交通运输导论作业答案

1、交通运输导论作业答案第一篇铁路运输第一章铁路线路及车站1、 铁路主要技术标准包括那些内容？答：铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。2、 为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？答：在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线，使列车由直线(或圆曲线)驶向圆曲线(或直线)时，使离心力逐渐增加(或消失)，减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅客舒适，保证列车运行安全。缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径，结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。我国铁路缓和曲线长度是20150m。3、什么是单位坡道

2、阻力，如何计算？答：列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力，其计算公式为：式中：i坡道值，；g重力加速度，近似采用10。4、按桥梁的长度分，桥梁可分为哪些类型？答：(1)小桥：桥长在20m以下；(2)中桥：桥长在20100m之间；(3)大桥：桥长在100500m之间；(4)特大桥：桥长在500m以上。5、按桥梁结构类型分，桥梁可分为哪些类型？答：(1)梁桥：桥梁上部结构的主体部分是梁，它由支座支承在桥墩和墩台上。(2)拱桥：桥跨结构的主体是拱。拱桥的拱上结构有实腹及空腹两种。(3)刚架桥：桥梁的梁部结构与墩台连成一个整体。根据墩台与桥跨的不同形式，有门式刚架桥和斜腿刚架桥之分。(

3、4)斜拉桥：由梁、斜拉索和高出桥面的墩塔组成。6、轨枕的作用是什么？答：轨枕是钢轨的支座。它承受从钢轨传来的压力，并把它专给道床；同时，轨枕还起着保持钢轨位置和轨距的作用。7、道床的作用是什么？答：道床就是铺设在路基面上的道碴层。它承受从轨枕传来的压力，并把它传给路基；同时，它还有缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水，阻止轨枕滑移，校正线路平面和纵断面等作用。8、什么是线路爬行，有什么危害？答：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动叫做爬行。线路爬行往往引起接缝不匀、轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成涨轨跑道，危及行车安全

4、。9、 道岔号数(或撤叉号码)N如何表示？答：道岔号数(或撤叉号码)N是代表道岔各部分主要尺寸的，以道岔辙叉角的余切来表示。式中：N道岔号数；FE辙叉跟端长；AE辙叉跟端支距。10、什么是外轨超高？为什么要外轨超高？ 答：机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为超高。11、线路大修的施工内容主要有哪些？答：线路大修的施工内容主要有：矫正、改善线路平面纵断面，全面更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清

5、筛或更换道床，补充道碴，全起全捣，改善道床断面；加强半径为800m及以下的曲线；整修路基；安装防爬设备等。12、为什么列车通过曲线会产生曲线阻力?答：当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮船紧压外轨，摩擦增加，给这行中的列车造成一种附加阻力这就是曲线阻力产生的原因。13、无缝线路的特点是什么?答：它比普通线路接头少，因而行车平稳，舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修的工作量。14、什么是限制坡度、坡度的意义。答：在一个区段上，决定一台某类型的机车，可能牵引最大重量货物列车的坡度，叫限制坡度。限制坡度的大小，对一个区段甚至全线运输能力影响很大，当限坡较小时，列车

6、重要可以增加，线路运输能力就大运营费也可节省。反之，运输能力小，运营费也增加。可以，一条铁路限制坡度的选定，是铁路设计主要技术标准之一。15、世界铁路轨距大致可分为几种，我国铁路采用什么轨距。答：世界铁路轨距大致可分为三类：一是标准轨距：轨距为1435mm，大约占世界铁路60%左右。二是宽轨距：轨距比标准轨距宽，例为1524mm、1676mm，约占世界铁路的19%。三是窄轨距：轨距比标准轨距窄，例为762mm、1000mm、1067mm等，约占世界铁路的21%。我国铁路绝大部分为标准轨距，只有昆明局部分线路以及海南、台湾铁路采用窄轨轨距。16、道岔号数和列车运行速度有什么关系。答：道岔号数(N

7、)小，即辙叉角大，连接曲线半径(R)小，因而列车侧面通过速度也小。道岔号数大，即辙叉角小，连接曲线半径大，侧面通过速度也大。所以道岔号数与侧面过岔速度成正比。17、铁路生产应具备哪些基本设备。答：(1)线路设备(包括桥梁、隧道)；(2)机车；(3)车辆；(4)通信信号；(5)站场设备；18、中间站办理什么作业?答：(1)旅客乘降、行李包裹的交付承运和保管；(2)货物的承运、交付、保管和装卸；(3)客货列车的到发，通过和会让；(4)对沿另摘挂列车的调车作业；19、区段站就应具有什么设备?答：区段站设备号称“小而全”其主要设备有：(1)旅客运转及业务设备：到发线、站房、站台、跨线设备等；(2)货物

