EE(赛拉图维修手册)

1、发动机电器 系统一般事项规格点火系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 2 起动系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 2 充电系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 3 预热系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 3 自动巡航控制系统. . . . . . . . . . . . . . . EE- 3 故障检修点火系统. . . . .

2、. . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 4 充电系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 4 起动系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 5 MICRO 570 测试仪键区. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 6 蓄电池测试程序. . . . . . . . . . . . . . . . . EE- 7 起动机测试程序. . . . . . . . .

3、 . . . . . . . . EE- 9 充电系统测试程序. . . . . . . . . . . . . . . EE-10点火系统说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-12 就车检查火花测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-12 检查火花塞. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-14 检查高压线. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-1

4、5 检查点火线圈. . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-15 更换点火线圈. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-16充电系统说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-17 就车检查检查蓄电池电压. . . . . . . . . . . . . . . . . EE-17 检查驱动皮带. . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-18 检查充电警告灯电路. . . . . .

5、 . . . . . . . EE-18 检查充电系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-19 交流发电机更换. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-22 结构图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-24 分解. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-26 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6、 . . . . . . . EE-29蓄电池说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-31 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-32起动系统说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-35 起动机电路故障检修. . . . . . . . . . . . . . . EE-35 起动机电磁线圈测试. . . . . . . . . . . . . . .

7、EE-36 空转测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-37 起动机更换. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-37 结构图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-38 分解. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-39 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8、. . . . EE-41 起动机继电器检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-45巡航控制系统预先 -故障检修. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-46 故障检修程序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-46 故障检查表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-47 系统框图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9、. . . EE-49 部件和功能概述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-50 巡航控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-50 结构图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-52 巡航控制模块拆卸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-53 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10、. . . . . EE-54 安装. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-55 巡航控制拉线拆卸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-56 巡航控制主开关拆卸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-57 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE-58EE-2 发动机电气系统 一般事项规格 EB3C

11、A0FA点火系统 起动系统 一般事项EE-3充电系统 参考- 冷起动电流量:在规定温度和最低电压保持 7.2V 以上情况下, 30秒钟蓄电池所能供应的 电流。- 保证容量:在 26.7 (80 温度下,保证最低电压 10.5V ,蓄电池以 25A 电流放电的总 时间。自动巡航控制系统 EE-4 发动机电气系统 故障检修 E22A85EE点火系统 充电系统 一般事项 EE-5 起动系统 EE-6 发动机电气系统MICRO 570 测试仪 EA67D30BMICRO 570 测试仪有着测试充电和起动系统,包含 蓄电池、起动机和交流发电机的能力。注意由于存在可能的个人伤害,在对蓄电池进行操作 时,一

12、定尤其注意并应用适当眼保护措施。EBKD001A 键区键区上 MICRO 570按钮提供以下功能:LBGE012A 使用箭头按钮可进行 菜单选择按 ENTER 键,决定选择按下 CODE 键生成 保修单模式按下 MENU 键打印和 观看最后的测试结果, 设定时间,使用电压表, 并输出数据给 PC(此功能 不是 Kia 使用的特性 一般事项 EE-7蓄电池测试程序1. 将测试仪连接到蓄电池上。-连接红夹和蓄电池正极 (+。-连接黑夹和蓄电池负极 (-。EBKD001C注意稳固地连接夹子。如果屏幕上显示“检查连接 处”。重新稳固地连接夹子。2. 测试仪显示是否蓄电池连接在 “车内” 或 “车外”

13、。 按下箭头键和 ENTER 键决定您的选择。BBGE017A 3. 选择 CCA 或 CCP 其中一个并按 ENTER 将确认。BBGE018A参考-CCA :冷起动电流量,在 0(-18ºC 温度 下起动时蓄电池的 SAE 规格。-CCP :冷起动电流量,在 0(-18ºC 温度 下起动时蓄电池的韩国厂商 SAE 规格。4. 依据在蓄电池标签上标记的 CCA 值,按上 /下键 设定屏幕上显示的 CCA 值,使两者一致并按 ENTER 键确定。BBGE019A参考在测试仪上显示的蓄电池级别(CCA 必须与蓄 电池标签上标记的级别相同。 选择测试 在车内 选择输入测试使用:

