佛山隧道工程2台QLM20-40105(-20)A3门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案

1、目录1、编制依据、编制依据12、工程概况、工程概况12.1、工程规模及地点12.2、现场环境及条件12.3、门式起重机的特点12.3.1、门式起重机主要技术参数12.3.2、门式起重机主要构件的重量（一台）23、安装方案选择及施工部署、安装方案选择及施工部署23.1、方案选择23.1.1、吊机选用23.1.2、缆风绳的设置33.2、施工部署（施工工艺）33.3、安装告知书的办理33.4、轨道的安装与检验43.4.1、轨道中心线偏差43.4.2、轨距允许偏差43.4.3、轨道顶面纵向倾斜度43.4.4、轨道标高偏差53.4.5、轨道接头要求53.4.6、轨道横向倾斜度53.5、设备开箱报告53.

2、6、小车的组装53.6.1、踏面间隙63.6.2、小车轨道要求63.6.3、小车轮距63.6.4、小车车轮跨距63.7、主梁、支腿及其它构件的的地面组装63.7.1、主梁组装63.8、大车的组装63.9、安全装置的安装73.10、安装监检的办理73.11、整体吊装73.12、电气安装及调试73.13、试运转及安装验收取证83.13.1、试运转内容及步骤83.13.2、试运转前的检查要求83.13.3、空负荷试运转要求83.13.4、静负荷试验要求93.13.5、动负荷试运转要求93.14、交付104、安装步骤示意图、安装步骤示意图104.1、第一步：准备工作、地面拼装124.2、第二步：吊装支

3、腿134.3、第三步：吊装主梁154.4、第四步：吊装小车184.5、第五步：附件安装及调试195、施工进度计划、施工进度计划205.1、编制依据205.2、施工总进度计划206、资源需用量计划、资源需用量计划206.1、劳动力需用计划206.2、主要耗用材料需要量计划206.3、主要施工机械及设备需用量计划217、拆卸龙门吊、拆卸龙门吊228、安全保证措施、安全保证措施228.1、安全施工管理方针与管理目标228.2、安全生产责任制228.3、安全教育与责任238.4、安全施工执行的标准238.5、起重吊装安全技术措施238.6、防火保卫措施248.7、设备、材料等产品安全措施259、质量保

4、证措施、质量保证措施259.1、保证质量的五大原则259.2、质量控制的过程269.3、各阶段的质量控制内容269.3.1、事前质量控制269.3.2、事中质量控制269.3.3、事后质量控制279.3.4、工作质量及工序质量的控制2710、应急预案、应急预案2710.1、场外医疗机构2710.2、应急响应及救援27新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 1 - 中交第四航务工程局有限公司1、编制依据1、门式起重机的设计资料、图纸及使用说明书2、 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB50256-

5、963、 通用门式起重机GB/T14406-934、 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20015、 起重设备安装工程施工及验收规范JBJ31-966、 钢结构设计规范GB50017-20032、工程概况2.1、工程规模及地点本工程施工地点在广东佛山市南海区大沥镇，安装 2 台 20 吨门式起重机均（一台安装里程为 DK800+630DK800+800；另一台安装里程为DK799+530DK799+800）由温州合力建设机械有限公司设计、制造，设备规格型号为 QLM20-40/10.5（-20）A3，该起重机主要由大车行走机构、2 个支腿、主梁、起重小车及行走机构、供电系统、楼梯、司机室等组

6、成。2.2、现场环境及条件现场交通方便，供电供气等已接通，门式起重机的操作平台、运行轨道、地锚和基础等基础设施已进入施工阶段。2.3、门式起重机的特点2.3.1、门式起重机主要技术参数龙门吊起重能力 20 吨、40 米跨度、净空高度 10.5 米的门式起重机（佛山隧道暗埋段受佛山机场限高影响，高度将做适当调整） ，均按国标GB/T14406-93通用门式起重机制造、安装、试验、验收。1、门式起重机工作级别：A32、外形尺寸：长宽高 43.39.3914.234m；3、跨度：40m；4、额定起重量：20t；新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门

