汽车4S店钣喷车间维修质量管理制度

1、汽车4S店鞭喷车间维修质暈管理制度一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,高一次性修复率,减少站外返修，以维护公司和员工利益，增加用户满意度。二、制世各工种的维修质量检验标准：(一)张金维修质量检验标准.(二)喷漆维修 质量检验标准、(三)站内工作流程质量不良及站内返修笛理规定、(四)站外返修管 理规崔、(一)飯金维修质量检验标准(1) 修复后的平而最高凸点不允许奇出原平而0(2) 修复后凹处最低点不允许低于原平面3mE每个凹处最大而积不大于(3) 作业而内原子灰层大于3nim时，必须淸除后进行修复。2、圆弧性(1) 修复后的弧而应与原弧而相吻合。大面枳

2、修复后应与整体弧而相吻合。(2) 修复后的弧而不允许有高出原弧而的凸点。(3) 修复后的弧而上每个凹处最大而枳不大于最低点不允许低于原弧而 3mm3、表而硬度(1) 修复而任意一点施压5kg时下陷不应超过5cm,(2) 修复而不应存在膨胀反弹。4、线条质量(1) 修复后线条最高凸点不允许高出原平面。(2) 修复后线条凹处长度应小于5mE最低处不允许低于原平而3mm。(3) 修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线Imm,5、边条质量修复后边条与平面垂直方向上要平整，最大变形小于Imm.o(2)修复后与平而平行的外缘不能出现明显的弯曲，最大变形量小于(3) 修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于LSm

3、mo6、缝隙质量(1) 缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。(2) 同条缝陳宽度应一致，最宽与最窄相差小于Imm。(3)缝隙两边要平整，最大离度相差小于1mm。7、密封性搭接铁皮接口处应上飯金接口胶。(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、洞风现象。(3) 各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合而缝隙。8、稳固性(1) $类零件装配后必须稳1也不允许出现松动现象(2) $类螺、胶扣必须安装完整，不允许出现漏装。9、非作业而保护(1) 非作业面汕漆及喷漆完成面不允许被划伤、擦伤。(2) 玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。(3)黏结后的多余胶质必须淸理干净。10. 防腐质量(1) 修

4、复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。(2) 拆卸修复后的飯金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。(二)喷漆维修质量检验标准1、平整性(1) 喷漆而手感要平滑，正而观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处-(2) 线条应平宜、圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。2、漆而质量(1)漆而要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷0(2)米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。3、颜色质量 (1)全车翻新时各处颜色必须一致，不能有任何差别。(2)补漆以主要相邻部分颜色为准，一米内观察颜色一致。远距离、多角度观察时颜色不能有明显差别。4、光洁度(1)漆而光洁度要饱满，反光要一致，不允许出现雾面现象。

5、(2)普通漆漆而除特殊要求外，不允许出现明显的橘皮现象。共12页第3页5、漆底质量(1)金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。(2)漆底不允许出现砂纸打磨痕.6、里、内侧喷漆质量(1)鞭金装配前可观察到的内侧加工过的表而必须喷涂与原色一致的油漆0(2)室内、箱内未覆盖的表而喷漆与外表相同。(3) 室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工，漆而要求可稍低于外表而标准。(4) 翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。7、彩条质量彩条粘贴位置要正确,偏差不允许超过2mm(2)彩条线条要平宜，不允许出现波浪现象。(3) 彩条内不允许有明显的气泡，气泡直径不大于1mm。每幅

6、彩条内不超过3个气泡。8、非加工而保护(1)电镀及玻璃表而不允许有砂纸打痕。(2)非喷漆面不允许出现曆花、漆雾等现象。(3) 排气管、饰板、胶条不允许被喷上汕漆。9、卫生质量(1)交飯金装配前，车辆内部泥沙、枳水必须淸理干净。(2)工序检验时，喷漆面必须淸洁.不能有灰尘、水珠、残腊等存在。(3)完工检脸时，全车内外必须淸洁0(三)站内工作质量不良及站内返修管理规定1、站内工作质量不良及站内返修处理流程2:站内工作质量不良及站内返修处理流程说明:(1)维修过程:班组长作好有效监控，事故专员、车间主管进行过程检验/车间主管工单抽査,正常抽査率达80%,售后站长、服务经理随时进行了解过程、抽査工单。

7、(2) 车辆完工'经主修人、班组长检验，进行完工预交车，事故专员进行全而检验。(3) 在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符检验不合格，事故专员开具站内质量不良返修管理表，同责任人确认,责任人签字，如有争议，事故专员保留证据同车间主管、售后站长确认，责任人、组长未签字，一经确认所述事实成立，可加重处理。(4) «管理表交主管整理，并作公布，每周交站长进行绩效考核依据。(5) 经事故专员确认合格的车辆，售后站长、车间主管技术部等抽査检验发现明显不合格,同样进行返修，事故专员也将承担相应的贵任。3、站内工作流程质量不良及返修判圮A.B.F类:A、B、类主要由事故专员、车间主管判

8、定。F类任何员工可监督并揭发，接待员、班组长、为第一监控人。售后站长、服务经理车间主管、事故专员为流动抽査人。4、站内工作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A类.B类、F类)A类:站内工作流程质量不良1)车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责，车间直接维修班组须立即反馈)。2)维修工具新旧件物料遗留在车上。3)维修时需移开车主物品的,移开车上物品后未作还原。4)主修工班组长未自检互检，工单、报价单、责任进度等单据未按规定签名的。5) 非维修音响、空调车辆在施工中使用音响和空调的。6) 维修后，内饰、座椅、方向盘、门拉手等有汕污未作处理，车内有残留铁眉未淸理。7) 质检交车后,车门、灯

