南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程施工组织设计

1、五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况一、工程概述（一）工程地理位置南京禄口国际机场位于南京市东南部禄口镇，距市中心直线距离为35.8公里。（二）工程范围本工程为南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程的施工，工程内容分为两部分：即地铁工程部分和机场工程部分。施工主要工程内容包括：桩基工程；基坑工程；土方和场地平整工程；相关检测和监测工作。二、工程自然条件（一）地形地貌本标段工程主要位于一期围界内，场地原始地貌（主要为阶地）由于建设一期项目，已改造整平，现地面标高一般为13.515.5m 左右。（二）工程地质根据地质勘察报告，本工程场地地层自上而下依次为：1杂填

2、土： 层厚0.55.2m （交通中心）、层厚0.45.2m （停车楼）； 2素填土: 层厚0.78.0m （交通中心）、层厚0.35.6m （停车楼）； 1粘土、粉质粘土: 层厚1.810.7m （交通中心）、层厚0.59.1m （停车楼）；残积土：层厚0.41.9m （交通中心）、层厚2.0m 左右（停车楼）； 1全风化安山（角砾）岩：层厚0.27.6m 、层厚0.517.0m （停车楼）；2强风化安山（角砾）岩：层厚0.511.5m 、层厚0.419.0m （停车楼）；2a 强风化安山（角砾）岩：层厚0.59.8m 、层厚0.812.1m （停车楼）；3强中风化安山（角砾）岩：层厚1.08

3、.7m 、层厚0.815.1m （停车楼）；3b 强风化安山（角砾）岩：层厚1.26.9m 、层厚1.312.5m （停车楼）。（三）气象条件南京地区属北亚热带季风气候区，气候温暖湿润，夏季酷热，冬季寒冷。多年平均气温在15.3，一月平均气温1.9，绝对最低气温-14，七月平均气温28.2，绝对最高气温43。68月份为雨季，历年来经常出现突发性暴雨。因此在施工中应注意雨季和冬季施工气象条件下对施工的影响。（四）水文条件场地范围内无水塘、河沟地表水分布。场地范围内地下水主要为上层滞水孔隙水、基岩裂隙水。地下水位随季节变化，年变化幅度在1.0m 左右。场地地下水对混凝土和混凝土结构中的钢筋具有微腐

4、蚀性。三、施工条件本工程交通主要依靠既有道路进场，交通十分便利。场区有业主提供的两台变压器（1000KVA 和630KVA ），施工用电、生活用电按有关程序向建设单位申报批准后，在指定变压器低压配电板接用。场区无水资源，需要利用水车运输至现场，现场修建蓄水池。材料较容易运输至现场。砂石料厂距离施工现场大约7公里。挖基坑的土方不需要外运。四、工程重点、难点分析与对策（一）工程重难点分析1、桩基施工质量控制本工程桩基数量多，工期紧，桩基施工进度决定本工程施工进度，而桩基施工质量也决定着的施工质量及安全，桩基施工质量控制是本标段的一个重点。2、管线保护始终是城市建设工程施工中的一项重要工作。在本工程

5、施工中管线保护为重点工作之一, 要贯穿于施工中的每一个环节, 切实保证施工过程中各种管线的安全。3、施工环保要求高本工程为城市区郊施工，施工过程中，环境保护显得尤为重要。在场地地面以下，由于工程地质复杂多变，施工环境和劳动条件差，工程量集中，产生的废气、废水、废碴较多，施工机具产生的噪音大。施工环保也是重点来抓的工作之一。4、本工程基坑开挖面积大、深度较深，设计多支护类型的特点。因此在施工过程中加强支护与施工监测，确保基坑稳定和施工安全是本工程的难点。（二）重难点工程对策措施针对本工程的的重难点，采用先进、合理、成熟的施工工艺，并采取相应对策，进一步优化施工方案，搞好技术攻关工作，切实可行地解

6、决施工中出现的问题。1、选派具有丰富施工管理经验的人员，组建高效精干的项目经理部。2、根据本工程的特点，使用具有丰富施工经验的专业队伍组织施工。3、设置专职安全员，配备齐全的安全标志，制定严密的安全防范技术措施，确保施工安全。4、本工程在施工组织上，严格按网络计划技术组织施工，科学组织，合理安排。能够交叉进行的采取交叉施工方案，不能交叉施工的采取分期分批施工，在人员、机械、材料等物资机具供应方面给予充分保证，确保关键工序的施工进度，确保工程优质、安全、高效地完成。5、加强外部沟通及协调工作，设专职施工协调人员负责接口及协调工作，为整个工程施工创造良好的施工条件。6、对于地下管线的保护。土方开挖

7、前，进行补充探查，探明有无地下管线，如在开挖过程中发现新的障碍物或管线，及时汇报并做好现场保护工作。7、严格控制基坑支护结构的施工质量，增强支护结构的抗侧压能力、抗渗能力，以确保基坑稳定。8、施工期间做好临时排水工作，设置临时性的沉淀池，并按规定排水。尤其在钻孔桩基础施工时，泥浆、钻碴，按照环卫部门要求，采用集中存放、专车清运，严防造成环境污染；按国家标准及南京市的法规，安排施工方式及时间，防止施工噪声对沿线环境造成严重影响，必要时采取工程措施降低施工噪声；施工的建筑垃圾合理堆放并及时运出，严防路面积尘过多造成扬尘污染，并定期洒水等。9、废气、废水、废碴不得任意排放，必须经善处理符合标准后方可

