工艺技术工艺总结

1、神华黄骅港外航道整治工程-工艺标准-防砂堤工程混凝土及原材料的质量控制防砂堤工程是位于潮水变动区或浪溅区，必须考虑混凝土的抗冻性能（北方）和防CL-渗透性能，故对混凝土原材料和混凝土本身的质量控制特殊要求。1、 原材料水泥：宜选用水化热较低的低碱普通硅酸盐或硅酸盐水泥，标号不得低于 32.5, C3A含量不超过6 %-12 %范围内。其它指标应符合相关标准要求。 砂：宜选用无碱活性的中粗砂，其它指标应满足水运工程混凝土用砂要求， 特别是杂质含量限值应符合规范规定，即总含泥量（以重量百分比计）小于等于3.0， 其中泥块含量（以重量百分比计）小于 0.5。 碎石：选用无碱活性的碎石，根据施工工艺，

2、可选粒径为5-25、16-31.5mm 等，最大粒径不宜超过40mm，含泥量及针片状含量应符合规范要求，即总含泥量 （以重量百分比计）小于等于 0.7，针片状颗粒含量（以重量百分比计）不宜大于 15，石粉含量控制在5%以下，碎石颗粒级配分区也应符合规范要求。外加剂：引气剂宜选用松香热聚物等引气效果较好、且经试验论证过的引气剂，一般掺量为水泥用量的1/万，并以混凝土含气量在 3.5-6.5%之间控制即可。减水剂等可根据实际情况选择，但应经过检验和冻融（有要求时）试验论证合 格后，才可使用。掺合料：可根据实际情况选用，但使用前须论证。如采用粉煤灰，不得低于二级。2配合比设计根据工期和质量的客观要求

3、，在配合比设计阶段，应以经济技术的手段着力解 决以下几个难点： 必须考虑混凝土的实际可操作性； 混凝土的抗冻性能； 混凝土的试配强度，特别是水下混凝土。因水下混凝土的实际抗压强度只能达到 陆地施工混凝土的50%90%左右，为此在配合比设计时应提高试配强度，以 1.15倍feu （图纸设计强度）控制； 在保证和易性的前提下，尽可能降低砂率； 尽可能降低水泥用量，降低水化热，保证混凝土质量。对普通抗冻混凝土可参考配比如表 1表1混凝土配比材料名称水泥砂石子水引气剂备注品种规格P.O42.5R中16-31.5mm淡水PC-2Y引气剂为一航 二产，混凝土 含气量应控制在3.56%用 量C25/F250

4、39468410701851.8/万:C30/F30041166310811851.8/万3原材料的质量控制海上施工混凝土，由于运输困难、成本高，退场难度大，如何把好进场原材料关, 确保上船原材料合格至关重要，必须确保以下几点：3.1确保上船前原材料质量合格1、对于新进场的原材料，材料部门、合作单位或施工员必须及时通知并委托试验室进行见证取样，取样频率应满足规范（或监理细则）要求（取样频率在满足规范要 求的前提下，以控制进场质量为目的，不限频率，随时进场随时取样）。2、检验、标识检测合格后，才允许进场，进场后必须进行标识；只有检验合格并标识的材料 才允许倒运上船。3、严格执行材料出运、倒运流转

5、帐登记制度为确保上船原材料合格，须有专人负责出运、倒运等转流帐制度，需由相关人 员签字确认，并保证原材料的可追溯性。材料的出运单如表2。请加入出运单4.现浇混凝土的质量控制4.1计量控制4.1.1 法定计量按有关规范、标准要求，混凝土搅拌设备在施工前必须要通过计量，只有在计 量合格后才允许进行施工。在施工过程中，如发现计量超出规范要求，则必须进行 重新标定。4.1.2开工前计量校核每一工作班正式称量前，应对称量设备进行零点校核，施工过程中也应经常进 行校核，如称量系统失控应及时纠正。由于采用搅拌船在海上施工，增加了混凝土 施工时原材料的计量控制难度。为此，在每个台班施工前，必须进行计量校核。具

6、 体办法可以是：在计量称上（或皮带机上）站上已知体重的2-3人，以人的体重作为标准进行校核和调整。4.2施工配合比换算与检测4.2.1检测砂、石含水率施工过程中应检查骨料含水率，每一工作班至少测定2次。砼开盘前应检测砂、 石含水率，并换算施工配合比，然后把此配合比递交搅拌船操作人员。每工作台班 至少在开盘前测定1次。当含水率有显著变化、天气聚变或有疑问时，应增加测定次数并及时调整。422确定拌和时间混凝土拌和时间应结合拌和物的性能，搅拌船的拌和方式、容积等，确定拌和时间。拌和时间一旦确定，操作人员不得随意更改。4.2.3坍落度检测混凝土拌和物的坍落度控制在要求范围，每一工作班对坍落度至少检查2

7、次,检测人员还应加强不定时的目测；有怀疑时，立即实测、调整，确保坍落度在要求 范围内。4.2.4含气量的检测 为确保混凝土拌和物的含气量控制在设计要求范围内。每一工作班对含气量至 少检查2次。设计要求范围为3.5%-6.5%。4.2.5混凝土拌制、运输、浇筑和养护情况，每工作班至少检查2次。如果上述混凝土性能指标一旦超出范围，或有异常情况立即通知试验员。进行 调整。搅拌船的有关人员应积极配合调整，不得找任何理由拒绝和不配合的态度， 此调整只许检测人员进行，其他人员不得随意调整。4.3混凝土抗压强度标准试件的留置4.3.1标养试块现场浇注混凝土取样单位可根据规范或监理细则进行。成型的试件应统一编