8、运转设备：货物列车到发线、调车线、驼峰牵出线等；(3)货运业务设备：场、座、装卸设备、货物线办公房屋；(4)机务设备：机务段内整备、检修和转而设备；(5)车辆设备：列检所、站修所，个别车站没有车辆段。20、编组站的作用和任务是什么?答：编组站的主要工作是进行各种货物列车的解体和编组作业，所以有“货物列车制造工厂”之称。编组站的任务：（1）解编各种类型的货物列车；（2）组织和联送本地区的车流小运转列车；（3）设在编组站的机务段，还需供应列车动力，整备检修机车；（4）设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。21、双向纵列式编组站的特点是什么？答：它的特点

9、是上下行方向各有一套纵列布置的到、调、发系统，为上下行两个方向列车改编创造了良好的流水作业条件，使车站具有较大的改编能力和通过能力。该图型由于车场多、线路容量大，对于调整运行秩序和适应运量波动，对位于三个以上衔接方向的编组站来说，产生了折角改编车辆的重复解体和转场作业，因而造成多余的走行和作业干扰，这是它在运营上最突出的缺点。这种编组站车分散，股道数量多，工程费用和占地面积都很大。22、股道编号方法是什么？答：站内正线规定用罗马数字编号(、)站线用阿拉伯数字编号(1、2、3)。(1)在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；(2)在复线铁路上，下行正线一侧用单数、上行正线一侧用双数，从正线向外

10、顺序编号；大站上股道较多，应分别按车场各自编号。23、道岔编号方法是什么？答：(1)用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；(2)站内道岔，一般以车站站舍中心作为划分单数号和双数号的分界线；(3)每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数或双数。(4)当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号此时岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码，避免在同一车站内有相同的道岔号码。第二章 铁路机车车辆1、车辆底架的作用是什么？答：车辆底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过

11、上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。2、轮对的作用是什么？答：轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上面组成的。轮对承受着车辆的全部重量，并在负重的条件下以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，它是车辆上最重要的部件之一。3、轴箱油润装置的作用是什么？答：轴箱油润装置的作用是使轮对和侧架或构架联结在一起，将车辆的重量传给轮对；润油轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，使车轴在载重下高速运转时不致发生燃轴事故；防止尘土、雨水等异物侵力，保证车辆能安全运行。4、车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？答：车钩缓冲装置可使机车

12、和车辆或车辆和车辆之间实现连挂，并且传送牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。5、试述车钩挂钩和摘钩如何动作？答：挂钩时，先将一个车钩的提杆用力提起，使钩舌向外完全转开，成为全开位置，当两个车钩相互碰撞后，原来全开的钩舌就完全转入同它相连挂车钩的钩头内方，两个钩舌互相抱合，两个车钩都处于锁闭位置，它们就连挂在一起了。摘钩时，先将一个车钩的提杆提起，使它成开锁位置，再用机车拉开车辆，两个车钩就可以分开了。6、制动装置的作用是什么？答：制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、正点运行的重要保

13、证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有直接影响。7、降压风缸和空重车位转换装置的作用是什么？答：在装有空重车调整装置的制动机上，如果将空重车转换手把放在空车位置时，空重车转换塞门被打开，使制动缸与降压风缸连通。在这种情况下进行制动时，副风缸的压缩空气在进入制动缸的同时，也进入降压风缸中，由于容积的扩大，降低了进入制动缸内的空气压力，因而产生较小的制动力；当转换手把放在重车位时，降压风缸与制动缸间的通路被阻，制动后副风缸中的压缩空气经三通阀直接进入制动缸而产生较大的制动力。8、缓解阀和紧急制动阀的作用是什么？答：缓解阀平时弹簧将阀压

14、紧在阀座上，使用时，拉动与杠杆相连的铁丝，使杠杆将阀压下，副风缸的压缩空气就经排气口排出，使副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力，三通阀鞲鞴就动作，使制动缸内的空气排出大气，则闸瓦离开车辆而缓解。松开铁丝时，阀又借弹簧的弹力恢复原位，停止排风。在每节客车上都装有紧急制动阀，即车长阀(货车一般只有守车上才安装车长阀)。它的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时，阀被弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。9、新型客货车辆制动装置具有什么特点？答：新型客货车辆制动装置具有制动作用迅速、灵敏度高、制动力强，

15、无论在常用制动和紧急制动时都能缩短制动距离，有利于提高列车运行速度，列车前后车辆制动力比较一致；制动力稳定，操作方便，确保行车安全，便于检修等特点。10、什么是闸瓦压力？如何计算？答：所谓闸瓦压力，就是闸瓦压迫车轮踏面的力量。它的大小和进入制动缸的空气压力、制动缸鞲鞴的直径、制动倍率和传动效率等因素有关。制动倍率闸瓦总压力/制动缸鞲鞴总压力11、什么是车辆状态修？答：车辆状态修就是在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内，就一律不检修，当运行参数超出规定的状态限界值时，按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值内后继续运行。设备达