7、式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 2 - 中交第四航务工程局有限公司5、起升高度：10.5m；6、起升速度：3.7m/min；7、大车行走速度：015.3m/min，小车行走速度 08m/min；8、整机电机功率：53KW；9、结构形式：A 型桁架（双梁）10、整机总重量：52.164t2.3.2、门式起重机主要构件的重量（一台）表 2.3.2-1 门式起重机主要构件重量表序号名称单重（kg）件数总重1整机小车7749177492主梁组件262101262103支腿组件腿组件 27900179005电器系统3000130006大车903.5436147电气系统30

8、0013000总计52164（kg）3、安装工艺3.1、方案选择根据该工程施工进度要求比较紧和安全要求高的特点，结合该门式起重机的特点及现场条件，拟采用 25 吨汽车吊进行拼装，将设备分为 2 个支腿、2 根主梁、1 个小车共计 5 大件，利用 50 吨汽车吊进行吊装，该方案特点为快捷、风险低，但费用较高。3.1.1、吊机选用结合现场施工条件，进行分件吊装，整台设备按重量和高度考虑，最难就位的为主梁（单片进行吊装） ，故仅计算主梁吊装时的吊机选择。主梁采用两台 50 吨汽车吊进行联合吊装，主梁最重单片重量为 14 吨，就位高度 10.5 米，加上主梁自身高度 3 米及吊索高度 3 米左右，腾空

9、高度 0.3米，则要求吊机起升高度要在 16.8 米，吊车幅度按 10 米考虑，考虑动载系数1.1、不均衡系数 1.2 及吊钩重量 0.3 吨，则主梁的计算荷载 Q 计新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 3 - 中交第四航务工程局有限公司1.11.2（140.3）18.88 吨，每台吊机承受 9.44 吨。查 50 吨汽车吊的起升高度曲线，需要采用 21 米臂长，查该汽车吊起重性能表，臂长在 21 米，幅度 10 米时，吊装高度为 18.46 米（大于 16.8 米） ，可吊装能力为 11.65 吨，因

10、联合吊装，故每台吊机所承受载荷不得超过允许载荷的 85%，11.6585%=9.9 吨（大于 9.44 吨） 。3.1.2、缆风绳的设置支腿竖立起来后，应用缆风绳进行固定（每个支腿设置 4 根缆风绳） ，并通过缆风绳进行垂直度的调整，以便主梁的架设及连接，缆风绳方向与轨道方向垂直，两侧各 2 根，拉设时应对称。在吊装时间上选择无大风，天气晴朗，阳光明媚的天气，故缆风绳的计算应考虑吊装主梁的轻量碰撞及正常风载等，初步考虑 5 吨的力（动载） ，考虑动载系数取 1.1、不均衡系数 1.2 及 3倍的缆风绳安全系数，缆风绳与地面夹角为 45，则所受力为1.11.25cos459.34 吨93.4KN

11、，则选用两条 1570MPa 的直径为 18mm的钢丝绳，查表得其破断力为 156 KN，21563104 KN（大于 93.4 KN） ，故该缆风绳可行，缆风绳所固定的地锚由用户自行设计、施工，每个地锚的上拔力为 3.3 吨，水平力也为 3.3 吨，水平力方向为从地锚向钢丝绳固定支腿位置走向一致。3.2、施工准备1、人员进场安排人员明确具体进场时间，安排好人员吃住行等一切事物，并进行安装安全、技术交底，明确安装施工工序，以便后续安装工作的及时开展。2、工具准备预备符合吊装及拼装要求的履带式起重机、2T3T 的手动葫芦、5T20T 的千斤顶、道木、卸扣、钢丝夹、钢丝绳等。3、测量工具经纬仪、水

12、准仪、水平尺、内外径千分尺、百分表、游标卡尺、盘尺、钢卷尺、角尺、塞尺、线坠、万用表等。4、安装工具电焊机、气割工具、磨光机、扳手、老虎钳、铁锤、安全帽、安全带等。新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 4 - 中交第四航务工程局有限公司3.3、安装告知书的办理在设备安装工作正式开工前，应到当地的技术监督局办理安装告知手续，资料有我方与设备厂家共同提供，具体资料如下： 安装单位资质 安装人员资质 该设备告知书 安装单位营业执照、组织机构代码、法人授权委托书、公司质量手册、管理制度文件、施工工艺文件等 产品合

