eh油控制系统

1、高 压 抗 燃 油 液 压 控 制 系 统 运 行 维 护 手 册编写:_校对:_审核:_批准:_新华控制工程有限公司二 000年十月目 录1、概述 . 2 1.1 蒸汽阀执行机构 . 2 1.2 EH供油系统 . . 21.3 危急遮断系统 . 32、 运行 . 5 2.1 启动油泵 . 5 2.2 巡检 . 5 2.3 参数说明 . 6 2.4 挂闸 . 7 2.5 EH油箱端子箱内报警及处理方法 . 82.6 执行机构故障(汽门阀杆卡死除外 . . 93、经常性维护 . 104、抗燃油的处理、使用和注意事项 . 211、概述高压抗燃油液压控制系统由如下部分组成:一套供油系统、若干套控制阀

2、门运 动的执行机构和一套危急遮断系统。1.1 蒸汽阀执行机构各个蒸汽阀的位置是由各自的执行机构来控制的,抗燃油压力使汽门开启,弹 簧力使汽门关闭。执行机构上的液压油缸与控制块连接,在控制块上装有隔离阀, 快速卸载阀和逆止阀,加或不加伺服阀可组成二种基本形式的执行机构。没有伺服阀的执行机构仅能控制阀门的全开或全关,高压抗燃油从节流孔进入 油缸活塞的下部腔室,此腔室内的油压是由一个快速卸载阀所控制的,当汽轮机挂 闸后,此卸载阀就关闭,以使该腔室中的油压逐渐建立并开启阀门,当汽轮机打闸 时,快速卸载阀动作,汽阀在弹簧作用下快速关闭。带有伺服阀的执行机构(如调 节汽阀和再热汽阀执行机构可以将汽阀控制在

3、任意的中间位置上,成比例地调节 进汽量以适应需要,执行机构装有一个伺服阀和二个线性位移变送器(LVDT ,高压 油经过一个 10的滤网供给伺服阀,该伺服阀接受来自伺服放大器的阀位信号,从 而控制执行机构的位置。 LVDT 输出一个正比于阀位的模拟信号,并将它反馈到 DEH 的伺服控制板。隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修,逆止阀可防止油 流经泄油回路或危急遮断回路倒流。1.2 EH 供油系统EH 供油系统的功能是提供高压抗燃油,并由它来驱动伺服执行机构, 该执行机 构响应从电子控制器来的电指令信号,以调节汽机各蒸汽阀开度,这种高压抗燃油 是一种三芳基磷酸脂,它是有良好的抗燃性

4、能和流体稳定性。本系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变 量柱塞泵、二台电动机、滤油器以及热交换器等组成。一台油泵投运时,另一套即 可作为备用,如果需要即可自动投入,当汽轮机正常运行时,一台油泵足以满足系 统所需的用油量,偶而在控制系统调节时间较长时(如甩负荷 ,或部分蓄压器已坏使系统油压降低的情况下,第二套油泵(备用油泵可能投入。油泵供出的抗燃油经过 EH 控制块、 滤油器、 逆止阀和安全溢流阀, 进入高压集 管和蓄能器,以建立 14.5Mpa 的压力,直接供向系统,系统的回油流经滤油器和冷 油器后回油箱。安全溢流阀是防止 EH 系统油压过高而设置的,当油泵上的调

5、压阀失 灵时,溢流阀将保持系统油压为 17.0Mpa 。1.3 危急遮断系统危急遮断系统中的隔膜阀一般要装在机头前箱附近,它提供了高压抗燃油系统 的自动停机危急遮断部分和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之间的接口,从 机械超速和手动停机总管来的润滑油供到隔膜阀的上部, 使其克服弹簧力将阀关闭, 这样就封闭了自动停机危急遮断总管中的高压抗燃油(即 AST 油的泄油通道,我 们简称机械挂闸。只要机械超速和手动遮断总油管中的油压消失,譬如由一个遮断 动作所引起,就会使弹簧开启隔膜阀,泄去遮断油而停机。润滑油和抗燃油彼此相 互不接触。危急遮断系统中电磁阀组件是一个重要且比较复杂的组件,此组件由危急遮

6、断 控制块和六个电磁阀组成。其中四个电磁阀是自动停机遮断电磁阀 (20/AST , 在正常运行时它们是被励磁 关闭,从而封闭了自动停机危急遮断总管中抗燃油的泄油通道, AST 油压可以建立, 我们简称电气挂闸。当电磁阀打开,则总管泄油,导至所有蒸汽阀关闭而停机。从 安全考虑, 20/AST电磁阀是组成串并联布置,两个通道中每个通道至少有一只电磁 阀误动,才可导致停机。当需要停机时,电磁阀被失电,此时两个通道中每个通道 至少有一只电磁阀拒动,才可能停不了机。其余二个电磁阀是超速保护控制器电磁阀(20/OPC ,它们是受 DEH 控制器的 OPC 部分所控制,布置成并联,正常运行时,电磁阀(20/