16、到有效使用寿命期，则予以更换。状态修的管理方式为限值管理和寿命管理。12、铁路货车最主要的有哪几种，都装运什么货物?答：(1)棚车：主要装运粮食、日用品及仪器等比较贵重怕湿、怕晒货物(2)敞车：装运煤、矿石、钢材等不怕湿货物(3)平车：装运钢材、木材、汽车、拖拉机带轮货物以及集装箱等(4)罐车：主要装运各种液体、液化气体和粉末状货物(5)冷芷车：装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物13、车钩缓冲装置包括几部分，其主要作用是什么?答：车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分，它能使车辆与车辆或机车相互连挂，而且还随机车的牵引力和冲击力，因此它具有连接、牵引和缓冲三种作用。14、车钩位置可分为几种状态，

17、什么状态可以使车辆自动连挂?答：车钩位置有三种状态即：(1)锁闭位置 (2)开锁位置 (3)全开位。只有当钩舌向外完全转开成全开位置，两个车钩相互碰撞后，两个钩舌相互抱合，车辆才可自动连挂。15、什么是关门车，什么情况下使用关门车？答：关门车是关闭截断塞门，压缩空气不能进入三通阀，空气制动机停止作用的车辆。当车辆内装运易燃爆炸品货物，不能使用制动机或者当制动机发生故障时，才将截断塞门关闭使之成为关门车。16、空气制动机有哪些部件组成，其工作原理是什么？空气制动机的特点是什么？答：空气制动机也叫自动制动机，是利用压缩空气产生制动力的，一般作为列车制动用。空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部

18、分装在车辆上，装在机车上的有空气缩机、总风缸、制动阀等。由空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸中，当司机操纵制动阀向制动主管充气时，压缩空气可以进入车辆制动机的副风缸中。安装在车辆上的设备包括：三通阀；缓解阀；副风缸；制动缸；远心集尘器；截断塞门；制动主管；折角塞门；连接器；车长阀；制动支管；软管；安全阀；降压风缸；空重车转换手把。空气制动机的工作原理：(1)缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主鞲鞴向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主鞲鞴移动的同时，和它连

19、在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。(2)制运作用：当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主鞲鞴向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主鞲鞴移动的同时，带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。空气制动机的特点是：第一，向制动主管充气(增压)时缓解，将制动主管内的压缩空气排出(减压)时

20、制动，所以称为“减压制动”。当列车分离或拉动车长阀时，由于制动主管内的压缩空气向大气中排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停车，以防事故的发生或扩大；第二，这种制动装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是用预先贮存在副风缸内的空气进入制动缸起制动作用的，这是一种间接作用的制动。它能使列车前后车辆的制动作用不致差别过大。17、电力传动内燃机车根据电机型式不同，可分为哪些类型？答：柴油机驱动主发电机，然后由牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对旋转。根据电机型式不同，可分为：(1)直直流电力传动：主发电机与牵引电动机均为直流。(2)交直流电力传动：采用

21、交流主发电机，发出三相交电，经硅整流柜整流后输送给直流牵引电动机。(3)交直交电力传动：交流主发电机发出三相交流电，经硅整流器整流变成直流电，再经可挖硅逆变器转变成为预定的可变频三相交流电供给交流牵引电动机。(4)交交流电力传动：是一种中间没有直流环节直接变频的交流传动。18、试述电力牵引供电回路？答：牵引供电回路是由牵引变电所馈电线接触网电力机车钢轨回流线接地网等组成闭合电路。19、简述电传动内燃机车的能量转换过程?答：将柴油机开动(将燃油的化学能转变为机械能)带动发电机发电(将机械能转变为电能)送入驱支车辆转动的牵引电动机(将交流电转变为直流电)使车轮旋转(电能又转变为机械能)列车运行。2

22、0、简述柴油机的工作原量?答：柴油机是内燃机的三种，它是将燃料在气缸内直接燃烧推动活塞做功、输出能量的。为此，必须创造“内燃”的条件，也就是气缸内应有柴油、空气和提高空气温度压力的手段。柴油机的工作原理就是按照上述要求分为：(1)进气冲程；(2)压缩冲程；(3)燃烧膨胀冲程；(4)排气冲程四个进程进行工作循环。21、简述电力机车的主要优点?我国牵引动力今后发展方向是什么?答：电力机车功率大，起动快，善于爬坡；没有什么污染，能源合利用各种能源；需用水很少，非常适合我国铁路情况，因此，我国铁路牵引动力的发展方向就是以电力牵引为主，适当发展内燃牵引，逐步淘汰蒸汽机车。第三章 铁路信号与通信设备1、信

