高架轨道交通景观设计

1、高架轨道交通景观设计    摘 要:社会在进步,经济在发展,国民的生活水平稳步上升。交通工具也逐步在更新,从最初的马车到汽车、火车、飞机,而快节奏的生活和工作使人们已经不能满足于等待公交的漫长。所以私家车像夏天的柳絮一样瞬间出现的各个城市的街道上。于是道路变得拥挤,人们把等车的时间转移到堵车上,为了解决这个严重的问题,人们开始考虑如何在有限的面积上发掘更广阔的空间,高架轨道交通就这样应运而生了。高架轨道交通作为一种大运能的新兴的交通设施,具有舒适、快捷、安全、环保等很多优势。现在,大部分城市都将高架轨道作为缓解交通拥挤问题的首选方案。而人们在享受轻松交通

2、的同时,对其给城市整体形象带来的问题也存在越来越多得争议。本文就针对高架轨道交通景观设计中存在的问题进行了深入的分析和研究,并提出相应的解决方案。关键词:高架桥 交通景观 设计方案 解决措施中图分类号:U44 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)07(c)-0025-02一个发达的城市的象征往往高楼林立,城市的交通就穿梭在这些高楼之间,像蜘蛛网一样密集、繁忙。这就给轨道交通设计带来线路选择的困难,通过的地段多数是沿城市主要干道的一侧或中间,且角度、曲线都比较小,这就给高架轨道设计带来了巨大的困难。所以目前很多地方的高架轨道与城市的整体格局都显得格格不入,对其景观有很大影响。

3、1 高架轨道交通对城市景观的影响城市高架轨道交通大部分运作原理由铁道系统移植而来,系统的列车编组、动力方式以及承载介质均类似于铁道交通。这些特点综合反映在高架线路段的构筑物上,相较于公路高架桥,首先线路的高低起伏小,而转弯半径则非常大。此外,高架桥梁采用了箱梁结构,梁体的截面宽度相对较窄、厚度较大。加上沿线为轨道交通电气化机车运行所附建的大量配套设施等构筑物的存在,使其引发的景观影响也更为复杂。1.1 对生态的影响高架轨道系统是一种人工通道,噪声大、振动强、电磁辐射现象严重。这些对生态环境的影响严重影响了人们的生活和工作。1.2 视觉影响高架线路构筑物主要是以水平线条的桥梁和垂直线条的桥柱组成

4、。其中水平方向的桥梁连续贯通,与人和车辆行走中眼睛的移动相顺应,具有运动、延伸、增长的意味,有助于视觉环境的简单化;而垂直线条的桥柱挺拔粗壮,以一定的间隔连续排列,更多的使人产生崇高、紧张、积极的感受,此外,粗壮的桥柱所特有的垂直线条与人惯常的视线移动方向不一致,会对视线起到一定的阻隔作用。1.3 心理因素影响火车线路的设计原理是选择一些远离人们生活、相对比较偏僻的地方,以避免噪音和振动给人们带来的困扰。而高架轨道的出现给人们的第一感觉就是火车开到城市里面来了,接下来就是让人讨厌的“轰隆隆”的声音,这一点从高架轨道两侧售房困难就可以准确的体现出来,人们想到的是一个庞然大物出现的窗前,那种感觉让

5、人压抑。1.4 尺度失调高架轨道线路的主要组成部分就是高架桥,这些高架桥的特点是体积大、距离长,是城市中任何建筑都无法企及的人工建筑,具有特殊的意象象征和价值,所以,自然而然的,高架轨道也就成为了一个城市的主体。而周围的其他建筑物相形之下,无论在尺度和体积上,都有非常大的差异,并相形见拙。同时,也有很多商家看好高架线路的经济效应,在其两侧大量兴建商业区。而用地面积是有限的,那么要创造更过的利润,就要在高度上更胜一筹,这对整个城市的尺度就带来了一定的影响。2 高架轨道设计原则2.1 功能优先高架轨道的设计首先是为满足功能需要。景观设计应在满足功能的前提下进行,景观设计不仅不能对交通功能造成影响,

6、反而应对轨道的各项功能还要起到完善作用。因为最初高架轨道的诞生就是为了解决庞大的交通拥挤的问题,如果没有良好的功能做前提,设计就变得空洞而毫无意义。2.2 注意景观美学高架轨道纵横于城市之间,在设计上要更多的配合周围的建筑群,和周围的整体环境形成协调和统一,这种协调不仅仅体现在和其他交通之间,更主要的,是要和整个城市的空间并联。一个城市的高架轨道要体现出一个城市的精神面貌,在突出功能性的基础上,注重整体的造型、结构、环境的协调。(1)色彩。一般来说,具有一定高度的建筑,尤其是像高架轨道这样庞大的具有特别的长度的建筑物,容易给人一种一堵墙的感觉,如果色彩过于艳丽就会产生视觉干扰,不适合交通的设计

