LNG加气站操作规程卸车模式汇编

1、LNG加气站操作规程卸车模式汇编1 .平安操作1.1平安操作考前须知1发生大的LNGffi漏,立即关闭上游阀门,并及时拨打 119,所有人员严禁接触泄露的LNG2失火时在消防部门和LNGg术人员的指导下使用高浓度泡沫灭火剂灭火,LNG大量泄漏时严禁用水直接灭火,预防LNG“冷爆炸事故的发生.3装置区内的阀门管线,特别是低温管线严禁踩踏.4低温阀门开启、关闭操作应缓慢进行,预防“水击情况出现.5进入操作区后应注意防滑、防碰撞.6低温管线距离LNG储罐最近的阀门为常开阀门,第二个阀门为经常性操作阀门.7任何情况下,严禁水份、油份、机械杂质进入管路,预防造成潜液泵的磨损.8严禁敲打或用火烘烤冷冻部位

2、,预防造成火灾或爆炸事故.9应注意保护低温软管,禁止踩踏.10装置区内自动调节阀门和仪表严禁随意调整.11卸车时,槽车不可启动,同时用三角木顶住槽车轮胎预防槽车滑动.以免拉断软管,造成 大量LNGffi漏.12操作区内严禁闲杂人等进入.13加气前,加气工必须穿戴好工作服,戴好防护面具和手套,预防身体皮肤外露.14严禁用水化解管路外壁、阀门处的结冰,预防造成管线及阀门的保温层失效.15波纹软管要轻拿轻放.16加气过程中假设发生泄漏,应立即按下撬装站限制柜上的紧急关闭按钮 ESD ,并采取相 应的应急举措.17遇有电闪雷击、暴雨、雾靡等自然情况,加气站禁止车辆加气、增压、卸车、放空等作 业.18进

3、入加气站,严禁吸烟、打 等产生明火或静电集聚放电的行为.19站内严禁维修、清扫车辆作业.禁止明火作业.20卸车过程中,必须有人职守巡查,驾驶员和接卸人员随时检查运行情况,发现异常情况时 应立即停止卸车作业.21) LNGB罐液体在自然沉降的第四天必须进行一次上下进液循环,预防液体分层而发生“老 化翻滚事故.22)站内其他不平安因素.1.2操作简介本操作系统有四个操作模式：卸车模式、增压模式、加注模式和待机模式.卸车模式：将槽车内LNG0到加气站的LNG储罐内；增压模式：LNGg过增压器到达增压效果；加注模式：通过加注机计量后将LNG俞送到汽车车载杜瓦瓶内；待机模式：在正常待机状态下,系统处于待

4、机状态,具备随时加气的条件；备注一：调压调饱和操作：调解LNGB罐内LNG勺饱和压力(0.40.6MPa)和温度,保证加液过程的正常进行.备注二：预冷操作：1)泵池预冷操作：PLC限制柜泵池温度指示灯不亮或闪烁,PLC限制柜的操作模式调整为“加 注模式,等待储罐内LNG!入泵池对潜液泵进行预冷,至泵池温度指示灯停止闪烁长亮为止.2)加注机预冷操作：潜液泵启动,LNG通过加注枪经过加注机上的回流口返回到 LNG储罐 内,使潜液泵至加注机的管道空间内 LNGS过回流进入储罐,实现加注回路预冷.注：加注机预冷操作没有具体时间要求,应根据当地季节、温度经验而定,进行泵池预冷操作 后必须进行加注机预冷操

5、作.2 .撬装站卸车操作规程槽车到站重车过磅卸车轻车过磅磅单签字卸车完毕 k2.1 操作参数工程参数指标备 注车辆站内速度 5 km/h樽车罐压力0. 7MPa储罐内压力00.85MPa；储罐液位mmH2O10502.2 卸液前过磅1、班长接到槽车司机的到站通知后,带着槽车司机到指定的过磅地点过磅过磅时车上不能 有人；车辆停滞位置在地泵中间并记录.2、司机将槽车开到地磅上过磅,过磅完毕,由过磅单位开具过磅单据小票,司机和班长确认 磅单数据.3、班长带着司机将槽车开回加气站准备卸车.4、司机的磅单与我们的磅单数据比照,数据差异过大时通知调度核实.5、观察槽车压力表,0.1MPa为冷液-110 C

6、 -130 c时称之为热液,-130 C -160 c时称之 为冷液.0.2MPa以上我们可以判断来液温度为热液.槽车液位计的数值作为参考.2.3 卸车操作规程卸车方法：卸车采用泵卸车、压差卸车、泵和压差联合卸车说明：采用压差卸车同时可以进行加液操作.2.3.1 卸车前的准备工作1、槽车进站后,班长指挥槽车停靠在指定位置,车辆停稳后监督司机关闭发动机, 拉好手刹,同时用三角木顶住槽车轮胎.2、将加气站静电夹同槽车连接.2.3.2 检查1、加气站相对应的卸车气相、出液、增压液相管路阀门应处于关闭状态.2、卸车软管处于完好状态.3、加气工观察储罐区内储罐压力、液位并记录在?LNG撬装站巡检记录?,