13、格证、监检证 产品购销合同、安装合同 各零部件的合格证 质量管理文件3.4、轨道的安装与检验设备轨道均为自行安装，由工程人员进行安装，应跟踪对轨道安装质量进行检验，适用于轻轨、重轨、工字钢轨、方钢轨和起重机轨道。检测项目有：轨道中心线偏差、轨距允许偏差、轨道顶面纵向倾斜度、轨道标高偏差、轨道接头要求、轨道横向倾斜度等，轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象，轨道上的车档宜在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触。3.4.1、轨道中心线偏差轨道实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm。3.4.2、轨距允许偏差当轨道跨度小于或等于 10m 时，轨道

14、跨度的允许偏差为3mm；当轨道跨度大于 10m 时，轨道允许偏差按下式计算，但最大不应超过15mm。S=3+0.25(S-10)=10.5mm 注：S 为轨道跨度（m）如超过以上要求值，应进行调整，直至达到要求值为准（该点是造成设备啃轨的主要原因之一） 。3.4.3、轨道顶面纵向倾斜度新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 5 - 中交第四航务工程局有限公司轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于 3/1000，每 2m 侧一点，全行程内高低差不应大于 10mm。3.4.4、轨道标高偏差轨道顶面基准点的标高

15、相对于设计标高的允许偏差为10mm，同一截面内两平行轨道的标高相对差为10mm。3.4.5、轨道接头要求平行轨道接头宜错开，错开距离不应等于前后车轮的基距；接头高低差及侧向错位不应大于 1mm，间隙不应大于 2mm；伸缩缝处间隙应符合设计规定，其允许偏差为1mm；当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨目材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头侧面及顶面焊缝处均应打磨平整光滑；用垫板支撑的方钢轨道，接头处垫板宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。3.4.6、轨道横向倾斜度方钢及工字钢轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的 1/100。3.5、设备开箱报告对运抵现场的构件及配件进行开箱验收，按设

16、备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出场合格证书及必要的出厂试验记录，对所有构件及配件进行外观检查及型号规格核对，看有无损坏、变形及型号规格不符，并一一纪录，损害及变形损坏的现场能调整的，则按技术要求进行修理和调整，所有缺陷都应在地面处理好，否则不允许吊装，最后，消除机体污渍，擦洗锈蚀，必要时需拆下机件，特别是滚动轴承，清洗干净后重新组装。对配件中型号规格不符的，应及时通知，制定最佳的解决方案（现场买还是厂家发） ，最后签订货物移交手续，由被移交方对现场的货物进行管理。3.6、小车的组装在厂内安装好的小车到现场稍经调整即可安装上小车轨道上，

17、由于超宽而分开运输的大吨位或特殊起重机的小车，则需要重新安装，应检查小车轨道、小车车轮的平行度、垂直度及同位度，是否符合有关技术要求，具体规新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 6 - 中交第四航务工程局有限公司定见以下：3.6.1、踏面间隙小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙不应大于小车基距或小车轨距的0.00167 倍。3.6.2、小车轨道要求轨道在接头处高低差不大于 1mm，间隙不大于 2mm，横向错位差不大于1mm。3.6.3、小车轮距相对偏差（即两边轮距差值）小于或等于 4mm。3.6.4、小车车

18、轮跨距小车跨距小于或等于 2500mm 时，两侧跨距相对差小于或等于 2mm；小车跨距大于 2500mm 时，两侧跨距相对差小于或等于 3mm。其它要求的数据检测详见特种设备检测中心 2002 出版的桥门式起重机司机与安装维修一书。3.7、主梁、支腿及其它构件的的地面组装3.7.1、主梁组装主梁一般采用销轴连接，现场施工只需将销轴打入主梁上下弦的阴阳接头中，在打销子时应调整好主梁的直线度，各主梁的高低不能相差太大，绝对不能将销轴用蛮力打入。最后组装好的主梁的直线度、上拱度、旁弯值、悬臂端上翘度、对角线相对差等均应符合设计及验收要求（具体数据见起重设备安装工程施工及验收规范GB5027898）

