秦山轨道车司机基本知识培训教材

1、轨道车司机年鉴培训教材轨道车常见故障分析 宝鸡市秦山铁路工程机械维修有限公司 前 言宝鸡市秦山铁路工程机械维修有限公司在多年对各局各型轨道车辆大修、项修及现场临修服务中，发现了一些普遍存在的共性问题，为了配合用户单位进一步做好轨道车辆管理工作，我们将这些综合性问题作以归集分析。为了使大家对产生问题和故障有一个更全面的认识，首先对轨道车的基本结构作以简述，因这些部分大家都多次学习过，我只是作以基本阐述，主要是讲故障的原因及分析。 第一章 轨道车常见故障分析一、 发动机1.“五滤”普遍较脏，起不到过滤作用，反映了日常更换不及时；2.柴机油更换不及时，油质混浊，影响润滑效果；3 .张紧轮不能按规定检

2、查，有的轴承己损坏还在用，埋下了隐患；4.发动机皮带矢紧度普遍不够，反映缺乏日常检查； 5.缸筒锈蚀较多，主要是使用防冻液不当。同时要注意对水箱水的检查并及时补水换水。6观察发动机的排烟，黑烟说明各缸供油不均匀燃烧不好；蓝烟说明汽缸壁与活塞间隙偏大；白烟说明水温太低；正常的排烟应该是淡灰色。二、 空压机1. 空压机皮带检查不够，有的断了才发现；2. 单向阀、减荷阀不能经常检查、清洗，影响打风效果；3. 油水分离器不能正确使用，内存脏污较多。三、 离合器 目前各路局配置的轨道车基本是襄樊生产的JY290型轨道车和中铁宝工生产的GCS220型轨道车，这两种主机型的离合器均为英国LIPE公司生产的1

3、5-2LP离合器，该离合器为干式螺旋弹簧摩擦离合器，操纵方式为拉式，两个前后摩擦片的摩擦材料为陶瓷合金材料，其主要特点是能可靠地传递柴油机的最大扭矩，接合平稳、柔和，分离彻底、迅速，是与轨道车匹配比较理想的离合器，这种离合器的正常寿命应该在三万里左右，如果使用得当，可达四-五万公里。但目前的情况是：有些轨道车司机由于缺乏对离合器基本原理的认识，更缺乏对离合器的日常维护保养，致使离合器在使用中经常发生非正常性损坏，其主要原因如下：1. 不能及时调整离合器自由行程。随着离合器摩擦片的正常摩损，自由行程也随之加大，在这种情况下如不及时调整自由行程，则容易造成离合器不平稳，接触面小，从而会造成摩擦片烧

4、损，中压板扭曲，甚至后压盘总成烧损，这是非常重要的一点；2. 在分离轴承接触不正常的情况下，如不能及时检查或调整，势必也会造成离合器的损坏；3. 在起步牵引特别是牵引吨位较大时，不用起步档起步，而直接用二档起步，造成对离合器的直接伤害；4. 轨道车行使在下坡道时，为了省油，将发动机熄火，踩下离合器踏板使其空放，严重损坏离合器部件；5. 在非换档时，习惯性将脚放在离合器操纵踏板上，使离合器处于半分离状态，导致磨损加快。四、 变速箱1. 双H阀检查不够，造成换档困难，应加强日常检查；2. 润滑油更换不及时；3. 换档汽缸应经常检查，特别是风管连接处。五、 换向箱1. 一轴滑动齿轮磨损及齿角碰损较多

5、，三轴及齿轮损坏现象较普遍，说明在操纵时存在操作不当的现象，特别是机车未停稳前进行换档容易产生这个现象；2. 差速器行星齿轮调整垫圈磨损较多，应加强日常检查，避免伤及齿轮；有的差速器十字轴己破损而未能时发现，容易造成事故；3. 润滑油更换不及时，有的油己成粘糊状，根本起不到润滑作用。六、 车轴齿轮箱1. 主要问题是前箱体与牙包箱连结螺丝有松动，滑扣现象，应加强检查；2. 外部油泥太多，日常根本没清理过；3. 润滑油更换不及时；七、 传动轴1. 传动轴螺丝有松旷，断裂的特别是襄樊车此类情况严重，应加强检查，这是要害部位；八、 制动部分 1. 大闸、三通、减压阀、风表等制动件大多数超期，未按规定送