7、OPC不带电就处于关闭, 封闭了 OPC 总管油液的泄放通道, OPC 油压可以建立起来。当转速达 103%额定转速 时,该两电磁阀就带电打开,使 OPC 油管油液泄放,执行机构上的快带卸载阀就开 启,使调节汽阀和再热调节阀立即关闭。在自动停机危急遮断油路和 OPC 油路之间的逆止阀是用来维持前者油路中的 AST 油压, OPC 油压泄放后,调节汽门快速关闭时, AST 油仍维持油压,主汽门和再 热主汽门仍保持全开,当转速降到额定转速,该两 OPC 电磁阀关闭,调节汽阀和再热汽阀重新打开,从而由调节汽阀来控制转速,使机组维持额定转速。在前轴承座边上或是在供油装置顶上装有一个 EH 油压低试验组

8、件, 它是用来监 视 EH 油压和试验各压力开关,试验组件一端由节流孔与供油系统分开,另一端是与 排油相联,试验组件布置成二个相同的通道,借助隔离阀可对第一整体或单个元件 进行在线维修和试验。2、 运行EH 系统调试结束后,就可以使它投入正常运行状态。2.1 启动油泵如果供油系统在环境温度低的场合下运行就需要启动加热器,最好不要低于 20长期运行, 在任何情况下不得低于 10下运行, 启动加热器 15分钟后, 可用手 靠近油箱底下的加热器,感觉一下加热器是否已投入,待油温升到 20以上时,可 以启动油泵。二台主油泵可以互为备用,一般经过 2周或 1个月后,可切换一次,使二泵运 行寿命大致相等。

9、汽机如停机较长而重新启动时,主油泵必须提前 10小时启动油循 环。滤油泵可以长期运行,为了保证油箱等油质的清洁度,建议滤油泵长期运行。 如果主油泵要开泵,可以在前 8小时先启动滤油泵,这样一方面可以滤油,另一方 面可以使油箱油温均匀,尤其是需加热启动时。2.2 巡检运行人员应每隔 1小时记录下列参数。 2.3 参数说明2.3.1 EH系统油压EH 系统油压可从三个地方读得:第一是 EH 供油装置面板上 EH 系统油压表,第 二是 EH 油压试验组件块上 EH 系统油压表,第三是集控室厂用计算机 CRT 上,此信 号是从 EH 供油装置压力变送器 XD/EHP上采集而来的, EH 油压是 EH

10、系统的重要参数 之一,如果 EH 油压低于 10Mpa 汽轮机就要跳闸,原因是 EH 系统的油压太低,说明 蓄能器已把贮油用完,执行机构提升力变小不能快速而正确地开启汽门。EH 油压变高是指 EH 系统油压到达 16.2Mpa 以上, 说明该泵的调压装置已失灵, 系统油压由溢流阀控制,由于溢流阀的溢流油不通过冷却器,因此系统油温急剧升 高,油质易变坏, EH 油压高或低的原因有如下几种情况。 2.3.2EH 泵出口油压EH 泵出口油压可以从供油装置的面板压力表上读得,从压力表上可以看出是 A 泵或 B 泵工作。泵出口油压高于系统油压一个值 0.20.5Mpa左右,此值为泵出口过 滤器压差及油路

11、损失,如果油温低于 10或过滤器受堵将使油出口油压和系统油压 之差增大,泵出口压力升高,油温在 30以上,一旦发现泵出口油压比系统压力高 出 0.55Mpa (此时压差开关已报警 ,则应更换泵出口过滤器。注意:首先要排除压力表的影响,有时压力表初始零位已偏,则要更换压力表 后再检查滤油器压差。2.3.3油箱油位EH 油箱油位标指油箱内贮油多少,重新开主油泵前,油箱油位应大于 500mm 。 正常运行油位不应低于 430mm , 低于 430时, 有报警信号输出, 当液位低于 300mm 时, 应赶快补油。当液位低于 200mm 时,泵易将空气吸入, EH 系统产生气蚀,系统压力 不稳或建立不起