7、检查槽车压力、液位并备注在?LNGJ4装站槽车卸车记录?；4、卸车台至储罐的所有阀门启停位置是否正确；5、PLC是否处于卸液模式压差卸液时,PLCM于待机模式或加注模式；2.3.3 卸车软管的空气置换吹扫的目的：预防杂质混入 LNGf路,安装卸液波纹软管前必须进行吹扫作业.盲板封闭的波纹软管可以省去吹扫步骤.置换的目的：为预防软管内空气带入加气站管路和设备内,卸车前需对卸车软管进行空气置换.1、班长和加气工戴好防护面具和手套,保证没有外露身体部位.2、用三根卸车软管将槽车与加气站卸车口相连接.连接时必须做到以下三点：1保证三根软管正确连接到加气站相对应的卸车口上,预防出现事故.2软管接头处法兰

8、之间用密封垫密封.3对角拧紧法兰连接螺栓,保证法兰受力要均匀.且做好法兰铜片跨接工作.3、三根软管与槽车连接处的限制阀处于关闭状态；软管与撬装设备连接的限制阀VI、V2、V3处于关闭状态.4、微微开启槽车三根软管的气相、出液、液相增压的阀门,待三根软管内充满气体或液体,此时三根软管膨胀；关闭槽车上的三根软管限制阀门.翻开VI、V2、V3前的排空阀,排空波纹软管内的LNGf空气的混合气体.5、重复操作两次置换完毕.加气站工艺流程图A、假设槽车来液压力二0.2mpa或LNGE源不同时,采用下述流程下进液上讲液下讲液rB、假设槽车来液压力0.2mpa时,采用下述流程上进液下进液下面的卸液流程描述是针

9、对 A情况下的介绍：整车卸空卸车操作法一一泵、压差联合卸车、整 车卸局部LNG-一泵卸车法、半车卸空操作法一一泵和差压联合卸车法、整车卸空-压差卸车2.3.4 整车卸空卸车操作法泵、压差联合卸车2.3.4.1 流程图 |在PLC限制盘上选择卸车模式槽牛1壬力 储罐压力且压差,0.2MPa以上嘈布压力储罐压力且压差方0.2MPa以上嘈布增压至0.60-0.65MPa 并保持卸车出M 泵池放空阀开,进行泵的预冷泵的?显度到达运行设定值优点：卸液时间相对于压差卸液流程时间较短；缺点：残留于槽车的液体比压差卸液流程较多；电能损耗比压差卸液流程多;2.3.5 .整车卸局部LNG-一泵卸车法2.3.5.1

10、 流程图在限制盘上选择卸车模式一一生/一 Lk槽车进行增压至0.60-0.65MPa并保持卸车液目附、泵池放空阀开,进行泵的预冷泵的温度到达运行设定值卡泵启动,先下进液、上进液后改为下进n sL槽车余量为1-2顿时关闭槽车增压#液阀泵自动停止时.闭站内进液阀卸液完成在限制盘上选择待机模式,卸车完毕优点：卸液时间相对于泵-压差卸液流程时间较短；缺点：残留于槽车的液体比泵-压差卸液流程较多；2.3.6 半车卸空操作法一一泵和差压联合卸车法2.3.6.1 流程图在限制盘上选择卸车模式|三根小液软管进行吹扫后连接并置换储罐泵后回气阀至槽车气相法管路1彳寺1开启,进行压力平衡罐与槽车压力接近平衡时关闭撬

11、装设备泵池回气限制阀停止平衡槽车增压至0.6-0.65MPa并保持|卸车液.1、泵池放空阀开,进行泵的预冷；泵的温度到达运行设定值|泵启动予下进液,当储罐压力上升时改为上建J I槽车压力储罐压力,压差以0.2Mpa以上泵停止|槽车余量为1-2顿时关闭槽车增压尚改为下进液听到液相软管出现毗毗声音,槽车?储罐 0.08-0.1Mpa 1%、. - -I、,“、 |关闭貂内卸车进液阀门及相关阀门I在控m盘上选择待机模式,卸车j广优缺点结合整车卸空卸车操作法一一泵、压差联合卸车方式2.3.7 整车卸空-压差卸车2.3.7.1 流程图卸车出液阀翻开,储罐下进液阀翻开,手动连通后开始卸液观察罐体压力:升0

12、.05-0.1MPa时改为上进液当槽车余量为5-6吨时改为下进液槽与J总压至0.60-0.65MPa并保持壬力与储罐压差为 0.08-0.1MPa时,当储罐压力上升0.05-0.1MPa时改为上进液槽车余量为1 2吨时关闭槽车液相中压阀* |储罐进液改为下进液|听到一相软管出现毗毗声式槽车、储罐压力相差0.08-0.01MPa时卸减完毕区闭站.卸液口阀门后顺序关闭所有阀门卸液结束优点：残留于槽车的液体比其他流程较少；电能损耗为零；缺点：卸液时间较长；2.3.8卸液完毕的收尾工作(1)卸车软管的排空：分别缓慢翻开加气站卸液阀、液相增压阀、气相阀前的排空阀进行排 压放空.(2)依次撤除三根波纹软管的连接.(3)给槽车管口安装法兰盲板,关闭站内设备的排空阀.(4)将拆下的软管接法兰口用法兰盲板密封,保证清洁干净.(5)将加气站静电夹同槽车切断.(6)