完整版整体道床道岔施工技术总结

1、整体道床道岔施工技术一、工程概况1、施工范围：*.2、道岔型号：60kg/m钢轨9#单开道岔采用 DCZ211型,60kg/m钢轨9#交叉渡线5m间 距道岔采用DCZ231型.3、两道岔之间距离小于 50m的地段不设轨底坡.4、扣件：采用 DTW 2型扣件及普通短轨枕.二、道岔施工技术标准1、里程位置：允许偏差土 15mm2、道岔导曲线及附带曲线：导曲线支距允许偏差为1mm附带曲线用10m弦连续正矢允许偏差为1mm3、轨顶水平及高程：全长范围内上下差不大于2mm高程允许偏差为土 1mm4 、转撤器必须搬动灵活,曲尖轨在第一连接杆处的动程不小于152mm尖轨与根本轨密贴,其间隙不大于 1mm尖轨

2、的尖端处轨距允许偏差为土1mm5、护轨头部外侧至撤岔心作用边的距离为1391mm允许偏差为+20mm至翼轨作用边的距离为1348mm允许偏差为0-1mm 6、轨面应平顺,滑床板在同一平面内.轨撑与 根本轨密贴,其间隙不大于0.5ms6、钢轨上下差：用 10m弦量不大于1mm7、轨道中央线：距基标中央线允许偏差为土2mm8、轨距：允许偏差为 +2-1mm,变化率不大于1%9、轨底坡：按1/40设置.由于在尖轨局部设置的是轨顶坡施工中要求滑床板水平；10、轨缝：允许偏差为 +10mm11、钢轨接头：轨面、接头内侧应平直顺,允许偏差为0.5ms12、支撑块间距：允许偏差为土 5mm13、整体道床混凝

3、土的变形缝和水沟模板支立牢固,其允许偏差为：位置土 5mm垂直 度2mm14、抹面允许偏差为：平整度 3mm高程0-5mm抹面应形成横向 2%HE水坡.15、道床按设计设置伸缩缝,伸缩缝位置应设在两支撑块中间,假设伸缩带横跨结构缝,伸缩缝可适当调整,伸缩缝用2cm厚的泡沫后灌注沥青形成并以沥青填塞.16、道床纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋,绑扎详见杂散电流专业图.17、钢筋：纵向钢筋连接时必须焊接,搭接长度为5d,采用双面焊.纵向钢筋最小保护层为15mm假设钢筋位置与支承块位置相碰时,可适当调整钢筋的位置,待支撑块就位后将钢筋复位.钢轨精调完成之后,支承块完成之后,支承块露出钢筋要与道床钢筋焊接

4、在一起.18、道床混凝土强度等级为C30O19、灌注道岔整体道床前应将轨道精调并符合下页表中要求序 号检测工程标准尺寸及偏差mm序 号检测工程标准尺寸及偏差mm1岔头前5.0m1435 (+2, -1 )29尖轨底与滑床板间隙>0.22岔头前2.5m1435 (+2, -1 )30直尖轨间隔铁前档距2693 (+2, -1 )3岔前根本轨接头1435 (+2, -1 )31曲尖轨间隔铁前档距2692 (+2, -1 )4尖轨尖端1440 (±1)32直尖轨跟端422.8 (+2, -1 )5距曲尖轨尖端2046.5处曲股1443.9 (+2,-1 )33曲尖轨跟端413.9 (

5、+2, -1 )6直线尖轨轨头刨切起点处直 股1435 (+2, -1 )34导曲线支距士 1.07直线尖轨轨头刨切起点处曲 股1440 (+2, -1 )35护轨轮缘槽槽宽42 (+1, -0.5 )8尖轨中部直股1435 (+2, -1 )36护轨轮缘槽槽宽开口宽65, 80 (±2)9尖轨中部曲股1440 (+2, -1 )3710尖轨跟部直股1435 (+2, -1 )38岔头、岔尾接头处相铳量>1511尖轨跟部曲股1440 (+2, -1 )39错牙>1.012导曲线前直股1435 (+2, -1 )40轨底坡1/35 1/4513导曲线前曲股无反超高1440

