关于架空乘人装置的管理

1、关于进一步做好煤矿斜井架空乘人装置运行管理的规定各煤业公司、公司各部室：随着我公司各煤矿使用架空乘人装置的广泛应用，同时其各项设施的利用及安全运行管理中存在的问题也日益显现，为消除运行的不安全因素，切实加强公司各矿井井下架空乘人装置的安全管理工作，进一步改善其运行条件，减少杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制定煤矿斜井架空乘人装置运行管理规定如下：一、总则 1、为了减轻下井人员体能消耗，体现人本管理，根据煤矿安全规程规定，垂深超过50m的倾斜井巷，应采用机械运送人员。 2、煤矿新安设架空乘人装置必须编制专门设计，并报有关部门审批，按照程序把基本情况进行招标公告。 3、矿

2、井新安装的架空乘人装置在试运行后，要按照煤矿架空乘人装置安全检验规范（AQ1038-2007）由具有相关资质的单位进行检验，子公司提出申请，公司组织相关专业人员，按照架空乘人装置验收标准，验收合格并出具验收报告，方可正式投入运行。以后每年进行一次检测检验。 4、架空乘人装置要按照煤矿在用乘人装置的安全检验规范做到定期检查，各煤业公司每月组织专业人员对架空乘人装置进行一次全面检查，对存在的问题采取措施认真解决。 5、架空乘人装置司机要经过安全培训，取得上岗证后方可上岗作业。 6、安监部、机电运输部要按照本规定行使监管检查权。二、基本要求 1、架空乘人装置应符合设计标准要求，并按照经规定程序批准的

3、图标和技术文件制造。 2、架空乘人装置所用的原材料、外购件和配套设备均应具有产品质量合格证。 3、架空乘人装置应具有“煤矿用产品安全标志证书”并按图样规定在明显位置固定矿用安全标志牌。 4、架空乘人装置电气设备和电动机应符合相关规定，并具有国家授权的防爆检测机构出具的“防爆合格证”，且获得“煤矿用产品安全标志证书”，经检验合格后方可使用。 5、架空乘人装置的所有机械加工件，焊接件及装配过程除应符合图样及工艺文件外，还用符合国家标准。 6、架空乘人装置采用的非金属材料应具有阻燃及抗静电性能并符合图标规定，制动闸块应选用制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成。三、基础管理1、 架空乘人装置必须执行煤矿

4、安全规程368条有关规定。2、 架空乘人装置必须具备以下保护且动作灵敏可靠。（1）过速保护(2）欠速保护(3）张紧装置限位保护(4）全程急停保护(5）机头机尾下车点乘人越位保护(6）减速器油位、油温自动检查报警保护（7）机头机尾下车点15m处声光警示器（8）固定吊椅过防摆装置。3、 架空乘人装置机头峒室必须悬挂以下制度，必须严格按以下制度执行：（1）司机岗位责任制（2）司机操作规程（3）司机交接班制度（4）巡回检查制度（5）设备包机制度（6）设备周期检查制度（7）安全保护试验制度（8）钢丝绳检查试验（9）乘人须知4、 架空乘人装置机头峒室必须有以下记录：（1）设备运行记录（2）司机交接班制度（

5、3）钢丝绳检查记录（4）安全保护装置试验记录（5）设备检修记录5、 架空乘人装置巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内要有充足的照明。6、 架空乘人装置上下乘人点必须有专人乘人站台，便于人员平稳上下并且设专人管理。7、 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求（1）基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。（2）驱动轮衬磨损余厚度不少于原厚度的1/3，否则应及时更换，轮缘、幅条无裂纹、变形、键不松动、紧固螺母不松动、驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声，驱动轮的直径与钢丝绳最粗的直径之比不小于9/10。8、工作阀和安全阀（1）工作阀和安全阀动作灵敏可靠、不松旷、不

6、缺油、闸轮表面无油迹、液压系统不漏油。（2）松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60%。（3）闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积的10%。（4）架空乘人装置必须双节制动（工作闸和安全闸）可靠有效，且安全闸为末级制动，安全闸应制动驱动轮。9、声光信号齐全，吊挂整齐，灵敏可靠。10、张紧装置（1）能够随时灵活调节，运载钢丝绳在运行过程中的张力活动部位移动灵活、不卡阻、转轴不歪斜。（2）重锤上下活动灵活、不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤下放无积水。（3）架空乘人装置应采用液压张紧，应有

7、张力保护装置。（4）架空乘人装置回绳轮处牵引钢丝绳最大张紧力应不超过牵引钢丝绳的破断拉力的8%，且不应大于设计的规定值。11、沿途紧急停车装置托绳轮和压绳轮及越位保护应符合下列要求：（1）架空乘人装置应设有沿途紧急停车装置，沿途紧急停车装置可由乘人和其他人员操作，并达到断电停机，不能自动恢复开机。（2）架空乘人装置急停安装间距应不大于30m。（3）托绳轮和压绳轮应具有耐磨和阻燃材料制造的可更换的轮质轮衬。（4）托绳轮和压绳轮的轮体转动应灵活、连接悬吊装置应牢固可靠，间距应符合设计规定，一个档距内不能有2个以上的吊椅。（5）托绳轮和压绳轮应采用可靠的防脱绳措施。（6）下人点前的越位保护装置应可靠

