柴油机燃料供给系2

1、第十节第十节 电子控制柴油机燃料供给系简介电子控制柴油机燃料供给系简介电控柴油机喷射系统的目的：电控柴油机喷射系统的目的：1 1、降低柴油机的排放；、降低柴油机的排放；2 2、改善柴油机的运转性能；、改善柴油机的运转性能；3 3、降低柴油机燃油消耗率。、降低柴油机燃油消耗率。一、燃油喷射量控制一、燃油喷射量控制 在在ECDECD系统中，首先根据加速踏板位置系统中，首先根据加速踏板位置（调速弹簧预紧力）和柴油机转速的输入信号，计（调速弹簧预紧力）和柴油机转速的输入信号，计算出算出基本供油量基本供油量，然后根据来自冷却液温度、进气，然后根据来自冷却液温度、进气温度和进气压力等传感器信号进行温度和进

2、气压力等传感器信号进行修正修正；再按供油；再按供油量套筒位置传感器信号进行量套筒位置传感器信号进行反馈修正反馈修正后，确定后，确定最佳最佳供油量供油量。因此，。因此，ECDECD系统对低温起动、加速、高原系统对低温起动、加速、高原行驶等工况都能精确地确定柴油机运转时的最佳供行驶等工况都能精确地确定柴油机运转时的最佳供油量。油量。 电控单元把计算和修正的最终结果作为控制信号传电控单元把计算和修正的最终结果作为控制信号传到供油量控制电磁阀，产生磁力，吸引可动铁心，通过到供油量控制电磁阀，产生磁力，吸引可动铁心，通过杠杆将供油量调节套筒右移。控制信号的电流愈大，磁杠杆将供油量调节套筒右移。控制信号的

3、电流愈大，磁场愈强，供油量愈多。场愈强，供油量愈多。 二、怠速控制二、怠速控制 电控单元根据加速踏板位置传感器、车速传感器电控单元根据加速踏板位置传感器、车速传感器等输入信号以及起动机信号，决定何时开始怠速控等输入信号以及起动机信号，决定何时开始怠速控制，并根据冷却液温度传感器、空调及空挡开关等制，并根据冷却液温度传感器、空调及空挡开关等信号，计算出设定的怠速转速及相应的供油量，并信号，计算出设定的怠速转速及相应的供油量，并根据柴油机转速的反馈信号，不断对供油量进行修根据柴油机转速的反馈信号，不断对供油量进行修正，以便怠速转速稳定。正，以便怠速转速稳定。三、燃油喷射正时的控制三、燃油喷射正时的

4、控制 电控单元首先根据柴油机转速和加速踏板位置电控单元首先根据柴油机转速和加速踏板位置传感器的输入信号，初步确定一个供油时刻，然传感器的输入信号，初步确定一个供油时刻，然后根据进气压力、冷却液温度等传感器的信号和后根据进气压力、冷却液温度等传感器的信号和起动机信号进行修正。起动机信号进行修正。喷油定时的控制喷油定时的控制1-1-喷油提前器活塞喷油提前器活塞位置传感器位置传感器2-2-喷油提前器活塞喷油提前器活塞3-3-供油定时控制阀供油定时控制阀 4-4-高压腔高压腔 5-5-低压腔低压腔1-1-喷油提前器活塞位置传感器喷油提前器活塞位置传感器 2-2-喷油提前器活塞喷油提前器活塞 3-3-供

5、油定时控制阀供油定时控制阀 4-4-高压腔高压腔 5-5-低压腔低压腔 喷油泵喷油提前器活塞位置传感器喷油泵喷油提前器活塞位置传感器1 1的铁心直的铁心直接与喷油提前器接与喷油提前器 的活塞相连，的活塞相连， 喷油泵喷油提前器活喷油泵喷油提前器活塞位置信号输送给电控单元，以实行反馈控制。塞位置信号输送给电控单元，以实行反馈控制。 喷油提前器活塞位置传感器为非接触式电感传喷油提前器活塞位置传感器为非接触式电感传感器，其可动铁心随活塞一起动作，当线圈内的可动感器，其可动铁心随活塞一起动作，当线圈内的可动铁心移动时，引起线圈电感的变化，借以检测活塞的铁心移动时，引起线圈电感的变化，借以检测活塞的位置