23、号设置地点时应考虑哪几个方面。答：（1）信号显示距离应满足技规要求；（2）不至于被误认为邻线的信号机；（3）尽量避免设在停车后起动时易断钩的地点及停车后起动困难的上坡道，或难以停车的下坡道上；（4）绝对禁止侵入建筑接近限界，因此站线的出站信号机可以使用矮型的，必要时也可以用信号桥或信号托架；（5）不准许设在隧道内及大型桥梁上；（6）自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间。2、小站继电集中联锁的主要设备?答：主要设备有：继电器、电动转辙机、轨道电路、控制台。3、闭塞设备有几种?它的任务是什么?答：闭塞设备有半自动闭塞和自动闭塞，暂时保留了路签(牌)闭塞。任务是保证列车在区间运行的安全，并提高区间

24、的通过能力。4、为什么要设轨道电路?答：(1)可以检查和监督股道是否占用，防止错误办理进路。(2)可以检查和监督道岔区段有无乱车辆通过，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。 (3)检查和监督轨道上的钢轨是否完整。5、固定信号机按用途可分为哪几种?答：进站、出站、预告、通过、进路、调车及复示信号机。6、微机联锁的特点是什么？答：（1）由于用计算机软硬件实现联锁逻辑关系，所以联锁设备动作速度快；信息量大，容易实现信号系统的自动控制和远程控制；可以扩大控制范围和增强控制功能。（2）设备体积小，机件重量轻，可节省信号楼的建筑面积、降低材料消耗和工程造价，同时也便于安装调试及维修。（3）采用了积木式的软件

25、和硬件，通用性强，适应站场的改建和扩建，无需变动联锁设备必要时只需修改软件。（4）操作简便，提高办理进路自动化程序，减少有关行车人员之间的联系，减少和防止误操作，提高了作业的安全和效率。（5）容易实现车站管理和联锁系统的自动化，微机可以向旅客服务系统和列车运行监护系统等提供信息，并对设备工作情况及时作出记录显示并打印。（6）由于采用了软件和硬件的冗余技术，便于实现故障导向安全的要求。7、调度集中的主要优点有哪些？答：（1）提高区段的通过能力，单线安装运用调度集中后可提高通过能力20%30%，如配合增加双线插入段，则可提高通过能力50%70%；（2）提高列车旅行速度20%左右；（3）改善列车管理

26、，减少列车晚点、晚点时能迅速调整运行图；（4）提高了列车运行安全程度；（5）节省人员，提高劳动生产率；（6）合理使用铁路建设资金和运营开支，推迟双线建设期限。8、铁路专用通信包括哪些内容？答：各种调度电话；其他专用电话；列车预确报；扩音装置。9、铁路几种主要通信设备是什么？答：列车调度电话；自动电话；载波电话；电报第四章铁路运输组织1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？答：由于列车重量大、速度高，在运行中冲击力大，车辆的走行、连接部分可能发生损坏，零部件可能磨耗过多或丢失，车辆的制动部分可能动作失灵，以及运行中车辆装载的货物状态可能发生变化。所以，为确保行车

27、和货物安全，列车经过一个区段的运行后，在技术站要办理技术作业。列车技术作业的主要内容有：车辆的技术检查和修理；车辆的货运检查及整理；车列及票据交接；摘挂机车或机车乘务组换班。2、对车站日常运输工作的要求是什么？答：车站日常运输工作的要求，在于确保运输生产安全，合理运用技术设备，及时迅速地调移车辆，按列车编组计划编组列车，按列车运行图接发列车，加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运输任务。3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？答：技术站在编组一个到达站的出发列车时，其编成的车数在重量上应当达到牵引定数的标准，或者在长度上达到计算长度的标准。但该到达站的车流，是随不同方向不同列车陆续到达车站

28、的。这样，就会有先到车辆等待后到车辆、直至凑满一个列车需要的车数（满重或满长）的过程。这个过程，称之为货车集结过程。 货车集结过程可分为按车流的集结过程和按调车场的货车集结过程。两种集结过程各有用途。编制车站班计划和查定车站标准时，采用按车流的货车集结过程；编制阶段计划时，则采用按调车场的货车集结过程。 4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？答：调车作业按其目的的不同，可分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车和其他调车等五种，其基本要求：一是及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍接车和正点发车；二是有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务；三是确保调车安全。5、试述牵出线和驼峰