6、校，或虽然送校但承校方未按规定进行校验和试验，留下隐患；2. 制动缸行程应及时调整，应及时检查皮碗是否有龟裂；3. 闸瓦磨损超限或与车轮踏面间隙未能及时检查调整，影响制动效果。九、 其它部分1. 柴油箱沉淀物多，长久不清洗，应予注意；2. 有的车内外卫生很差，日常保养不够。3. 电气系统：电线电缆、灯具、蓄电池等思考题： 通过对轨道车常见故障分析，你有哪些感想？试述如何加强轨道车的日常保养。附录一：常见离合器的故障和排除方法故障常见可能原因排除方法离合器打滑1.压力弹簧疲劳过软，或因热变形弹力衰退；更换压盘总成；2.摩擦表面有油污；查明和排除油污来源，去除摩擦表面油污或更换从动盘；3.离合器过

7、热，摩擦片烧蚀；更换从动盘；4.摩擦片过度磨损；磨损至离合器达磨损行程时，更换从动盘；5.分离轴承与离合器分离环之间无间隙；调整间隙；6.从动盘或压盘翘曲、变形；更换从动盘或压盘总成；7.液压操动的离合器，出现踏板行程越踩越高的故障；重新检查调整总泵顶杆或分泵推杆的行程，畅通油路，保证分泵推杆回位灵活；8.操纵不当；正确操作；离合器分离不彻底1.分离杠杆的调整位置发生变化，压盘倾斜；按要求调整；2.从动盘或压盘翘曲、变形；更换从动盘或压盘总成；3.从动盘轴向移动不畅；对花键配合副修磨损伤，去除脏物，除锈和涂油；4.双片离合器的滑移块位置发生变化；调整滑移块紧靠飞轮表面为止（JN380II系列）

8、5.双片离合器传动片弹性失效；更换传动片（JN380II系列）6.摩控片受潮，粘连在飞轮上，新车里的离合器由于长期不使用，不能分离；处理摩擦面，如果粘连严重，更换从动盘；7.变速器一轴与曲轴不成一直线；检查装配是否合乎要求；8.踏板自由行程过大，离合器分离行程不足；调整踏板自由行程，检查离合器分离行程；9.液压操纵的离合器，油路系统缺油，油压不足或有空气；检查并解决油路系统的密封并加油，或排净油路系统中的空气；附录二、FULLER（富勒）变速箱的故障诊断及排除方法列表：序号故障可能的原因1副变速器高低档位段脱档调节阀有缺陷；软管或接头松动；气管或接头被夹扁；齿轮受扭曲影响，离开对齿位置；接合齿

9、有锥度；2主变速器脱档或跳档拨叉磨损；锁止弹簧变弱或漏装；齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置；接合齿有锥度；滑套叉槽磨损；连杆运动障碍；连杆调整不当；发动机支承损坏；发动机与变速箱不对中；3高低档位段换档滞缓或不能换档调节阀有缺陷软管或接头松动； 软管被夹扁；双H气阀柱塞卡住；换档气缸O型圈损坏；气缸活塞螺母松动；气缸活塞破裂；同步器弹簧损坏；气缸O型圈无润滑剂；气缸O型圈润滑剂太多；4主变速器换档困难或不能换档拨叉轴有毛刺；拨叉轴弯曲；锁止弹簧过硬；换档机构壳破裂；齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置；主轴扭曲；没有使用离合器；连杆动动障碍；发动机支承损坏；5不能锁止漏装互锁钢球；漏装互锁销；6不能摘

10、档主轴扭曲；连杆运动障碍；连杆调整不当；7开始扳换档杆时有嘎嘎声拨叉磨损；齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置；中间轴制动器不工作；连杆运动障碍；连相调整不当；换档机构壳体内衬套磨损；离合器调整不当；8噪音大齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置；齿轮有裂纹或齿部有毛刺；主轴齿轮公差过大；副箱中间轴前轴承内圈脱落；轴承损坏；油面太低；润滑油质量低劣；换油不及时；不同油料混用；9空转时齿轮发响 主轴齿轮公差过大；发动机运转不平稳；10振动大发动机支承损坏；输出轴螺母拧紧力矩不够；传动轴安装不当；悬架磨损；11主轴垫圈烧坏油面太低；车辆拖行或滑行方法不当；12输入轴花键磨损或损坏以太高的档位起步；冲击负荷；离合