14、 CCA 设置级别 660 CCA EE-8 发动机电气系统5. 测试仪 (Micro570 显示的蓄电池测试结果包括电压和蓄电池级别。 必须依据测试结果并通过参考下表所示的蓄电 池测试结果采取相关措施。BBGE020A参考在测试仪上显示的蓄电池级别(CCA 必须与蓄 电池标签上标记的级别相同。6. 继续,按 ENTER 键进行起动机测试。蓄电池测试结果 警告 无论何时填写蓄电池的索赔文件,必须附带打印 的蓄电池测试结果。蓄电池状态良好一般事项 EE-9起动机测试程序1. 蓄电池测试后, 按 ENTER 键直接进入起动机测试。BBGE021A 2. 按 ENTER 键,并起动发动机。BBGE0

15、22A 3. 起动电压,屏幕上将显示起动机的测试结果。 依据测试结果并参考如下显示的起动机测试结 果采取相关措施。BBGE023A 4. 按 ENTER 键,继续进行充电系统测试。按 ENTER 键开始起动机测试起动电压正常 起动发动机EE-10 发动机电气系统起动机测试结果 参考 测试配有旧柴油机的车辆时, 如果预热塞不热, 测试结果不可行。将发动机预热 5分钟之后进 行测试。充电系统测试程序1. 按 ENTER 键开始充电系统的测试。BBGE024A2. 按 ENTER 键, 测试仪显示交流发电机的实际电压。按 ENTER 键,测试充电系统。BBGE025A3. 断开所有电气负荷并踩下加速

16、踏板并使发动机旋转 5分钟。BBGE026A按 ENTER 键 开始充电系统测试断开负荷使发动机旋转 5分钟 实际电压:13.94V 按 ENTER 继续一般事项EE-114. 按 ENTER 键确认。BBGE027A5. 怠转下 MICRO 570测试仪输出的充电系统与其它读取数相比较。BBGE028A6. 在关掉发动机并从蓄电池上分离测试仪夹子后依据测试结果并参考下表采取相关措施。BBGE029A充电系统测试结果断开负荷使发动机旋转 5分钟 *测试 *发动机怠转二极管脉动正常 EE-12 发动机电气系统 点火系统说明 EC0DABEC点火正时由电子控制点火正时系统控制。发动机各工作状况的标

17、准参考点火正时数据预编在 ECM (发动机控制模块中。发动机工作状况(转速、负荷、加热状态等由各传感器检测。基于 ECM 接收各传感器检测到的信号和点火正时数据,至截断初级线圈电流信号,激活 点火线圈并控制点火正时。就车检查 E6793641火花测试2. 从火花塞上分离火花塞高压线。ACGE002A2. 使用火花塞套筒,拆卸火花塞。3. 将火花塞安装到各高压线上。4. 火花塞搭铁到发动机上。ABGE001A 5. 在转动发动机时,检查火花发生。参考为防止在发动机转动期间喷油器喷射汽油,从 保险丝盒上拆卸燃油泵继电器(A 。发动机转动不要多于 510秒。6. 检查所有的火花塞。7. 使用火花塞套

18、筒,安装火花塞。8. 安装各高压线。 一般事项 EE-13 BBGE001AEE-14 发动机电气系统检查火花塞 1. 拆卸高压线。参考 在拆卸高压线时,应拉高压线防尘罩(而不是 导线 ,以防损坏。 ACGE002A2. 使用火花塞套筒,拆卸火花塞。注意小心不要使杂质进入火花塞孔。 3. 检查电极(A 和陶瓷绝缘体(B 。EBKD002K电极的检查4. 检查电极间隙(A 。标准 :(Unleaded1.01.1 mm(0.03940.0433in.( Unleaded 0.70.8 mm(0.02760.0315in.-( LeadedEBKD002L点火系统 EE-15检查火花塞高压线1.

19、拉橡胶防尘罩(A 小心移开高压线。检查高压线端子(B 的状态,如果有端子腐蚀, 清洁它,并且有端子破裂或变形则更换高压线。ABGE009A 2. 连接欧姆表探针,测量电阻。电阻:5.6K /m±20%EBKD002P3. 每米高压导线电阻不应高于 10 K。若电阻过高,更换高压线。 检查点火线圈1. 测量端子 1,2和 1,3之间的初级线圈电阻。 (1.8发动机 LBGE011A 标准值:0.58±10%(汽油 1.82. 测量端子(+, -之间的初级线圈电阻。 (1.6发 动机LBGE001A 标准值:0.87±10%(汽油 1.62号和 3号点火线圈1号和 4