7、原理。如果是单纯的原状的水泥色,又让人觉得凝重、压抑,所以在选择色彩时要适当,既有美感,又有轻快感。(2)形体。线型。高架线路是呈带状的,所以首先注意的是线型的设计,要结合区域特点,与土地利用规划以及原有建筑协调。平面线型要尽量流畅、平衡,使俯视的时候有一种美观的视觉享受。纵断面线型主要是配合桥下的景观,要有开放感,尽量避免分割空间,在保证功能的前提下,使纵向高度像音符一样有韵律的变化。梁型。这是高架线路上部最主要的组成部分,通常采用的是箱型梁,箱梁的截面外形简洁,底面平整,线条流畅,高度比较低,形状轻盈,对周围的环境的影响比较缓和,让人感觉轻松。目前,国内绝大多数的轨道交通高架桥梁都采用了箱

8、梁。常规的箱梁结构是桥板和桥梁之间两个整体的简单结合,在结合处存在折线。因为这个阴线的存在,板、梁之间会产生的阴影变化,这样就使桥梁的形体变得很复杂。如果用弧面来过渡这两个面,交接处原本的阴线就会消失,桥板与桥梁之间的整体连接就变得顺畅,整个高架轨道的上部在视觉上就会融为一体,因为外形的简单既减少了厚重感,又使其具有现代的特色。从美学的角度,桥梁跨度和桥高的比例为11.618或、最佳。我们常用的桥梁的跨度为25m、30m、40m,与之对应的高度最好为10m、12m、14m。从工程专业的角度来看,梁高为跨度的1/141/20最好,根据这个比例,梁高的理论值见表1。与桥高的比例大概是1/41/5。

9、墩柱。从实际情况来看,目前被人们广泛接受的是圆形桥墩,因为圆形墩柱曲线轻巧,视觉效果好。但是需要注意的是,高架墩台最好在路面以下,少占路面面积,而且要和整体梁型相结合,与城市环境协调一致。墩柱的宽度与梁高的比例最好接近黄金比例,各种跨度宽度取值见表2。2.3 周围土地的合理利用交通线路是在不断改善和规划的,我们在设计新的线路时一定要顾及周围的空间的利用。因为景观是相对整体而言的,不是单纯某个部分美观就代表整体的美观。要所有的组成部分搭配协调才能达到最好的效果。在新拆迁的地区要特别注意保护历史遗留下来的景观,我们提倡的是有动感、有层次的、清新的设计方案,避免出现千篇一律的高楼大厦。这方面,我们应

10、该多借鉴国外的一些经验。让人们在高架轨道上,在乏味的长途旅行中看到的是富有地方特色,充满人情味的文化街道或者是商业街,或者是具有历史意义的历史古迹,又或者是一片绿地,给旅客留下美好的印象。2.4 特殊地区特殊处理高架轨道线路如果经过国家保护区域时要特殊处理。如果不得不从学校或者住宅区经过的时候就要注意噪音处理,在美观的前提下装一些隔音板等等。如果经过国家保护区也要特别注意。在这一点上广州市的6号线处理的就特别好。6号线经过的是华南植物园,该植物园属于噪声一类区。所以,在噪音防护方面要求相当严格。同时,这个区域还是一个著名的旅游区,具有一定的历史意义,所以对外部形态的保护也很重要,在经过几经思考

11、之后,相关单位最终采用了U型槽的方式,从该区域的地下通过,达到了最理想的效果。3 结语高架轨道交通已经成为人们生活不可或缺的一部分,试想一下,如果没有高架轨道,交通的拥挤是多么可怕的一个场面。既然这个庞大的系统已经和我们的生活融为一体,成为城市景观的一个成员,那么它的景观建设就成了我们环境规划的一项重要课题。高架线路的设计应该着眼于城市保护、发展和更新,着眼于不同交通形式的空间视感和和行为心理的影响。根据以上提出的高架轨道的设计原则和注意事项,在未来的高架轨道设计中独树一帜,将功能与艺术相结合,创造出令世界震惊的高架轨道建筑艺术。参考文献1 谢理,邓毛颖.城市快速轨道交通高架线对环境景观的影响

12、研究J.人文地理,2000,15(5).2 李建民.蓬勃发展的城市轨道交通N.郑州铁路职业技术学校学报,2003,15(3).3 万敏,马群柱.现代道桥技术新进展M.原子能出版社,2003:202204.4 张冠增,李春海.城市动态景观与快速轨道交通 上海轨道交通明珠线沿线景观分析J.城市轨道交通研究,2002(4):5661.5 宁艳杰.城市景观生态问题的探讨J.城市管理与科技,2005(6):248250.6 盛洪飞.桥梁建筑美学M.人民交通出版社,2003.7 李兴旺.某高架地铁车站建筑与景观设计实例J.广东土木与建筑,2004(6):2324.    你可能感兴趣的