19、。主梁上的平台构件也宜在地面就组装好，并应留出位置进行吊装时绑扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。小型设备的支腿为整体，不存在组装过程，大型设备则为分段拼装，采用高强螺栓连接，支腿的直线度、扭曲度允许偏差见该设备的设计图纸及安装图纸要求。3.8、大车的组装新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 7 - 中交第四航务工程局有限公司在厂内安装好的大车现场稍经调整即可安装上大车轨道上，由于超长而分开运输的大车，则需要重新安装，组装完成后应做以下检查： 检查基准 检查车轮端面的水平偏斜 车轮找平（

20、包括直线度、垂直度及同位差）具体的检查方法及允许误差详见浙江省特种设备检测中心 2002 出版的桥门式起重机司机与安装维修一书。3.9、安全装置的安装起重机的安全装置时确保其能够安全运行，为此，除在起重机的起升和运行机构中设有限位开关、过载及零位保护等安全保护措施外，还应设置包括车档、地锚坑、安全尺、安全挡板等安全防护装置，各装置在吊装前均应安装好，并应能按设计要求正常工作，每个装置的设置要求见特种设备检测中心 2002 出版的桥门式起重机司机与安装维修一书。3.10、安装监检的办理在地面将所有构件都组装好以后，必须到当地技术监督部门办理安装监检手续，通过技术监督部门的安装监检后方可进行设备的

21、吊装。3.11、整体吊装吊装的天气也很重要，最好是无大风、无雨、能见度好的天气，依照安装方案进行设备的吊装，一般顺序为先吊装支腿与大车（两者已连接好） ，用2 个刚性拉杆（侧向）拉设好固定，并调整好其垂直度，后吊装主梁，后将支腿与主梁连接，整台设备连接成一个整体后将刚性拉杆解除，把夹轨器夹上，再进行其它的安装工作。选用的吊机应符合吊装要求，要留安全余量，尽可能减少高空作业，能在地面安装的尽量在地面完成，力争一天内完成，不要将支腿吊起过夜。在整个吊装过程中应做到指挥得当、信号明了、高空作业要有防护措施，所有安装人员应注意力高度集中，避免事故的发生。3.12、电气安装及调试新建贵阳至广州铁路 13

22、 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 8 - 中交第四航务工程局有限公司在整台设备连成一个整体后并将夹轨器夹上，方可进行电气系统的安装工作,在电气安装过程中还有钢丝绳的穿绕，钢丝绳穿绕时应对钢丝绳放劲，以免穿好以后吊钩旋转。电气系统的安装按该设备的电气设计图施工，电气施工完毕后应进行调试，保证各行走及起升机构能正常工作、保护装置能及时投入工作，具体要求见设计图纸及电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范 ，并对要求检测的数据一一记录。3.13、试运转及安装验收取证设备的试运转除应符合以下的规定操作外，尚应符合现行国家标准机械

23、设备安装工程施工及验收通用规范的规定。3.13.1、试运转内容及步骤试运转应包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷试验和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一个步骤的试运转。3.13.2、试运转前的检查要求在设备空负荷试运转前，应对设备每个重要个部件及系统进行检查，检查内容为：电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明、和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；钢丝绳端得固定和其在吊钩、取物装置、润滑组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定；盘动各运动机构制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴

24、、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。3.13.3、空负荷试运转要求在以上各项检查合格后，方可进行设备的空负荷试运转，具体检测内容为：操纵机构的操作方向应与设备的各机构运转方向相符；分别开动各机构的电动机，其运转应正常，大车及小车运行时不应卡轨；各制动器能准确、及时地动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠；当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于 2 圈（固定圈除外） ；用电缆导电时，放缆和收揽的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求；以上四项均应试验五次以上，动作应准确无误。夹轨器、制动器、防新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10

25、.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 9 - 中交第四航务工程局有限公司风抗滑的锚定装置和大车防偏斜运行装置的动作应准确、可靠；防碰撞装置、缓冲器等装置应能可靠的工作，以上两项均应试验一到两次，动作应准确无误。3.13.4、静负荷试验要求有多个起升机构的，应先对各起升机构分别进行静负荷试验；对有要求的，再做起升机构联合起吊的静负荷试验，其起升重量应符合设备技术文件的规定。静负荷程序及要求：先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，空载试运行不应少于三次，无异常现象；将小车停在设备的跨中，逐渐的加负荷做起升试运转，直到加到额定载荷后，使小车在主梁上往返