8、排放；采用低噪音、低振动和节能的先进生产机具，尽量减少施工对环境的影响。同时我单位进场后，将从技术、管理、制度、经济等方面采取措施，确保本工程的施工环境良好，并按照南京市环保施工要求，制定环保措施，控制施工时间，做到不扰民。10、制定应急救援机制，发生险情及时采取救援措施，将损失降低到最低限度。第二节 施工组织部署一、项目管理目标（一）工期目标根据招标文件对本工程工期要求和招标文件设计资料提供的标段内的工程数量，结合我单位所上劳力设备情况，并充分考虑气候、季节对施工的影响，我们的工期目标是：计划开工日期：2011年9月1日，计划竣工日期：2012年1月31日，总工期5个月，满足招标文件对工期的

9、要求。如业主对工期另有要求，我公司将绝对服从业主安排，确保工期。（二）质量目标符合国家及行业规范要求，以及现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求（合格）。（三）安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程施工责任事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。（四）环境保护、水土保持目标施工达到国家一级环保标准。施工过程中及施工结束后严格按照有关环保及水土保持的规定执行，自觉接受监理人的环保水保教育，落实实施施工场地符合相关环保要求布设，施工组织设计严格按照标

10、准化工地管理有关要求制定施工中的水保措施，认真做好项目实施过程及工程结束后的水土保持的防御措施，做到“破坏一处，恢复一处”，并做好有关水土保持的资料的记录。二、总体施工组织安排（一）施工组织安排原则施工组织安排原则：合理布局、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产，确保工期、质量和安全、注重环保。1、合理安排施工顺序，减少各工序间施工干扰，确保工期目标。2、采用先进施工技术，优化施工方案，强化组织指挥，确保质量目标。3、采取严密的控制措施，将施工造成的环境污染降低到最低限度，确保环保目标。4、规范化管理，标准化作业，专业化施工，采用先进设备，确保工程质量和施工安全。5、合理安排施工场地，减少临

11、时用地。（二）总体施工安排本工程采用整体顺作法施工，将交通中心、停车楼、地铁站三个单体作为一个大基坑一同施工。各部分工程总体施工顺序为：根据工期安排和本工程特点，按照突出重点、确保工期、均衡生产、平行流水作业的原则，采用多工作面同时施工，各区段内按工序流水作业。同时，抓住关键线路工期，以关键线路工期确保总工期目标的实现。本工程整体顺作法施工方案主要施工顺序如下：1、进行管线改移，临时道路修建等施工准备工作；2、清理场地，进行场地平整土石方工程施工；3、施工交通中心及停车楼区域内工程桩；同时施工地铁部分的围护结构和基底抗浮的灌注桩。4、待地铁部分的围护结构灌注桩基达到设计要求强度后，施工旋喷桩。

12、5、进行基坑降水井施工和基坑降水施工。6、分区段进行交通中心、停车楼、地铁站基坑土石方开挖及基坑支护。7、待交通中心、停车楼基坑开挖至设计标高后，进行基底抗浮锚杆桩施工。三、施工组织机构设置（一）管理组织机构我单位若能中标，将根据本工程特点，成立精干高效的“南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程（H2-1+H3-1）标段项目经理部”负责本标段工程施工组织、安全质量管理和其他有关施工事务，项目经理部按照四部一室设置职能部门，共35人，下设7个施工队伍，现场施工管理组织机构详见投标书“六、项目管理机构”中的“（一）拟为承包本标段工程设立的项目管理组织机构图”。（二）施工队伍安排及施工任务

13、划分详见“施工任务划分表”。施工任务划分表 四、施工总平面布置（一）临时设施安排1、临时设施布置原则（1）充分利用本工程规划的施工场地，本着满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置，少施工占地、减少污染，满足文明施工和安全生产的要求的原则布置施工现场。（2）合理布置机具，规划好施工道路和场地，减少运输费和场内二次搬运。（3）布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。2、临时设施安排（1）施工围挡本施工组织设计，对场区内大门及围墙暂不考虑。中标后若业主要求围档封闭施工，将按照安全文明施工要求，对本工程采用围档封闭施工管理。现场围档的设置必须符合业主和南京市相关管理规定。（2）场地硬化

14、施工现场所有生活设施及生产堆场、加工场全部硬化处理。硬化标准为：生产区场地拟采用C20砼，厚度20cm ；生活办公区场地拟采用C15砼，厚度15cm 。砼表面平整，预留横坡，使雨水、生产用水能及时排到水沟，做到排水畅通，场地内无积水。（3）施工道路场地内的施工便道沿场区四周设置，尽量形成环形，并与通往场区内道路连通。施工便道全部采用砼硬化。便道采用22cm 厚宽7m 的C30砼路面，下设20cm 水泥稳定碎石基层。（3）生产、生活房屋项目经理部设在施工现场附近，靠前指挥，采用租用闲置民房。各施工队在场地附近租用闲置民房或根据情况在施工区搭建活动板房。 临时生活区域的位置需事先取得项目监理的批准