6、(+2, -1 )41接头螺栓扭矩<400NJ- m14导曲线中直股1435 (+2, -1 )42直股中线与设计中线差±215导曲线中曲股无反趋高1440 (+2, -1 )43轨面标图与设计标图差± 516导曲线后直股1435 (+2, -1 )44道岔里程与设计里程差士 1517导曲线后曲股无反趋高1435 (+2, -1 )45直尖轨跟轨缝8 (± 1)18辙叉趾直股、曲股1435 (+2, -1 )46曲尖轨跟轨缝12 (±1)19辙叉心直股、曲股1435 (+2, -1 )47辙叉趾轨缝直、曲8 (± 1)20查照间隔/护背距

7、离<1391/>134848辙叉跟轨缝直、曲8 (± 1)21辙叉跟直股、曲股1435 (+2)49轨距拉杆符合设计图22岔跟后2.5m直、曲股1435 (+2, -1 )50支墩设置符合规定23岔跟后5.0m直、曲股1435 (+2, -1 )51桥型垫板安装符合设计图24尖轨第一连接杆动程< 15252短轨枕间距士 1025尖轨尖后2064处尖轨与 根本轨局差053上下10m弦>226尖轨A拉杆前与根本轨密 贝占>0.254方向10m弦>227尖轨其余局部与根本轨密贴>0.155水平>228尖轨与根本轨顶铁间隙>0.1注：表中

8、加黑工程为重点检查对象.三、工艺流程整体道床道岔施工工艺流程图四、施工准备1、材料准备由厂家直接供货于指定地点,现场清点验收,分类堆放.器材堆放场地应平整、坚实,排水系统应通畅,道岔钢轨装车时,尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔方向.尖轨与根本轨捆扎牢固、密贴,以防损伤尖轨.岔枕进场后严格按其外观质量、类型、尺寸逐一 检查,验收合格前方可运往工作面.在此物资部和实验室需紧密配合,做好材料的调研和检验.材料到达运输方案本工程所需钢轨、道岔、 轨道扣配件从厂家经铁路运达天津站后,钢轨、道岔委托长大件运输公司运达靖江路铺轨基地,其他小件材料直接用汽车运至铺轨基地存放.轨枕用汽车运至铺轨基地或施工

9、现场,橡胶制品、塑料制品及其他材料用汽车运达铺轨基地,商品混凝土就近选择合格分供方供应,用混凝土运送车运至指定地点卸料.工地运输方案地下线轨道施工材料从铺轨基地至铺轨前方施工地段主要采用开行工程列车的方法,根据需要用轨道车牵引平板车编组运输.商品混凝土运达铺轨基地或就近下料口后,采用专用的混凝土输送管道将混凝土送至平板车的料斗上,用轨道车顶进运至施工前方,铺轨龙门吊再将料斗吊运至混凝土施工点进行浇筑.其中专用的混凝土输送管道、料斗上为了预防砂的离析,均安装了振动泵,在下料的时候进行振动,料斗均是钢板制作,密封性能良好,可以 限制水泥浆的流失.2、技术准备将道岔型号,开岔方向,岔枕及配件数量分清

10、,熟悉道岔铺设图.根据实际测放中线. 五、施工简介1、基标测设道岔铺轨基标测设根据限制基标和道岔铺轨设计图进行.精度应符合?地下铁道、轻轨交通工程测量标准?GB50308相关章节的规定.对测控部门所交的道岔限制桩及水准 基点复测闭合前方可进行使用.道岔基标测设为,以岔前为准每5m设置一个,过了岔心后又每5m设置一个,且分别向前后延长 5s在设好铺岔基标后,再根据道床的边框点进行放样,在放样完成后,再 设置道岔前、道岔后直曲股的线路中线基标.基标设置允许偏差：限制基标,方向为 6 ；高程为土 2mm,直线段距离为 1/5000, 曲线段距离为1/100000加密基标,方向土 1mm,高程为

