中师培训10.08.23(空调)

1、Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车自动空调的结构原理与检修讲课人：余剑utomobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统 的功能及组成 1汽车空调系统的功能汽车空调系统的功能 调节车内温度、车内湿度、 车内的空气流速、过滤净化车内空气2汽车空调系统的组成：汽车空调系统的组成：通风装置： 把车外新鲜空气吸进车内进行换气。暖气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气加热。冷气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿。空气净化装置：净化空气，除去车内存在的灰尘

2、和气味。控制装置：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院空调系统的元件位置关系Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院1制冷系统1-压缩机 2-蒸发器 3-液窗 4-储液干燥器 5-冷凝器 6-膨胀阀Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院2采暖系统1-加热器 2-发动机进水管 3-热水阀 4-发动机出水管

3、5-预热管Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院 3送风系统进气模式风门鼓风机、混合气模式风门气流模式风门、导风管Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院4控制系统点火开关、AC开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器。控制电路主要是根据各种温度、压力、转速等信号，通过电磁离合器控制空调压缩机的工作。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile

4、Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院制制 冷冷 原原 理理Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调工作原理Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院取暖系统的工作原理Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调配气系统目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器（可同时制出冷气和暖风）。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automob

5、ile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院上海桑塔纳轿车空调电路桑塔纳轿车空调装置采用的是CCTXV系统，即热力膨胀阀一离合器系统。图6.57所示为上海桑塔纳LX型轿车空调电路，该电路由电源电路、温度控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇电路、怠速控制电路和压力控制电路组成。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调控制 系统的控制电路Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机

6、电职业技术学院汽车空调控制 系统的控制电路其工作过程如下： 点火开关1断开(置OFF)时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。 点火开关接通(置ON)时，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合，主继电器3中的J2线圈通电，接通鼓风机电路。此时可由鼓风机开关16进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。 需要制冷系统工作时，接通空调AC开关4，便可接通下列电路：a空调AC开关的指示灯5亮，表示空调AC开关已经接通。b新鲜空气电磁阀6电路接通，该阀动作接通新鲜空气控制电磁阀的真空通路，而使鼓风机强制通过蒸发器总成的空气通道进风，否则将无法获得冷气。c电源经环

7、境温度开关7、恒温器8、低压保护开关13对电磁离合器9线圈供电，同时对怠速提升电磁真空转换阀10供电。另一路对主继电器中的J1线圈供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器11线圈电路；另一对触点接通鼓风机电路。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调控制 系统的控制电路 低压保护开关串联在恒温器和电磁离合器之间，当制冷系统缺少制冷剂系统压力过低后，开关断开，停止压缩机工作。 高压保护开关14串联在冷却风扇继电器和主继电器J1的一对触点之间。当制冷系统高压值超过规定值时高压保护开关触点闭合，将电阻短路，使风扇电机高

8、速运转，以增强冷凝器的冷却能力。同时，冷却风扇电动机还直接受发动机冷却液温控开关18的控制。当不开空调AC开关时，若发动机冷却液温度低于85时，风扇电动机不转动；高于95时，风扇电动机低速转动；当冷却液温度达到105时，风扇电动机将高速转动。 主继电器中的J1触点在空调AC开关接通时，即可闭合，使鼓风机低速运转，以防止蒸发器表面温度过低而结冰。 d点火开关置于起动位置(ST)时，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持足够的电能。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调器电子控制系统的结构

9、框图 汽车空调电子控制单元接收如车内温度，大阳辐射强度，车外温度和发动机冷却水温等信号，计算出经过空调热交换器后送入车内应该达到的出风温度。电子控制单元还控制混合空气气流及冷却水阀的开启和关闭，根据车厢内空气质量。通过调节进气风挡住置，控制送入车内新鲜空气量。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院自动空调系统分两类自动空调系统分两类半自动空调系统和全自动空调系统两者的主要差别在于是否有自诊断功能。半自动空调系统没有提供故障码存储器，全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存取存储器（RAM）存储诊断码。其次的差别是所用的执行机构型式和传

10、感器数量。 虽然两类系统的工作方式有所不同，但它们都设计成按预先设置的舒适程度控制车内的温度与湿度，车内保持的温度与湿度与车外的气候条件无关。车内的湿度保持在45至55。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（）通风系统阻尼器（各风挡）的控制空气混合伺服马达操纵空气混合风挡开度；脚风挡、除霜器风挡及通风口风挡则由方式伺服马达操纵；冷气最足风挡由冷气最足伺服马达