15、，生活区域的所有服务设施，要符合所有的卫生条例以及当地的其它现行法规和制度。（5）施工供电施工用电采取两路电源，即正常用电及应急用电。正常施工用电：从业主提供的供电处（1000KVA 和630KVA 变压器各1台），用绝缘导线（三相五线制）架空送至工地现场配电箱，再由配电箱送至各用电点，以方便施工使用。应急用电：采用自备部分应急发电机，以确保停电时部分工程能满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。（6）施工给排水施工及生活用水：场区无水资源，可联系市政供水部门利用水车运输至现场，现场修建满足施工需要的水池蓄水。施工排水：沿场地四周和道路两侧设置排水沟，在基坑槽顶设置截水沟和挡水埂，确保在暴

16、雨季节施工场地内不积水。综合考虑生产、生活、雨水的排放，现场设置排水沟、沉淀池和冲洗槽，对施工及生活污水经沉淀后才可排入市政管网或江内。同时，施工期间根据当地地形、最高水位、雨季水量等采取充分的防洪措施，在放坡开挖的坡脚增设水沟及相应的集水井（抽水机集中排出），确保基坑和人员的安全。（7）临时通讯项目经理部设两部程控电话和一部传真，用于与业主、监理和设计单位的通讯联系，各施工队和工地办公室各设一部程控电话，用于和项目经理部、监理进行联系；各施工队和现场办公室与现场作业工班使用对讲机进行通讯联系；并以移动电话作为通讯的补充手段。并配备各种信息化办公设备，建立网络信息管理平台。（8）起重设施本工程

17、在施工区域内设置塔吊，作为基坑开挖施工时的主要垂直运输工具。（9）砼生产本项目采用商品砼，现场不设砼拌和站，由砼泵车做砼输送。（10）施工现场安全标志在工程沿线布置警告类、道路指示类、道路和路口控制类等标志，并根据交通需要在工程沿线以外的相邻交通道路、路口等设立交通指示标志。所有标志采用中文和国际通用图示警告符号，标志的尺寸、文字与架设地点符合监理工程师的要求。（11）施工步梯基坑开挖时，在每个施工作业面各设一临时施工步梯，步梯宽80cm ，采用型钢加钢板焊制，以供施工人员上下基坑使用。（12）医疗与卫生设施为保证职工的身体健康和满足日常的医疗、急救服务，在施工现场还设立医务室，配备必要的医疗

18、设备和至少有五年以上急救专业经验的医护人员，并与南京市医疗急救单位取得联系，签订医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务。（13）消防设施施工现场按照当地政府的规定，安装、配置消防设施和设备，并取得地方政府消防部门检查认可，保证消防设施处于良好状态，保证消防通道畅通，随时满足消防要求。（14）临时用地计划详见“附表六：临时用地表”。（二）施工总平面布置图详见“附表五：施工总平面图”。第三节 施工准备一、合同签订后根据建设方的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、临时房屋的施工和生产生活用水用电施工以及场地布置建设工作，边安家

19、、边准备，做到进场快、安家快、开工快、形成规模生产能力快。二、搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的调查，在此基础上分工点认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案。同时组织技术人员搞好控制桩的交接和复测工作。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩，在此基础上，根据施工安排做好土石方施工边桩、排水工程施工放样的测量工作及控制桩的护桩测设，组建工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作。三、搞好场区取土土质的调查，进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验

20、、液塑限试验、击实试验等一切必要的试验等。四、落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质，有计划的供应，做到不积压、不短缺。五、针对本标段工程特点，做好职工的技术培训和技术交底工作，进行工前的技术、安全、质量、文明施工再教育，提高职工安全、质量、文明施工意识。第二章 资源配置第一节 主要施工设备、测量、试验和检测仪器配备一、施工设备配备原则主要施工机械设备配备原则：一是要配套，二是要先进，三是要满足施工需求，并略有富余，四是要保证其完好率和出勤率。二、设备配置拟投入本工程的主要施工机械设备见“附表一：拟投入本标段的主要施工设备表”。本工程在项目经理部设试验室和

21、精测队，具体配置见“附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表”。三、设备进场计划第一批施工机械设备在接到中标通知书后7天内进场，满足临时工程、施工准备的需要。第二批机械设备在正式开工前7天进场，确保工程按期开工。其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场。测量仪器在接到中标通知书后7天内上场并检定完毕；试验、质检仪器设备在接到中标通知书后15天内运到工地安装调试完毕，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量资格，及时开展施工前的试验工作。第二节 劳动力组织计划一、劳力组织计划我单位中标后，将按招标文件所报名单委派项目经理和技术负责人，保证及时到位并常驻现场。并按投标书人员组成安排管理人员、技术人员

22、和足量的技术工人投入本工程使用。同时，对参建的人员，进一步加强培训，力争所有管理人员、工程技术人员、技术工人都经过相应的培训并考核通过，重要的技术工种人员必须持证上岗。劳动力的安排，项目经理部将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力，各施工作业队之间既分工又相互协调。施工队伍安排及施工任务划分详见第一章第二节中“（二）施工队伍安排及施工任务划分”。二、人员的动员周期接到中标通知书后5天之内项目经理部人员和各施工队的先遣人员即行上场，做好各项施工准备的超前工作。15天之内各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按