8、防止乘员越位乘坐，当采用固定吊椅时，越位装置动作后乘人装置应断电停机制动装置制动。12、架空乘人装置吊椅应符合以下要求：（1）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊，裂纹或变形（2）紧固装置齐全、有效、无变形。（3）摩擦衬垫固定可靠。（4）吊椅上的抱索器的抗滑力应满足不小于2倍的吊椅负载（220kg），在最大使用坡度时无下滑。（5）抱索器应有足够的强度，安全系数不小于5，吊椅已破断强度为准的安全系数应不小于5，相临的吊椅沿途牵引钢丝绳方向的间距应大于托梁的距离。13、架空乘人装置的托轮部分应符合下列要求：（1）所有的托轮压轮应转动灵活、平稳、不晃动。（2）托衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于

9、5mm，托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。（3）各部件连接螺栓紧固有效、焊缝无开裂现象。14、架空乘人装置钢丝绳应符合下列要求：（1）钢丝绳断丝的检查必须符合煤矿安全规程要求，各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝总断丝面积之比小于25%时必须更换。断丝绳直径减小量达到10%时必须更换。（2）钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。（3）钢丝绳应每天检查一次，插接头重点检查，1000m内不得超过2个插接头，检查的项目主要是断丝、磨损、锈蚀或变形等。若发现断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝绳松动时必须立即更换。（4）钢丝绳必须设专人检查并有记录。（5）钢丝绳必须每年更换

10、1次，张紧钢丝绳可用绳卡连接，但绳卡必须可靠。15、架空乘人装置的控制部分应符合下列要求（1）电控系统应有过流、过压、欠压、过负荷断相及漏电等安全保护，且均应为失效安全型，即有一项保护不起作用，乘人装置停机制动。（2）电控系统应具有运行状态显示、电气故障显示、应途紧急停车装置显示、保护项目显示、电源指示、制动装置工作显示等功能。（3）电气设备完好无失爆，启动装置应实现软启动。16、架空乘人装置主轴必须每年进行探伤检验，合格后方可继续使用。17、架空乘人装置托梁设备等防腐良好，托梁应编号管理，电缆悬挂整齐并应悬挂里程牌。四、运行规定1、各种保护应每天测试，要有专人负责并记录。2、司机开车前应对架

11、空乘人装置进行检查，检查各部位的螺丝是否紧固、各润滑部位的油量是否充足、制动闸安全闸是否灵活可靠、各项保护是否动作灵敏、发现问题及时处理，如危及运行安全严禁开车，并立即向有关部门汇报。3、架空乘人装置司机严格执行操作规程精心操作，在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备的运行状况，发现运行突然不稳定或其他意外情况时必须立即停止运行，待查明原因并恢复正常后方可继续启动架空乘人装置。4、每天架空乘人装置运行前，检修人员应详细检查钢丝绳及接头状况，张紧装置是否符合要求、各种保护是否齐全可靠、检查是否存在影响运行的因素，如发现问题及时处理，确认全部符合要求时方可乘人。5、操作人员应查找故障必须离开

12、岗位时，必须按下控制台上的“急停禁启”的按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”的警示牌，并向矿有关部门报告，当系统全面检修时必须断开电源开关，并挂上“设备检修、禁止合闸”的警示牌并派专人监护。6、乘车人员必须1人1座，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品，不应同时运送携带爆炸物品的人员。7、严禁携带1.5m以上物品的人员乘座，乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞人员，并且前后留出相应的距离，避免上下时伤及人员。8、在设备运行中乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳、触摸绳轮和附近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹、不得引起吊椅左右摆动、不得超过警戒线。9、乘车人员严禁

13、在非下车点下车，严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带衣物等挂在吊椅上。10、上下车场要设专人，上下人员要顺从专人指挥，不得拥挤，应按顺序上下，停运期间，上下人严禁在钢丝绳下方行走，应走人行道。11、架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时，并留有检修记录。五、其他规定1、 使用可摘挂吊椅架空乘人装置应设置足够的空间，做到吊椅悬挂整齐，同时应有保证乘人间距的措施。2、 一侧布置带式输送机，一侧布置架空乘人装置的巷道，安全距离必须符合规定，并且设置安全防护隔离网。3、对于斜巷轨道同时布置架空乘人装置的巷道必须符合下列要求：（1） 架空乘人装置的机头、机尾低点与轨道所运送的最高设备之间的距离不得小于200mm。（2） 架空