11、器调整不当；离合器故障；发动机与变速器不对中；传动轴安装不当；13离合器壳损坏发动机支承损坏；发动机与变速器不对中；未装变速器附助支承；14主轴扭曲以太高的档位起步；冲击负荷过大；15档位重叠软管接错；16同步器损坏调整阀有缺陷；拨叉装反；同步器弹簧损坏；润滑油质量低劣；不同油料混用；操作使用方法不当；17过热齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置；轴承损坏；副箱副轴前轴承内圈脱落；油面太低；油面太高；润滑油质量低劣；变速器工作倾角太大；不同油料混用；18轴承烧坏副箱副轴前轴承内圈脱落；油面太低；润滑油质量低劣；换油不及时；不同油料混用；19漏油通气孔堵塞；油面太高；壳体有铸造缺陷；后油封损坏；紧固螺

12、钉松动或漏装；附录三、车轴齿轮箱常见故障分析及排除方法故障现象原因分析解决方法润滑油泄露1. 输入轴迷宫式密封部位渗油2. 档油环处渗油3. 油底壳放油孔漏油4. 油底壳密封石棉垫破损1. 疏通回油道或调整密封环间隙2. 更换密封毡，疏通回油道3. 更换组合垫4. 更换石棉垫润滑油温升过高1. 润滑油泵不供油或油道堵塞2. 回油孔堵塞3. 润滑油量不足4. 润滑油变质、不清洁5. 螺旋锥齿轮啮合侧隙太小1. 清洗齿轮泵，必要时予以更换；疏通油道，清除滤网上粘附的杂质2. 疏通回油孔3. 添加润滑油到规定值4. 过滤或更换润滑油5. 调整到要求的侧隙异响或噪音大1. 润滑油中有异物2. 轴承轴向

13、游隙太大3. 轴头压板螺栓或螺母松旷4. 螺旋锥齿轮啮合侧隙太大或齿面有硬点5. 轴承或齿轮损坏1. 润滑油过滤或换油2. 增减调整垫厚度3. 各轴向紧固件重新紧固4. 调整侧隙，修磨硬点区域5. 检查更换第二章 轨道车基本常识简介第一节 轨道车的分类 一、 按传动类型分类 轨道车的传动类型按传动方式可分为机械传动型轨道车和液力传动型轨道车：机械传动型轨道车直接通过机械变速箱和换向箱将发动机动力传递到轮对来改变行车速度；液力传动型轨道车则通过液力箱传递发动机动力，并改变输出转速及扭矩。1. 机械传动型轨道车机械传动型轨道车动力传递路线如下：柴油机离合器变速箱传动轴换向箱前、后传动轴前、后车轴齿

14、轮箱轮对轴箱拉杆车架车钩机械传动型轨道车基本组成如图1-1所示1.空气压缩机 2.柴油机 3.车轴齿轮箱 4.离合器 5.变速箱 6.传动轴 7.换向箱 8.辅助动力驱动装置 9.前后轮对 二、 按轴列式分类1. 两轴轨道车 轴列式为：B 两轴轨道车是指两轴驱动方式轨道车；如GC170、GC220;金鹰JY210、JY290-5;2. 三轴轨道车3. 四轴轨道车 轴列式为：B-B 四轴轨道车是指由两轴转向架方式构成的轨道车三、 按用途分类1. 轨道车系列2. 电气化作业车3. 轨道起重车4. 接触网巡检车5. 钢轨探伤车四、 思考与问答按传动方式轨道车可分为几种类型，轴列式中标有B-B的含义是

15、什么? 第二节 产品型号编制组成一、秦岭系列产品型号编制分类组成： GC210-（二轴机械传动）重型轨道车；字母后面的数字表示发动机功率,以KW表示。 GCS-（四轴机械传动）重型轨道车； GCY-液力传动重型轨道车； DA-电气化接触网安装车； GQ-轨道起重车；二、金鹰系列产品型号编制分类组成：JY-重型轨道车；JW-接触网维修作业车；三、思考与问答1. GCS220及JY290的含义是什么？第三章 轨道车的主要组成部分 轨道车一般由车体、车架、动力及传动系统、走行部、制动系统、电气系统和其他辅助功能部分组成。 车体、车架：为司乘人员提供工作场所，满足动力、辅助、缓冲等各种装置的安装，可分