11、控制；进气风挡则由进气伺服马达控制开度。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（二）温度控制车厢内温度控制指标，即必要吹出温度（TAO）由下式计算得：TAOaTsetbTRcTAMdTSeTset：设定温度（希望温度）TR：车内温度（）TAM：车外温度（）TS：太阳辐射能量（kcalm2min）；a.b.c.d.e：由实验求得的常数。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院空调出风口温度的控制主要通过改变空气混合风挡开度，亦即通过改变冷、热空气混合比进行的。空调ECU由TAO值计算出每一

12、时刻空气混合风挡开度，由于部分从取暖器来的热空气直接影响出风口温度，因此，ECU还须根据水温传感器信号修正混合风挡开度。最后，ECU通过控制电路控制空气混合伺服马达，改变空气混合风挡开度。空调出风口温度利用进气风挡进行辅助控制。当需要急速冷却时（TAO值低），进气风挡位于“内气”位置，进气参与循环，减少通风阻力。由于风量增加，冷却能力也大为增加；反之，当TAO值大，进气风挡位于“外气”，风量减小，冷却能力降低；TAO中间区域时，“内气”“外气”混含使用。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（二）温度控制Automobile Electri

13、cs汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（三）风量控制1、TAO值风量控制根据输入信号（车室温度传感器、环境温度传感器和太阳温度传感器、蒸发器温度传感器）和温度设定，得出TAO值，如果车厢内温度与设定温度相差较大，TAO值也较大，此时空调ECU通过升高功率管基极电位，增大送风机电流，从而提高送风机转速，增大空气流量。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院2、冷风关闭控制寒冷时发动机启动后冷却水温度极低，这时，冷风吹出，使人感到不快。所

14、以在发动机水温低于40之前，关闭风机；水温高于40以后，随着水温升高，风机速度线性递增至最大Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院3、温风关闭控制发动机启动后，即使压缩机旋转，但冷凝器不能在很短时间中作充分冷却，特别是炎热天发动机刚启动，空调出风口，突然吹出温风，令人感到不快。如图323（b）所示，风机控制，发动机启动后，一段时间内，关闭风机；待冷凝器工作正常一段时间（即图中风机低速运行5s）后，风机才能高速旋转。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（四）通风工况控制一般说来，冷风吹在

15、脸部及上半身，温风吹在下半身及脚部，是比软舒适的。空调出风口温度，就是按照这个原则选择风挡开度达到的。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（五）压缩机控制 通过控制电磁离合器的通断动作来控制空调压缩机的运行。凌志LS400空调系统经济工况控制主要通过压缩机控制来实现的。通过蒸发器的空气中含有水分，由于蒸发器表面温度低（3左右），因而蒸发器表面易结霜，这样将显著降低热交换率，使压缩机浪费动力。用蒸发器温度传感器测定蒸发器出口处空气温度，当该温度3时关闭压缩机的电磁离合器，使压缩机停止驱动，停止制冷剂工作，防止结霜。在空调操作面板上有“EC

16、ON”显示的开关，当“ECON”（经济工况）运行时，压缩机电磁阀离合器断开温度提高到10，这样可减少压缩机工作时间，以节约动力。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院1、传感器（1）室温传感器 用于检测车厢内空气温度。为了测出车内空气的平均温度，该传感器外壳内设有一微型风机，该风机从车厢内吸入空气，空气流经温度传感器后，传感器即输出温度高、低信号到空调ECU。采用热敏电阻，25时为1.61.8k，50时为0.50.7kAutomobile Elect

17、rics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（2）环境温度传感器用于检测车外空气温度。该传感器封装在一个塑料壳体内，并具有一定的热容。采用这种结构设计可测定车外空气的平均温度而不会受到温度突变的过度影响。采用热敏电阻，25时为1.61.8k，50时为0.50.7kAutomobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（3）蒸发器温度传感器该传感器设在空气流经蒸发器出口处，检测蒸发器表面温度。采用热敏电阻，0时为4.55.2k，15时为2.02.7k工作环境温度为2060Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院

18、广东机电职业技术学院（4）水温传感器该传感器设在冷却水流经取暖器入口处，将发动机冷却水温度信号传至空调ECU。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院（5）太阳能传感器太阳能传感器安装在汽车仪表板顶部并暴露在太阳光的照射之下。其目的是用于测量进入车内，使车内温度发生变化的太阳辐射能量。空调ECU据此对车内温度进行补偿。太阳能传感器一般用光电二极管制成，因为它不易受车内温度影响，并对太阳光的响应能力非常灵敏。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院其他传感器1.压缩机锁止传感器2.静电式制冷

