基于DCDC的大电流升压电路方案

1、引言由于移动通信等技术的迅猛发展，对车载设备电源提出了更高的要求。换为 16V,24V 等多路输出的电源，要求每路输出的电流可以达到 流需求，目前常采用将12V电瓶电压逆变到交流 220V,再由交流 可以达到电流需求，但电源经过两次转换后，电源效率将大幅度降低， 率对汽车电瓶供电是很难接受的。急需一种将汽车电瓶的12V电压转7A。由于市面上的升压 DC/DC达不到电220V产生直流等多路输出的方法，虽然其大约只有60%左右，这样的转换效针对这一问题，该文提出基于两相步进升压型DC/DC®制器LT3782设计大电流输出的升压型 DC/DC模块的方法。1 LT3782 简介LT3782是

2、美国凌力尔特公司生产的两相步进升压型DC/DC®制器，28引脚SSOP寸装芯片，开关频率在150500kHz之间可编程，由于采用两相 BOOS拓扑结构。对输出场效应管漏电流和肖特基二极管通过电流的要 求都减少一半，即两个输出相位差180° 两个输出间互相抑制输出纹波电流，输出纹波是单相BOOS转换电路的 1/3 。电源效率高，对散热的要求小。图 1 是 LT3782 的管脚图，第 29引脚是芯片底部的散热脚。 27引脚连接输入电源；4引脚接地；11引脚用来设定开关频率；20和23BGATE引脚用来驱动场效应管的栅 极；8,9,12和13SENSE引脚用来反馈场效应管的输出电

3、流；16引脚是输出电压反馈引脚，该脚电压为，通过反馈电阻可以设定输出电压值。 17 引脚是低电压关断引脚，当该引脚的电压大于时，器件才开始工作， 当该引脚的电压小于时，器件进入低电压关断模式。14引脚是软启动引脚，当加电时，输出电压从0V渐变到设定的输出电压值，典型的启动时间可以由下式计算：式中：C为连接14引脚到地的电容值，单位为 gF;t为典型的启动时间。2 电路实现开关电源总体设计电路实现如图2所示，12V汽车电瓶电压经过插头 JP1和R5给LT3782供电，LT3782产生的两相振荡输出 驱动N沟道场效应管Q1和Q2,场效应管输出分别经肖特基二极管 D1和D2整流后，由电容C7滤波输出

4、。开关电源参数设定图2中，电阻R1用来设定LT3782的开关频率，LT3782的开关频率在150500kHz之间可编程。这里选取 开关频率为 250kHz, 参照图 3 取电阻值 R1=75kHz。参照LT3782数据手册，通过输入/输出电压关系和占空比可以推算出 N沟道场效应管的峰值电流约为 15A。 通过设定电阻R8和R10的阻值可以设定电源的限制电流，避免电源电流过大，烧坏后面电路。LT3782的SENSE管脚的域值电压为 60mV，因而电阻R8和R10的阻值为Q。输出电压是通过设定电阻R13,R7和R11的比例关系来设定的，LT3782的FB脚电压为参考电压，这样输出电压可以通过下式计

5、算：Vout=1+ （R13+R7）/R11汽车电瓶的过放电保护是通过设定该电源的最低工作电压实现的。当LT3782的RUN管脚电压高于时，该电源才能正常工作，通过电阻 R6和R9的分压，使汽车电瓶电压在大于10V时，该电源才能正常工作，避免了电瓶的过放电。3 电路测试为了验证该开关电源性能，采用如图 4 所示的方法进行验证。因为该电源的输入电流较大，输入的直流电源采用安捷伦的6574A2J07。它的输出电流最高可达 42A,输出电压在050V范围内可调，输出负载采用建 伍的PEL1022201,通过它可以直观地看到输出电压和电流情况。经过验证，该电路完全满足使用单位需求。4 结语基于美国凌力尔特公司生产的两相步进升压型DC/DC空制器LT3782,设计了一款大电流输出的升压型DC/DC模块。该模块在12V汽车电瓶供电下，根据需要可以提供高达7A电流的24V,等多种输出，由于采用两