工作无事故；项目 部、施工队共有技术干部6人，采取项目部统一管理的办法，除按专 业分工外，还推行了技术干部分段包干管理，制定了详细的目标管理 奖惩办法，对施工现场进行过程控制，取得了良好的效果；已完分项 工程共223项，合格率达到100%, 次评定优良率为98.4%;已完 分部工程63项，合格率100%, 次评定优良率为96.7%。现场管理水平进步较大，改变了我单位过去施工现场的混乱局面， 兼 顾了施工与环保的关系，及时对进场工程材料及施工废弃物进行码方 整形，填方路基层层包边、挂线填筑，做到了施工组织合理，施工场 面井然有序，段内施工线形符合要求，文明施工保持良好。监理单位 对我部管段工程的综合评价一直较好，建设单位的认可程度发生了根 本性转变，这对于公司的长远发展具有深远意义。五、安全生产我们的安全工作重点始终是在旧路开设的平