26、运行数次应无异常现象，卸去负荷后主梁及支腿结构应无异常现象；再将小车停在设备的跨中，无冲击地起升额定起重量的 1.25 倍的负荷，在离地高度为 100200mm 处，悬吊停留时间不应小于 10min，并应无失稳现象，然后卸去负荷将小车开到跨端或支腿处，检查起重机桥架金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏及松动等缺陷。1.25倍的静载试验不得超过三次，第三次应无永久变形，测量主梁的实际上拱度或悬臂的上翘度，上拱度应大于 0.7S/1000mm，有悬臂的上翘度应大于0.7L0/350mm，检查设备的静刚度，将小车开至跨中或悬臂最大有效处，起升额定起重量的负荷离地面 200mm

27、，待设备及负荷静止后，测出其上拱值或上翘度，此值与上面值（0.7S/1000mm 或 0.7L0/350mm）之差即为设备的静刚度，静刚度的允许值应符合设备技术文件或满足以下规定值：通用门式起重机：主梁跨中 S/1000，悬臂端部 L0/350电动葫芦单、双梁起重机：主梁跨中 S/800电动单梁悬挂起重机：主梁跨中 S/7003.13.5、动负荷试运转要求各机构的动负荷试运转应分别进行，但有联合动作试运转要求时，应按设备技术文件的规定进行；各机构的动负荷试运转应在全行程上进行，起重量为额定起重量的 1.1 倍，累计起动及运行时间，对电动的起重机不应小于1h，对手动的起重机不应小于 10min，

28、各机构的动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护，联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠；对通用门式起重机大车运行时，荷载应在跨中；对整机抗倾覆稳定性有要求的起重机，应按设备技新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 10 - 中交第四航务工程局有限公司术文件的要求进行试验，当无具体要求时，应按现行国家标准起重机试验规范和程序的有关规定进行试验。3.14、交付起重设备施工完毕，应经空负荷、动负荷试运行和静负荷试验合格后，办理移交验收；空负荷、动负荷试运行和静负荷试验宜连续地进行；当因条件限制不能将试运转工作连续进行时，

29、可在空负荷试运转合格后办理临时交工手续，起重机安装工程验收时，应具备下列资料： 设计变更和修改等有关资料 重要部件的焊接、高强螺栓连接的检验记录 起重机有关的几何尺寸复查和安装检查记录 轨道安装施工质量检查记录 起重机试运转和试验记录 工程质量评定资料 其它有关资料4、安装步骤示意图佛山隧道佛山隧道龙门吊布置剖面示意图见下图所示。新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 11 - 中交第四航务工程局有限公司新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊

30、安装及拆卸施工方案 - 12 - 中交第四航务工程局有限公司4.1、第一步：准备工作、地面拼装新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 13 - 中交第四航务工程局有限公司4.2、第二步：吊装支腿新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 14 - 中交第四航务工程局有限公司新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 15 - 中交第四航务工程

31、局有限公司新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 16 - 中交第四航务工程局有限公司新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 17 - 中交第四航务工程局有限公司4.3、第三步：吊装主梁新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 18 - 中交第四航务工程局有限公司新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(

32、-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 19 - 中交第四航务工程局有限公司4.4、第四步：吊装小车新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 20 - 中交第四航务工程局有限公司4.5、第五步：附件安装及调试新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 21 - 中交第四航务工程局有限公司5、施工进度计划5.1、编制依据1、提供的总工期要求2、经过审批的各种图纸及技术资料3、确定的吊装施工方案4、劳动定额及机械台班

33、定额5、工人、材料、机械供应条件6、以往门式起重机安装的经验与资料5.2、施工总进度计划总工期为 14 天/台，具体时间安排见下。进场准备（0.5 天）-组织人员进行安全及技术培训（0.5 天）-第一台主梁的组装（2 天）-支腿的组装（3 天）-吊装前准备及部署（1 天）-正式吊装（1 天）-电气安装及辅助构件安装（4 天）-试运转及试验（1 天）-交付使用（1 天） 。6、资源需用量计划6.1、劳动力需用计划因为采用了比较先进的施工方法，大量采用机械作业（吊机） ，所以在整个施工工期内在现场施工技术人员暂定为 7 人，其中包括项目负责 1 人、起重工 2 人、焊工 1 人、安全员 1 人、电