6、。位置。6-6-供油定时控制阀线圈供油定时控制阀线圈7-7-可动铁心可动铁心 8-8-弹簧弹簧 电控单元根据最后确定的供油时刻，向供油定时电控单元根据最后确定的供油时刻，向供油定时控制阀控制阀3 3的线圈的线圈6 6通电，可动铁心通电，可动铁心7 7被电磁铁吸引，压被电磁铁吸引，压缩弹簧缩弹簧8 8向右移动，打开喷油提前器由高压腔向右移动，打开喷油提前器由高压腔4 4通往低通往低压腔压腔5 5的油路，使喷油提前器活塞两侧的压差缩小，的油路，使喷油提前器活塞两侧的压差缩小，活塞活塞2 2向右移动，供油时刻推迟，即供油提前角减小。向右移动，供油时刻推迟，即供油提前角减小。 通向供油定时控制阀线圈的

7、电流是脉冲通向供油定时控制阀线圈的电流是脉冲电流，电控单元通过改变脉冲电流信号的占电流，电控单元通过改变脉冲电流信号的占空比，改变由喷油器的高压腔到低压腔的流空比，改变由喷油器的高压腔到低压腔的流通截面积，以调整喷油提前器活塞两侧的压通截面积，以调整喷油提前器活塞两侧的压力差，使活塞产生不同的位移，达到控制供力差，使活塞产生不同的位移，达到控制供油时刻的目的。油时刻的目的。 四、进气节流控制四、进气节流控制五、自我诊断与故障保护五、自我诊断与故障保护一、精密偶件的检验一、精密偶件的检验在维修作业中一般用密封性试验或采用外观目在维修作业中一般用密封性试验或采用外观目测的方法来判断精密偶件配合的技

8、术状态。测的方法来判断精密偶件配合的技术状态。精密偶件的精度很高，且不能互换，在拆卸清精密偶件的精度很高，且不能互换，在拆卸清洗时应成对存放，并注意不要碰伤其工作表面。洗时应成对存放，并注意不要碰伤其工作表面。第十一节第十一节 柴油机燃料供给系主要零部件的检验柴油机燃料供给系主要零部件的检验 及调试方法及调试方法v1 1、 柱塞偶件的检验柱塞偶件的检验v柱塞和套筒式喷油泵最主要的精密偶件，圆柱塞和套筒式喷油泵最主要的精密偶件，圆度和圆柱度为度和圆柱度为0.001mm0.001mm，配合间隙为，配合间隙为0.0015-0.0015-0.0025mm0.0025mm。v使用中，燃油中的机械杂质和燃

9、油一起以很使用中，燃油中的机械杂质和燃油一起以很高的压力和流速冲刷柱塞上的工作表面并造高的压力和流速冲刷柱塞上的工作表面并造成磨损，最大磨损部位发生在柱塞套进油孔成磨损，最大磨损部位发生在柱塞套进油孔的上下边缘。的上下边缘。v1）直观检验法直观检验法v用外观目测柱塞偶件，如果发现以下情况之用外观目测柱塞偶件，如果发现以下情况之一，柱塞偶件应报废：一，柱塞偶件应报废：柱塞表面有严重磨损柱塞表面有严重磨损柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有剥落或锈蚀柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有剥落或锈蚀柱塞套内孔表面有锈蚀或较深的刮痕、裂纹。柱塞套内孔表面有锈蚀或较深的刮痕、裂纹。在柱塞外表在柱塞外表面的磨损处面的磨损处

10、可以清楚的可以清楚的看到磨损的看到磨损的沟槽，呈白沟槽，呈白色色v2) 2) 滑动性检验法滑动性检验法v在柴油中浸泡过的柱塞在柴油中浸泡过的柱塞偶件，用手指拿住柱塞套，偶件，用手指拿住柱塞套，轻轻抽出柱塞约轻轻抽出柱塞约1/31/3，然后，然后松开，柱塞应在本身重量松开，柱塞应在本身重量作用下下落，落在柱塞套作用下下落，落在柱塞套的支承面上。再将柱塞抽出的支承面上。再将柱塞抽出转动任意角度，其结果应相同。转动任意角度，其结果应相同。3）密封性试验在密封试验台上进行没有密封试验台，可用如图所示简易方法进行检验。v2 2、 喷油器的检验：喷油器的检验：v在专用试验台上进行在专用试验台上进行v检查内

11、容：检查内容：v1 1）密封性检验）密封性检验v2 2）开始喷油压力检验）开始喷油压力检验v3 3）雾化检验）雾化检验v4 4）喷油量检验）喷油量检验喷油器试验台喷油器试验台v就车检查喷油器就车检查喷油器v在缺少试验台时，也可就车检查。在缺少试验台时，也可就车检查。将待查的喷油器与标准喷油器并联安装在高压油将待查的喷油器与标准喷油器并联安装在高压油管上，起动发动机并维持怠速运转。管上，起动发动机并维持怠速运转。观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油以检查观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油以检查喷油压力。喷油压力。观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的要求。观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的