23、预定计划展开施工。后续工程的施工队人员在正式开工前10天进场到位。三、 劳动力配置计划根据本标段工程内容、数量及工期要求，针对本工程特点，将组织7个专业化施工队参加施工。劳动力计划详见“附表三：劳动力计划表”。第三节 材料组织供应一、材料组织与运输根据招标文件要求，主要材料从业主要求的以下供应商处采购： 水泥：采购按发包人宁机指设20112号文执行；商品砼：从南京启宏混凝土有限公司、南京兰叶混凝土有限公司秣陵分公司、南京平达混凝土二分公司等供应商处购买；钢材：采用南京钢铁集团有限公司、马鞍山钢铁股份有限公司、上海宝钢集团公司、武汉钢铁（集团）公司等品牌的钢材；钢绞线：采用无锡中冶钢缆有限责任公

24、司、江阴法而胜钢铁制品有限公司、江阴华新钢缆有限公司、无锡金羊金属制品有限公司等品牌的钢绞线。主要材料进场时按相关规定对产品进行检验验收，并将产品质量合格证书和进场质量检验合格证书报监理人审查。其他材料就近购买合格产品，严格控制材料质量，采用汽车运至现场，认真执行材料准入制度，确保进场均为合格材料。二、材料供应计划工程开工前，与材料供应商签订供货合同，明确双方的权利与义务。将合同书副本交给业主一份备案。主要材料供应根据施工进度计划提前制定主要材料用量计划表，并做适当的材料储备，及时组织供应，确保施工生产的需要。第四节 工程用款计划工程用款计划根据施工进度计划进行编制，确保用款与进度协调一致，避

25、免缺款影响施工进度或提前拨款而施工完成进度未达到相应位置造成不必要的浪费。根据施工进度计划及投标报价，本工程合同用款计划见“附表七：合同用款估算表”。第三章 施工进度计划一、总体施工进度计划（一）施工进度安排原则1、在满足业主要求工期的前提下，力争提前完成。2、工程进度安排与工程实际和我单位的施工能力相适应，充分考虑施工中存在的各种不利因素。3、施工进度计划的编制遵循科学性、先进性、可操作性、客观性的原则。4、合理组织生产，将工序间的相互干扰减少到最低程度。5、以关键性工程的施工工期和施工程序为主导，协调安排其他各单项工程的施工进度。在保证关键工期和总工期的原则下，合理配备和使用各类资源，力求

26、均衡生产。（二）计划开、竣工日期根据业主对本标段的工期要求，我单位拟定的施工工期是：计划开工日期：2011年9月1日。计划竣工日期：2012年1月31日。计划总工期为5个月，满足招标文件工期（5个月）的要求。施工中，如果业主对工期有新的要求，我单位将采取积极措施，调整施工组织安排，建立新的网络工序线路计划，确保业主要求工期的实现。二、施工进度计划横道图详见“附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图”。第四章 主要工程项目的施工方法与技术措施本工程分为地铁工程和机场工程两部分，施工主要工程内容包括：场地土石方平整工程、桩基工程和基坑工程。主要工程项目施工方法叙述如下：第一节 施工方案概述一、场地

27、土石方平整施工场地平整土石方采用大型机械化组织施工，土方填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。土方、软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖。二、桩基工程施工根据地质情况和设计要求，场区工程桩和地铁围护结构及抗浮灌注桩分别采用回旋（冲击）钻成孔和旋挖钻成孔，水下灌注砼成桩；地铁围护结构旋喷桩采用旋喷桩钻机钻孔，钻到预定深度后，拔出钻杆，而后下注浆管。交通中心和停车楼基底抗浮锚杆桩在基底垫层砼施工完毕后，采用专用锚杆钻成孔，简易二次注浆成锚。砼采用商品砼，由生产厂家用砼输送车运至现场，再用砼输泵送

28、至浇注点。二、基坑工程施工基坑开挖前需完成场地土石方平整施工。明挖基坑采用从上至下，分块、分层开挖，支护紧跟的原则施工。基坑开挖过程中全过程进行监测。基坑土方采用挖掘机，装载机配合自卸车施工，土方垂直运输以塔吊为主。第二节 施工方法及工艺一、场地土石平整施工方法及工艺（一）施工前准备1、土石方正式开工前, 认真搞好复测和现场核对, 发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批, 同时把控制桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。2、组织施工现场调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：（1）标段范围内的土质、地质、地下水位情况。（2）核对土石类别及其

29、分布，进行填料复查和试验，调查A 区B 区的施工环境条件及取弃土的位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。（3）石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。（4）农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。3、对将用于填筑的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，提出报告报监理工程师批准。（二）土石方开挖施工取土之前，应先清除10cm 草皮土，并将其运往指定地点集中堆放。在产区开挖时发现地下不明障碍物（管道、暗沟、电缆、建构筑物的基础等）时