11、77; 2mm,直线段距离± 5mm,曲线 段距离± 3mm.2、基底处理和施工排水：按施工设计要求用空压机 +风镐对结构底外表进行凿毛处理,凿毛面积为80%凿坑深570mm坑距3050mm凿毛完毕后立即清扫杂物垃圾,并用高压水或高压风将结构底板冲 洗干净,保证施工地段无杂物、无积水或清洗段的积水不影响道床碎的灌注.3、安装铺轨龙门吊及走行轨铺轨龙门吊和走行轨的要求是：铺设及撤除方便、 快捷,保证在大坡道和小曲线半径上龙门吊走行平衡平安.铺轨龙门吊可以根据施工环境的限制改装跨距,满足本工程施工需要.走行轨要便于人工搬运,钢轨不宜太重,为保证走行轨钢轨的支承断面,根据龙门吊吊

12、重时的轴重,决定选用 24kg/m钢轨,走行轨支承点间距为1.0m.龙门吊走行轨铺设在特制高度可调轨道支架上,一般应超前钢筋网铺设地段布设.根据结构物断面及底面,轨道支架的形状可制作成几种不同的结构,方能满足各种工况施工的需要.在布设铺轨门吊走行轨时,先利用4个M16膨胀螺丝将轨道支架底板固定在隧道底板上, 再调整轨道支架的高度至确定位置；轨道支架上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接.M16膨胀螺丝铺轨龙门吊铺轨龙门吊龙门吊走行轨轨道支架M16膨胀螺丝矩形隧道断面铺轨龙门吊及走行轨布置示意图铺轨龙门吊及走行轨示意图详见“圆形、马蹄形隧道断面铺轨龙门吊及走行轨布置示意车站站台车站断面铺轨龙门吊及走行轨

13、布置示意图图、“矩形隧道断面铺轨龙门吊及走行轨布置示意图、“车站断面铺轨龙门吊及走行轨布置圆形、马蹄形隧道断面铺轨龙门吊及走行轨布置示意图/铺轨龙门吊/龙门吊走行轨龙门吊走行轨4、组装道岔、粗调几何尺寸(1)架轨根据道岔总布置图进行道岔钢轨连接,用上承式钢轨支撑架(如图)抬起钢轨,直线段 宜3m,曲线段宜 2.5m,并直线段钢轨支撑架应垂直线路方向,曲线段应垂直线路的切线方 向.按测定的岔心、岔前和岔后连接钢轨,要求岔前接头方正,轨缝均匀,道岔纵向误差不 大于5mm o 一切准备好之后进行起道,起道时,起道机应平稳的放在道硝上,不准歪斜俯 仰,以免倾斜,放落时工作人员不得将手脚、工具放置在钢轨

14、上,以免压伤.起道完毕后,调整理栓上承式钢轨支撑架架轨示意图接头处上好鱼尾夹板,安装好夹具,安装鱼尾板时,应使用扳手的一端或小撬棍导孔,禁止用手指对准螺栓孔.道岔架设过程中,分清道岔型号,开岔方向,岔枕及配件数量,熟悉道 岔铺设图,根据实际测放中线.由于道岔结构形式决定了所用支撑架较长,为便于施工,将支撑架设置为拼装式, 使用时通过梁身连接板及联结螺栓连接.使用过程需注意,横梁以下的两根螺杆需用塑料管进行保护,方便混凝土浇注完毕后易于撤除.(2)粗调根据基标,确定并调整、岔尾的位置,并保证岔头两轨钢轨的方正.调外直股方向：根据外直股外侧基标,用 L尺从岔头到岔尾依次调整道岔外直股的方 向和高程