9、光未关。(由最后交车人负责)8) 收买质检、事故专员，质检、事故专员被收买的。B类:站内返修(1) 漏报漏做维修项目。(2) 班组作业前未对车身破损登记和检验造成争执的(接车员未登记的接车员负责，车间接维修班组须立即反馈)。少装、漏装螺丝，螺丝未按规定力度紧固。换件或修复部位校正不准，固定不牢(偏差超标)。沙板焊缝不严，漏焊、脱焊/安装缝隙不对称,超标。伍)更换挡风玻璃漏水，密封胶条安装不到位。(7)更换挡风玻璃,A柱处有玻璃胶外现。更换四门玻璃之后，升降器异响或不畅，门皮安装不良。更换破裂的玻璃之后，碎玻璃未淸除丁净。(10) 后挡板、尾箱盖、后翼子板作业后，引起尾箱漏水。(11) 更换灯具

10、后灯光不亮或未按接待要求保留原灯泡。(12) 油漆作业后色差过大，表而流泪、橘皮、麻点、起泡，底漆有灰印0(13) 汕漆覆盖面不够，出现漏喷现象。(14)汕漆作业，汕漆飞溅到他未作业部位，未作有效淸理。(15)(16)喷漆后漆面凹凸不平。油漆施工后，抛光不全,经检验有部分位置效果明显不良。(17)(18)喷漆打蜡后,雨刮喷水嘴、大灯淸洗喷嘴不导通。抛光打蜡后,车辆未做淸洁(蜡粉飞溅到其他缝隙部位)。(19)发动机头盖未盖好交车的。(最后交车人为责任人).(20)施工中又造成新的部件损坏。(21)(22)不接受合理的判罚同质检争吵的。(23)更换车门后，四门润滑不良。质量检査,抽查中，发现英质量

11、有问题，经判断为须内返修的。F类:舞弊行为(1) 已领零部件但未为用户更换的-经售后站长，车间主管，质检评审确定为舞弊行 未开工单私自为车辆维修瓦他项目的。未开工单，接受用户自带配件进行安装或修理的。(4)私自带工具、配件、技术出公司的。消极怠工,不准时交车、故意拖延交车时间引起客户多次投诉.伍)故意报大价促使用户流失。5、:处理的基本尺度if(i) A、B、类当事组员承担70%责任，班组长组长承担30%责任.(2) A、B、类为班组长作业的，班组长承担100%责任。6、：处理规世(1) 分类处理：(违反A、B、F任何一条)A类:每月第1次早会通报;第2次扣20元;第3次扌【140元;4次以上

12、毎次在上一次的基上乘2。如:笫4次扣80元、第5次扣160元B类:每月第1次早会通报'第2次11-20.第3次计40、每多增加一次按上一次的基术灼算;事故专员，质检，车间主皆负责A.B类的管控，技术主管，车间主管，站长不定期抽检。F类:违反F类任何一条,处当事人严重罚款或井降级处理.本处理适用于公司任何人。(2) 综合处理:(a).事故专员、质检员质检合格后，经技术主管、车间主管、服务经理、站长等抽査发现不合格，则事故专员、质 检员承担同贵任人责任的30%,尖他责任人同样处理。(b).经查实，有人员串通共同违反F类的，则一起处理。(C)、造成貝他经济损失先进行赔偿再作处理。(四)站外返

13、修管理规定站外返修处理流程图2、站外返工控制流程说明(1)用户向客户部反映、投诉维修质量问题，用户投诉到客服部，客服投诉处理单交到服务理，服务经理进行跟进或安排跟进.(2) 用户宜接向前台接待投诉才妾待判断是否属于站外返修如不能确认，则要求质检与车主管，技术主管确认。(3) 用户来站抱怨上次维修的项目又出现质量问题前台接待査看系统纪录并判断是否属于返工，如不能确认，则要求质检与车间主皆，技术主管确认。(4) 由前台宜接确认后前台接待将站外返修管理表交车间主管、车间主管交责任班组、事故专员、质检员签字后统计,月底交站长作当事人及班组的考核依据.(5) 接待开任务委托书给原维修班组，并在返工项目和

14、因返工需要更换的零配件的工时及配件价格注明。伍)原施工班组进行返工维修才妾待进行跟进，维修班组有不能解决问题，请求根据实际情召集其他维修班组技术人员进行会诊或请求技术支持。(7) 维修完工，质检员进行检验后交接给接待，接待再次确认项目、零部件，确认问题已完全解决。(8) 接待员将返修免单或免部分单的结算单交车间主笛及站长签字确认。(9) 早会或周例会，车间主管在会上对返工情况进行总结13作出通报.防止以后发生。3、站外返修判定标准，根据公司制度的外返标准规定及实际情况0(1)、作过喷漆维修，三个月内发生变色、开裂、脱皮等问题视为返修。(2).漏装配件，包括螺线、螺帽乳紧固不合要求、焊接不牢等视为返修。(3) 、在上次报价后，用户没有维修的关联部位不视为返修。(4) 说明：以上处理办法组长、责任人，对事故专员、质检员进行相应合理处理不签字可追加50%以上处理，前台接待及事故专员接到返修不报告、不开工单进行私下处理，该接待、 事故专员和主修人承担费用的2倍4、当事人申诉(1)申诉范用：当事人对不能判断为站外返修的可以进行申诉，即：是、否为站外返修,对未超过本规泄判罚尺度标准申诉，一般不予受理。(2)申诉证据：提供证据和手续，上次维修工单、本次返修工单、填写申诉表：现场鉴世:在拆检之前邀请评审组裁;(3) 申诉处理规崔：申诉被否定，每级可追加20%处理，用以补偿评审的时间损