12、压力,故在此油位之下系统不能工作,将停泵。停泵后,油压低后 2.3.4油箱油温油箱油温能反映系统是否正常工作,油温低于 10油泵就不能起动, 油温长期 高于 60,抗燃油的酸值升高,油质要变坏,监视 EH 油温的仪表有油箱温度表,温 度开关 23/HER,冷却水控制开关 23/CW,油箱热电偶 TC2290,冷油器进口热电偶 TC2265,冷油器出油口两只热电偶 TC2275,正常工作时要防止 EH 油温超过 60, 2.4 挂闸在集控室按挂闸按钮, DEH 的挂闸灯相应点亮,再热主汽门全开,如果挂不上 闸,先查一下隔膜阀上腔透平油的安全油是否已建立,对于膜片式的隔膜阀来说, 此安全油应是 0

13、.7Mpa ,对于活塞式的隔膜阀来说, 此安全油应是 2.0Mpa 的油压, 然 后用铁丝或锯条试一下 4只 AST 电磁阀是否励磁,没励磁就是 ETS 柜还没有给 AST 电磁阀通电,可能 ETS 上的跳闸信号没有消除,跳闸信号很多,有发电机、汽轮机、锅炉来的十几个信号,如果 AST 电磁阀都已通,在隔膜阀上油压及 EH 系统油压正常 的情况下,挂不上闸,则可从危急遮断系统电磁阀组件上 OPC 、 ASP 压力表对电磁阀 组件进行检查,此时至少有二个通道内的 AST 电磁阀各损坏一只,则需更换。 挂闸后主汽门打开, DEH 给阀位信号后,所有的调门都开不上去且使备份泵起 动,甚至 EH 油压

14、低跳闸,这证明 OPC 电磁阀至少有一只已通电或卡死。在做 103超速试验时, OPC 电磁阀动作后使主汽门也关闭,而主汽门执行机构 的控制信号正常,那么电磁阀组件块内的二只单向阀至少有一只卡死需更换。 2.5 EH 油箱端子箱内报警及处理方法2.5.1 EH油压高此信号来自 EH 供油装置端子盒 ER 内 63/HP压力开关,如发现此压力开关发信 号(先检查压力表指示是否高 ,可以把主油泵切换另一个主油泵三分钟后,如果压 力开关信号消失,则说明原主油泵调整阀有问题。2.5.2 EH油压低此信号来自于 ER 端子盒 63/LP压力开关,一旦报警可能备份泵会同时起来 (即 63/MP动作 ,应迅

15、速找一找有无系统外部漏油和内部大流量泄漏,尤其是伺服阀和 卸载阀。2.5.3EH 回油压力高此信号来自于 ER 端子盒 63/PR压力开关,一旦报警应更换供油装置回油滤芯。 当油温低于 25或油管油冲洗时报警属正常。2.5.4EH 油位低该信号来自 EH 供油装置油箱中的液位开关, 液位低于 430mm 时, 首先检查就地 EH 供油装置上的液位指示器,指示是否与之对应,如果油位确实已低于 430mm ,就 要检查系统是否有外泄漏,如果没有外泄,可能是蓄能器漏气造成,可以检查各个 蓄能器的充气气压。2.5.5 EH油位低低该信号来自于液位开关, 当液位低于 300时, 应密切注意是否发生 EH

16、 油管断裂 喷油。此时要立即补油,同时要检查蓄能器。2.5.6 EH泵出口过滤器压差大此信号来自于 ER 端子盒 63/MPF压差开关, 油温低于 25时,此压差开关报警属于正常,油温高于 25时报警则需更换泵出口过滤芯。2.6 执行机构故障(汽门阀杆卡死除外2.6.1执行机构开不上去拆下伺服阀上的接线插头,用万用表测量伺服阀两线圈上的电阻分别应为 80,用伺服阀测试仪插入伺服阀插座,加上正负电流调看油动机是否开得上去,如 开不上去,且听不到进油管有油流声,则说明伺服阀故障,如果进油管有油流声说 明这个卸载阀或安全油有故障,如果汽门开得上去则应考虑 DEH 柜到执行机构的电 缆线断路或柜子内部

17、有故障。再热主汽门执行机构开不上去,原因是其进油节流孔堵塞或卸载阀卡死,需清 洗节流孔或更换卸载阀。2.6.2伺服机构关不下拆下伺服阀接线插头,如执行机构关不下则为伺服阀卡死更换此阀,如执行机 构关下,则为 VCC 板、电缆线或位移传感器故障,全行程检查位移传感器的输出。 一旦发现蒸汽阀杆卡死,则关闭执行机构进油截止阀,并打开快速卸载阀。2.6.3执行机构晃动在与计算机联调时,执行机构晃动时,首先要拔下伺服阀航空插头,用伺服阀 测试工具的插头插在伺服阀上, 加上正负 10mA 电流, 活塞杆上下运行时有没有振动, 如有振动需更换伺服阀。如果不振动,则要检查位移传感器和 VCC 卡的参数。正常