29、调车的作业特点。答：牵出线调车属于平面调车的范畴，作业特点是，分解车辆主要依靠机车的动力，需耗费较多的时间，其效率远不如驼峰调车； 提钩地点不固定；调车长控制速度的幅度较大，前后车组的间隔，主要由调车长掌握推送速度和提钩时机来形成， 驼峰调车的作业特点是：分解车辆是以车辆本身的重力为主，机车推力为辅，作业效率显著地高于牵出线调车；提钩地点固定；车辆走行性能对溜放速度的影响比较明显；前后车组的间隔可以利用车辆减速器加以调节。6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？答：影响货车集结参数C的因素主要是车组（特别是结束车列集结的最后车组）大小的不均衡性及其配合到达的程度和

30、集结中断的次数与时间。压缩货车集结停留时间的主要措施有：组织货车按去向按阶段配合到达；组织本站货物作业车形成或扩大最后车组，提前结束集结过程；组织超轴列车，造成集结中断。7、车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？答：车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划，班计划是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务要求；阶段计划是一个班各个时间阶段的具体工作安排，是完成班计划的保证；调车作业计划是实现阶段计划，进行列车解体、编组、车辆取送和其他调车的具体钩计划。8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？答：货车停留时间统计有号码制和非号码制两种方法。号码制统计方法用于出入车数较少

31、的车站，或者用来统计本站货物作业车的入线前、站线、专用线和出线后的停留时间，供分析之用；非号码制统计方法用于出入车数较多的车站。9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？答：组织装车地直达列车的好处有：减轻沿途技术站（主要是编组站）的改编负荷；加速车辆周转和货物送达；为稳定列车运行秩序创造有利条件；配合厂矿企业生产。装车地直达列车可分为三种：即始发直达列车、阶梯直达列车和基地直达列车。组织条件为：有一定数量的直达车流；装车设备（诸如货位、储仓、装车线等）具有组织直达列车的能力；调车设备具有编组直达列车的能力；有足够的空车供应，能保证直达列车装车所需的空车。1

32、0、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。答：违反列车编组计划编车，必然会影响整体部署，打乱站间分工，增加改编作业，甚至造成枢纽堵塞，破坏运输秩序等种种不良后果。如应按站顺编挂的零摘列车未按站顺编挂，将造成有关站作业困难，延长停留时间，降低运输效率。11、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。答：驼峰作业方案有 单推单溜 条件：一台调机特点：驼峰作业周期长，驼峰设备利用率低。适于解编作业量不大的车站。 双推单溜条件：两条推送线、两台以上调机特点：驼峰解体能力大大提高，广泛采用。适于解编作业量较大的车站。 双推双溜条件：两条推送线、两条溜放线、两台以上调机特点：到达场、调车场一起纵向

33、被分成两个调车作业系统，车站衔接方向多，交换车多，需进行重复分解，适用较少。12、试述技术计划的主要作用和内容。答：技术计划的主要作用是：确定每日应完成的装、卸、接、交等运输工作任务，规定机车车辆运用的各项指标，并分配各铁路局、分局应保有的机车车辆数。通过编制和执行技术计划可以合理地安排各区段重空车流，经济有效地使用各项运输设备，加速机车车辆周转，保证以最少的消耗，完成和超额完成月度货物运输计划。其主要内容有：使用车和卸空车计划；空车调整计划；分界站货车出入计划及分界站、各区段列车列数计划；货车运用质量指标计划；货车运用保有量计划；机车运用指标计划。13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间

34、相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。答：货车周转时间车辆相关法计算公式：=N/u（日）N运用车数；u工作量；货车周转时间（d）货车周转时间时间相关法计算公式：=（T旅+T技+T货）/24 =（l/V旅+lt中/L技+K管t货）/24l货车全周转距离，简称全周距。表示货车平均一次周转所走行的距离（km）；L技货车平均中转距离，简称中距。表示货车中转一次平均走行多少公里（km）；K管管内装卸率。表示货车每完成一个工作量，即一次周转，平均完成的货物作业次数；V旅货车平均旅行速度（km/h）；t中货车在技术站的平均中转时间（h）；t货货车平均每次货物作业停留时间（h）。压缩货车周转时间的途径有：缩

35、短全周距、中转时间及一次货物作业停留时间，减少管内装卸率，提高旅行速度，延长中转距离。14 试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件答 ：牵出线是一种借机车动力进行调车的调车设备，设于调车场两侧，长度尽量不小于列车长，没坡度，属平面调车。调车作业方法：（1）推送法概念：凡使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调车过程中不摘车的调车方法称为推送法。特点：调车程长、时间长、效率低、安全。适用：禁溜车、货场专用线取送车、调移客车、挂车钩。（2）溜放法概念：凡使用机车推送车辆到达一定速度后制动，使摘解车组借获得动能溜放到指定地点的调车方法称为溜放调车法。特点：每钩只需一个调车程、时间短、作业效率高（推