19、剂流量传感器3.烟雾浓度传感器4.湿度传感器Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院电磁离合器的检测电磁离合器的检测1.摩擦板与带轮间的间隙0.400.60mm2.电磁线圈的电阻R134a:3.74.3欧; R12:45欧Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院诊断电路Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院LS400故障码的读取故障码的读取读取方法： 同时按下AUTO与 REC 直到灯光闪烁松开，即可；按OFF取消。 在读码的基础上按下R

20、EC进入执行元件执行元件测试；再按AUTO回到故障码读取。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车电控自动空调系统的检修汽车电控自动空调系统的检修1.电源电路2.风机电路3.空

21、气混合伺服电动机及传感器电路4.进风控制伺服电动机及传感器电路5.送风伺服电动机及传感器电路6.最冷控制伺服电动机及传感器电路7.车内温度传感器电路8.车外温度传感器电路Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院9.蒸发器出口温度传感器电路10.冷却液温度传感器电路11.日光传感器电路12.压缩机锁止传感器电路13.压缩机电路14.压力开关15.点火器电路16.诊断电路Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测 1空调系统的检漏 汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、皂

22、泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和加压检漏法等几种。（1）目测检漏 目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与润滑油(冷冻机油)互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。（2）皂泡检漏（肥皂水检漏） 皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处(点)。肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求

23、一定要细致、认真。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测（3）染料检漏（着色检漏） 确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统，是个理想的方法。染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。 有的制冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂R12，名字叫Dytel，其注入空调系统方法和注入R12完全一样。（4）检漏灯检漏 检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。Automobile E

24、lectrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测（5）电子检漏仪检漏检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。一般按下列步骤进行： 转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或0位置； 电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的升温期； 升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过高，如果停止反应，则是调整合适； 移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置； 断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸气；

25、 如发生漏点，检漏仪就会出现象放置在参考漏点处的反应状况； 探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探头，否则会损坏探测仪的敏感元件。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测（6）抽真空检漏（负压检漏） 抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间(至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。（7）加压检漏（正压检漏） 加压检漏法是指将1

26、52MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测 1制冷剂排空 制冷剂排空有两种方法，一种是传统排空法；另一种是回收排空法（1）传统排空方法（见下图） 把歧管压力表组连接到系统的高、低压检修阀上。 启动发动机并使转速维持在10001200r

27、min，并运行1015min。 风扇开至高速运转，将系统中所有的控制开关都放到最冷位置使系统达到稳定状态。 把发动机转速调到正常怠速状态。 关闭空调的控制开关，关闭发动机。 打开歧管压力表组上的高、低压阀，让制冷剂从中间软管流入回收装置中。 歧管压力表组的高、低压力表指示为零，说明系统内制冷剂已排空。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测（2）回收排空法 用表阀系统将汽车空调制冷系统中的制冷剂引入回收到储液瓶。其

28、中，高压阀连接压缩机排气管，低压阀连接压缩机吸气管。表阀的中间接口连接6OmmlOOmm的钢瓶。钢瓶的底部有一个截止阀，用来放卸制冷剂带出的润滑油(冷冻机油)。降压时，先慢慢拧开低压手动阀，让制冷剂徐徐流出而尽量不带出润滑油。当压力下降到345kPa时，再慢慢拧开高压手动阀，让制冷剂经降压、除酸、干燥、过滤等工序处理后，重新压缩、冷凝、液化，装入储液瓶中。在此过程中，对生成的酸性物质的清除，常采用中和法或膜处理方法，使酸性物质自动分离；对混入制冷剂中的水分清除采用分子筛吸附，使制冷剂的含水量降低到可重新使用的标准(含水量0.001)；对不溶杂质(如铁屑、油污、灰尘等)，可采用空调用的过滤装置加

29、以清除。（3）注意事项 回收场地应通风良好；不要使排出的制冷剂靠近明火，以免产生有毒气体。 制冷剂排出而冷冻润滑油并非全部排出，因此应测定排出的油量，以便补充。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测 2抽真空 抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分，同时也可进一步检查系统的密闭性，为向系统内充注制冷剂做好准备。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是压力降低后水的沸点也降低了，水汽化成水蒸气抽出系统外。 抽真空管路连接如图所示。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电

30、职业技术学院6.5.2汽车空调系统的检测具体操作过程如下： 将歧管压力表的两根高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将其中间软管与真空泵相连接。 打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表(连程表)的指针，应该有真空显示。 连续抽5min后，低压表应达到003MPa(真空度)，高压表略低于零，如果高压表不能低于0刻度，表明系统内有堵塞，应停止，修复后，再抽真空。 真空泵工作15min后，低压表指针应在001002MPa之间。如果达不到此数值，这时应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止，修复后才能继续抽真空。 系统压力接近于真空时