30、，应立即停工并向发包方反映，待发包方确认对生产装置和施工人员无影响后，方能继续施工。土方开挖时一定要按设计要求控制好边坡，避免边坡失稳，塌方。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面积平整，边坡上不得有松石、危石。场区土石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法施工。根据工期总体安排，结合爆区周围环境、地形、地质条件，决定采用潜孔钻机凿岩，深孔控制爆破及毫秒微差起爆技术，挖掘机挖装，自卸汽车运填的石方机械化施工方案。在石方爆破作业前，要根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监

31、理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。（三）土方填筑施工1、工艺试验土方填筑前，根据本标段具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验段，从中选出土石方施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，压实系数等写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。2、施工工艺场平土方施工全部采用机械化作业，压实采用推土机粗平、平地机精平后大吨位压路机碾压。土方填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，施工工艺流程见“土方填筑施工工艺流程图”。3、土方填筑施

32、工方法（1）基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。其次填筑前，清除场地杂物、草根、耕植土及软弱土，分层回填夯坑穴实。在原地面坡度陡于110的地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m 。其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，方能填土。（2）分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，且不大于30cm 。施工按松铺厚度一次到位；采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时周边

33、边坡两侧各超填30cm 。土方填筑施工工艺流程图 若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按11坡度分层留台阶；两作业段同时填筑时，填筑要分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m 。（3）摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平。每一填层的表面要有一定的横坡以利排水。初平时用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。（4）洒水晾晒填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%-3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结

34、合的方法。（5）碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。单向横坡时从低的一侧向高的一侧压实。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m ，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m 。边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡压实。 （6）检验签证试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填土压实质量检验应随填筑压实的施工分层进行。检验、试验的质量标准及频次应符合相关规

35、定和要求。每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层的施工，否则重新压实，直到合格为止。（7）面层整修按设计图纸要求检查场区边桩位置、纵坡、横坡、边坡及相应的标高, 根据结果编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作, 超填部分应切除, 如边坡缺土则必须挖台阶处理, 分层填补夯实。填筑达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与填筑表面相同的土填平夯实。整修后的填筑表面层厚150mm 以内。整修完毕后，清除场坪范围的废弃土料。 二、桩基工程施工方法及工艺本工程的桩基工程主要为交通中心和停车楼的工程灌注桩、抗浮锚杆桩；地铁站围护结构灌注桩、抗浮

36、灌注桩和高压旋喷桩。其施工方法及工艺如下：（一）灌注桩施工方法及工艺根据设计要求和地质情况，灌注桩分别采用旋挖钻机、回旋钻机和冲击钻机成孔，砼灌注采用导管水下砼灌注方法。1、灌注桩施工 （1）施工工艺详见“旋挖钻孔灌注桩施工工艺框图”和“回旋（冲击）钻孔灌注桩施工工艺框图”。旋挖钻孔灌注桩施工工艺框图 回旋（冲击）钻孔灌注桩施工工艺框图 （2）施工方法 场地布置及平整根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地，设置泥浆循环和净化系统。桩位测量及埋设护筒根据桩基布置情况导引测量控制点，以备校核桩位之用，该控制点应设保护标志。测量放出桩位，准确标出各桩位中心，然后埋设护筒，其内径应比桩径大2

37、0cm 40cm ，埋置深度应符合设计及规范要求，护筒顶高出地下水位1.02.0m ，并高出施工地面0.3m 。准备足够数量的造浆用优质膨胀土（旋挖钻孔）和粘土（回旋、冲击钻孔）。现场设置泥浆池和沉淀池。钻机就位钻机对位与设计钻孔中心位置误差不超过5cm ，顶端用缆风绳对称栓牢拉紧，使钻机保持平稳。安装泥浆泵接通电源试机不下沉后，开始钻孔作业。钻孔向埋好护筒已被挖进的孔内注入清水（回旋冲击钻）或泥浆（旋挖钻），开动钻机，同时开通泥浆泵，钻进过程中保持孔内水位并经常检查泥浆比重。清孔和下钢筋笼清孔前用孔规和其它仪器检查钻孔直径。若不畅通，用钻头上下扫孔后再作检查，直至达到设计及施工规范要求。钻孔

38、至设计高程经检查合格后即进行两次清孔。9m 长钢筋笼一次成型，9m 以上的钢筋笼分段制作。汽车吊吊装入孔。钢筋笼制作须满足规范要求。灌注水下砼水下砼灌注采用导管法，导管内径为2035cm ，导管底部下至距孔底2540cm 。砼灌注前要再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度。首批灌注砼的数量要保证灌入后导管底埋入的深度不小于1m 。砼灌注要连续进行。用测锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深（2m H 6m ）。砼灌注终标高高出设计桩顶0.51m ，以保证成桩质量。设置有空桩段的钻孔桩，砼灌注完成后空桩段及时回填。凿桩头及质量检测桩身砼达到设计强度后，开挖凿除桩头，进行质量检测。（3）施工技术措施

39、正式施工前进行试成桩，以获得各项施工最佳工艺参数。钻进过程中应尽量做到不停顿（加钻杆及更换钻头除外），如必须停顿时，应及时将钻头提离孔底（至少高于孔底3.0m ），以免钻碴沉淀而埋钻。钻孔采用慢速钻进的方式，保证有牢固的泥浆护壁，以避免缩颈。 钻孔过程中如发现孔斜，应向孔斜段注入一定量的水泥砂浆（或混凝土），并高出孔斜段至少0.5m ，待水泥砂浆（或混凝土）达到2.5MPa 后再实施钻进。水下砼灌注时要防止灌注失败，造成断桩，应在灌注过程中采取以下措施：配齐两套设备（一套备用），并要保持设备完好，灌注时应尽量缩短时间，不致因灌注时间过长首批砼已初凝，无法续灌而断桩。钢筋笼吊装完成后，进行二次清