36、送钩是溜放钩作业时间的35倍）。适用：摘车钩中允许溜放的条件下。第五章高速铁路与重载列车1、当今世界上建设高速的四种模式是什么？ 答：当今世界建设高速铁路的四种模式：一 日本新干线模式（全部修建新线，旅客列车专用）；二 法国TGV模式（部分修建新线，部分旧线改造，旅客专用）；三 德国ICE模式（全部修建新线，旅客列车及货物列车混用）；四 英国APT模式（既不修建新线，也不对旧线进行大量的改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车混用）。2、高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于哪些方面？答： 旅客送达时间。行程在85km1058km范围内，乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通

37、工具节省时间。 安全性和舒适程度。高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，长途旅客可以享受到较高的舒适度。准确性。高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的设备，能够保证列车运行安全正点。 能源消耗。高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。运输价格。高速铁路的运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%，略高于长途汽车，低于飞机。 占用土地。单位运能占地，高速铁路比公路和航空都低。综合造价。高速铁路的综合造价与高速公路相当显著低于空运。运输能力。高速铁路的运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。环境保护。有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。 效率和效益。效率和效益较其他运输方式高。

38、 劳动生产率较公路高。 3、曲线能较好地适应地形的变化，减少工程量。但也会带来什么缺点？答：（1）降低行车速度。曲线会给运行中的列车造成附加阻力，曲线半径越小，阻力就越大，运行速度也越底。 （2）增加轮轨磨耗。列车通过曲线时，轮轨磨耗增加。半径越小，磨耗增加越大。4、提高车辆通过曲线的速度主要受什么因素的制约？答：（1） 横向舒适度；（2）轮轨作用力；（3）脱轨和倾覆稳定性。5、谈谈列车风所带来的影响?答: （1） 列车风对线路两侧的影响，由于空气具有粘度，列车高速运行时，附近空气被列车表面带动随列车一同前进，紧贴列车表面的空气保持与列车的相对静止，离开列车表面的空气相对速度变大。当高速列车在

39、线路上驶过时，列车风对线路两侧会产生一定压力，造成危害。（2） 列车风对高架桥维修通路的影响，当高速列车通过高架桥时会产生较大的列车风和列车风压。（3） 列车风对站台人员的影响，随着列车速度的提高，高速列车通过车站是所产生的空气压力波，对站台上人员造成的危险也随之增加。（4） 列车风对列车会车的影响，两个列车在复线上会车使他们的头部产生的空气压力波相互作用在对方的侧面。如果两个列车的速度都很高而又相隔较近，可能导致危险。（5） 隧道对列车风的影响，高速列车在隧道内的空气动力作用要比在露天环境中强烈得多。被列车头部推开的空气被迫在隧道内高速运动，大量空气被推向前方，少量空气通过列车及隧道壁的间隙

40、流向列车后方，形成空气压力波。6、比较道渣轨道和板式轨道的优缺点。答：优点：道渣轨道的结构简单,造价低,线路的弹性和减振性能较好,而且噪声较小。板式轨道的线路能够保持稳定、平顺。线路维修业量小。可以避免地基均匀下沉。采用板式轨道提高了轨道的稳定性。 缺点：道渣轨道：轨道的横向抗力较小。板式轨道：要求较高的施工精度和特殊的施工方法，对扣件和垫层也有特殊要求，在运营中一旦出现病害，整治比较困难，且噪声较大，弹性小。7、欠超高和余超高各会产生什么危害。答：余超高使内侧钢轨承受走行列车的偏压，加快了钢轨侧面磨损。欠超高使外侧钢轨偏压，磨损外侧轨面。8、简述高速铁路的阻力有哪些？答：高速铁路的阻力包括由

41、空气阻力和机械阻力组成的基本阻力和由坡道附加阻力、曲线附加阻力、隧道空气附加阻力组成的附加阻力。9、牵引动力的形式及优缺点？答：牵引动力的形式：电力牵引、内燃电传动牵引。电力牵引的优点：功率大、轴重小、经济性能好、环境污染小。电力牵引的缺点：初期投资大。内燃电传动牵引的优点：投资少、见效快、经济性能好。10、高速列车制动的特点答：高速列车由于速度快，用常速列车的单一闸瓦制动方式无法将动能在规定的时间和距离内消耗或吸收，高速列车的制动必须采用综合方式，即多种制动协调使用。11、采用动车牵引的优点？答：动车牵引将高度集中的牵引动力配置改为分散配置，即将牵引动力分散到各个动车上，克服了传统机车牵引方

