冲击碾压试验段施工技术方案

1、四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八施工段冲击碾压试验段施工技术方案中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建项目经理部三峡分公司分部二一年五月6目录1 工程概况12 主要编制依据13 原理及目的14 冲击碾压前的准备工作15 冲击碾压的目标16 冲击碾压施工27 试验段资源配置计划48 施工质量控制49 环境保护措施和施工安全措施510 试验资料整理61 工程概况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八合同段起讫桩号K75+000K86+080，路

2、线长度11.080km。K82+450K82+563段为高填软弱地段，长113m，我部拟在该段塑料排水板施工完毕，在砂砾石垫层上填筑4m后（93%区）进行冲击碾压试验段施工。2 主要编制依据(1) 四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程施工招标文件。(2) 招标文件提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。(3) 国家及部颁、行业现行规程、规范、标准。(4) 我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。3 原理及目的冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播。通过振动压路机的压实，对路基（床）压实度已达到设计要求路段，再用冲击压路机对其补充压

3、实以增加其密实度与强度；防止地基局部变形，达到减少工后沉降的目的。试验段目的是确定压实技术参数，包括冲击碾压的施工工艺和冲碾遍数、施工参数和检测、验收标准。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出冲击碾压试验段总结报告，并报请监理批准，用以指导后期冲击碾压施工。4 冲击碾压前的准备工作当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。5 冲击碾压的目标（1）通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力；（2）加速路基下沉，减少路基工后沉降。6 冲击碾压施工 （1）冲击碾压机械性能参数采用三边形冲击压路机，冲击能量25KJ,压实宽度2

4、×1000mm，工作进度1015km/h，有效压实厚度1.0m，压实影响深度5.0m。主要性能参数见表6-1表6-1 YCT25主要性能参数型号YCT25三边形自重16吨冲击势能25KJ工作速度1015公里/小时冲击轮宽度2×900mm牵引钩高度760mm外型尺寸3729×2950×2150mm每次铺层厚度4001000mm密实度95%98%压实产量1850立方米/小时牵引功率250千瓦冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以（45。/2）夹角向土体内分布压力。每遍第二次的单

5、论由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。同时，采用冲击压路机进行地基处理应配备必要的平地机、推土机、振动压路机与洒水车。（2）冲碾路段要求路基在冲击碾压前必须先检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。（3）冲击碾压按设计图要求进行，从砂砾石垫层顶面开始路基填高4m 后进行冲击碾压试验。先用振动压路机压实，检测压实度达到93%后进行冲击碾压试验。（4）冲击碾压施工参数:冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素予以确定。对于一般的土

6、质路堤，以下施工参数可供参考：进行检验性补压时，冲碾20遍以上，路堤下沉量57cm。（5）由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加58遍冲碾遍数。（6）试验路段a统计试验路的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、塑液限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量）。b. 测点布置：按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。

7、c. 原则上冲击碾压20遍以上，冲击碾压10、15、20、25遍后，需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。若达不到压实度要求，进行补冲击碾压510遍。（7）及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数。试验路段冲碾必须在监理工程师的监督下进行。试验路段冲碾的总结报告需经监理工程师批准后，方可进行大规模的冲碾施工。（8）质量检验：试验段冲击碾压后的压实度分别不小于94、95、97（相对应原设计93、94、96）。（9）用冲击碾压对路床进行检验性补强后总沉降量一般在57cm，若超过7cm，则原路基压实不足，压实度未达到要

8、求。（10）认真填写“冲击夯施工记录表”，并经监理工程师和业主代表签字确认，此部分资料作为冲碾层上部路基土、石方工程计量的必备资料。表6-1 路床冲击碾压及高填路堤分层强夯检查项目表 项次检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率1压实度（%）比一般路段压实度规定值大1个百分点灌砂法：每200m每层测4处7 试验段资源配置计划（1）冲击碾压试验段施工劳动力配置见表7-1。表7-1 劳动力计划使用表序号工种人数说明序号工种人数说明1技术员2人负责现场技术6操作手4人2质检员1人负责现场质量7司机3人3安全员1人负责现场安全8修理工1人4测量4人9电工1人5试验3人10普工10人（2）冲击碾压试验段施

9、工机械设备配置表7-2。表7-2 机械设备计划使用表序号设备名称规格型号数量备注1冲击压路机YCT25三边形12推土机SD2213振动压路机SDSR20M14平地机15自卸汽车DJI30-2016发电机组50KW17全站仪徕卡TS0618水准仪苏州一光DS3218 施工质量控制(1) 质量控制措施（1）施工前，由项目总工程师组织人员就施工工艺及技术特点和施工注意事项等进行技术交底。（2）项目部质检、技术及施工作业班组，专职负责相应部位工程质量的检验和监督。（3）隐蔽工序实行“三检制”，即班组自检、质检工程师专检、监理工程师检查。（4）冲击碾压时设技术人员和领工员值班，全过程进行质量监控。(2)

10、 自检方法和手段（1）在完成自检、专检并确认合格后，报请现场监理工程师检查验收，未获监理工程师验收通过者，返工重做，否则不得进行下道工序施工。（2）各班组在进行工序交接时，有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都要严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工序，服务下工序。（3）有严格的施工记录，检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上有技术负责人，质量检查人签字。9 环境保护措施和施工安全措施9.1 环境保护措施（1）学习贯彻环保法规及有关规定，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系。（2）加强检查和监控工作，加强对施工现场噪音、振动

11、、废气的监控和监测以及检查工作。（3）装运材料、建筑垃圾及工程渣土的车辆，严格采取遮盖措施，接受监理的检查，保证行驶中不污染道路和周边环境。9.2 施工安全措施（1）有计划、有组织、有领导地开展各项安全生产活动，在职民工中开展自检、互检等安全活动。进行安全活动总结，发扬成绩，克服不足，不断提高安全生产意识。（2）建立安全防护标准，对防护用品进行检验，合格后方能使用。机物部必须严格执行劳保用品的发放，保管管理制度。各种电器设备及小型机具的防护，必须有可靠的防护装置，以防发生事故。（3）对新工人、调入人员进行安全知识、操作规程的教育培训，经考试合格方可上岗操作。（4）安全技术交底资料齐全，清楚，可操作性强。（5）各施工班组在开工前，应先检查施工项目的安全措施是否齐全。（6）进入现场一律戴安全帽；不准穿拖鞋、高跟鞋；工作前严禁饮酒；上班严禁打闹，禁止非工作人员进入施工现场。（7）对各种设备进行投入使用前的专项检查。10 试验资料整理通过试验及试验资料的统计分析，确定冲击碾压的施工工艺和冲碾遍数、施工参数和检测、验收标准等。试验结束后，对试验