18、运行允许执行机构低频(1HZ 以下 ,幅值小于±0.5mm 的晃动。2.6.4执行机构迟缓更换执行机构中的滤芯或伺服阀。3、经常性维护3.1 过滤器3.1.1油泵出口高压过滤器的更换原则为该泵累计工作 4个月, 每年必须更换二次。 3.1.2伺服执行机构上的过滤器每年更换二次。3.1.3供油装置回油过滤器的更换原则是当油温为 45时泵正常承卸工况 63/PR报 警需更换或每年更换二次。3.1.4滤油器回路中的滤芯累计工作 34个月就应该更换。3.1.5再生装置纤维素滤芯应在再生装置油温 45时筒内油压超过 0.3Mpa 时更换, 另外在再生装置投运 48小时后, 抗燃油的酸值 (大于

19、 0.1 不下降则应更换, 硅藻土滤芯连续使用 23月后,必须更换。3.2高压蓄能器高压蓄能器有 46只 (容积为 40升 , 另有一只在供油装置上, 容积为 25升。 运行正常时,可 13个月测一次气压,如发现油箱油位降低,则要考虑蓄能器是否 漏气或胶囊破裂,应立即检测气压。3.3低压蓄能器三个月测一次气压,必要时充气,检查应在停泵时进行。3.4冷油器冷油器没有冷却效果时, 则需清洗或更换。 一般在 23年时, 最多一个汽机大 修周期必须检查一下,冷油器中水管有无结垢或腐蚀。3.5油泵吸油过滤器每半年清洗或更换一次。3.6抗燃油(见抗燃油的处理使用一节3.7橡胶件(O 形圈,隔膜阀膜片等动密

20、封一般 12年更换一次, 环境湿度不高的静密封可以 4年更换一次。 橡胶 件的寿命与工作状态有关,需根据具体情况来定。3.8供油装置安全卸载阀和单向阀四年运行一般不会坏,清洗一下就行,根据具体情况来定。3.9执行机构每隔两年检查一个调节阀和一个再热调节阀执行机构,必要时检查其它的。 3.10油箱每隔一年清洗一下磁性滤网,每隔四年清洗一次油箱。3.11 油泵油泵一般来说,输出压力稳定,没有外泄漏,说明油泵运行正常。当输出油压 不稳,油泵马达电流变大,就要考虑油泵是否有问题。我们建议在一个大修周期后, 应检修一次油泵。检修可以由用户自己检修,也可寄给生产厂家检修。3.12 主要液压元件在线更换上述

21、我们对 EH 系统和部件正常运行的维护时间提供参考意见, 然而假如发生非 正常运行故障或出现异常工况时,维修间隔应作必要的改动和抢修,以适应机组安 全运行。为此,新华公司建议客户储备必须的密封备件和重要的部件,以应不停机 检修之需。下面我们列出 EH 系统出现故障较多的液压元件的处理方法:3.12.1 调换伺服阀的操作步骤注意: (1.整个操作过程要注意清洁度,伺服阀周围要揩干净。(2.此项工作建议有二人参加,防止差错。(3.清洗伺服阀时禁止使用汽油或含氯清洗剂。3.12.1.1 单侧进油的油动机 (如 DEH 上的伺服阀 (SF21、 MOOG760185A 或 MOOGJ0760 -001

22、 可以在线更换。(1由 DEH 控制装置操作, 使需更换伺服阀的油动机指令信号为零。 此时油动机可能 关闭,也可能不会关闭。(2拔下伺服阀的信号插头。(3关油动机上的截止阀 (SHV6.4。注意:一定要关紧。(4此时应该在弹簧作用下,缓慢地关阀门。注意:如果在 10分钟之内阀门没有动,可以打开卸荷阀 (DB-20的手动卸荷, 或给卸荷电磁阀通电使其动作。如果阀门还没有动,说明油动机活塞杆、阀门 杆和操纵座组成的轴系有问题,可能已经卡死。不是伺服阀的问题。(5阀门关到底后,拧松伺服阀的安装螺钉,观察余油,应该逐渐变小。止阀有泄漏,应考虑停机停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。(6然后换上新的伺服阀