8、号。 编号应从001依次顺延，不得空号、重号；编号应简单明了，能反映出浇注时间、 构件部位、混凝土标号和施工的船机号。4.3.2同条件试块同条件试件的留取应满足规定要求和施工需要，在成型的试块上编号，编号同 上，但注明同条件。4.3.3抗冻试块单位工程每年度成型3组试件，（即浇注前期成型一组，中期一组，工程末期再 成型一组），并根据施工现场情况，适当增加组数。成型抗冻试块，相应成型一组抗 压试块。在成型的试块上编号，其编号和对应抗压试块的编号一样。4.4取样成型注意事项4.4.1每次取样应取自同一罐砼，都必须检测坍落度、含气量；4.4.2成型试块时，必须先检测含气量、坍落度，并做好记录。4.5

9、记录每台班作好现场施工记录，登记相应的台帐，填写试块制作单并递交试验部门。4.5.1每日施工含水率、坍落度、含气量检测记录见表4。表4每日施工含水率、坍落度、含气量 检测记录表工程名称神华黄骅港外航道整治工程（二标段）施工 日期时间里程号含水率%坍落度cm含气量%备注砂碎石备注4.5.2试块成型记录台帐见表5表5混凝土试块成型记录表工程名称神华黄骅港外航道整治工程（二标段）成型 日期试块 编号里程号备注成型 日期试块 编号里程号备注注：标养抗压强度试块编号按 SXAB-OOX同条件按SXAT-OOX抗冻试件按SXAD-00X其中：第一、二位字母SX（XD XQ分别代表：水下砼、胸墙底板和胸墙墙

10、体混凝土；第三位字母A（ B）代表：A-航工42号船；B-航工43号船；第四位字母B（T、D）分别代表：B抗压强度标养试件、T-抗压强度同条件试件、D冻融试件4.5.3试块成型制作单见表6试块制作单委托单位：试块编号：工程名称神华黄骅港外航道整治工程（二标 段）委托日期：使用部位水下混凝土制模日期月日位置区位3区里程号15试压日期龄期天月曰强度等级试快尺寸cm养护方法抽样人配合比编号材料名称水泥砂石水外加剂掺合料立方用量见证人：抽样人：备注：4.5试块的运输和养护在搅拌船上成型好的各类试块，24小时拆膜后，同条件试块堆放在浇注好的构 件上妥善保护即可，其它试块应运到试验室标养间养护。为保证强度

11、不受影响，拆 膜后的试件应立即运往标养室养护。4.6浇注混凝土的施工员应每日施工申请为了确保混凝土的施工顺利进行，施工员应在施工前至少12小时提出申请，清 楚地填写好每日施工申请通知单，（见表7）递交试验部门。表7每日施工申请通知单工程名称神华黄骅港外航道整治工程（二标段）使用部位水下混凝土区位里;程号构件最小截面钢筋最小间距混凝土方量混凝土性能要求混凝土标号混凝土编号坍落度要求施工方法水泥品种标号碎石品种砂品种外加剂施工日期2005年月日时申请单位中港一航局四公司神华集团黄骅港外航道整治工程项目经理部施工员备注：申请时间：2005年 月 日5混凝土现浇施工控制5.1施工控制5.1.1根据设计

12、要求和施工进度，制定合理的混凝土施工浇注方案，并对施工队 伍进行详细的技术交底。5.1.2由于结构面尺寸较大，同时为超长结构，因此，混凝土浇注方式的选择非 常重要。本工程采取分层分段浇注，每段 5m分水下层，胸墙下部及上部，用皮带 机采用逐捣法逐层往上浇，每层捣平后再浇筑上层，注意上下层混凝土的一体化。 同时控制浇筑时混凝土布料的位置，采取从两端向中间逐步布料搭接前进的方式， 避免集中布料时混凝土由于振捣赶浆在一端或边角处砂浆过度富集，从而引起局部 塑性收缩裂纹。5.1.3抗冻混凝土在生产过程中应严格控制引气剂的计量，由于混凝土含气量受 配制混凝土的原材料及配制操作环境温度等影响较大，所以应严

13、格控制原材料的质 量，尽量保持稳定，这样才能控制含气量波动尽量小。当施工条件有变化时，要实 测含气量，相应增、减引气剂掺量。施工过程中，应严格控制混凝土含气量在3.5 % -6.5 %范围内。控制混凝土的入模坍落度在60-80mm范围内，大于80mn坍落度的混 凝土不得超过10%严禁现场加水。由于高频振捣作业会使混凝土中气泡大量逸出 而导致含气量明显下降，因此含气量应该走上限，即5%-6 %。同时振捣应均匀，同一部位振捣不超过20s，振捣时间长短应尽可能与试验室操作一致。5.1.4施工时注意振捣均匀，控制混凝土的振捣时间，不宜过长。如果振捣时间 长，在振捣处会出现富浆部位，此处往往易出现塑性收缩裂缝，终凝后继续发展为 贯通裂缝。5.1.5合理安排混凝土施工浇注时间， 充分利用退潮的黄金时间，尽量不要带水 作业。5.2混凝土的养护混凝土浇注后的养护是混凝土施工的最后一道工序，对混凝土的质量特别是 裂缝控制至关重要，养护不当或者不养护可能造成功亏一篑，前功尽弃。5.2.1控制混凝土浇筑后的拆模时间。本工程由于工期紧、潮间带作业等特殊原 因，拆