《汽车设计手册》电子版

1、汽车设计手册电子版汽车设计手册电子版2010年08月23日星期一10:17随着科学技术的飞速发展，信息技术在制造领域得到了广泛应用，在实际工作中，广大汽车行业设计人员希望"汽车设计手册"能够紧跟时代步伐，在保持已有优点的基础上，充分利用计算机技术，做到检索快捷、携带方便、更新实时，为此北京英科宇研发制作了汽车设计手册电子版软件。电子版是供广大汽车技术人员使用的综合性资料查询软件。它融会了汽车行业常用的设计资料、最新的国家标准、部颁标准及行业标准，采用先进的数字存储、检索技术而开发，具有实用性强、内容新颖、覆盖面广、功能强大、查询快捷、携带方便、更新及时、中文界面、易学易用等

2、特点。丰富的设计数据和资料依据多年软件开发所积累的设计资料，吸取了各类设计工具书的精华，充实了大量的最新标准数据和图表，内容涵盖了汽车设计所需的各种数据、图表及有关标准，能满足不同用户的不同需求。汽车设计手册电子版主要参考了汽车设计手册、汽车工程手册(基础篇)、汽车工程手册(试验篇)、实用汽车润滑技术手册、BOSCH汽车工程手册、车辆底盘构造与设计、汽车常用数据手册、车辆动力学基础等手册的内容编制而成。灵活的数据资料浏览软件界面左侧是目录区，右侧是数据资料区。在目录中点击一项，该项内容即刻显示出来。软件显示清晰，翻页流畅，阅读舒适，不会出现显示缓慢、抖动等现象。在浏览数据资料时，在数据资料区域

3、双击鼠标，可切换到全屏显示，再次双击鼠标，可恢复正常显示窗口;显示数据资料的窗口可以分割成两个，可同时显示数据和图形。用户可将经常查看的内容添加到书签中，这样，再次使用时可以快速找到所需内容，也可以将不再需要的内容从书签中去除。软件可以按目录顺序向前或向后逐页显示数据;软件的数据是可以复制的，用户可将所需数据复制到其他文件中使用。快捷的数据资料搜索查询软件提供的数据搜索查询功能可以在所有目录中查找所需数据，可以在全部文件中查找数据，可以在当前页中查找数据，还可以在查询的记录中再次查询数据，四种方式可以使用户既快捷又准确地查到所需数据，软件提供了所有文件的索引，用户可以方便浏览手册的全部内容。软

4、件对相关数据提供链接处理，可以方便的切换到相关数据。动态的数据资料升级和软件服务汽车设计手册电子版将随着国家和行业标准的更新而及时更新，将根据用户的意见及建议修改和添加新的内容，更新的内容可在网站上下载，这是传统手册无法实现的。附部分目录:1常用符号表2概述2.1汽车工业的发展对人类社会的影响2.2汽车设计理论与设计技术的发展2.3汽车设计的内容、特点及其发展趋势2.4汽车设计的宏观规律、初始决策与设计过程2.5汽车的产品型号3汽车的总体设计3.1汽车类型的确定3.1.1按汽车的用途分类3.1.2按动力装置的类型分类3.1.3按车身或驾驶室及货箱的型式分类3.1.4按发动机排量分类3.1.5按

5、汽车总长分类3.1.6按汽车总质量分类3.1.7按乘客座位数及汽车总质量分类3.1.8按汽车的轴数及驱动型式分类3.1.9按发动机与驱动桥在汽车上的位置分类3.1.10载货汽车按发动机、前轴、驾驶室的相对位置分类3.2汽车主要参数的选择3.2.1汽车主要尺寸参数的选择3.2.2一些汽车的主要尺寸参数和质量参数3.2.3汽车质量参数的确定3.2.4汽车主要性能参数的选择3.2.5各类汽车的一些动力性参数的取值范围3.2.6一些车型的动力性及燃料经济性指标3.3汽车发动机的选型3.3.1汽车发动机的选型3.4轮胎的选定3.4.1轮胎的选定3.4.2国产汽车轮胎的规格、尺寸及使用条件3.5汽车总布置

6、图的绘制3.5.1概述3.5.2汽车总布置草图3.5.3运动校核3.6汽车性能的优化匹配、预测和计算机模拟概述3.6.1汽车性能的优化匹配、预测和计算机模拟概述4汽车零部件的载荷与计算工况和计算方法4.1概述4.2汽车零部件的载荷工况4.3汽车传动系的扭转振动4.4汽车传动系最大转矩的确定4.5路面不平度影响下的汽车行驶系载荷4.6簧载(悬挂)质量在随机载荷作用下的强迫振动计算4.7传动系静强度计算的载荷工况4.8传动系零件的疲劳强度计算4.9汽车零件的可靠性设计4.10汽车零部件的最优化设计5汽车传动系概论5.1传动系的功用5.2传动系的类型5.2.1机械传动系5.2.2液力传动与液力-机械