20、号 点火线圈 EE-16 发动机电气系统3. 测量 1缸和 4缸之间, 2缸和 3缸之间的高压端 次级线圈电阻。标准值:8.8K ±15%(1.8发动机13.0K ±15%(1.6发动机注意在测量次级线圈电阻时, 一定要分离点火线圈的 连接器。EBKD002C 更换 EF39C6DD点火线圈1. 拆卸发动机盖。2. 分离高压线和连接器。ACGE002A 3. 拆卸点火线圈(A 。EBKD003A 4. 按拆卸时的相反程序安装。 充电系统 EE-17充电系统说明 EE4C0FBF 充电系统包括蓄电池、内置调节器的发电机、充电 指示灯和导线。发电机由 8个内置二极管 (4个正极

21、、 4个负极二极 管 组成。发电机所产生的交流电由整流器整流为直 流电,通过发电机“ B ”端子输出直流电。另外,发 电机的充电电压和发电机由蓄电池电压检测系统调 节。发电机的主要部件是转子、定子、整流器、电容器、 电刷组、轴承和带加强肋的 V 型皮带轮。电刷架包 含内置式电压调节器。汽油LBGE002A柴油LBGE003A就车检查 EDF33ECD注意·检查蓄电池导线是否与正确的端子连接。 ·在给蓄电池快速充电时分离蓄电池导线。 ·切勿在发动机运转时分解蓄电池。检查蓄电池电压1. 在停止发动机,点火开关置于 ON 并接通电气系统(大灯、鼓风机、后除霜器等 60秒

22、后 20分 钟没有通过电流的情况下,移走表面电荷。2. 将点火开关置于 OFF 并断开电气系统。3. 测量蓄电池正极(+和负极(-的电池电压。标准电压:温度 20(68电压为 12.512.9V如果电压小于规定值,给蓄电池充电。检查蓄电池端子和保险丝1. 确定蓄电池端子没有松动或腐蚀。2. 检查保险丝是否导通。电刷整流器驱动皮带轮定子转子驱动皮带轮转子定子真空泵EE-18 发动机电气系统 检查驱动皮带1. 直观上检查驱动皮带是否有过度的磨损、 磨坏的帘布等。若检测发现有任何的损坏,更换驱动皮带。参考容许皮带加强肋侧的裂纹。 但若加强肋上有大块遗失,则应更换皮带。EBKD004B2. 测量驱动皮

23、带张力,如有必要进行调整。 应用 98N (10kg,22Ib 的力,测量交流发电机 和水泵皮带轮之间的挠度。挠度(1.8 挠度(1.6 若皮带张力不在规定值内,调节它。EBKD008C 参考·“新皮带”是指在运转发动机下使用不到 5分钟的皮带。·“旧皮带”是指在运转发动机下使用 5分 钟或超过 5分钟的皮带。·安装皮带后,检查皮带是否适当装配在加 强肋的导槽内。·用手检查确定皮带不会滑出皮带轮底部的 导槽。·安装新皮带后,运转发动机大约 5分钟后 重新检查皮带张力。 直观上检查交流发电机导线连接情况并听一听是否 有异响。1. 检查导线连接是否

24、在良好状态。2. 检查在发动机运转时,是否从交流发电机中传 出异响。检查充电警告灯电路1. 加温发动机后关闭。2. 断开所有的附件。3. 将点火开关置于 “ ON ” 。 检查充电警告灯是否亮。4. 起动发动机。检查警告灯是否亮。若警告灯没有按规定熄灭,检修充电警告灯电 路。 充电系统 EE-19检查充电系统交流发电机输出端导线电压降试验此试验主要是通过电压降的方法检测发电机输出端 “ B ”端子和蓄电池“ +”极之间的导线连接是否良 好。准备1. 点火开关置于“ OFF ” 。2. 从交流发电机“ B ”端子上分离输出端导线。电 流表的正电笔接交流发电机的“ B ”端子,负电 笔接输出端导线

25、。电压表的正电笔接“ B ”端子, 负电笔接蓄电池“ +”极。BBGE002A 测试条件1. 起动发动机。2. 打开大灯、鼓风机电机开关,调整发动机转速, 直至电流表指示 20A.然后记录此状态子下电压表指示。 结果1. 电压表指示应为标准值。标准值:最大值 0.2V2. 电压表测量值大于标准值(最大值 0.2V 时,有 可能导线有故障。这时应检测交流发电机“ B ” 端子到蓄电池“ +”极之间的导线。并检查是否 有松动的连接、由线束过热引起的颜色改变等。 在再次测试前校正它们。3. 测试结束后,调整发动机转速,关闭大灯、鼓风 机电机、点火开关。交流发电机电流表 电压表 蓄电池EE-20 发动