42、式总功率受限制的缺点，可以提高高速牵引的总功率，从而使运行速度进一步提高到第二速度级和第三速度级。 第二篇 公路、水路、航空及管道运输第一章公路运输习题一、单项选择题：1.零担运输是指托运人一次托运的货物计费总量在（ ）以下的货物运输A.1吨； B.2吨；C.3吨；D.4吨。 2.公路技术等级的划分依据主要是（ ）A.地形； B.交通量；C.路面等级；D.行车速度。3.对于大多数流向分散的零担货物,（ ）是一种具有较大现实意义的零担货物运输组织。A.直达零担班车；B.中转零担班车；C.沿途零担班车；D.定线零担班车。4.对于发送量小的货主来说，不适宜采用（ ）。A.随时受理制； B.日历承运制

43、；C.预先审批制；D.计划承运制。5.公路运输综合反映车辆运输生产效率指标是（ ）。A.车辆营运率； B.车辆完好率；C.车辆工作率；D.车辆生产率。6.综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是（ ）。A.里程利用率；B.吨位利用率；C.实载率；D.拖运率。7.若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为（ ）。A.62.5%； B.40%；C.60%；D.55%。8.车辆运行作业计划是（ ）的具体化。A.车辆运行调度； B.运输生产计划；C.车辆维修计划；D.生产经营计划。答案：CBBCDCAB二.多项选择题： 1.大客车按其总长度和质量分级,可分为（ ）A.大型；B.中型；C.小

44、型；D.重型；E.轻型；F.铰接式通道车。答案：ABEF 2.我国按照行政管理体制，将公路按所在位置及国民经济中的地位和运输特点划分为（ ）A.国道；B.乡道；C.省道；D.县道；E.干线 ；F.专用公路。答案：ABCDF 3.汽车基本构造大致由（ ）组成A.传动系；B.车身；C.电器设备；D.发动机；E.底盘；F.制动系。答案：BCDE 4.公路运输行业管理机构设置包括（ ）A.运输管理司； B.公路运管局；C.公路运管处；D.公路运管所；E.公路汽车站；F.公路运管站。答案：ABCDF5.公路客运营运方式主要有（ ）A.旅游客运；B.定线客运；C.班车客运；D.出租车客运；E.合同客运；F

45、.包车客运。答案：ACDF6.企业全部在用营运车辆的总车日分为（ ）。A.工作车日；B.停驶车日；C.运行车日；D.非完好车日；E.营运车日；F.保修车日。答案：A三、判断题：(正确填T,错误填F)1.凡单孔跨径小于5m或多孔跨径小于8m的称为涵洞。（）2.在单车道上或路面不宽的双车道上，对向行驶的车辆位未能及时或无法错车，只能相对停住避免碰撞所需要的最短距离称为停车视距。（）3.载客车是按发动机汽缸工作容积的大小（又称发动机排量）进行分级的。（）4.汽车前端最突出点向前轮引的切线与地面的夹角称为接近角。（）5.公路路基宽度大于公路的路幅宽度。（）6.指示车辆、行人行进的标志为指路标志。（）7

46、.公路的平面线形是由直线和圆曲线两部分组成。（）8.车辆在曲线上行驶时，一般后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮行驶的轨迹半径最大。（ ）9.运输货物的重量指的是货物净重，而不是毛重。（）10.短期运行作业计划适用与货源多变、临时性任务较多的地区。（）答案：T,F,F,T,F,F,F,T,F,F 四、填空：1. 从狭义的公路运输而言，现代化的公路运输即是（ ）。答案：汽车运输 .世界上第一辆四冲程三轮汽油机是由德国人（ ）与（ ）发明的。答案：卡尔本茨 18863.公路运输的特点简而言之是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。答案：机动 灵活 迅速 方便 直达4.公路设备主要由（ ）、（ ）

47、、（ ）组成。答案：线路 车辆 站场5.公路通行能力一般为（ ）、（ ）和（ ）。答案：基本通行能力 容许通行能力 设计通行能力6. 为了保证车辆行驶速度及安全,公路路面要具有一定的（ ）、和（ ）必要的（ ）。答案：强度 平整度 粗糙度 7.公路路基宽度为（ ）和（ ）之和。答案：路面宽度 两侧路肩宽度 8.交通控制设备主要有（ ）、（ ）、（ ）三类。答案：交通标志 路面标线 交通信号 9.公路路面结构主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组成。答案：面层 基层 垫层 土基 10.零担货运的营运组织形式主要有（ ）、（ ）、（ ）零担车三种。 答案：直达 中转 沿途 五、简答题 1.简述公路

48、运输的主要特点及功能？ 与其它运输方式相比，公路运输的主要特点：机动灵活、适应性强；可实现门到门的运输；在中、短途运输中，运送速度较快；原始投资少、资金周转快；运量较小、运输成本较高；安全性较低、污染环境较大。主要功能是宜担负中、短途运输；衔接其它运输方式；在某些地区，公路运输也可独立担负长途运输任务。 2.公路平曲线为何有些需要加宽设计？ 由于车辆在曲线上行驶时，前后轮的轨迹半径亦不同，后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮所行驶的轨迹半径最大，所以曲线部分的路面需要比直线路段设计更宽。在实际设计中，仅在平曲线半径等于或小于250M时，才需加宽设计。 3.公路安排客运班次时是怎样考虑的？公路客