12、要求。对比检查喷油量。对比检查喷油量。3 3、出油阀偶件的检验、出油阀偶件的检验目测检查。目测检查。滑动试验。滑动试验。检查密封锥面密封性。检查密封锥面密封性。 检查减压环带密封性检查减压环带密封性密封性试验密封性试验二、喷油泵和调速器的调试方法二、喷油泵和调速器的调试方法（一）喷油泵和调速器的调试内容（一）喷油泵和调速器的调试内容 1 1、供油时刻、供油时刻 2 2、供油量、供油量 3 3、调速器、调速器 ( (二二) ) 喷油泵和调速器的调试方法喷油泵和调速器的调试方法 1 1、供油时刻的调试：溢流法，测时管法、供油时刻的调试：溢流法，测时管法 2 2、供油量的调试：额定供油量，怠速供油、

13、供油量的调试：额定供油量，怠速供油量，起动供油量量，起动供油量（三）调速器的调试：额定转速的试验与调整，（三）调速器的调试：额定转速的试验与调整，怠速转速的试验与调整怠速转速的试验与调整柴油机燃料供给系故障特点：柴油机燃料供给系故障特点：1 1、可燃混合气的形成时间很短，一般为、可燃混合气的形成时间很短，一般为10351035度的曲度的曲轴转角。轴转角。2 2、柴油机是压燃式发动机，柴油的蒸发性、流动性对、柴油机是压燃式发动机，柴油的蒸发性、流动性对外界温度极为敏感。外界温度极为敏感。3 3、柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器的针阀偶件是柴油、柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器的针阀偶件是柴油机的精密偶件

14、。机的精密偶件。4 4、由于喷油泵的速度特性，柴油机都装有调速器、由于喷油泵的速度特性，柴油机都装有调速器柴油机混合气浓度取决于各缸的压缩情况、喷油数量柴油机混合气浓度取决于各缸的压缩情况、喷油数量和雾化质量等。和雾化质量等。第十二节第十二节 柴油机燃料供给系常见故障的柴油机燃料供给系常见故障的 诊断与排除诊断与排除一、柴油机起动困难或不能起动一、柴油机起动困难或不能起动（一）现象（一）现象起动机不转或空转，曲转转动，但听不到爆发声排气管起动机不转或空转，曲转转动，但听不到爆发声排气管无烟排出。无烟排出。（二）原因（二）原因1 1、燃油没能进入气缸、燃油没能进入气缸2 2、供油正时、供油量调整

15、不当、供油正时、供油量调整不当（三）排除方法（三）排除方法1 1、检查油量、检查油量2 2、检查油箱开关是否开启，熄火拉钮是否回位、检查油箱开关是否开启，熄火拉钮是否回位3 3、看输油泵是否工作正常、看输油泵是否工作正常4 4、检查喷油泵是否正常。、检查喷油泵是否正常。5 5、检查喷油器是否正常、检查喷油器是否正常二、柴油机熄火二、柴油机熄火 （一）、现象（一）、现象柴油机运转中渐渐无力，最后自动熄火柴油机运转中渐渐无力，最后自动熄火（二）原因（二）原因油箱内柴油已用尽或通气孔堵塞，输油泵不工作油箱内柴油已用尽或通气孔堵塞，输油泵不工作（三）排除方法（三）排除方法1 1、检查油箱内是否有油和油

16、箱通气孔是否畅通、检查油箱内是否有油和油箱通气孔是否畅通2 2、拧松喷油泵放气螺钉，用电动输油泵或手油泵、拧松喷油泵放气螺钉，用电动输油泵或手油泵泵油检查油路中是否有空气。泵油检查油路中是否有空气。3 3、检查输油泵，如果工作正常，则应检查溢流阀、检查输油泵，如果工作正常，则应检查溢流阀是否正常。是否正常。三、柴油机有异响三、柴油机有异响 （一）现象（一）现象柴油机起动过程中，伴随着排气管的大量排烟而产生敲柴油机起动过程中，伴随着排气管的大量排烟而产生敲击声响。击声响。（二）原因（二）原因喷油时间过早或过迟，喷油雾化不良，进气不足，各缸喷油时间过早或过迟，喷油雾化不良，进气不足，各缸喷油不均，