15、,使其到达标准要求.在保持道岔外直股不动的前提下,通过调节钢轨支撑架上位于内直股处的轨卡的水平螺栓及立柱,依次调整道岔内直股的轨距、水平,直至到达要求.调整曲股上股轨距、水平：根据设计图纸,把支距尺放在规定的支距点上,在保持外直股不动的前提下,通过依次调节钢轨支撑架上位于曲上股处轨卡的水平螺栓,使曲上股个支距点到达要求.调整曲下股轨距：在保持曲上股位置不变的前提下,通过调节钢轨支撑架上位于曲下股处的轨卡水平螺栓,调整曲下股各点轨距.5.吊挂岔枕按要求画轨印、细分岔枕,按道岔铺设图上标注的尺寸、间距对钢轨进行画印,然而依据所画轨印细分岔枕, 按顺序分部吊挂岔枕, 吊挂时预防撞动道岔部件,吊挂后再

16、根据标桩进行检查和调整,分部吊挂,分部调整.由于本工程采用的是厂家供应混凝土轨枕,所以吊挂时应对轨枕进行检查,如发现轨枕缺角或破损严重,严禁使用,如在已挂好的轨枕之中发 现,应及时更换.直线上两股钢轨的支承块中央线连线应与线路中央垂直,曲股上支承块中心线连线应与线路中线的切线垂直.转辙器处的短岔枕是偏心吊挂在根本轨上的,尖轨下部分会扎头,使尖轨与滑床板不密贴, 采用在扎头处枕底用可调螺栓支顶,保证尖枕与根本轨 密贴及尖轨与滑床板密贴.6、精调道岔几何尺寸道岔各局部的几何形态, 必须按道岔铺设图、 整体道床布置图及铺设基标进行调整； 施 工过程中随时检查道岔和混凝土轨枕的位置, 道岔局部的几何状

17、态, 发现超标立即调整. 整 体道床道岔铺设应符合以下规定.里程位置允许偏差为土 15mm导曲线及附带曲线导曲线支距允许偏差 1mm附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为1mm.轨顶水平及高程道岔全长范围内上下差不应大于 2mm高程允许偏差为土 1mm转辙器必须扳动灵活,曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于152mm尖轨与根本轨密贴,其间隙不应大于 1mm尖轨尖端处轨距允许偏差土 1mm.查照间隔1391mm允许偏差2、0mm护背距离1348mm允许误差0、-1mm.轨面应平顺,滑床板在同一平面内,轨撑与根本轨密贴,其间隙不大于0.5mm按中线将道岔拔正,并将道岔起道至标高,岔后曲线与道岔连接

18、应圆顺.7、钢筋绑扎、防迷流及电气预埋管的安设钢筋采用作业场加工,现场安装方法施工.钢筋用人工运到施工作业面,且要分清钢筋的类别和型号.钢筋绑扎应先绑扎定位钢筋再进行钢筋加密绑扎,绑扎的钢筋应用扎丝捆绑成 8字型或十字型.60kg/m钢轨9号道岔整体道床钢筋布置具体见设计图所示,当设计的道床伸缩缝位 置与隧道结构缝位置不一致时现场可根据实际进行调整,同时对伸缩缝位置的钢筋调整.纵向钢筋必须双面焊接,纵向钢筋必须双面搭接焊接,焊缝必须饱满,高度符合设计要求,不得有烧伤、咬边、漏焊出现,以保证杂散电流的导电性能.道床结构段每隔5m选一横向钢筋与所有交叉的纵向钢筋焊接,同时在垂直轨道下方选两根纵向钢

19、筋和所有的横向钢筋焊接,保证道床钢筋电气连接.每段(12.5m)道床块两端各引出 8mm< 50mm的镀锌扁钢作为连接端子,连接端子应与两根横向钢筋紧密焊接,焊接要求长120mm高6mm其弯折、焊接要求及外露长度等,施工时根据杂散电流专业有关图纸进行办理.钢筋安装需准确定位,必须要有足够的最小保护层.假设与预埋管件相抵触时,将纵向钢筋加工成特制钢筋绕过也不 能将钢筋断开,钢筋的搭接接头为5d,在伸缩缝处的横向钢筋应根据防杂散电流要求布置为两根力14的n级钢筋,要求纵向钢筋必须与该横向钢筋焊接.在钢筋绑扎完毕后,在将 道床的钢筋与道岔支承块伸出钢筋焊接成一个整体.施工中的预埋管道,要埋设在