26、机电气系统输出电流测试此测试是判断发电机输出的电流是否正常。准备1. 测试前,检查如下项目并按要求校正。检查安装在车内的蓄电池确定它在良好状态。 蓄电池检查方法参考“蓄电池”部分。用于检测输出电流的蓄电池应使用已少量放电 的蓄电池。完全充电的蓄电池因负荷不足, 测试 的正确率低。检查交流发电机驱动皮带张力。 皮带张力检查方 法参考“检查驱动皮带”部分。2. 点火开关置于 OFF 位置。3. 分离蓄电池搭铁导线。4. 从交流发电机“ B ”端子处分离交流发电机输出 导线。5. 在 “ B ” 端子与被拆下的输出导线之间连接 DC(0 150A 电流表。确定电流表的 (-电笔接被拆下 的输出导线。

27、参考因流过的是过强电流,应牢固拧紧连接部位。 不要依靠夹子。6. 在交流发电机 “ B ” 端子和搭铁之间连接 (020V 电压表。电压表 (+电笔接“ B ”端子, (-电笔 接搭铁。7. 连接发动机转速表和蓄电池搭铁导线。8. 使发动机盖保持打开。EBKD013H 测试1. 电压表指示应与蓄电池电压一致。 如果电压表指 示为 0, 可能原因为:交流发电机 “ B ” 端子和蓄 电池(-极之间的导线断路或搭铁不良。 2. 起动发动机并打开大灯开关。3. 大灯置于远光, 加热器鼓风机置于高速 “ HIGH ” 。 发动机急加速至 2500rpm 时, 读取电流表指示的 最大输出电流。参考发动机

28、急加速停止后,充电电流急速下降。因 此,进行试验时要快速读数,以便能正确读取 最大电流值。结果1. 读取的最大电流值应大于极限值。 在交流发电机 输出导线良好的情况下, 如果读取的最大电流值 小于极限值时, 从车上拆下交流发电机并进行检 测。极限值(90A 交流发电机 :最小 63A极限值(120A 交流发电机 :最小 84A参考·发电机额定输出电流值记录在贴于交流发电 机体的铭牌上。·输出电流值随着电气负荷和交流发电机自身 温度的变化而变化。因此,可能不能获得额 定的输出电流。为此,开大灯引起蓄电池放 电或利用其它车辆的大灯,增加电气负荷。 如果交流发电机自身或其周围的温

29、度过高, 也不能测得额定输出电流。因此,再次测试 之前应降低温度 。2. 输出电流测试工作完成后, 先把发动机转速降到 怠速后,把点火开关置于“ OFF ” 。3. 分离蓄电池搭铁导线。4. 拆下电流表、电压表和发动机转速表。5. 连接交流发电机“ B ”端子和交流发电机输出导 线。6. 连接蓄电池搭铁导线。检查发动机 电流表电压表负荷LS 或虚拟 充电系统 EE-21电压调节测试此项测试的目的是为了检查电压调节器是否正确地 控制电压。准备1. 测试前,检查如下项目并按要求校正:蓄电池是否完全充电,检查方法参考“蓄电池” 部分。检查交流发电机驱动皮带的张力, 皮带张力检查 方法参考“检查驱动皮

30、带”部分。2. 点火开关置于“ OFF ” 。3. 分离蓄电池搭铁导线。4. 在交流发电机“ B ”端子与搭铁之间连接数字电 压表。电压表(+电笔接“ B ” , (-电笔接搭 铁或蓄电池(-极。5. 分离交流发电机“ B ”端子和交流发电机输出导 线。6. 在 “ B ” 端 子 和 被 拆 下 输 出 导 线 之 间 连 接 (0150A DC 电流表。电流表(-电笔接被 拆下的输出导线。7. 连接发动机转速表和蓄电池搭铁导线。EBKD013H 试验1. 点火开关置于“ ON ” ,检测电压表是否指示下列 值。电压:蓄电池电压如果电压表指示为 0V ,说明交流发电机“ B ”端 子与蓄电池

31、和蓄电池(-极之间导线断路。2. 起动发动机,把所有灯和用电设备开关置于 “ OFF ” 。3. 运转发动机至 2500rpm 的速度, 在交流发电机输 出电流下降到 10A 或更小时读取电压表读数。结果1. 如果所测电压值与下面 “调节电压表” 中所列数 值一致, 则电压调节器处于良好状态, 如果测量 值不同于标准值, 则电压调节器或交流发电机故 障。调节电压表 2. 测试结束后, 先把发动机转速降到怠速后, 将点 火开关置于“ OFF ” 。3. 分离蓄电池搭铁导线。4. 拆下电压表、电流表和发动机转速表。5. 连接交流发电机“ B ”端子和交流发电机输出导 线。6. 连接蓄电池搭铁导线。