34、工 1 人、小工 1 人。6.2、主要耗用材料需要量计划表 6.2-1 主要耗用材料需要量计划表序号名称单位数量备注1焊条包8E43250*5 角钢m4038mm 钢板m14氧气瓶105乙炔瓶56手套双80新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 22 - 中交第四航务工程局有限公司7火焊把钳个28防尘口罩个50918mm 钢丝绳米1206.3、主要施工机械及设备需用量计划表 6.3-1 主要施工机械及设备需用量计划表序号名称型号数量生产能力1水平尺2 把满足2汽车式起重机502 台满足3汽车式起重机251

35、个满足4焊机逆变直流2 台满足5麻绳16 50 米2 根满足63T 葫芦8 个满足72T 葫芦2 个满足81T 葫芦2 个满足9配电箱380V1 个满足1020 吨吊索5 米2 副满足1110 吨吊索10 米1 副满足12电源线100m满足13电焊把线两套80m满足14木梯1 把满足15火焊管2 副满足165T 千斤顶4 个满足1720T 卸扣4 个满足1810T 卸扣2 个满足195T 卸扣2 个满足20绳卡18mm40 个满足21安全帽10 个满足22安全带6 副满足23大榔头1 把满足24小榔头2 把满足25撬棍4 把满足26磨光机1 台满足27电焊面罩2 顶满足28套筒坂手1 套满足2

36、950m 盘尺1 副满足303m 盘尺2 副满足31扳手1436各 2 把满足32老虎钳2 把满足新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 23 - 中交第四航务工程局有限公司33螺丝刀2 把满足34大角尺1 个满足35小角尺1 个满足36照明灯1 个满足37水平仪1 个满足38经纬仪1 个满足7、拆卸龙门吊龙门吊的拆卸拟采用两台 50t 汽车吊进行，如现场拆卸条件不便利，则根据条件和重量重新选择大规格的汽车吊以满足要求。将龙门吊停放到拆卸位置后，切除龙门吊总电源，拆除所有龙门吊缆。拆除起重天车总成及操作室，

37、按安装时步聚做好临时支撑架，用手拉葫芦拉紧风缆绳于地锚上固定好，焊接立柱临时支撑架，确认可靠后，吊机就位，起吊门吊主横梁，当吊机慢慢起吊受力后，拆卸人员可开始试打上四角与支腿连接销，如果连接销难打出则由汽车吊调整起吊力，直至把上四角与支腿连接销全部取出后，由汽车吊将门吊主横梁吊至地面进行解体，拆卸立柱支腿，大车下横梁等。将所有零部件装车运回仓库。8、安全保证措施8.1、安全施工管理方针与管理目标安全施工管理方针：“安全第一，预防为主”，安全管理目标为确保工地无重大人身、设备安全事故，一般工伤率确保小于 0.4。8.2、安全生产责任制实行项目经理及安全员生产责任，在项目经理的领导下，组织贯彻国家

38、劳动保护、安全生产的法规、方针和企业有关标准、规定，并督促、检查执行情况，做好项目安全生产的宣传教育工作。负责协助项目经理做好新工人三级教育及变换工种安全教育，参加定期安全大检查（不定期检查自行组织随时进行） ，对查出的隐患，要督促有关施工人员采取措施及时消除，遇有紧急的不安全情况时，有权指令停止工作，并立即报告领导处理，参加施工组织方案中的安全技术措施的制定，并对安全技术措施、管理制度和操作规程新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 24 - 中交第四航务工程局有限公司的实施情况进行监督检查。参加工伤事故

39、的调查和处理，对重大伤亡事故和严重未遂事故的责任者提出处理建议，并提出防止类似事故发生的措施，负责事故的统计分析报告以及事故的建档立卷工作，督促检查企业安全标准，规定和安全生产奖罚条例的实施，制止违章指挥或违章作业，不听劝阻者有权指令停止工作和越级上报，对劳动防护用品（用具）的采购质量，发放和正确使用进行监督检查。8.3、安全教育与责任要通过版报、广播、图片、录像等多种形式对全体职工进行广泛的安全教育,并做到经常化，由项目安全员负责，要抓好新工人的入场教育和三级安全教育，特殊工种安全技术操什规程教育及安全人员岗位培训教育。由公司安全部协同项目部共同完成，坚持每月次全体职工安全生产大会，每周一的