40、孔，待二次清孔各种指标达到规范要求后，及时灌注水下砼, 避免因下钢筋笼及下导管搁置时间过久, 孔底沉淀厚度超标，造成灌注断桩。灌注过程中要始终保持导管位于钻孔中心，既可防止起拔导管时导管卡挂钢筋笼，钢筋笼碰撞孔壁致使护壁泥皮脱落造成坍孔，又可保证整个灌注过程中砼埋管均匀，不至造成砼面高度测量不准拔管过多或过少造成断桩。灌注过程中每次起管前，应用探测锤至少在两个方向测量砼量高度，经核对无误后方可起拔导管。在灌注过程中如发生堵管，及时分析原因，采取具体措施及时恢复灌注，如确实不能续灌应立即拔出导管和钢筋笼，清除已灌砼，然后再按规范要求进行灌注。2、钻孔灌注桩桩端后注浆施工本工程除旋挖灌注桩和地铁围

41、护灌注桩外，其余钻孔灌注桩采用桩端后注浆加强。钻孔灌注桩桩端后注浆施工工艺如下：（1）压浆管制安注浆钢管按设计要求钻压浆孔。钻孔完毕后清理干净孔内铁屑，孔口用橡皮包裹，最底部压浆管下端口用钢板焊接封闭。压浆管采用丝扣连接外加套管。压浆管随钢筋笼一起下放，与钢筋笼加劲筋点焊并绑扎紧密。压浆管底部宜伸出钢筋笼2030cm 。（2）水密性检查每节压浆管随钢筋笼下放后，在注浆管内注满清水检查其水密性，若发现水柱下降或水柱消失，则应检查压浆管是否有砂眼、丝扣连接是否密封。钢筋笼放置完毕后孔内进行第二次清孔，完成后须再次检查管内水面，无异常后用堵头封住压浆管上口。（3）浆液配制（4）压水试验压水试验在灌注

42、桩成桩后24h 内进行。正式压浆前必须要做压水试验，以检查管路与单向阀的畅通状况，同时清除单向阀周围混凝土中沉渣和泥浆。如果在桩侧或桩端出现扩孔、塌孔或充盈系数较大的现象时，需特别注意提前进行压水试验，在砼浇筑完的5h 内进行，以确保能冲开较厚的砼覆盖层。试验时应该由专人记录冲破压力值及管的疏通情况。（5）压浆注浆作业宜于成桩2天后开始，不宜迟于成桩30天后；注浆作业与成孔用业点的距离不小于810m 。注浆施工前，应进行试注浆，确定注浆压力、速度等施工参数来指导施工。压浆采用低速慢压的方法，注浆压力、速度采用现场试验参数，且终止注浆压力宜为310PMa ，注浆流量不宜超过75L/min。注浆阀

43、应能承受1PMa 以上静水压力，且具备逆止功能，外部保护层硬质物的刮撞而不受损。本工程单桩总水泥注浆总量：600桩为1.4吨，800桩为1.8吨，1000桩为2.2吨。满足下列条件之一可终止注浆：压浆总量和注浆压力均达到设计要求。注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计值。注浆过程中做好压力、注入量、注浆时间及异常情况的记录。同一承台桩按先四周桩后中心桩的顺序压浆。压浆完毕后立即给压浆管拧上堵头，以免因回浆而降低压浆效果。（6）施工技术措施在压浆前，对水泥搅拌机，高压管路，注浆泵进行检查，使其处于完好状态，压浆结束后，认真清洗。对水泥、外加剂进行质量检查，搅拌好后的水泥浆液必须过筛使用，

44、以防堵塞管路。安装压浆管前，要检查管内是否存在异物，以防堵塞。导管端部压浆阀应严格密封，以防水泥浆先进入管内，确保管路畅通。为防止水泥浆从空孔部分的压浆管接头处压出，空孔部分的压浆管接头应采用生料带进行密封，并且空孔部分的钢管均应采用整根长钢管连接。压浆应低档慢压，先稀后浓，使水泥浆液有充分时间进入裂隙和软弱层。终止压浆时关阀，静置510min 后拆卸管件，并立即将压浆管头用堵头封堵，以防回浆、降底注浆效果。同一根桩的压浆管，如其中一根确实无法压浆或压浆量不够，另一根压浆管压浆时应补足相应的压浆量。邻近桩的相邻压浆管也应补足相应的压浆量。如压浆量未达到设计要求，就出现浆液冒出地面时，应暂停压浆