7、传动系5.2.3电传动系5.3传动系的结构布置5.4机械传动系的工作特点及设计要求6离合器设计6.1概述6.1.1概述6.1.2离合器的基本功用6.1.3对离合器的基本要求6.2摩擦离合器的结构型式选择6.2.1摩擦离合器的结构型式选择6.2.2从动盘数及干、湿式的选择6.2.3压紧弹簧的结构型式及布置6.2.4压盘的驱动方式6.2.5分离杠杆的结构型式6.2.6分离轴承的类型6.2.7保证中间压盘分离间隙的结构措施6.2.8离合器的通风散热措施6.2.9从动盘的结构型式6.3离合器基本参数的确定6.4摩擦离合器的滑磨及其热工况6.5离合器工作过程的图分析法6.6摩擦离合器主要零件的设计计算6

8、.6.1压紧弹簧的设计计算6.6.2扭转振荡器的参数选择与设计计算6.6.3其他主要零件的设计计算6.7离合器操纵机构设计6.7.1设计要求6.7.2离合器操纵机构的结构型式选择6.7.3离合器操纵机构的设计计算6.8离合器试验7变速器设计7.1概述7.2变速器的结构分析与型式选择7.2.1变速器传动机构的结构分析与型式选择7.2.2变速器零、部件的结构分析与型式选择7.2.3变速器的操纵机构7.3变速器基本参数的确定7.3.1变速器的档位数和传动比7.3.2变速器的中心距与轴向尺寸7.3.3变速器的齿轮参数7.3.4变速器各档齿轮齿数的分配7.4变速器齿轮的设计计算7.4.1变速器齿轮的几何

9、尺寸计算7.4.2变速器齿轮的强度计算与材料选择7.5变速器轴与轴承7.5.1变速器轴7.5.2变速器轴承7.6同步器7.6.1惯性同步器的结构类型7.6.2惯性同步器的工作原理7.6.3惯性锁止式同步器的主要结构参数7.6.4转动惯量的计算7.6.5同步器摩擦副的材料7.7副变速器与分动器7.8变速器试验8液力机械变速器设计与其他无级变速8.1概述8.2液力变矩器8.2.1概述8.2.2液力变矩器的评价参数8.2.3液力变矩器的特性8.2.4液力变矩器的结构型式8.2.5液力变矩器的结构型式与特性参数的选择和基本尺寸的确定8.2.6液力变矩器的补偿压力与冷却系统8.3液力机械传动8.3.1概

10、述8.3.2行星齿轮变速器的行星机构8.3.3液力机械传动实例8.3.4换档执行元件8.3.5液力机械变速器的操纵8.4液力变矩器及液力自动变速器试验8.5皮带和钢带式摩擦无级变速与链条无级变速9万向节与传动轴设计9.1概述9.2万向节与传动轴的结构型式9.2.1万向节与传动轴的结构型式9.2.2传动轴管、伸缩花键及中间支承9.2.3万向节9.3万向节传动的运动学及等角速传动条件9.4万向传动轴的设计计算9.5十字轴万向节传动的附加弯矩和惯性力矩9.6万向节的设计计算9.7万向传动轴试验10驱动桥设计10.1概述10.2驱动桥的结构型式与布置10.2.1驱动桥的结构型式选择10.2.2非断开式

11、驱动桥10.2.3断开式驱动桥10.2.4多桥驱动的布置10.3主减速器10.3.1主减速器的结构型式10.3.2主减速器的基本参数选择与设计计算10.4差速器10.4.1概述10.4.2对称式圆锥行星齿轮差速器的运动学及差速器的内摩擦10.4.3差速器的结构型式选择10.4.4对称式圆锥行星齿轮差速器10.4.5强制止式防滑差速器10.4.6自锁式差速器10.5驱动车轮的传动装置10.5.1概述10.5.2半轴的型式10.5.3半轴的设计与计算10.6驱动桥桥壳10.6.1概述10.6.2桥壳的结构型式10.6.3桥壳的受力分析及强度计算10.7转向驱动桥10.8驱动桥试验10.9驱动桥设计

12、数据10.9.1一些轿车与客车的主减速比i0及其他有关参数10.9.2一些载货汽车及越野汽车的主减速比i0及其他有关参数10.9.3汽车驱动桥离地间隙10.9.4圆弧齿锥齿轮铣刀盘名义直径的选择10.9.5圆弧齿螺旋锥齿轮的几何尺寸计算用表10.9.6用展成法和半展成法加工的汽车圆弧齿螺旋锥齿轮的齿高参数10.9.7圆弧齿螺旋锥齿轮的大齿轮理论弧齿厚10.9.8"格里森制"圆锥齿轮推荐采用的齿侧间隙B(新标准)10.9.9双曲面齿轮齿侧间隙B10.9.10圆弧齿双曲面齿轮的几何尺寸计算用表10.9.11圆锥齿轮及双曲面齿轮的轴向力与径向力10.9.12变速器处于各档时的发动