32、检查发动机 电流表电压表负荷LS 或虚拟EE-22 发动机电气系统交流发电机更换(1.8 EC9E17611. 首先分离蓄电池负极,然后分离正极。2. 分离交流发电机连接器(A 和交流发电机上的 “ B ”端子导线(B ACGE014A3. 拆卸动力转向泵。 (参考 ST-动力转向泵4. 拆卸动力转向泵支架。5. 拆卸调节螺栓(A 和固定螺栓 (B,然后拆卸交 流发电机皮带。6. 拔出贯穿螺栓(C 后 , 拆卸交流发电机(D 。 ABGE006A 7. 按拆卸时的相反程序安装。8. 安装后,调节交流发电机皮带张力。9. 安装动力转向泵,调节动力转向皮带张力。 (参 考 ST-动力转向泵 充电系

33、统 EE-23 更换 (1.61. 首先分离蓄电池负极,然后分离正极。2. 分离发电机连接器(A 和发电机上的“ B ”端子导线(B LBGE004A3. 拆卸调节螺栓(A 和固定螺栓 (B,然后拆卸发电机皮带。4. 拔出贯穿螺栓(C 后 , 拆卸发电机(D 。EBKD005B5. 按拆卸时的相反程序安装。6. 安装后,调节发电机皮带张力。EE-24发动机电气系统结构图(1.8 EC4D9EB1 BBGE003A10. 转子线圈 11. 轴承盖螺栓 12. 轴承盖 13. 后轴承 14. 后支架 15. 贯穿螺栓 16. 整流器 17. 电刷架 18. 后盖1. 螺母 2. 皮带轮 3. 隔圈

34、 4. 前支架 5. 隔圈 6. 前轴承 7. 轴承盖 8. 轴承盖螺栓 9. 定子充电系统 EE-25结构图(1.6 LBGE008A1.螺母 2.皮带轮 3.隔圈 4.前盖总成 5.前轴承 6.轴承盖 7.轴承盖螺栓 8.转子线圈 9. 后轴承 10. 轴承盖11. 后盖 12. 螺栓 13. 密封圈 14. 整流器总成 15. 双头螺栓 16. 电刷架总成 17. 电刷架螺栓 18. 滑环导轨 19. 盖EE-26 发动机电气系统分解 (1.8 EA77DCE5 1. 拆卸后盖(A 。EBKD007A2. 焊开 4个定子引线(A 和整流器(B 上主二极管。 注意· 在进行焊接或

35、焊开作业时,注意不要使二 极管加热太长时间。· 注意不要在二极管引线上施加过大的力。 EBKD007B3. 拆卸整流器总成(A 。EBKD007C4. 焊开整流器(A 和电刷架(B 。EBKD007D充电系统 EE-275. 拆卸后支架(A 。EBKD007E 6. 拆卸螺母(A ,皮带轮(B 和隔圈(C 。EBKD007F 7. 分解定子(A 、转子(B 和前支架(C 。EBKD007G 8. 拆卸后轴承(A 和轴承盖 (B。EBKD007H 9. 按分解时的相反程序安装。参考在将转子连接到后支架前,将铁丝通过小孔插 入后支架以便锁住电刷。转子安装后,拆卸铁 丝。 EE-28 发动

36、机电气系统分解(1.61. 使用螺丝刀(B 拆卸发电机盖(A 。EBKD301A 2. 拧松固定螺栓(A 并分离电刷架总成(B 。LBGE013A 3. 拆卸滑环导轨(A 。EBKD301C4. 拆卸螺母、皮带轮(A 和隔圈。EBKD301D 5. 拧松 4个贯穿螺栓(A 。EBKD301E 6. 分离转子 (A和盖(B 。EBKD301G 7. 按分解时的相反程序安装。充电系统EE-29检查 EC2AF3C3检查转子 1. 检查滑环 (A间是否有导通性。EBKD008A2. 检查滑环和转子(B 或转子轴(C 之间是否没有导通性。 3. 若查得转子中有一个没有导通性, 更换交流发电机。 检查定

37、子 1. 检查引线 (A的各部分是否有导通性。EBKD008B2. 检查各引线和线圈芯线之间是否没有导通性。3. 若查得线圈中有一个没有导通性, 更换交流发电机。交流发电机皮带检查和调整参考使用新皮带时, 应首先将挠度或张力调整至新皮 带数值, 然后在发动机运转 5分钟后将挠度或张 力调整至旧皮带数值挠度使用方法:应用 98N(10 kg,22 Ib的力,测量交流发电机和水 泵皮带轮之间的挠度。挠度(1.8旧皮带:5.06.0mm (0.19690.2362in. 新皮带:4.05.0mm (0.15750.1969in. 挠度(1.6旧皮带:4.25.0mm (0.16540.1969in.