45、，并将压浆管内的水泥浆用缓凝型的水泥浆置换出，停止1h 左右再进行复压，如此反复，直至达到设计压浆量。当场地附近出现渗浆现象或压浆量满足要求、但压力较小时，不能盲目地认为压浆量达到要求就终止压浆。此时应采用间隔复压、掺早强剂、封闭渗浆通道等方法，保证有效压浆量。压浆时桩顶地面操作人员和注浆泵操作人员应认真操作，加强联系，密切配合，以便发现异常情况，及时处理。（二）抗浮锚杆桩施工方法及工艺本工程交通中心和停车楼分别采用180mm 和220mm 抗浮锚杆桩。其施工方法及工艺如下：1、施工工艺工艺流程为：测量放样钻孔清孔锚杆制安注浆检测。2、施工方法（1）测量放样按设计桩号准确测定锚孔位置，并作出标

46、记。（2）钻孔本工程抗浮锚杆施工宜在砼垫层施工完毕后方可进行施工。锚孔采取专用锚杆钻机成孔，土层施工采用风动干钻法成孔，局部易塌孔段可用泥浆护护孔，但注浆前应用清水冲孔一次，确保无泥浆和沉渣。钻孔孔位、直径、垂直度等满足设计要求，孔深超出设计0.3m 。（3）清孔终孔后用高压空气清除孔内余渣，直到孔口返出之风，手感无尘屑为止，避免孔内沉渣存在，同时进行孔径、孔深、偏斜度等检测，符合要求后进行下道工序施工。（4）锚杆制安根据锚固长度及设计构造要求，下料锚筋长度，锚筋按设计形状和尺寸焊接和弯折，端部弯折在锚筋加工时完成。清除锚杆钢筋表面的油污和膜锈，并采用环氧树脂进行防腐蚀处理，每2m 焊定位封闭

47、箍，保证杆体净保护层不小于2.5cm ，锚头锚固在底板中40d 。锚杆钢筋采用点焊并在一起，至孔口分开弯向两边与底板主筋搭接，钢筋采用等强度螺纹接头，不宜采用焊接。对杆体进行全面检查，确认无损伤、弯折等现象后用人工沿孔壁将杆体缓慢送入孔中至设计位置。（5）注浆锚孔成孔后，按要坟下入钢筋杆并立即注浆。注浆材料用抗压强度不小于30MPa 的水泥砂浆或水泥净浆。采用简易二次注浆，第一次注浆压力0.51.5MPa ，注至孔口返浆为止；在第一次注浆体强度达到5MPa 时（约1224h ），采用专用高压注浆管和注浆泵进行第二次注浆，注浆压力2.54.5MPa 。（6）质量检验浆液试块强度等级大于30MPa

48、 。抗浮锚杆施工完成28天后进行抗拔力检验，抽检数量为锚杆总数的5%。（三）高压旋喷桩施工方法及工艺（二重管法）本工程旋喷桩设计采用二重管成桩工艺。1、施工工艺（二重管法）见“旋喷桩施工工艺框图（二重管法）”。2、施工方法（二重管法）（1）准备工作正式开工前，应进行现场检查，计算材料用量，进行技术交底和安排技术培训；检修机械、设备；平整场地，按设计要求，布置施工孔位；机具设备就位；接通电源和水路，进行机械运转；备足注浆所需材料。（2）钻机就位移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置，钻孔的垂直

49、度不超过1。（3）钻进造孔采用XY-100型地质钻机钻进引孔，严格按已定桩位进行成孔，平面位置偏差不得大于50mm ，采用原土造浆护壁。（4）下管试喷桩孔钻好后，将旋喷管插入至预定深度，进行试喷，确定施工技术参数。若注浆设备和高压管路安全正常，则可搅拌制作水泥浆开始高压注浆作业。（5）浆液制备旋喷桩施工工艺框图（二重管法） （6）注浆当注浆管置于钻孔，喷嘴达到设计标高即可喷射注浆。接通高压管、水泥浆管、空压管，开动高压泵、灰浆泵、空压机，用仪表控制压力、流量、风量，当喷射注浆参数达到规定值后，提升注浆管，由下而上喷射注浆。钻孔提升速度1520n/min，注浆管分段提升的搭接长度大于10cm 。

50、施工过程中要时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。（7）废弃浆液处理为确保场地整洁和顺利施工，在施工前在场地内设置泥浆池，喷射注浆施工中产生的废弃浆液抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再外运处理。（8）冲洗机具高压喷射注浆完毕后，应迅速拔出注浆管彻底清洗浆管和注浆泵，防止残存的浆液凝固而堵塞（因故停工3h 时, 妥善清洗泵体和喷浆管道）。（9）移动机具将钻机等机具移动到一下孔位上，进行下一位置的施工。3、施工技术措施（1）高压旋喷桩须待邻近桩基施工结束，并达到设计要求强度方可施工。（2）高压水泥浆液流压力宜大于25MPa ，水泥浆液流量大于3

51、0L/min，气压不小于0.7 MPa，旋喷提升速度1025cm/min。（3）高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或冒浆等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。（4）在施工结束四周后采用钻孔取芯检测，检测数量不小于总孔数的1%。加固体强度不低于1MPa 。4、施工注意事项（1）旋喷桩采用“隔三打一”间隔跳打的方法进行施工。（2）喷射注浆前要检查高压设备和管路系统。设备的压力和排量必须满足设计要求。管路系统的压力和排量必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。（3）喷射注浆时要注意设备的开动顺序。应先空载起动空压机，待其运转正常后，再空载起动高压泵，同时向孔内送风和水，使风量和泵压逐渐升高