40、班组安全活动和每天施工前的安全讲话，加强全员职工的安全意识和遵章守纪的自觉性。由安全员负责，施工前必须按照施工组织设计和施工方案的要求，对分部分项工程进行安全技术交底，并履行签字手续，无交底的一律不准施工。8.4、安全施工执行的标准建设部(13 令)建设安全生产生产监督管理办法 ，建设部(15 令)建设工程施工现场管理办法 ，建设部 JGJ59-99 建筑施工安全检查评分标准,国家作业标准 JGJ80-91 建筑施工高处作业安全技术规范,建工劳字第24 号建筑安装工人安全技术操作规程,JGJ33-86建筑机械使用安全技术规程,安全施工标准/制度的落实。8.5、起重吊装安全技术措施吊装前应编制施

41、工方案或施工作业指导书，明确起重吊装安全技术要点和安全技术措施，参加吊装人员应持证上岗，高空作业人员还须经体检合格，在吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底,吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备，吊装范围环境、吊机所在地基础承载力及所用掌具、卡环、夹肯、卡具，锚锭等进行仔细地检查或试验，发现有损坏或松动等不良现象，应立即调换或修理,起重设备如吊机、卷扬机葫芦等应进行试运转，发现有问新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 25 - 中交第四航务工程局有限公司题应立即修理或调换,重大件、关键设备吊装前应进行试

42、吊、可吊起离地300mm 左右，经检查各部件和吊机工作正常后，才可进行正式吊装吊装作业人员必须按规定穿戴防护安全用品，设置安全防护设施或标志,吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒,严格遵守起重作业安全规程，坚持“十个不准吊”,吊点绑扎必须牢固，吊升时应平稳，避免振动和摆动,起吊时速度不应太快，严禁猛升降、以防重物脱落,设备或吊件就位后临时固定前，不卸钩，不解开吊装掌具,天气气候不好及高空工作业时具必要的措施，遇有大风（五级以上，含五级） 、大雨、大雷天应停止作业，夜间作业须配备充足的照明条件,吊装作业必须服从统一指挥，相互间配合要密切，任何人不得擅自动作,吊装现场应有专人负责维护、管理用电线和

43、吊装设备，以保证吊装顺利进行,设备构件运输应严格遵守有关规定，重大件运输应办理手续并采取运输安全保护措施，以免堵塞交通和保证运输安全。8.6、防火保卫措施建立以项目经理为第一责任人的健全的消防组织，建立施工现场临时义务消防组织，专职安全消防人员要时常进行现场巡回检查，如有特殊情况应及时与有关部门联系，施工现场严格依照中华人民共和国消防条例设置，符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。在易发生火灾的区域储存易燃、易爆物品时，应采取必要的安全隔离措施，严格执行现场用火制度，电、气焊用火前应先办理用火手续，并设监火人员，监火人员应备有足够的消防用具。同时，电、气焊工要经常检查电、气焊工具是否漏

44、气、漏电，以防易燃易爆等不安全因素的产生。风级五级以上时，禁止使用明火作业，施工中，氧气与乙炔瓶的放置位置之间距离在 8m 以上，用火时，远离乙炔、氧气瓶 15m 以上,仓库、料场应配备足够的消防器具，对易燃材料要集中管理，并设有明显标志，严禁在消防栓周围堆放设备材料，以确保消防设施道路的畅通，施工人员要严格执行现场消防制度及上级有关规定，选好库区、料场位置，仓库门窗要坚固、严密，门锁插销要齐全。料工离库上锁，库房应建立严格的管理制度,贵重器材和设备应指定专人保管，严格领用、借用、交接手续，安装就位前，应安装好门窗，加强防范工作避免造成损坏丢失,班组工具、量具要有专人负责，下班后要锁入工具箱新