38、 新皮带:3.33.7mm (0.12990.1457in. 参考更换磨损或损坏的皮带。EBKD008CEE-30 发动机电气系统皮带张力计量仪表使用方法:将皮带张力计量仪表与皮带相连并测量张力。遵守 仪表的厂商说明。张力 (汽油 1.8 旧皮带:343.2490.3N(3550kg,77.2110.2lb 新皮带:539.4637.4N(5565kg,121.3143.3lb参考 更换磨损或损坏的皮带。 EBKD008D 若需要调整:1. 拧松调节螺栓(A 和紧固螺栓(B 。 2. 移动交流发电机至可获得适合的皮带张力后, 重 新拧紧螺母。 EBKD08E3. 重新检查皮带的挠度和张力。参考

39、有关动力转向泵和空调压缩机皮带调整方法, 请 参考 ST-动力转向泵章和 HA-空调压缩机章。充电系统 EE-31蓄电池说明 E0945ABA1. 不需维护的蓄电池, 物如其名, 完全不需维护并且没有可移动的蓄电池盖。2. 不需维护的蓄电池不需要添加电解液。3. 除了盖上的小通风孔外,蓄电池是完全密封的。EBJD008A EE-32 发动机电气系统 检查 E0DE1F4F蓄电池诊断测试 (1检查流程 BBGE007A充电系统 EE-33 负荷测试1. 执行下列步骤完成不需维护蓄电池组的负荷测试。2. 连接负荷测试仪夹子和端子并继续进行如下测试:1 如果蓄电池没有充电,连接 300电流负荷 15

40、秒除去表面负荷。2 连接电压表和应用规格负荷。3 运用负荷 15秒后读取电压值。4 分离负荷。5 比较读取电压值与最小值,并在测量电压值 低于电压表内所列值时,更换蓄电池。 参考当电压高于表内值时,表明蓄电池状态良好。 当电压低于表内值时,更换蓄电池。 蓄电池诊断测试(21. 点火开关和一切电气部件全部置于“ OFF ” 。2. 分离蓄电池导线(先拆下负极导线 。3. 从车上拆下蓄电池。注意蓄电池壳体有裂纹或漏电解液时, 为防止电解液 对您皮肤的损伤, 应戴上厚胶皮手套进行蓄电池 的拆装工作。EBJD008B4. 检查因电解液的漏出而造成的蓄电池壳体的损 伤。 有电解液的漏出现象时, 用温水或

41、苏打水进 行清洗, 用毛刷进行除锈, 并用干净的沾苏打水 的抹布擦干净。5. 按步骤(4中描述的方法清洁蓄电池上盖。6. 检查蓄电池壳体及上盖有无裂纹, 有裂纹时, 应 更换蓄电池。7. 使用适当的专用工具清洁蓄电池接线柱。8. 使用适当清洁工具清洁蓄电池端子夹的内表面。 并更换损坏或磨坏的导线和破裂的端子夹。 EE-34发动机电气系统9. 在车内安装蓄电池。10. 连接导线端子与蓄电池接线柱,确定端子上盖与接线柱上盖齐平11. 稳固拧紧端子螺母。12. 安装完成后,在接触部位均匀地涂上少量的矿物油脂。注意 蓄电池充电时其内部会产生大量的爆炸性气 体。因此,充电时或充电刚刚结束时要严禁火 源靠

42、近蓄电池。充电结束时,严禁用拆开充电 蓄电池端子处的有电压的电路方法中止充电, 因为拆开电路时产生的火花可能会造成事故。 将燃烧的火焰远离蓄电池。 EBJD008A起动系统 EE-35起动系统说明 E082C83F起动系统包括蓄电池、起动机、电磁开关、点火开 关、档位开关(A/T 、点火锁止开关、连接导线及 蓄电池导线。当点火开关置于“ ST ”位置时,蓄电池电压向起动 机电磁线圈供电。此时,电磁线圈产生磁场,吸拉铁芯及拨叉并推动 驱动齿轮,使它与飞轮齿圈啮合。电磁开关 B+与 M 接线柱闭合,起动机转动。发动机 起动时,为防止起动机电枢旋转过度造成电机的损 坏,当发动机转速超过起动机转速时,