23、及拧紧安装固定螺钉。注意:底面 O 形圈有否缺少,弹簧垫圈有否遗失。(7缓慢拧松截止阀, 插上伺服阀插头并拧紧, 通知 DEH 给伺服阀信号。 阀门应能打 开,控制自如,即可恢复正常工作。3.12.1.2双侧进油油动机 (如 MEH 如果伺服阀 (SF21A、 MOOG760185A1或 MOOGJ0760 -002 要更换,需停机换阀。(1通知 MEH ,解除给伺服阀信号。(2在蓄能器组件上,分别把三个截止阀拧紧,放开高压蓄能器的回油角式截止阀, 把蓄能器内高压油全放掉。此时调节阀门不一定在关闭状态。注意:关截止阀顺序为 HP 、 DP 和 DV 截止阀。(3拔下伺服阀的信号插头。(4拧松伺

24、服阀的安装螺钉,观察余油应该逐渐变小。注意:如果余油较大或是无变小趋势,应拧紧安装螺钉,说明截止阀或逆止阀 有泄漏,应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。(5然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。注意:底面 O 形圈有否缺少,弹簧垫圈有否遗失。(6拧上伺服阀插头。(7把高压蓄能器回油角式截止阀拧紧,分别按序拧松 DV 、 DP 和 HP 。注意:拧开 HP 截止阀时,要缓慢开。检查伺服阀有否漏油。(8通知 MEH 给伺服阀通电。检查伺服阀工作是否正常。3.12.1.3旁路系统使用的伺服阀 (MOOG760185A或 MOOGJ0760-001 可以在线更换。 步骤如下:(1由旁路控制系统发出

25、信号, 给闭锁阀电磁阀通电, 使闭锁阀闭锁, 阀门保持原位 置。(2拧紧油动机集成块上的截止阀 SHV10。注意:不要关油动机前面的球阀。(3拔下伺服阀的信号插头。(4拧松伺服阀的安装螺钉,观察余油应该逐渐变小。逆止阀有泄漏,应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。(5然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。注意:底面 O 形圈有否缺少,弹簧垫圈有否遗失。(6插上插头并拧紧, 缓慢拧松截止阀, 检查伺服阀有否泄油, 正常后由旁路控制系 统发出信号, 给闭锁阀电磁阀断电, 闭锁阀投入运行状态, 阀门即投入闭环控制。3.12.2 调换位移传感器由于位移传感器一般都有二根,所以发现有一根坏时,可把坏的

26、一根的连接线 拆掉,待机再检修或更换。如果二个都坏了,则必须马上在线更换。对一般油动机,作如下操作:3.12.2.1DEH 使该油动机的阀位指令为零。3.12.2.2把该油动机的截止阀拧紧,阀门随之关闭。3.12.2.3把位移传感器的连接线拆掉,松开固定传感器的螺钉和拉杆上的螺母,换 上新的传感器,并重新固定传感器,并接妥连接线。注意:固定螺钉一定要拧紧。3.12.2.4连接拉杆,并调正拉杆上的 刻度与传感器端面对齐,这是初始零位。 3.12.2.5把截止阀打开,给伺服阀一个信号,使阀门全开,调整 DEH 装置中 VCC 卡 的初始值和最大值。注意:在此过程中,应根据具体实际情况考虑是否投功率

27、回路。3.12.2.6VCC 卡调整好后, 即可闭环, 检查阀位有否抖动。 如有抖动, 则需拔出 VCC 卡, 用接长板在 VCC 卡中调振荡器频率。 具体见 VCC 卡的更换与调整章节。 3.12.2.7对主汽门、 中压主汽门或 300MW 机组的中压调门, 因平时这些门均为全开。 更换 LVDT 时,应保持阀门(油动机全开。3.12.2.8将新更换的 LVDT 套筒固定, 用手拉动 LVDT ,根据原先油动机全开、全关 位置, 在 VCC 中粗调 LVDT 零位与满度, 满足指示要求。 调整完后, 将 LVDT 杆也固定,即可将 LVDT 投入闭环。3.12.3 卸荷阀的更换对于 200M

28、W 、 300MW 和 600MW 机组来说,从理论上说,卸荷阀均可在线调换。根据不同的油动机,我们共有三种不同的型式的卸荷阀,即 DB -20先导溢流阀、电 磁换向卸荷阀和 DUMP 阀。3.12.3.1故障的现象:一般都是伺服阀加上信号后油动机打不开阀门,或阀门开不 到应有的开度。此时 VCC 卡“ S ”值很大。3.12.3.2更换步骤:(1DEH 把该油动机指令信号为零。(2把该油动机的截止阀拧紧。注意:一定要拧紧。(3油动机及阀门已关到底。(4松开安装固定卸荷阀的螺钉,观察余油应该逐渐变小。注意:如果余油一直较大或无变小的趋向,应拧紧安装螺钉,说明截止阀或逆 止阀有泄漏,应考虑停泵后