45、建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 26 - 中交第四航务工程局有限公司内，不要随便乱放，工具房门窗牢固，防止工具丢失,施工现场要设立门卫巡逻和值班人员，要求坚守岗位尽职尽责，保证全天 24 小时不失控。实行安全保卫工作承包责任制，把安全保卫工作的各项指标列为企业经济承包责任制和奖罚制的一项内容，同每个职工的经济利益，政治荣誉挂起钩来，以增强全体职工的安全意识和责任感,自觉遵守现场出入制度，出入现场主动出示证件，无证一律不得进入施工现场。8.7、设备、材料等产品安全措施在设备安装开始施工前，就要对参施人员

46、进行有针对性的教育，加强每个参施人员对产品保护的意识，施工时尽量避免交叉施工，合理安排施工工序,根据被装物件大，安装要求高的特点，对在地面上已完找正设备应做好防高空坠物撞击、防损坏的措施，具体为：在设备拼装施工时，必须在作业区做好四周的围护，以防物体损坏撞击，提高工厂化制作的水平。尽量减少现场高空作业面，在高空施焊切割时，应做好防护，以防飞溅物到处乱飞，重物吊装之前要编制更为详细的保护方案，做好交底工作，充分考虑今后现场可能发生的情况，多设置一些保护设施，根据进场设备、材料分类堆放，小件必须在室内放置，并作好防潮工作,大件放在室外时，要用雨布等将其覆盖，防止生锈等,下班前，对正在安装的设备、材

47、料一定要有临时防护措施。9、质量保证措施9.1、保证质量的五大原则坚持“质量第一，用户满意”的原则：在工程施工过程中，将始终以质量为重，充分重视业主及监理对工程质量提出的意见或建议，在质量面前，监理和业主具有一票否决权，任何工作均以能够确保施工质量为前提而展开。以“人为核心”的质量控制原则：各施工人员是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心” ，把人作为质量控制的动力，调动人的积极性、创造性、增强人的责任感，树立“质量第一”的观念；提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保工序质量，促工程质量。新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机

48、龙门吊安装及拆卸施工方案 - 27 - 中交第四航务工程局有限公司以“预防为主”的质量控制原则：“以预防为主”就是从对质量的事后检查把关转向对质量的事前控制、事中控制；从对产品质量的检查转向对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话的原则：质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础和依据，产品质量是否符合质量标准，必须通过严格检查，用数据说话。贯彻科学、公正、守法的职业规范的质量控制原则：工程施工当中，任何管理人员在处理质量问题过程中，均应尊重客观事实，尊重科学、正直、公正，不持偏见；遵纪守法、杜绝不正之风；既要坚持原则、严格要求、

49、秉公办事，同时又要谦虚谨慎、实事求是。9.2、质量控制的过程整个建设项目的质量控制分别从工作质量、工序质量、单元工程质量、分部工程质量单位工程的质量中控制，从上到下，从先到后，每一过程的质量控制好坏均会影响到下一过程的质量控制，要控制好一个施工项目的质量，必须从先到后控制好每一个环节的质量，以上几个过程中，最关键的是应做好工作质量和工序质量的控制。9.3、各阶段的质量控制内容9.3.1、事前质量控制在正式施工前的质量控制重点是做好施工准备工作，施工准备工作应贯穿于施工的全过程，包括全场性施工准备、单位工程施工准备，单元、分部工程施工准备，项目开工前的施工准备，项目开工后各施工阶段的施工准备，

50、所有的施工准备工作均由专人负责，项目管理人员集体参加编制施工准备工作计划，每一计划均落实专人负责，明确最迟应完成的时间，每一施工准备计划的编制均包括以下内容：1.技术准备工作（包括设计图纸的落实、技术交底、图纸会审等） ；2.物资准备工作：包括材料准备、构配件和制品加工准备，施工机具准备、生产工艺设备的准备等；3.组织准备工作：主要是对各阶段参加的施工人员进行包括各项内容在内的入场教育;4.施工现新建贵阳至广州铁路 13 标段 佛山隧道工程 QLM20-40/10.5(-20)A3 门式起重机龙门吊安装及拆卸施工方案 - 28 - 中交第四航务工程局有限公司场准备工作：针对各阶段施工情况的变化，对现场做出相应的