三门峡南供电车间落实

1、三门峡南供电车间落实“三防一杜绝”活动的要求管内各班组：为扎实开展“三防一杜绝”活动，努力实现设备质量“零误差”、现场作业“零违章”、安全检查“零疏漏”，落实我段“心细如发，丝扣不差”的高铁精神，确保设备的安全稳定运行。车间对“三防一杜绝”即“防脱、防错、防漏，杜绝作业事故”的活动进行了细化要求，请各班组以防止断线、塌网为第一要务，将各项要求理清轻重缓急安排作业计划，并遵照执行。一、成立车间活动领导小组组 长：主任 书记副组长：副主任组 员：车间安全员、各技术员、材料员、各工班长二、具体措施（一） 防脱1、防供电设备松动脱落。（1）班组要根据车间月度工作计划和设备改造任务，合理安排日常检修工作

2、。强化工艺要求，特别要做好受力零部件的安装工艺、质量控制，防止发生松脱滑移，修后认真填写台帐，车间将修后设备的质量考核纳入自控班组检查考核。在 6 月 30 日前第一遍平推检查要将绝缘间隙全部整治到位，逐个检查确认螺栓紧固状态后，将螺栓止动垫片锁闭，防止发生松脱。（2）在3-6月份的第一遍平推检查对锚段关节处接触悬挂进行全面检查一遍，重点检查非支抬高量是否符合标准，关节闭口非支吊弦与工作支是否互磨，防止发生磨弓脱弓，对隔开及引线状态进行检查，并按照规定加装绝缘套管或绝缘热塑带，防止发生过紧抽脱，过松放电，引起事故。（3）接触线锥套式终端锚固线夹，承力索锥套式终端锚固线夹，双耳旋转接头线夹防抽脱

3、检查。一是针对以上线夹建立专项台账，重点监控；二是对以上线夹状态进行标识，每次巡视对标识进行检查，对巡视观察不到的要安排利用作业车进行检查。（4）补偿装置防脱槽检查。一是将补偿棘轮、补偿绳状态（补偿绳在棘轮上缠绕圈数）的检查作为一项重点内容，发现棘轮（平衡轮）偏斜、偏磨、补偿绳断股应及时安排处理，防止补偿绳脱槽。二是检查补偿装置是否卡滞，限界架状态是否良好。2、电力设备。（1）4 月 15 日前对沿线电力箱变、杆塔基础进行一次全面检查，对存在安全隐患的处所建立电子档案并纳入问题库，汛期前完成加固防护处理，汛期落实雨前、雨中、预后特巡制度，防止电力箱变、电杆基础倒塌。4 月 20 日前要对融雪装

4、置、隧道照明附件及电源箱等轨道旁电力设备进行一次全面检查紧固，并纳入每月日常电力设备巡检重点内容，严防电力附属设施及配件松脱或侵入限界影响行车。（2）结合今年设备检修对电源线路重点检查针式瓷瓶安装是否牢固，对螺栓进行紧固，检查销钉状况，全部更换瓷瓶绑扎线，防止架空线路瓷瓶、扎线及受力部件松脱。同时结合施工遗留缺陷，对问题库实行动态管理，根据问题的轻重缓急，纳入设备检修计划，及时销号，每周四汇报问题库整治进度，每月28日前各班组对问题库进行汇总上报车间。（3）严格落实两票一薄和记名检修制度，及时规范地填写检修记录并妥善保存。工作票保存期不少于6 个月，记名检修记录保存期不少于 1 个周期。3、防

5、路外物体影响高铁安全。（1）4 月 30 日前，完成对跨越高铁的“三线”情况进行全面调查，统计成册、在接触网平面图中标注。对于 35kv 及以上的跨越线，6 月 30 日前要积极与产权单位联系并签订安全协议，明确应承担的责任和义务，出现故障可及时与有关单位取得联系,日常加强巡视检查，遇状态不良时，要及时通知产权单位处理。对于 10kv 及以下的“三线”要及时联系配合施工单位(产权单位)，尽快拆除。（2）危树方面4 月 30 日前，对一类危树（在倒树时直接影响供电的）全面砍伐，尽快消除隐患。对于二类危树登记造册，积极联系产权单位或产权人，采取消顶、修枝和砍伐等措施加大危树治理力度，逐步消除隐患。