29、检修。(5然后更换卸荷阀 (DB-20和电磁换向卸荷阀 及拧紧安装螺钉。注意:底面 O 型圈有否缺少。对于 DUMP 阀来说,由于是组合式,所以如要更换,需与集成块一起更换。此 时我们建议可先对 DUMP 阀的阀口、阀杆和节流孔等三处进行清洗。如果清洗还 不能解决问题,则最好是停机检修。因为此时为中调单边进汽,并且换集成块 等时间较长,对汽机运行不利。(6打开截止阀,检查有否漏油。如正常,即可通知 DEH 给油动机指令,油动机应能 正常工作。3.12.4 油缸的更换油缸的更换一般不建议在线更换, 尤其是大油缸, 例如 300MW 中调, 600MW 高、 中调等,原来装拆就很麻烦,在线更换时阀

30、门的温度很高,使在线更换更困难。一 般在 200MW 机组中,油缸较小,并且一般都是有四个调门,关一个调门,负荷影响 较小,相对说在线更换条件好一点。3.12.4.1由 DEH 将故障油动机伺服阀信号指零。3.12.4.2拔下伺服阀插头。3.12.4.3关紧该伺服机构的进油截止阀。注意:必须关紧。 10分钟后用手感觉一下与伺服机构相连的二根油管 (HP 和 DP 与未关闭前应有明显的降温。3.12.4.4根据现场情况做一个托架,托住集成块,以防拆油动机时损伤与油动机集 成块相联的油管。 (到电厂时先做再准备一个接油盘。3.12.4.5拆除位移传感器及其联线。 (可根据具体情况来定3.12.4.

31、6拆下油动机箱盖。 (可根据具体情况来定3.12.4.7装上接油盘,松开伺服阀的固定螺钉,可先取下对角的 2个固定螺钉,然 后慢慢松开另 2个螺钉, 直至有油从伺服阀下面流出, 停止松动螺栓, 观察油流 出的情况。注意:当油流逐渐减少,说明进油截止阀关紧及各逆止阀工作状况良好,可继 续进行下一步工作,更换油动机。若油流没有减少趋势,说明进油截止阀或逆止阀 有泄漏,不能在线更换油动机及集成块上的各液压元件,赶紧拧紧伺服阀的固定螺 钉,争取停机更换。拧紧时注意伺服阀底面密封件情况。3.12.4.8卸下油缸活塞杆与操纵座滑块的连接螺母。3.12.4.9拆下油缸与集成块的 4个连接螺钉。3.12.4.

32、10 拆下油缸与操纵座的 4个固定螺钉。3.12.4.11 卸下故障油动机,换上新油动机。注意:油缸两端盖油孔 O 形圈是否装好,不可漏装。3.12.4.12 按拆下的相反步骤复原所有零部件。3.12.4.13 插上伺服阀插头,逐步打开进油截止阀。注意:检查安装面的渗漏情况。3.12.4.14 若情况良好,可通知 DEH 让该汽门投入工作。3.12.5 主油泵的在线更换如果停一台泵后,另一台泵可正常运行,则建议停机时再检修。3.12.5.1主油泵故障主要有: 外泄漏大。 压力调整器坏,使系统压力升到 17MPa 。 系统压力抖动。3.12.5.2开启备份油泵,投入正常运行,停止事故油泵运行。运

33、行人员把油泵联锁 开关处于“切除”状态。注意:事故油泵停运后,系统事故现象是否消失。如果不消失的话,说明不是 油泵的问题,要寻找其他原因。3.12.5.3去除事故油泵的电源。3.12.5.4关事故油泵的吸油管道上的柱阀,与油箱隔离。关油箱顶上集成块上事故 油泵一路的出口截止阀,与高压系统隔离。注意:此柱阀和截止阀绝对不能关错,否则将造成运行油泵的损坏而停机。同 时旁边一台泵正在运行,所以要注意人生安全。3.12.5.5拧松泄油管进油箱处的管接头, 防止油箱虹吸倒流, 拧松事故油泵的吸油、 出油和泄油管接头。3.12.5.6拧松联轴器与油泵轴上的止动螺钉。3.12.5.7松开固定油泵的螺钉,取出

34、事故油泵。3.12.5.8换上新油泵,拧紧固定螺钉和止动螺钉。在泄油口处灌进干净的抗燃油。 3.12.5.9连接所有的管接头,打开柱阀和集成块上的截止阀。3.12.5.10用手应能盘动联轴器。 启动前盘动联轴器 5分钟左右。 让泵内充满抗燃油。 3.12.5.11通知运行送电准备启动油泵。3.12.5.12先把调整压力的螺钉松二圈 (生产厂家出厂时按最高压力调整, 其值约为20.0MPa ,把调整压力值下降一些。3.12.5.13请运行人员开泵, 此时二个泵同时运行, 观察新泵的输出压力为多少, 调 整压力至 14MPa 左右。注意:如果发现新泵系统压力已超过 14MPa ,则迅速把它调低到