49、运班次主要包括行车路线、发车时间、起讫站名及停靠点等。安排客运班次，必须深入进行客流调查，在掌握各线、各区段、区间旅客流量、流向、流时及其变化规律的基础上研究确定。具体应考虑以下因素：根据旅客流向及其变化规律，确定班次的起讫点和中途停靠点，并兼顾始发站和中途停靠站旅客乘车的需要。 安排班次的多少，取决于客流量的大小。 根据旅客流时规律来安排班次时刻。 安排班次时刻，应考虑车辆运行时间，旅客中途膳宿地点，驾驶员作息时间，以及有关站务作业安排。六、计算题 某车队某年8月份有60辆5t营运车辆，其中因行车事故而损坏的5辆车从20日起开始修理至月底方可修复使用，其余均可计为完好车日。此间，该车队因货源

50、问题造成车辆停驶86车日。计算该车队8月份的车辆工作率？ 由于该车队8月份：总车日=31(60=1860（车日） 非完好车日=5(12=60（车日） 所以该车队8月份：完好率= 完好车日/总车日 =（1860(60）/1860=96.8% 工作率= 工作车日/总车日 =（1860(60(86)/1860=92.2%第二章 水路运输一、单项选择题：1.（ ）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。A.船舶尺度； B.船型尺度；C.登记尺度；D.最大尺度。答案 C 2.决定船舶纵向强度的主尺度比是（ ）。A.长度比； B.长深比 ；C.长度吃水比；D.型深吃水比。 答案 B 3.（ ）海上外堤不会

51、影响传播航行。A.混合式；B.透空式；C.浮式；D.压气式。答案 D 4.港口装卸生产的基础是（ ）。A.装卸工艺方案；B.装卸操作方法；C.单船作业计划；D.生产组织程序。 答案 A 5.港口生产组织过程的核心是（ ）。A.生产准备过程； B.基本生产过程；C.辅助生产过程；D.生产服务过程。 答案 B 6.船舶在港口的主要作业是（ ）。A.平舱作业；B.清舱作业；C.搬运作业；D.装卸作业。答案 D 二.多项选择题： 1.可用于运输件杂货的船舶有（ ）。A.载驳船；B.冷藏船 ；C.集装箱船；D.滚装船； E.多用途散货船； F.自卸船。答案：ABCD 2.船舶的主要设备有（ ）。A.舵设

52、备；B.系泊设备 ；C.消防设备；D.救生设备； E.起货设备； F.生活设备。答案：ABCE 3.（ ）属于港口水域部分。A.码头；B.库场 ；C.防波堤；D.进出港航道； E.港内外锚地； F.铁路与道路。答案：CDF 4.船舶航线按航行范围可以分为（ ）。A.市郊航线；B.国际远洋航线 ；C.集装箱运输航线；D.沿海航线；E.班轮航线； F.内河航线。答案：BDF 三.判断题： 1.型深吃水比H/T，主要决定船舶的快速型。（） 2.浮式外堤是用锚链固定其位置的。（） 3.内贸运输一般为定期船运输，而外贸运输一般为不定期船运输。（） 4.音响航标主要在雾、雪等能见度不良的天气中使用。（）

53、5.混合港是海港和河港的统称。（） 6.码头线长度是由泊位数和每个泊位的长度所决定的。（） 7.船舶积载是指为船舶的具体航次选配货载。（） 8.单船作业计划详细规定了船舶的所有作业项目以及各项作业的起迄时间。（） 9.船舶运输的生产周期是用航次表示的。（） 10.工序是港口装卸作业的基本生产环节。（）答案： 四.填空： 1. 船舶若按用途来分主要分为（ ）和（ ）。答案：客船 货船 .小型高速客船主要是指（ ）和（ ）。答案：水翼船 气垫船 3.水运的基本设施包括（ ）、（ ）和（ ）。答案：船舶 港口 航道 4.海区航标分为（ ）、（ ）和（ ）。答案：目视航标 音响航标 无线电航标 5.表示船舶大小的典型尺度包括（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ）和（ ）。答案：船长 船宽 船深 吃水 船弦 6.船舶被强力甲板划分为（ ）、和（ ）两部分。答案：主体 上层建筑 7.港口水工建筑物可分为（ ）、（ ）、（ ）三类。答案：防护建筑物 码头建筑物 护岸建筑物 8.船舶运输组织形式中（ ）是一种机动灵活的运营组织方式。答案：航次形式 9.考核港口装卸工作组织完善程度的标准是（