16、为非承载式车体、车架；承载式车体、车架。目前大多数轨道车都采用承载式车体、车架，具有较强的刚度和变形能力。 动力及传动系统：由发动机、离合器、变速箱、换向箱、（液力变速箱）、传动轴总成、车轴齿轮箱及辅助动力箱传动等组成。 走行部：承受车上部重量，将传动系统动力传递轮对，转变为轨道车的牵引力和速度；走行部可分为转向架式和非转向架式：1.非转向架式走行部，有两、三轴轨道车，其走行部包括轮对、轴箱、弹簧装置及液压减振器等部分。2.转向架式走行部一般有两轴转向架，按与车体连接方式分心盘转向架和无心盘转向架等。 制动系统：制动系统的功能是轨道车在行驶过程中，为保证安全作业、正点运行，使轨道车准确地在位置

17、减速或停车。制动系统由空气制动、基础制动和手制动组成。 电气系统：主要担负照明、启动、仪表和信号控制和相关功能。 辅助功能泛指用于各个用途轨道车附加功能，比如作业车升降部分、轨道吊车起重及走行部分、巡检车对接触网检查记录控制部分等等。 不管轨道车型如何构成和变化，还是由柴油机、离合器、变速箱、传动轴、车轴齿轮箱、轴承箱、（转向架）、(液力变速箱)、制动系统、（液压传动系统）、电气系统等最关键的主要部分组成，不同类型轨道车包含组成部分略有不同。思考与问答：轨道车一般主要由哪些部分组成？ 第一节 离合器轨道车离合器多是单片或双片干式常结合摩擦离合器。轨道车选用国产离合器多为重汽集团生产的单和双片离

18、合器，如JN420I和JN380III; 选用进口离合器多采用LIPE14和15双片离合器；离合器按其操纵方式可分为机械操纵和气压助力液压传动操纵，后者多用于大功率机械传动型轨道车以减轻司机劳动强度。LIPE离合器组成1. 前-摩擦片 2.中压板 3.后摩擦片 4.压紧弹簧 5.后压板 6.开口销 7.离合器盖 8.分离轴承总成 9.紧固螺栓 10弹簧垫圈 11.分离杠杆柱销 12.垫圈 13.小柱销 14.销紧螺母 15.调整螺母 16调整螺杆 17.卡环 18.分离杠杆 19.弹簧一、离合器的维护保养英国LIPE拉式离合器：LIPE拉式离合器分离轴承为常转动状态，定期检查分离状态，调整两并

19、帽A-B之间隙，新车8mm，中期磨损25mm，当达到磨损极限41mm，此时必须更换离合器从动盘。更换时，应先将3个工艺螺钉紧固到离合器盖上，再正常拆卸，当重新装配完之后，拆下3个工艺螺钉妥善保存，以便下次使用。同时定期在黄油嘴处加注润滑油脂。二、司机的注意事项 做为轨道车的操作者，务必注意离合器的正常运行。不踩离合器踏板时，离合器摩擦片必须紧密接触能传递动力和扭矩，踩下踏板时，必须彻底分离，不允许半分半离，一旦出现半分半离现象，必须立即调试检查。国产推式离合器，调三爪间隙，一般观察口在车上，打开地板即可调试。富勒变速箱配用的英国LIPE拉式离合器，司机通过变速箱前壳下观察孔调整并帽，应使分离轴

20、承不受轴向力，调到这一正常运行状态，使离合器踏板至少应有20-40mm空行程。三、思考与问答 试述如何检查14和15LIPE离合器分离状态？ 第二节 变速器变速器是机械传动式轨道车的一个重要部件，合理改变轨道车的运行速度，实现整车的正常运行，变速器利用大小不同齿轮的变速比来改变发动机和传动轴之间的传动比，以改变车轮上的扭矩和车辆的行驶速度，适应经常变化的行驶条件下，使发动机在有利的工况下工作。利用空档中断动力，以使发动机能够起动、怠速，并便于换档或进行动力输出。一、目前重型轨道车最常用的变速器主要为：1.重庆綦江齿轮厂引进德国技术生产的XF5S-1111GP变速器。2.陕汽富勒（FULER）系

21、列变速器。二、富勒变速器的构造及特点1. 构造及特点 目前，重型轨道车广泛采用富勒变速器，下面我们进行专门介绍： 富勒变速器由主箱（主变速器）、副箱（副变速器）组成，采用双中间轴结构，主轴受力状态好，受纯扭矩，无偏压；副变速器带有高低档区的转换同步器，采用分段式换档，主变速器有5个档位，副变速器有2个档位，组成9个前进档和1个倒档。 主箱有三个拨叉，控制三个滑套（滑移齿轮）是机械控制，副箱有一个拨叉由风缸控制，带动同步器转换高低档区。双H操纵机构在操纵主箱挂档的同时也控制双H换向阀使风进入风缸，同时控制同步器转换高低档区到达相应的结合位置.同步器由三个部分组成，中间是滑套（滑移齿轮）与输出轴是