35、14MPa 。 3.12.5.14请运行人员关去原运行的泵,再微调系统压力到 14.5MPa ,然后锁紧调整 螺钉。3.12.5.15正常后,请运行人员把泵联锁开关转至“联锁”状态。3.12.6 在线更换高压蓄能器的操作步骤一般来说供油装置的液位计上液位高度比正常时要低 2cm 以上, 就要考虑蓄能 器漏气的问题。 (当然要排除系统上有外泄漏 要确定哪一个蓄能器漏气,就必须用 专用测试工具测试。 (测试时把蓄能器进油阀关死,打开旁路截止阀,接通无压力管 放油。 注意:蓄能器更换前,必须用专用测压工具重新测一次,如确实无压力,则可以拧下充气阀,再次确定襄中已无气压。然后可以更换蓄能器。步骤如下:

36、3.12.6.1把进入蓄能器进油的截止阀 (或球阀 关死,打开旁路截止阀 (大机低压蓄 能器无此阀 ,把蓄能器中余压余油放清,然后再把旁路截止阀关死。3.12.6.2松开螺帽,把蓄能器从支架上移到平地上,平卧在地上。3.12.6.3松开装在蓄能器上的不锈钢接头。见结构示意图。3.12.6.4拧下螺堵(有些蓄能器已取消 、拧松并取下,并紧螺帽 A 和 B ,轻轻敲一 下衬套环,并取下。3.12.6.5把菌形阀推进壳体内。3.12.6.6取下 O 形圈、挡圈和支承环,并取出 (注意有方向 。3.12.6.7取出胶托和菌形阀。3.12.6.8拉出胶囊。3.12.6.9用酒精清洗新胶囊外表面。注意:禁

37、止使用汽油或所有含氯清洗剂。3.12.6.10 把胶囊装入壳体内,注意检查充气阀座上有否 O 形圈 (m,充气阀座从壳 体小口拉出,并用并紧螺帽 A 固定。3.12.6.11 装入菌形阀、胶托和支承环 (注意支承环应装在胶托相应的位置 。 3.12.6.12 把菌形阀拉出,胶托、支承环刚好封死壳体大口。3.12.6.13 在缝内装入 O 形圈 (N和挡圈,并上衬套环。3.12.6.14 分别装上并紧螺帽 B ,在充气阀座上装上充气阀,注意紫铜垫片清洁度、 平直度。3.12.6.15 装上螺堵 (注意紫铜垫片清洁度、平直度 。3.12.6.16 充氮气。开始时要缓慢地充, 注意菌形阀应级慢向外移

38、动,检查有否漏 点 。按规定压力充气。高压的是 9.0±0.2MPa 。3.12.6.17 装上接头,安装到支架上。再把螺帽与接头拧紧。3.12.6.18 关死旁路截止阀,缓慢打开进油截止阀,当听到有嘶嘶进油声就停止, 让高压油慢慢地进入蓄能器。 NXQ-A 型 3.12.7 滤芯的在线更换3.12.7.1油动机上滤芯的更换与调换伺服阀一样,即把油动机上进油截止阀拧死, 阀门逐渐关下来,当阀门关到底后,即可把滤芯外面的滤器盖拧下来,然后可以 把滤芯拔下来。滤芯与芯套是光孔配合,无螺纹配合。注意:装拆滤芯时不可逆时针转动滤芯,否则可能把芯套拧松退出来,滤芯装不到 头,滤器盖就装不到位,

39、要漏油。3.12.7.2供油装置上滤芯的在线更换3.12.7.2.1主油泵吸油滤芯、出口滤芯的更换:当主油泵出口滤芯 (EH30.00.03由于滤芯堵使压差开关报警时,需更换滤芯, 一般在更换这出口滤芯时,吸油滤芯也同时更换。步骤如下: 启动备份油泵,停原工作油泵,暂时切除联锁开关,停电源。 把油箱下面吸油滤器上游的柱阀关死, 在油箱顶盖上集成块组件上关死出口截止 阀。注意:首先柱阀和截止阀不要弄错,别把运行泵的柱阀和截止阀关死,截止阀是 细牙螺纹,关死一般要拧 15圈以下,在开的时候也要拧 15圈以上。 把出口滤芯盖拧开,把滤芯拔出来,取出其中 O 型圈 25×1.8,确认无损后放

