快递业进入一级战备

1、快递业进入一级战备物流业全面开放大限一天天逼近，中国邮政与国际快 递巨头的较量已是箭在弦上。继敦豪（DHL）宣布涉足中国国内快递业务之后，又一 家全球物流快递大腕宣布进军中国国内快递市场的计划。美 国联合包裹（UPS本月对媒体表示，从本月起 UPS将开展 2 千克以上包裹快递业务，年底之前将该服务延伸至中国主 要的 23 个城市。有意思的是，就在上个月，当前国内快递 的“大佬”一中国邮政的改制计划刚刚露出一鳞半爪。尽管 这些国际快递巨头都言辞谨慎，竭力避免与中国邮政发生正 面冲突，但和前两年在国内快递市场忍气吞声的境况相比， 跨国快递公司这样的姿态多多少少有点“叫板”的意味。随 着今年年底中国

2、物流业对外资大门洞开的时间一天天逼近， 国内国际的快递企业角力争斗也逐渐升级，在业内制造了越 来越浓烈的火药味。UPS似乎比外资凶猛作为第二家涉足国内快递业务的跨国公司，他的先行者DHL要张扬得多，也“聪明”得多DHL在开展国内快递业务将近一年后才对外宣布，该公 司以北京、上海、广州、深圳为中心开展快递业务，将经营 网络快速向国内各大城市延伸。 而UPS则在7月对媒体表示， 从这个月起UPS的国内业务就将开展起来。UPS亚太区总裁肯？托罗介绍说,UPS主要针对大型跨国公司，以合同制的形 式开展中国国内快递业务， 预计在今年年底 ,该业务就能覆盖 UPS直接掌控的 23个城市。而这23个城市，是

3、UPS在2004 年底以一亿美元的代价，从合资公司中外运手里买来的。当 时UPS对外宣称花这笔大价钱的目的， 是获得这些城市的“国 际快递业务掌控权”。现在看来，UPS花这笔钱的目的并不仅 仅为了国际业务，同时也是为开展国内快递业务铺路架桥。UPS就这样不露声色地完成了国际到国内业务的“无缝 对接”。除了手法隐蔽之外，UPS的策略同样十分谨慎一首先开 展的国内业务主要是 2 千克以上包裹等快递业务，避开了中 国邮政避开了“ 500克”专营业务的敏感区。这和 DHL去年 推出的业务相近。DHL的两项国内快递业务分别是 “2千克 30千克24小时包裹递送”和“ 30千克1000千克48小时 递送”

4、。当DHL宣布进入国内快递市场时， 中国邮政的第一反应 是：我没有批准！经过多年较量，在中国邮政眼里，外资快 递已经是一个让人精神紧张的对手。这个对手已经把国际快递业务这块肥肉，从中国邮政的嘴里给抢了出来一本来中国 邮政的国际快递业每年均保持 18%的高速增长，但现在其市 场份额却逐年缩减，据中国国际货运代理协会速递工作委员 会秘书长刘建新的介绍，在 2001年冲国邮政EMS的市场占 有率是 33%，现在降到了 20%以下，而且还在以每年 4%的速 度继续下降。相比之下，跨国快递公司却是势如破竹、一路 凯歌，据中国邮政年报统计，目前DHL、TNT、FedEx、UPS等跨国快递公司在中国国际快递

5、市场份额已经达到80%左右。现在，凶猛的跨国快递巨头们又在中国国内快递市场 开始攻城略地，引起中国邮政紧张也就没什么奇怪了。其他外资快递公司虽然还没有明确表态，但从今年起也 加快了圈地步伐。联邦快递（FedEx）虽然通过和天津大田的合作将服务覆 盖到全国 200 多个城市， 但并不满足， 计划在今后再增加 100 个城市。由于联邦和大田的合约即将期满，业内还传出联邦 正和大田谈判、欲收购大田快递业务的传闻。如果该传闻属 实，那FedEx简直是把UPS开展国内快递业务的方式 “克隆” 了一遍。天地快运（TNT）则把目光瞄向了中小城市，从今 年开始，在全国二三线城市通过发展特许加盟来建立自己的 国

6、内网络。在邮政还没有放手“专营”业务的时候，这些跨国快递 公司已经按捺不住，要么和中国邮政打起了“擦边球” ，要么在国内跑马圈地，毫不掩饰自己对 150 亿元的国内快递市 场的觊觎之心。邮政接招和去年对待DHL态度不同，中国邮政对UPS进入自己的 势力范围并没有进行口诛笔伐。不是因为中国邮政已经麻木 了，而是中国邮政开始用更务实的方式来回应来自各方的挑 战。也许是听到了快递业开放的钟声，中国邮政终于迈出关 键一步，开始甩掉政企合一的厚重外壳。国家邮政局局长刘 安东在上个月召开的全国局长会议上首次明确表述了邮政 体制改革的总体思路：组建中国邮政集团公司，成立邮政管 理局，分别行使经营管理权和监督

7、权。作为试点，北京市的 邮政改革方案已经开始先行实施，并明确划定了主辅业分离 的范围。北京邮政将首先在包括实业集团及下属的8 个二级子公司和 32 个三级子公司内部进行主辅分离和辅业改制， 最终向邮政改革总方向靠拢。对于外资和内资的快递公司来 说，恐怕只有中国邮政政企分开这一步，才让他们感到了一 种真正的威胁。在邮政体制改革前，中国邮政已经开始感到举着大棒对 其他国内快递公司进行围追堵截总不是好办法，他们开始慢慢反思，并逐步提高自己的服务水平了。 2004 年 1 月，长三 角 22 个城市之间开办的“ EMS 限时递次晨达”业务正式 启动。这 22个城市之间的邮件都可于次日早晨 10 点钟前

8、投 递到收件人手中。而从当年 7月 1日起，国家邮政局还启动 了“全夜航”航空快速网。 7架专机每晚 11 点起飞，覆盖全 国，在 50 个大中型城市实现了“次日递” ，即第二天下午 3 点前EMS邮件就能送达用户手中。不管此举是否是DHL宣布涉足国内快递“刺激”的结果，中国邮政在服务水平上的 提高，在一定程度上加强了自身的竞争力。中国邮政有着覆盖全国城乡的庞大网络，但在快递市场 上，中国邮政EMS却像头笨重的大象，始终快不起来。国家 邮政局一份调查报告称，中国邮政每年承担的普遍服务亏损 额达 41.7 亿元。其中，以农村为主的普遍服务网点亏损达 27.67亿元，政策性业务亏损达 14.03 亿元。业内人士分析说， 中国邮政现在已是混业经营，之所以出现巨额亏损，是因为 普遍服务业务和竞争性业务不分，根子还是在观念和体制上。 一位快递人士举例，国内快递每年以25%的速度递增，只要服务到位，不愁没有市场。中国邮政一旦政企分开，其能量是惊人的。别的不谈， 仅连接全国城乡的庞大网络，就是让人羡慕的一把利器。跨 国快递公司TNT便是看中这点，早在 2003年6月就离开中 外运，转而与中国邮政合作，在京沪穗等 8 个城市试运行小件快递的国内投递。 今年3月底，TNT在上海宣布：“将与中 国邮政部门成立合资公司。” TNT中国公司首席执行官肯 ？迈 高说，将