13、机转矩利用率10.9.13汽车差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表10.9.14Revacycle弧廓直齿锥齿轮的标准尺寸10.9.15按差速器传递的最大扭矩选择Revacycle弧廓直齿锥齿轮用表10.9.16几种汽车全浮式半轴的静扭试验结果10.9.17解放CA10B中型载货汽车的全浮式半轴10.9.18带有轮胎中央充气系统的越野汽车非断开式驱动桥10.9.19奥地利微型越野汽车"STEYR-PUCHHAFLINGER"的断开式后驱动桥10.9.20奥地利微型越野汽车"STEYR-PUCHHAFLINGER"的断开式前驱动桥10.9.21纵向水平布置的

14、双级主减速器11现代汽车的四轮驱动11.1现代汽车的四轮驱动12汽车行驶系概论12.1行驶系概述12.2汽车行驶系的载荷13从动桥设计13.1概述13.2从动桥的结构型式13.3从动桥的设计计算13.3.1转向从动桥主要零件尺寸的确定13.3.2转向从动桥主要零件工作应力的计算13.4从动桥试验14悬架设计14.1概述14.2悬架的结构型式与分析14.2.1非独立悬架14.2.2独立悬架14.2.3复合纵臂式后支持桥悬架14.2.4平衡悬架14.3悬架主要参数的确定14.3.1概述14.3.2影响平顺性的参数14.3.3影响操纵稳定性的参数14.3.4影响纵向稳定性的参数14.4汽车钢板弹簧设

15、计14.4.1概述14.4.2多片钢板弹簧的设计与计算14.4.3少片与单片钢板弹簧的设计计算14.4.4变刚度钢板弹簧的设计与计算14.5扭杆悬架的设计14.6螺旋弹簧悬架的设计14.7空气悬架的设计14.8油气弹簧的设计14.9独立悬架导向机构的设计14.10减振器的结构类型与主要参数的选择14.11横向稳定杆的设计14.12主动悬架与半主动悬架14.13悬架试验15轮胎与车轮15.1概述15.2轮胎15.2.1汽车轮胎应满足的使用要求15.2.2轮胎的分类及其结构组成15.2.3轮胎规格的标记和代号15.3车轮15.3.1概述15.3.2轮辋15.3.3轮辐15.3.4轮毂15.4轮胎气

16、压的调节系统15.5轮胎与车轮的试验16车架与车身设计16.1概述16.2车架的结构设计16.2.1车架的结构型式16.2.2纵梁、横梁及其联接16.3车架的制造工艺及材料16.4车架的计算16.4.1车架的计算任务16.4.2车架的简化计算16.4.3车架计算的静态有限元法16.4.4车架计算的动态有限元法16.5车架试验16.6汽车车身16.6.1汽车车身的概述及特点16.6.2车身名词术语16.6.3车身结构及承载类型16.7车身设计方法16.7.1传统的车身设计方法16.7.2车身的计算机辅助设计16.8人机工程学在车身设计中的应用16.8.1概述16.8.2三维H点人体模型16.8.

17、3汽车司机的眼椭圆16.8.4司机的手伸及界面16.8.5人体坐姿生理特性与座椅设计16.9汽车造型设计和空气动力学16.9.1汽车造型设计的特点及要求16.9.2汽车造型的艺术技巧16.9.3汽车行驶时所受到的气动力和力矩16.10车身结构设计和碰撞安全性16.10.1车身结构设计的要求16.10.2车内振动及噪声诊断和控制16.10.3车身结构与碰撞安全性16.10.4车身设计的新进展16.11车身试验17转向系设计17.1概述17.2转向系的主要性能参数17.2.1转向系的效率17.2.2转向系的角传动比与力传动比17.2.3转向器的传动间隙特性17.2.4转向系的刚度17.2.5转向盘

18、的总转动圈数17.3转向器的结构型式选择及其设计计算17.3.1概述17.3.2循环球式转向器17.3.3齿轮齿条式转向器17.3.4球面蜗杆滚轮式转向器17.3.5蜗杆指销式转向器17.3.6变传动比转向器17.4动力转向系设计17.4.1概述17.4.2动力转向的结构型式与布置方案17.4.3动力转向的工作原理17.4.4动力转向系的设计计算17.4.5液压动力转向的工作特性17.5转向传动机构设计17.5.1转向传动机构设计17.5.2转向梯形机构设计17.5.3转向传动机构的臂、杆与球销17.6转向操纵机构的防伤安全措施17.7转向减振器17.8轿车的四轮转向17.9转向系试验18制动系设计18.1概述18.1.1概述18.1.2欧、美、日、瑞典的有关标准、法