40、 入新的滤芯中,把滤芯重新装入,然后把滤芯盖装好。 拧开吸油滤器盖,把吸油滤芯 (WU160×100-J 逆时针方向拧出,换上新的滤芯, 再把滤器盖复装好。注意:此滤芯是螺纹联接,所以需逆时针方向退,装滤芯时顺时针方向拧。 打开柱阀,再拧开集成块上的截止阀,因为是细牙,所以要拧开 15圈。 请集控室操作人员接上此泵电源。 在现场与集控室用对讲机联系,启动此泵,观察有无漏油,如无漏油,即可关掉 任何一台主油泵。注意:启动此泵后,先观察有否漏油,如漏油即停泵,如不漏油,即可关任何一 台泵。3.12.7.2.2回油滤芯的在线更换当 63/PR压力开关报警,说明回油滤芯堵了,回油压力增大了。

41、此时应该更换 这滤芯。注意:机组正常运行时,油箱油温低于 25时,由于抗燃油的粘度较大,可能会引起滤芯阻力较大。当油箱油温大于 30时, 63/PR压力开关还报警,则肯定要换 滤芯。更换步骤: 把回油滤器上的进油截止阀关死。注意:因为是细牙螺纹,所以拧紧圈数较多,一定要关死,滤芯更换完成后打开 时,也要全打开。 把滤器盖上的螺钉拧下来拆下盖,拧出螺纹压圈,然后拔出内盖。注意:内盖因为有 O 型圈,所以较紧,内盖上有二个 M10螺纹工艺孔,可装上螺 钉,作为起拔的把手。 取出旧滤油器,换上新滤油器。注意:取出时,最好要有二个人,因为滤器里充满油,有一定重量,拉一半后, 待剩油下来一些后再取出,防

42、止滤芯再度滑入筒内。 装上内盖、螺纹压圈和盖,拧上螺钉,打开截止阀。3.12.7.2.3精滤芯的更换清滤芯在滤油回路内,只要将滤油泵停止,随时可以更换,方法与回油滤芯相 似。3.12.8 下列部件出现故障必须停机停泵后检修,不能在线更换。3.12.8.1 逆止阀(安全油逆止阀和回油逆止阀3.12.8.2 截止阀3.12.8.3 AST电磁阀、 OPC 电磁阀3.12.8.4 隔膜阀3.12.8.5 空气引导阀4、抗燃油的处理、使用和注意事项下列资料表明新华公司对电液控制系统所用抗燃油的处理及注意事项的建议。 4.1抗燃油供货商电液控制系统所用抗燃油(FYRQUEL -EHC 必须是一种抗燃性的

43、纯乙磷酸脂液 体,并应满足列于附录中的典型特性参数,用户可直接向供货商购买,但也可作为 选购项目请新华公司代办。当由新华公司提供抗燃油时,则制造厂商的说明书与有关建议按本手册为准, 当用户从其它方面(新华公司以外购买这种抗燃油时,则应向制造厂商索取有关 液体性质以及其物理特性、抗燃特性、安全使用措施、相容性材料、试验等的说明 及建议,无论由谁提供抗燃油,完善的工业上人身保健预防措施均应予遵守。 4.2安全使用应避免吸入或在意外情况下吞入抗燃油,应禁止在工作场地进食与吸烟,并避 免接触受伤的皮肤。在供油装置上建议建一铝合金玻璃小房,小房内应装有排风扇、 照明灯、供清洗用的自来水。抗燃油溅落在保温

44、层上后应立即擦去,假如油已渗入热金属表面,敷设的保温 层内,则应擦掉并及时更换该保温层以防止火灾。抗燃油可能对电缆包皮(如聚氯乙稀材料和一般的油漆有破坏作用,只要当 上述材料接触液体时(不管时间长短都会软化和起泡,应立即清洗侵蚀处并查明 损坏程度。抗燃油不可与其它类液体混和使用。4.3 防止抗燃油变质为保证电液控制系统的性能完好,在任何时候都应保持抗燃油的质地不变,为 此新华公司建议定期测定抗燃油的某些关键参数,如果试验结果超出规定的极限, 若有充分理由要对一项或几项特性作鉴定时,可随时将试样寄往供货公司,新 华公司要求对抗燃油的含氯、含水和酸值和电阻率进行试验。4.4 系统临时加液在使用过程中由于系统意外的泄漏或其它原因造成油箱内液位下降过低则需给 油箱补液。由于新抗燃油的颗粒度达不到我们运行的要求,因此用户应购买足够的新油加 以过滤,使其达到 NAS 5级的使用标准,以备加补油用。建议用户买一台滤油机。4.5清理油箱及系统冲洗大修或更换抗燃油时要对油箱进行检查,必