22、花键连接，前面是高速锥套，与输出轴是空套连接（空套齿轮）与滑套靠三个锥柱连接，高速锥套是一内锥面，表面有特殊的耐磨材料。后面是低速锥套，连接关系与高速锥套完全一样，但是一个外锥面表面也有一层特殊的耐磨材料。 变速结构原理：1.在低档时，同步器滑套右移与副箱输出齿轮结合，输入轴动力在主箱内经双中间轴分流，在对应滑套结合档位汇合再由副箱变速汇合后传出；2.在高档时，同步器滑套左移与主箱主轴结合，输入轴动力在主箱内经双中间轴分流，在对应滑套结合档位汇合于主轴，不经过副箱变速直接输出动力。 双H换向阀机能说明：如图所示，轨道车制动风源0.7Mpa经空气滤清调节器过滤减压后送至双H换向阀，当换高档时，双

23、H换向阀高档位置风路打开，压力风送至范围档气缸后端，气缸带动同步器滑移齿套左移结合进入高档。当换低档时，双H换向阀高档位置风路打开，压力风送至范围档气缸后端，气缸带动同步器滑移齿套左移结合进入低档。2. 司机的注意事项在了解了富勒变速器的构造、特点后，必须做到以下几点：当发动车时，风压未达至0.7Mpa时，不许起动车辆，否则，会伤同步器的耐磨材料，磨光之后，同步器失效。 由于利用风压控制同步器，必须保持风压的洁净，必须做到每班停车后，在有风压（一般0.7Mpa）时打开所有空气制动系统的放水阀门，尤其是油水分离器、总风包等关键部件，南方地区的司机务必格外重视，严格做到。否则的话，就会造成一系列的

24、变速器的故障，酿成大错。换档是司机操纵最多的动作，必须做到离合器分离彻底，换档及时，结合路况及车速选择好换档点，这是个综合关键的动作，必要时最好使用两脚离合。3. 思考与问答操纵富勒变速器应注意哪些方面？ 第三节 换向箱 换向箱是轨道车独有的一个关键箱体，作用是将变速器传出的动力分配给前后轮轴，并实现轨道车的前进，后退换向操作，而且从输入轴后端取力可用于带动发电机发电或液压泵工作。一、换向箱的构造 秦岭GC120、GC170、GC220轨道车系列产品所用换向箱完全是由该厂制造，性能良好，金鹰轨道车换向箱也采用相同结构。换向箱主要构成有箱体：承载所有负荷及盛放机油，内部有四根轴：输入轴、二轴、三

25、轴（二、三轴是中间轴）、输出轴、输出轴是由差速器连接的两根半轴组成。一个拨叉控制输入轴上的滑移轮与相应的二、三轴上的齿轮外啮合，实现前进、后退两个方向的行驶。换向箱工作示意图：1.轴齿轮 2.一轴 3.齿轮轴 4.轴承 5.轴承 6.轴承座套7.轴承 8.甩轴齿轮 9.二轴 10.轴承 11.三轴齿轮 12.轴承13.三轴 14.轴承 15.销套 16.后半轴 17.轴承 18.差速器后壳19.差速器小锥齿轮 20.差速器大锥齿轮21.齿轮 22.轴承 23.差速器前半轴 24.轴承 25.三轴齿轮 26.轴承 27.二轴齿轮 28.轴承 29二轴齿轮 30.轴承 31.箱体 32.换向拨叉二

26、、传递关系1. 后退：一轴、二轴、三轴到输出轴。2. 前进：一轴、三轴到输出轴。一轴上的齿轮是滑移齿轮，二、三轴上的齿轮均是固定齿轮，输出轴上的与三轴空套齿轮啮合的圆柱齿轮是与差速器壳体连成一体的固定齿轮。三、思考与问答换向箱的主要作用是什么？操作时应注意啊些方面？ 第四节 车轴齿轮箱 车轴齿轮箱装在车轴上，内部有一对螺旋伞齿轮（格理森齿轮）和一对直齿轮，属于二级减速机构。它将发动机的垂直方向动力变为轮对的行驶方向动力。车轴齿轮箱内部采用强迫润滑、飞溅润滑两种方式。强迫润滑由一个双向齿轮油泵实现，在进、排油口处装有四个球阀，可实现在前进、后退进均有压力润滑。一、 两轴轨道车车轴齿轮箱两轴轨道车