31、，关闭高、低压手动阀，保压5lOmin。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min，如时间允许，可再长些。 抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀，其目的防止空气进入制冷系统。这样，就可以向系统中加注冷冻机油或充注制冷剂。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测 3制冷剂充注在制冷系统经过抽真空并确认没有泄漏后，可开始对系统充注制冷剂。 充注方法主要有两种：一种是从高压端充注（见左图）。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东

32、机电职业技术学院汽车空调系统的检测(1)高压端充注法 如上图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。 用制冷剂排除连接软管内的空气，具体方法是：先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。 关闭高压手动阀，充注结束。 注意：

33、高压端充注制冷剂时，严禁开启空调系统，也不可打开低压手动阀。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测（2）低压端充注法 如下图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。 用制冷剂排除连接软管内的空气。 将制冷剂罐直立于磅秤上，并记录起始质量。 打开制冷剂罐阀门，然后打开低压手动阀，向系统充注气态制冷剂。 启动发动机并将其转速调整在12501500rmin，接通空调开关，把风机开关和温度控制开关开至最大。 当制冷剂充至规定质量时，先关闭低压手动阀，然后关闭制冷剂阀门。 关闭空调开关，停止发动机运转，迅速将高、低压软管

34、从检修阀上拆下。 注意：低压端充注时，瓶罐为直立，高压手动阀处于关闭位置。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测（3）制冷剂充注量制冷剂充注量是否合适可从几方面观察： 压力表观察：如R12制冷剂系统，发动机转速为2000rmin，风机转速为最高挡，气温为3035时，系统内低压侧压力应为015019MPa，高压侧压力应为137167MPa。R134a制冷剂系统压力稍低。 贮液干燥器上视液窗观察：系统工作时视液窗内清

35、亮、无气泡，可观察到有液体流动。 参照厂方提供的手册加注。（4）注意事项 由于目前汽车空调制冷系统所用制冷剂有R12和R134a两种，因此，加注前首先要查明系统所用制冷剂类型。 加注制冷剂前注意排空连接软管内的空气，特别是用小瓶罐加注时，每次换罐后都要对连接软管内空气进行排空。 加注后，拆卸软管时应注意防止软管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测 4冷冻机油添加（1）压缩机冷冻机油油量的检查 压缩机冷冻机油油量的检查方法一般有两种： 观察视镜。通过压缩机上安装的视镜玻璃，可观察冷冻机油量，如

36、果压缩机冷冻机油面达到观察高度的80位置，一般认为是合适的，如果油面在这个界限之下，则应添加冷冻机油；如果在这个位置之上，则应放出多余的冷冻机油。 观察油尺。未装视镜玻璃的压缩机，可用量油尺检查其油量。这种压缩机有的只有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油尺，需要另外用专用油尺插入检查。观察油面的位置是否在规定的上下限之间。（2）添加冷冻机油 添加冷冻机油一般可在系统抽真空之前进行，添加方法有：直接加入法 将冷冻机油装入干净的量瓶里，从压缩机的旋塞口直接倒入即可，这种方法适合于更换蒸发器、冷凝器和贮液干燥器时采用。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院

37、广东机电职业技术学院6.5.2汽车空调系统的检测 真空吸入法a首先将系统抽真空到100kPa。b准备一带刻度的量杯并装入稍多于所添加量的冷冻机油。c关闭高压手动阀及辅助阀门，将高压软管一端从歧管压力表组上卸下，并插入量杯中，见右图。d打开辅助阀门，油从量杯内被吸入系统。e当油面到达规定刻度时，立即关闭辅助阀门。 f将软管与歧管压力表组连接，打开高压手动阀，启动真空泵，先对高压软管抽真空，然后打开辅助阀门对系统抽真空。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统的检测（2）冷冻机油添加量 系统新加油量新装汽车空调系统中，只有压缩机内装

38、有冷冻润滑油，油量一般为280350g。不同型号的压缩机内充油量也不同，具体可查看供应商手册。 补充油量维修当中，如果更换了系统部件或管路，由于这些部件中残存有冷冻机油，因此，更换的同时应当向系统内补充冷冻油，如果更换压缩机，新压缩机内原有油量应减去上述部件残存油量上限之和。（3）注意事项 R12与R134a制冷剂所用冷冻润滑油牌号不同，因此，添加冷冻机油时应注意防止混淆。 添加时应保证容器的洁净，防止水分或杂物混入油中。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统基本诊断检测 1基本判断 基本方法是指根据看、听、摸等方式直观感觉到故