43、利用单向离 合器分离驱动齿轮和飞轮齿圈。EBKD010A 起动机电路故障检修 EEB94252参考蓄电池必须完全充电且状态良好。1. 从保险丝盒内拆卸燃油泵继电器(A 。ABGE002A2. 变速杆在 N 或 P 位置(A/T或踩下离合器踏板 (M/T时, 将点火开关置于 START 位置。若起动机带动发动机正常转动, 说明起动系统正 常。若起动机根本没有带动发动机转动, 转至下 一步。若在拔出钥匙时, 它不能分开飞轮齿圈, 检查下 列项目,直至找出故障原因为止。·铁芯和开关故障。·主动齿轮受污染或单向离合器损坏。3. 检查蓄电池状态。 检查蓄电池电气部件的连接部 位、 接

44、壳体的蓄电池负极导线、发动机搭铁导线 和起动机是否有松动和腐蚀的连接导线。 并进行 再次测试。若起动机带动发动机正常转动,说明发动机正 常,维修松动的连接导线,排除故障。起动系统 处于良好状态。若起动机仍没有带动发动机转动,转至下一步。电磁线圈电刷总成电枢单向离合器 EE-36 发动机电气系统4. 分离电磁开关 S 端子连接器。 用跨接线把电磁开 关 B 端子和 S 端子短接。若起动机带动发动机转动,转至下一步。 若起动机仍没有带动发动机转动,拆卸起动机, 按需要维修或更换。5. 按顺序检查下列项目,直至找到断路的电路为 止。·检查驾驶席下防撞保险丝 /继电器盒和点火 开关之间,以及

45、驾驶席下防撞保险丝 /继电 器盒和起动机之间的导线和连接器。·检查点火开关(参考 BE-点火系统章 。 ·检查变速器档位开关连接器或点火锁止开关 连接器。·检查起动机继电器。 起动机电磁线圈测试1. 分离电磁开关 M 端子和励磁线圈导线。2. 在 S 端子和起动机壳体之间连接蓄电池。BBGE004A 3. 连接励磁线圈导线和 M 端子。注意避免烧伤线圈, 必须迅速完成测试 (少于 10秒 。4. 若小齿轮没有缩回,则拉入线圈工作适当。 若小齿轮缩回,更换电磁线圈。5. 从 M 端子分离励磁线圈导线。6. 若小齿轮已缩回,则连接线圈工作适当。若小齿轮缩回,更换电磁线

46、圈。 起动系统 EE-37空转测试1. 使用配有软爪的老虎钳放置起动机并按如下所 示连接充电后的 12V 蓄电池与起动机。2. 如图中所示连接测试电流表(100安培刻度和 碳堆式变阻器。3. 并联起动机连接电压表(15V 刻度 。BBGE005A 4. 将碳堆电阻旋转至 OFF 位置。5. 连接蓄电池的负极接线柱上的蓄电池导线与起 动机壳体。6. 调节电压表上的蓄电池电压使电压表指示为 11V 。7. 确定最大电流值在规定值内并确定起动机转动 平稳通畅。汽油 1.8电流:最大 90安转速:最小 3, 000 rpm汽油 1.6电流:最大 60安转速:最小 5, 500 rpm 起动机更换 ED

47、F719651. 分离蓄电池负极导线。2. 分离电磁线圈 (C 上起动机导线 (A 与 B 端子, 然后分离连接器(D 和 S 端子(E 。 汽油LBGE006A 柴油LBGE005A3. 拆卸固定起动机的 2个螺栓,并拆卸起动机。4. 按拆卸时的相反程序安装。5. 将蓄电池负极导线连接到蓄电池上。起动机 碳堆变阻器电流表电压表蓄电池EE-38 发动机电气系统 结构图 EEE1519E BBGE006A1. 螺钉2. 前支架总成 3. 卡环 4. 止推环5. 单向离合器总成 6. 拨叉 7. 平板8. 拨叉密封垫 9. 内齿轮总成 10. 太阳轮11. 行星齿轮总成 12. 钢球13. 行星齿