27、车轴齿轮组成如图所示：1.传动轴突缘 2.油封 3.圆锥主动齿轮 4.前箱体5.隔套 6.主动圆柱齿轮 7.档油环下片 8.甩油环9.毛毡油封 10.销 11.滑动轴承下片 12.平键13.被动圆柱齿轮 14.车轴 15.轴承压板 16.轴承17.被圆锥齿轮 18.轴承 19.轴承 20.锁紧螺母 第五节 制动系统 制动系统的功能是轨道车在行驶过程中，为保证安全作业、正常运行使轨道车准确地在指定地点减速或停车。 按操纵方法和动力来源制动机大致可分为空气制动机、电控制动机等数种，轨道车采用的是空气制动机，空气制动机使用灵活，它用压缩空气作为制动的动力来源和制动的介质。 轨道车为及时平稳地停车或需

28、要减慢速度，制动系统应具备下列条件：1. 具有足够的制动力，发生紧急情况时能确保轨道车在规定的制动区域内安全停车；2. 制动与缓解作用灵敏准确，制动力大小能按需要适当进行调节；3. 制动机应具有一定的稳定性，防止在轨道车运行中因制动管泄漏等原因引起自然制动；4. 采用的三通阀或分配阀，能适应各种不同直径的制动缸，泄漏时有自动补风作用，制动力均匀一致；5. 轨道车列在运行途中发生紧急事故时，机车应能自动迅速地产生紧急制动作用，在规定距离内停车；6. 在不致擦伤车轮的前提下，充分利用车轮与钢轨间的粘着力实施制动；7. 基础制动装置各部件应有中够的强度，各连结部分灵活自如具有较高的制动效能；闸瓦耐热

29、，其摩擦系数应与轮轨粘合系数相适应；8. 构造简单，便于制造和检修，尽量采用膜板结构等新技术，减少研磨件，尽可能采用标准件，通用件。104分配阀原理更加先进，缓解方便，便于拆装。如发现故障，仅将主阀拆下即可，更换密封及研磨处理方便。思考与问答三通阀的作用是什么？第四章 轨道车使用及其保养一、新车走合期内的保养1. 新车走合期内车速不宜过高，避免长时间怠速运转，牵引重量控制在70以下。 2. 发动机在运行100小时或2000公里后，应检查机油量。3. 发动机润滑油应按下列要求换油，第一次运行1000公里后，第二次换油时间150250小时，康明斯发动机要求每6个月检查或更 换。4. 变速箱，换向箱

30、，车轴齿轮箱按下列要求换油：第一次换油运行500-1000公里后，第二次每运行5000公里后应进行换油。5. 液力变速箱按下列要求换油：第一次工作30小时后换油，第二次换油视工作情况及环境当延长。6. 走合期内要随时检查各部紧固件，发现松动及时拧紧。7. 发动机第一次更换润滑油后，对发动机进行二级保养，按不同厂家规定进行，一般检查气门间隙、喷油泵调整、预紧发动机缸盖螺母，紧固次序由内到外交替拧紧，可分多遍拧紧，最终紧固矩约（6135）245-265N.m;（NT855缸盖螺钉）359-413N.m；检查各部分紧固和密封情况。8. 走合期内注意传动系温度，变速箱温升50，换向箱温升60，车轴齿轮

31、箱温升45，车轴轴承箱温升50，温升（t）=测量温度-环境温度。9. 走合期内注意要清洗或更换各种滤清器及滤网。10. 注意蓄电池的保养。二、开车前的准备工作1. 检查油、水、看是否到规定的液面高度。油、水、气是否有渗漏现象。2. 检查电路情况是否正常 ；检查各种传动皮带的松紧度。3. 起动发动机时，变速杆必须置于空档，踏下离合器，拉起手油门，然后拨动关启钥匙。液力传动轨道车，必须将换档，换向均置于“零”位。4. 发动机正常运行后，注意各仪表的读数。5. 待总风压达到0.7Mpa时，进行制动试验，然后缓解，待右表红针（制动缸）压力回零，方可动车。6. 非操纵端的处理。1） 关闭自动制动阀下面的截断塞门。2） 手油门应放在熄火位。3） 非本车司机禁止坐在司机座位上，严禁乱动。