6、（3）鸟害方面，车间、工区应根据实际情况安排鸟巢检查处理工作：1、根据鸟筑巢频度合理利用天窗结束后返程时对管内鸟巢情况进行检查，对于发现的鸟巢要及时进行清理； 2、对鸟巢清除后，要连续监控再次筑巢情况，同时对出现过鸟巢的处所进行重点监控，如供电线钢柱、开关底座、锚柱、补偿棘轮底座及电力线路隔离开关、耐张杆、转角杆等处所电力线路，对电力线路上鸟筑巢频度大处所加强巡视检查，必要时增加巡视改为3天1次；3、对线索加装绝缘防护措施（绝缘套管或绝缘热缩带）、10KV隔离开关中相加装绝缘护套并检查其状态，防止因飞鸟或鸟巢短接接地体引起的设备故障；4、对易发生“鸟害”的处所，要采取加装驱鸟器、惊鸟器等措施。

7、5、鸟巢捣毁后，要将附近树枝等筑巢杂物进行彻底清理（必要时采取装袋带走等方法），避免其再次利用，并不得遗漏在线路上。（4）轻飘垃圾方面对铁路跨线桥和隧道口处两侧各 10米范围内的承力索（AF线）采取绝缘防护措施，在白天要加强对覆盖薄膜农田地段的巡视；并把跨线桥、隧道口处杂物的清理工作纳入昼间巡视。（5）对隧道、跨线桥漏水点方面控制，建立台帐，制定整治计划，对隧道漏水点线索采取加装绝缘热塑带，检查冬季结冰情况，及时组织打冰，防止断线发生，确保设备运行安全。（二）防错1、防错误检修。要坚持“重检慎修”的原则，对需要调整设备参数的作业需报车间审批后才能进行。加强技师授课管理，不断提高职工素质。2、防

8、调度命令错传、错执行。驻台（站）联络员接到调度命令后要认真核实，规范填写运统- 46，经列车调度员（车站值班员）签认后，准确无误地传达到作业组。5、防电力操作命令错传、错执行。电力作业严格执行两票一薄制度，杜绝简化作业程序，作业时停、检、封、挂及开、收工等命令发布严格执行复诵确认，严格按照规定设置警示、防护标志，并严格监护制度，重点防范错合、错分刀闸、误挂地线、误入带电区域及错登电杆。（三）防漏。1、防供电设备漏巡各班组在4月20日前，把管内白天能巡视到的区段明确到支柱号，并分段注明对具体的不同区段的巡视要求（如在距线路较近的网栅外可巡视到吊弦状态、轻飘垃圾、鸟窝、测温贴片；在较高的桥下可巡视

9、到轻飘垃圾、鸟窝）。按要求进行周期巡视，对与隧道内、高路堑、大桥上无法进行昼间巡视的，按要求进行周期夜间巡视，并明确夜间巡视重点设备、项目、处所，防止供电设备漏巡。2、防供电设漏检漏修。各班组应合理安排作业计划，充分利用天窗点，工区在每次作业前要召开分工会，充分预想，细化分工，作业后召开收工会，总结本次作业情况。3、防止检修漏项，防止短板现象在 6 月 30 日前对牵引供电设备进行一次平推检查。平推检查要认真逐个检查确认螺栓紧固状态，认真按照设备履历填写台账做到一个螺栓不漏，防止短板现象。4、班组制定具体的落实措施，明确到具体负责的作业人员，防止工具材料遗漏在现场，加强工具材料的管理，工具应编

10、号并加装反光贴膜，携带进入作业现场的工具必须记录编号，反光贴膜状态良好，出库严格执行登记制度，作业结束后工作领导人要检查作业现场，做到人走料清，施工现场不得有任何工具材料遗漏，返回工区全面清点入库。限界内作业严格执行工机具、材料登记制度，严防遗留工具、材料侵入限界。5、防安全信息漏传漏报。高铁供电安全的信息上报通过“班组郑西高铁供电调度”和“班组车间供电段生产调度业务处”两个渠道同时进行，确保信息要准确、及时传递。6、防漏通知事项。对于高铁管理的文件、电报、活动安排、情况通报等，车间班组和轨轨道车班要要建立台账，记名式传达。重点部分进行摘录，重点学习和落实。做到全体职工不漏学一个文件，学习所有文件不遗漏一个职工。（四）杜绝作业事故。段要依据路局有关文件、规定和要求， 6 月底前制定符合本单位实际的作业标准、作业指导书以及各项细化措施，车间、工区在具体使用中不断完善，提出意见并逐步完善，特别是要针对夜间作业特点，加强现场监控，严格卡控作业安全关键环节，杜绝作业事故的发生。四、工作要求1、各班组应充分利用会议、黑板报等方式认真组织学习郑西高铁“三防一杜绝”活动要求2、加强组织，