48、轮盖 14. 电磁开关总成 15. 贯穿螺栓 16. 定子总成 17. 电枢总成 18. 电刷架总成 19. 后支架 20. 螺钉起动系统 EE-39分解 E25F0CAB1. 分离电磁开关(B 总成上 M-端子(A EBKD011C 2. 拧松 2个螺钉(A 后,拆开电磁开关总成(B 。EBKD011D 3. 拆卸电刷架固定螺钉(A 和贯穿螺栓(B 。EBKD011E 4. 拆卸后支架(A 和电刷架总成 (B。EBKD011F 5. 拆卸定子(A 和电枢(B 。EBKD011G 6. 拆卸拨叉平板(A 和太阳轮密封件 (B。EBKD011H EE-40 发动机电气系统 7. 分离行星齿轮(A

49、 。EBKD011I 8. 分离太阳轮总成(A 和拨叉(B 。EBKD011J 9. 使用套筒(B 按压卡环 (A。EBKD011K10. 使用止推环钳子(B 拆卸止推环 (A。EBKD011L11. 分离卡环(A 、单向离合器(B 、内齿轮(C 和太阳轮(D 。EBKD011M12. 按分解的相反程序安装。参考使用拉力器(A , 拉动单向离合器卡环(B 使 其越过止推环(C 。EBKD011O起动系统 EE-41检查 ECDAEB56电枢检查和测试1. 拆卸起动机。2. 在程序开始前按规定分解起动机。3. 检查与永久磁铁相接触的电枢的磨损或损坏情 况。更换磨损或损坏的电枢。EBKD012A4

50、. 检查换向器(A 表面。如果表面受污染或被烧焦, 用砂布或符合下面规格的车床修复表面, 或 使用 #500或 #600的砂纸重新修复。5. 检查换向器直径。 若直径小于维修极限值, 更换电枢。换向器直径 (1.8 标准(新 :29.4mm (1.1575in. 维修极限:28.8mm(1.1339in.换向器直径 (1.6 标准(新 :33.0mm (1.2992in. 维修极限:32.4mm(1.2756in.EBKD012C6. 测量换向器径向跳动。 若换向器径向跳动值在维修极限值内,检查换向器的换向片之间黄铜切削或碳尘。 若换向器径向跳动值不在维修极限值内,更换电枢。换向器径向跳动值

51、标准(新 :最大 0.02mm(0.0008in. 维修极限:0.05mm(0.002in. EBKD012DEE-42发动机电气系统7. 检查云母深度 (A。若云母太高(B 。用弓锯刀 片切割云母至适当深度。 切割换向器换向片之间 所有的云母(C 。底部切割不应太浅、太窄、或 出现 V 形(D 。换向器云母深度标准(新 :最大 0.5mm(0.0197in.维修极限:0.2mm(0.0079in.EBKD012E8. 检查换向器换向片之间的导通情况。 更换在任一 换向片之间存在断路的换向片。EBKD012F 9. 使用欧姆表检查换向器(A 和电枢线圈芯(B , 以及换向器和电枢轴(B 之间是

52、否不存在导通 性。如存在导通性,更换电枢。EBKD012G 检查起动机电刷更换磨损或侵油的电刷。BBGE008A 极限值线 起动系统 EE-43起动机电刷架测试1. 检查(+电刷架(A 和(-电刷架(B 之间 是否没有导通性。 若没有导通性, 更换电刷架总 成。EBBD330A2. 将电刷(A 插入电刷架,使电刷接触换向器, 连接弹簧秤(B 和弹簧(C 。测量弹簧举起电 刷时的弹簧张力。弹簧张力13.7-19.6N (1.4-2.0kg,3.09-4.41 lb EBKD012H 3. 用螺丝刀把电刷弹簧撬开(A , 放置电刷使电 刷伸出电刷架(B 的外部,释放弹簧将电刷固 定。EBKD012

53、K4. 将电枢安装到壳内, 并安装电刷架。 再次把电刷 弹簧撬开,并向下推电刷直至接触到换向器为 止,释放弹簧顶住电刷。参考使用 #500或 #600的砂纸,包住电枢,并平稳旋 转电枢,使砂纸在换向器和电刷之间滑动。这将 磨光电刷的接触平面使它的外廓与换向器相同。 EBKD012IEE-44发动机电气系统检查单向离合器1. 沿着轴转向滑动单向离合器。 更换没有平稳滑动 的单向离合器。2. 双向旋转单向离合器(A 。是否离合器单向锁止而在反方向平稳转动? 更换双向锁止或双向都转动的离合器。EBKD012J3. 检查起动机驱动齿轮有无损伤, 有损伤时更换单 向离合器总成:(齿轮不可分离 。如果起动机驱动轮齿损坏