39、障的部位。（1）看 首先查看仪表板上的压力、水温、油压及各性能指示灯是否显示正常。 观察冷凝器、蒸发器及管路连接处是否有油污，如有则说明有制冷剂和冷冻润滑油泄漏。 系统部件和管路接头处是否有结霜、结冰现象。 从贮液干燥器视液窗观察制冷剂量。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统基本诊断检测（2）听 耳听压缩机、送风机、排风机是否有异常声音。作为维修人员，还应当仔细了解、听取驾驶人员对故障现象的描述。 （3）摸 开启制冷系统1520min后，用手触摸系统部件，感受其温度。 压缩机进、排气管，应有明显温差。 冷凝器进、出口管应有温差

40、，出口管温度应低于进口处温度。 贮液干燥器进、出口温度的比较：进口温度与出口温度相等时，表示冷气系统正常；进口温度低于出口温度时，表示制冷剂不足；进口温度高于出口温度时，表示制冷剂过多。 膨胀阀进、出口温差明显。 注意：在用手触摸高压区部位时要防止烫伤。如果压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明制冷剂泄漏严重。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统基本诊断检测 2压力表组检测 制冷系统工作时，内部压力变化与温度是密切相关的，这正是进行仪表诊断的依据。我们可根据压力的变化情况，进一步诊断出系统可能出现故障的原因及部位。对于制冷

41、系统而言，歧管压力表组是最常用的工具。 （1）诊断方法 首先将压力表组的高、低压手动阀关闭，然后将压力表组的高、低压软管分别连接到系统的高、低压检修阀上，并利用系统内制冷剂压力排除管内空气。启动空调系统，待压力表指示稳定后即可读取压力值。 （2）诊断标准 R134a空调系统压力正常范围：表读数：低压侧 0.15-0.25MPa； 高压侧 1.37-1.57MPa。 R12空调系统正常工作压力范围：表读数：低压侧 0.15-0.20MPa； 高压侧 1.45-1.50MPa。 根据车型不同，测试工况不同，压力范围略有差异。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院

42、广东机电职业技术学院汽车空调系统故障分析 制冷系统的故障，经常用系统内各部位的压力进行分析，制冷效果、制冷剂泄漏也是分析事故的重要依据。电气系统方面的故障常表现为：电气元件损环，保险丝烧断、触头接触不良、过载烧坏、电动机不工作等，这些故障使制冷循环停止工作，并且常伴有异味、过热等现象；机械元件出现异常一般为压缩机、风机、皮带轮、离合器、膨胀阀、轴封、热交换器、轴承、阀片等出现故障。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空调系统常见故障的诊断 汽车空调系统故障包括电器故障、功能部件的机械故障、制冷剂和冷冻机油引起的故障等。这些故障集中表

43、现为系统不制冷、制冷不足或异响等。 1系统不制冷 （1）故障现象 启动发动机并稳定在1500r/min左右运行2分钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。 （2）故障原因 熔断器熔断，电路短路。 鼓风机开关、鼓风机或其它电器元件损坏。 压缩机驱动皮带过松、断裂，密封性差或其电磁离合器损坏。 制冷剂过少或无制冷剂。 贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀滤网（或膨胀管）、管路或软管堵塞。 膨胀阀感温包损坏。 Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院汽车空

44、调系统常见故障的诊断 2系统制冷不足 （1）故障现象 空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。 （2）故障原因及诊断 当外界温度为34左右，出风口温度05，此时车厢内温度应达到2025。若达不到此温度，说明空调系统有问题。凡是引起膨胀阀出口制冷剂流量下降的一切因素，均可以导致系统制冷不足。此外，系统高低压侧压力、温度超过或低于标准值也会引起制冷不足。所以，引起制冷不足的主要是制冷剂、冷冻机油和机械方面的原因。 制冷剂注入量太多，引起高压侧散热能力下降，导致制冷效能不良。 制冷剂和冷冻机油脏污，使贮液干燥器膨胀阀发生堵塞,导致通向膨胀阀的制冷剂流量下降，引起制冷不足。 制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降。 系统中含空气过多，使冷凝器散热能力下降。Automobile Electrics汽车空调系统广东机电职业技术学院广东机电职业技术学院6.6.3汽车空调系统 常见故障的诊断 由于压缩机密封不良漏气、驱动皮带松弛打滑、电磁离合器打滑等导致压缩机排气温度和压力降低，出现制冷不足。 冷凝器表面积污太多、冷凝器变