52、到规定值。风、水路畅通后即可旋转注浆管，并开动注浆泵，先向孔内送清水，待泵压泵量正常后，将注浆泵的吸水管移至储浆桶开始注浆。待估计水泥浆的前峰已流出喷头后，才可开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。（4）相邻两根桩的施工间隔应大于48h 。三、基坑开挖及支护施工方法及工艺（一）工程概况本工程基坑工程包括交通中心、停车楼、地铁车站三部分，其中交通中心基坑面积（除地铁车站）约为3万m 2，基坑挖深6.211.0m ，停车楼基坑面积（除地铁车站）约为5.3万m 2，基坑挖深9.85m 。地铁车站普遍区域挖深约15.8716.89m ，端头井区域挖深17.718.5m ，西侧设备风道区域局部挖深12.8m

53、 ，东侧风室区域局部挖深9.5m 。设计采用“桩+内支撑、桩+锚杆、土钉墙、复合土钉墙、多级放坡”等组合支护形式，支护结构较复杂。（二）基坑开挖施工方案本工程采用整体明挖顺作法施工，将交通中心、停车楼、地铁车站三个单元体作为一个大基坑一并施工。除坑内高差较高的区域外，在挖深接近的情况下坑内不设置临时隔断将基坑分隔为多个单独开挖的基坑施工。本工程基坑开挖面积大，深度较深，采用分区分段间隔开挖、先浅基后深基开挖的方式组织施工。各区段内基坑开挖遵循从上到下、分块、分层、随挖随支护的原则。基坑开挖深度严格按设计图中给出的标高进行，严禁超挖，开挖时注意基坑稳定。基坑开挖至基坑垫层以上30cm 时，并采用

54、人工挖除剩余土方，挖至设计标高后即时平整基坑，疏干坑内积水，进行基坑验收，并及时施作垫层砼。基坑弃土堆远离基坑顶边线，并尽快运走。基坑土方采用大型挖掘机开挖。基坑内工作面较小时，采用人工开挖，待工作面足够大时，采用小型挖掘机开挖。当开挖至无法采用挖掘机取土时，剩余部分土方采用小型挖掘机开挖，塔吊提升出坑外。（三）基坑降排水1、基坑排水（1）基坑周边排水施工前沿基坑顶四周做临时排水（截洪）沟和集水井，并与市内排水管网接通，用来防止坑外水侵入基坑，同时用于降水井及坑内地表水的排出。（2）基坑内排水在放坡平台、基坑底设置排水明沟及集水井，并保证与围护或基坑边线距离大于1m 。在土钉及复合土钉墙面上设

55、置一定数量泄水孔，确保墙孔隙水和降水顺利排出。配备相应的排水设备，及时抽排井内积水，保持基底干燥。排水沟断面尺寸为300mm （宽）×300mm （深）。集水井断面尺寸为400mm ×400mm ×800mm （深），间距3040m 设置。在布设排水沟、集水井确定抽水设备时留2030的富余量。（3）施工污水的排放在施工场地内设置排污系统，将施工废浆、废水、生活废水、场地内雨水、冲洗车辆的污水均排入污水沉淀池内，经沉淀净化处理后再行排入市政排水管道。钻孔泥浆经泥浆泵分级排入沉淀池，经沉淀后再行排放。并及时清理沉淀池中的积泥、油污等。派专人管理排污水泵，所有沉淀池、排

56、水沟、集水坑派人适时清理沉淀泥砂，在排水泵吸头处设滤网，以免污水中夹大量土、石颗粒。（4）基坑排水监测措施对渗透系数差异较大的土层、砂层，施工期间加强监测，密切注意流砂、流土或管涌等不良现象，发现问题及时处理，确保施工安全。2、基坑降水本工程基坑采用疏干降水管进行降水，放坡开挖范围内采用轻型井点降水，井点设置在坡顶或坡间平台上，开挖过程中根据水位变化情况，按需降水。中标后根据复勘现场实际情况，再做详细降水施工组织设计。但基坑降水应满足的施工要求如下：（1）基坑开挖前要进行降水试验，并提前降水两周以固结开挖土体。降水试验结果及时报设计单位审核，以确定降水设计的可行性。（2）降水井点应在预降水开始

57、前一周完成。确保井点降水砂滤层施工质量，做到出水常清。对出水混浊的井点管应予以与更换或停闭。（3）在降水开始前做好井点和管路清洗和检查工作，如发现问题及时处理，防止“死井现象”发生。在降水过程中施工单位加强管理，确保管路畅通和井点正常工作。（4）降水开始前及基坑开挖全过程中，需对基坑内外水位进行全面监测，以确保降水效果。（5）开挖过程中发现护坡面层接缝处渗水应及时采取填堵措施。（6）水位降至深基坑坑底以下0.51.0m 。（7）严格控制每次降水的深度和降水的时间，降水深度以满足施工需要为原则，严禁超抽。（8）基坑降水过程中，对地下水动态、地下管线与地面建筑的进行连续监测。（四）基坑土方开挖施工方法1、施工准备（1）根据施工进度安排，配足劳力和设备，为出土、运输和弃土创造良好条件，保证开挖中连