地理：5-2《交通运输布局变化影响》课件(新人教版必修2)

1、5.2交通运输方式和布局变化的影响 教学目标教学目标一、知识目标一、知识目标、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的。团块状组团状条带状星状星状 沿口古镇是位于嘉陵江流域上的川东第一古镇。它是嘉陵江中下游第二大回民聚居地，也是昔日嘉陵江流域上重要的水码头。 探究讨论：1.沿口古镇在当时发展的主导因素 是什么？ 2.推测沿口古镇的空间形态？1.武胜新城的发展方向？2.目前武胜县城的空间形态？3.推测武胜新城沿该方向发展的原因？结论一：结论一： 新的交通方式新的交通方式发展发展会带会带动聚落形态的变化动聚落形态的变化图图5.5 浙江嘉兴略图浙江嘉兴

2、略图团块状团块状条带状条带状星状星状扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过口超过5050万，为当时世界上著名大城市之一。万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之

3、海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。态基本保持不变。 思考：思考：推测京杭大运河兴盛时扬州推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？慢的原因是什么？扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州的衰落扬州的衰落京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展结论二：结论二：交通方式的交通方式的衰落衰落影响聚落空间形态

4、的演变影响聚落空间形态的演变3. 运输布局的变化对聚落的影响运输布局的变化对聚落的影响表现：表现：（1）聚落空间形态沿交通干线扩展）聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通干线成为聚落的主要发展轴。3. 运输布局的变化对聚落的影响运输布局的变化对聚落的影响表现：表现：（2）交通运输网的形成，促使多个）交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带大城市带，典型案例：波士顿，典型案例：波士顿- -纽约纽约- -华盛顿大城市带。华盛顿大城市带。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市

5、群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共个大城市，共40个城市个城市( (指指10万人以上的城市万人以上的城市) )。该城市。该城市带长带长965公里，宽公里，宽48到到160公里，面积公里，面积13.8万平方公里，万平方公里，占美国面积的占美国面积的1.5。该区人口。该区人口6500万，占美国总人口万，占美国总人口的的20，城市化水平达到，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 聚聚落落空间形态空间形态发展速

6、度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件聚落空间形态是否只受交通运输聚落空间形态是否只受交通运输方式与布局的影响？方式与布局的影响？1、交通条件对聚落空间形态影响很大，读下图，判断相关说法正确的是 () A A,C两城市形态呈带状与公路交通有关B A,B,C等城市空间形态沿水运交通干线扩展C D城市的空间形态和发展轴与铁路无关D A,C间公路的修建对两城市形态不会产生影响2、读某历史名城图，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是？(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。(

7、3)影响新城区出现的主要区位因素是么？(4)新城区发展向什么方向延伸？二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心讨论：商业网点的形成需要具备哪些条件？商业网点位置要求交通最优市场最优1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点的影响的影响分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响2、交通运输对商业

8、网点、交通运输对商业网点的影响的影响思考：山区和平原商业网点密度有何差异？ 出现这种差异的原因有哪些？交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响因航道延伸或交通线路的因航道延伸或交通线路的改线改线航道的起点、终点或交通航道的起点、终点或交通的交叉点的交叉点促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落集镇的形成与交通的发展也有密切关系。P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发民变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利D2.形成商业中心

9、最主要的条件有（ ）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习课堂练习】3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用5 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A A经济经济 B B交通交通 C C自然环境自然环境 D D宗教宗教6 6、石家庄

10、和郑州等城市兴起的主导区位因素是、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A A河流河流 B B人口人口 C C铁路铁路 D D公路公路7 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线【课堂练习课堂练习】北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京哈线京广线京广线京九线京九线京沪线京沪线焦柳线焦柳线宝成线宝成线成昆线成昆线京包线京包线包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线兰新线沪杭线沪杭线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线贵昆线贵昆线全国主要铁路干线全国主要铁路干线北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京九线京九线京沪线京沪线焦柳线焦柳线宝宝成成线线成昆线成昆线京哈京哈线线京广线京广线京包线京包线包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线兰新线沪杭线沪杭线湘黔线湘黔