17、柴油机温度过低喷油不均，柴油机温度过低（三）排除方法（三）排除方法1 1、若声响均匀说明各缸工作情况差不多。、若声响均匀说明各缸工作情况差不多。2 2、若调整喷油正时的效果不明显，检查空滤，进气管、若调整喷油正时的效果不明显，检查空滤，进气管3 3、若声响不均，找出不工作缸、若声响不均，找出不工作缸四、柴油机四、柴油机“游游”车车（一）现象（一）现象转速忽快忽慢、提不高，动力不足转速忽快忽慢、提不高，动力不足 。（二）原因（二）原因1 1、供油不稳定；、供油不稳定；2 2、各缸供油不均匀。、各缸供油不均匀。（三）排除方法（三）排除方法1 1、若供油不稳定，说明喷油泵或调速器零件磨损、若供油不稳

18、定，说明喷油泵或调速器零件磨损或调速器故障；或调速器故障；2 2、若各缸供油不均匀，说明喷油泵或喷油器故障。、若各缸供油不均匀，说明喷油泵或喷油器故障。五、柴油机飞车五、柴油机飞车（一）现象（一）现象柴油机转速失去控制，转速突然升高，超过额定转速。柴油机转速失去控制，转速突然升高，超过额定转速。（二）原因（二）原因1 1、喷油泵和调速器故障、喷油泵和调速器故障2 2、燃烧室进入额外燃料、燃烧室进入额外燃料（三）排除方法（三）排除方法1 1、供油拉杆卡死、供油拉杆卡死2 2、调速器故障、调速器故障3 3、加速踏板卡死，调整加速踏板、加速踏板卡死，调整加速踏板 六、柴油机工作无力六、柴油机工作无力

19、、柴油机运转平稳，排烟少，无高速。、柴油机运转平稳，排烟少，无高速。原因：原因：柴油机燃油系统油路不畅，高速时供油量不柴油机燃油系统油路不畅，高速时供油量不足所致。足所致。排除排除：检查主机的加速机构，确认柴油机油门可到：检查主机的加速机构，确认柴油机油门可到最大油量位置。检查冒烟限制器空气管是否打折或最大油量位置。检查冒烟限制器空气管是否打折或破损漏气。检查燃油系统低压油路是否有空气或阻破损漏气。检查燃油系统低压油路是否有空气或阻塞。拆下油泵溢流阀，检查钢球及弹簧是否完好，塞。拆下油泵溢流阀，检查钢球及弹簧是否完好，以保证正常的供油压力。检查输油泵工作状况，提以保证正常的供油压力。检查输油泵

20、工作状况，提醒用户应同时检查输油泵滤网是否阻塞。检查冒烟醒用户应同时检查输油泵滤网是否阻塞。检查冒烟限制器内部膜片是否破裂或失效，拉杆是否卡滞。限制器内部膜片是否破裂或失效，拉杆是否卡滞。用停缸法判断是否喷油器有问题，检查有问题的喷用停缸法判断是否喷油器有问题，检查有问题的喷油器是否堵塞。检查油泵的柱塞、出油阀磨损和密油器是否堵塞。检查油泵的柱塞、出油阀磨损和密封性，必要时应予更换。封性，必要时应予更换。、柴油机运转不稳工作无力。、柴油机运转不稳工作无力。原因：原因：多是由某缸或几缸不工作引起。多是由某缸或几缸不工作引起。排除：排除：检查高压油管；检查燃油粗滤器；检查燃油精检查高压油管；检查燃

21、油粗滤器；检查燃油精滤器。若配滤器。若配P3000P3000喷油泵，检查出油阀工作情况。拆开喷油泵，检查出油阀工作情况。拆开喷油泵，检查柱塞情况。喷油泵，检查柱塞情况。3 3、柴油机起动后冒蓝烟，提速后冒灰色烟且无力。、柴油机起动后冒蓝烟，提速后冒灰色烟且无力。原因：原因：一般是气缸、活塞和活塞环磨损严重或活塞环一般是气缸、活塞和活塞环磨损严重或活塞环对口。对口。排除：排除：检查柴油机活塞、缸套和活塞环。检查柴油机活塞、缸套和活塞环。4 4、柴油机冒白烟，工作无力。、柴油机冒白烟，工作无力。原因：原因：柴油机一直冒水气白烟，应考虑柴油中有水或柴油机一直冒水气白烟，应考虑柴油中有水或气缸垫冲裂的可能性。若柴油机起动后冒白烟，提速气缸垫冲裂的可能性。若柴油机起动后冒白烟，提速后冒黑烟且工作无力，应考虑气缸压缩压力不足。后冒黑烟且工作无力，应考虑气缸压缩压力不足。 5 5、