20、轨枕中间,严禁埋设在轨枕正下方.预埋管的位置要准确,应严格根据设计图纸进行预埋,数量、管径必须正确,位置偏移不得太大,管口两头 必须用透明胶进行密封,以浇过程中混凝土流入之中把管堵塞.混凝土浇注完毕到达终凝时间后应及时接上弯头,钢管接头采用电焊连接,焊缝必须饱满.PVC管用连接弯头接好,连接应紧固,不得松动,以免碰撞掉下.8、道岔整体精调正位用直角道尺、万能道尺和10m弦量测,配合目测对道岔的轨距、水平、上下、方向、轨 缝、接头、尖轨与滑床板、尖轨与根本轨、转辙器连结零件、辙叉与护轮轨进行全面的检查和调整,使之符合道岔技术标准.道岔调整顺序详见以下列图：单开道岔调整顺序图9、安装道床模板模板必

21、须进行专门设计,要求具有足够的强度、刚度和稳定性,构造简单,便于安拆和钢筋绑扎.按设计的道床分块位置安装整体道床模板,要求模板位置正确、安装稳固、接缝密贴整洁.相邻模板错台不超过1mm接缝处严密,不漏浆.安装时,操作人员应仔细检查模板制作尺寸是否符合设计图纸要求.安装过程中,模板人员应根据施工技术方案、施工图纸、质检标准要求,对模板轴线标高、平整度、垂直度、相邻模板高差、扣件数量及紧固、钢管支撑间距进行严格检查验收. 保证直线平直,曲线圆顺,对于变形模板要进行校正前方可选择使用,模板使用时要进行清理刷脱模剂.模板撤除应在碎强度到达标准规定强度前方可撤除.撤除时不得损坏碎外表及棱角. 10、浇注

22、道床混凝土在钢筋安装、轨道精调,道床混凝土立模,经自检合格后,报监理工程师检查、签认合格后,方可浇筑整体道床混凝土 .道床混凝土浇筑前,将道床内的的浮渣清理干净.本工程 混凝土采用商品混凝土,商品混凝土按设计作现场坍落度试验,坍落度符合设计要求,限制在140±20mm围.浇筑混凝土按规定现场随机取样 ,做混凝土试块,同一标号浇筑道岔取二组 试件一组在标准条件下养护 ,另一组与道床同条件下护. 在浇筑混凝土过程中,为严格预防混 凝土浇筑捣固操作中碰撞已精调好的轨排,派专人进行监视和随时进行复调,浇筑混凝土时应注意预防混凝土的分层离析 ,混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时,其自由倾落度一

23、般不 应超过2s要认真进行振捣作业,不能漏捣、超捣,混凝土捣固采用插入式振捣器 ,宜“快进 慢出移动间距不大于作用半径的1.5倍,振捣点间隔不得超过 60cm,每点振捣时间以2030s为宜,至外表无明显塌陷、泛浆即可.应增强轨枕底部及周围混凝土的振捣,使轨枕与道床结合良好.混凝土高度为轨顶面250mm横向排水坡为2%在与整体道床顶面要顺坡衔接好.浇注混凝土时要保证保护层厚度要够,不得小于设计要求3cm=道床混凝土伸缩缝必须端直,设在两轨枕中间,应与线路中线垂直, 施工中应做好安排,在浇注混凝土时要对没有垂直的进行调整,到位前方可磨平伸缩缝两侧混凝土.伸缩缝先用20mmB的泡沫进行预留,后灌注沥青方式形成并以沥青麻筋填塞.施工过程中由于种种原因,会有施工缝,由于这会影响道床的整体性,所以施工缝尽可能的留在伸缩缝处.混凝土浇筑完毕后,道床混凝土初凝前应及时进行面层的抹面,不能积水和出现反坡,高程允