以客户为中心的物流企业信息化建设

1、以客户为中心的物流企业信息化建设 犹如管理信息化的概念渐渐深入人心一样，物流管理的概念也是从上世纪90年月开头变得越来越引起大家的关注。企业管理信息化，不同类型的企业都有其独特的实施方向和侧重点。生产制造企业的信息化核心通常是ERP，金融企业的信息化核心是业务交易系统，贸易企业的管理信息化主要是电子商务系统等。物流企业的信息化核心也具有鲜亮的特点，那就是以物流的基本形态中的仓储管理及运输管理为主要内容，向外延伸到电子商务乃至供应链管理平台。 由于物流企业的服务对象是生产和销售型企业、商贸型企业或其他类型的企业，因此，物流企业信息化的目的就是为了满意上述不同类型企业在物流业务外包过程中对信息交换

2、方面的要求，也就是通过物流管理信息系统，提高信息流转效率，并最终从总体上降低物流运作成本。物流管理的信息化对于一个物流企业的生存和发展至关重要，从满意客户需求的角度来讲，物流企业在信息系统的建设方面至少要考虑以下关键问题。 订单处理 订单主要是指客户为了指示物流服务商从事某种对业务支持的物流活动而发布的指令（order），其中可能包括进出库指令、分销配送指令、选购运输指令、生产线配送指令、流通加工指令等不同的形式。单从物流服务商对订单的接收和处理方面看，能够通过信息化手段提高工作效率和节省信息交换成本。传统上，客户下达订单通常是手工方式，而物流公司接到订单后进行作业计划等后续工作，也基本通过手

3、工或半手工的方式，因此接收手段落后、数据重复录入工作量大、数据精确性难以保证等问题难以避免。 目前较为先进的方式是通过电子文档下达订单，其中较为常用的又有以下三种形式: 一是客户以文本文件或Excel文件的格式，通过电子邮件下达订单，订单接收后，可以由物流公司单据处理人员将文件中内容上载到物流管理信息系统，由系统进行后续的仓储或运输方面的业务执行支配。 二是客户从门户网站上的订单下达窗口将数据写入物流公司为客户专设的信息录入页面，再由物流公司的单据处理人员定时下载订单信息并上载到物流管理信息系统中进行后续处理。 三是客户将其自身的管理信息系统如ERP等的单据处理模块的端口开放给物流公司，新的订

4、单信息通过提示信息栏提示物流公司的单据处理人员进行收取和后续处理。 库存状态管理 假如客户要求物流公司供应仓储服务，将货物存放在物流公司的仓库内，则对于客户货物库存状态的即时反映，应当得到物流公司高度重视。国内许多传统的仓储型企业和一些刚起步的第三方物流公司，由于管理水平的落后，较少采用库位管理、货架管理、批号管理和先进先出管理，货物进出库信息的即时反馈能力也相当薄弱，更谈不上特别商品的保质期管理、退货和换货管理等较高的管理能力。而通过实施物流管理信息系统，有望规范管理流程，使得信息的即时反馈能力得以快速提高。通常，利用物流管理信息系统来进行库存管理应当留意以下几个方面: 一是进出库信息的准时

5、、精确录入。客户特别关心其选购的产品或其销售的产品是否已经入库或出库，并期望物流服务商能够动态地供应即时的库存品种、数量等信息，因此物流公司应当在完成货物出入库后连忙将信息录入信息系统，并由信息系统自动调整货物的库存数量。在这个过程中，既可以考虑人工的录入方式，也可以使用条码技术，通过无线射频（RF）的方式，将进出库信息快速反馈到信息系统。 二是库位管理的精细化。仓储管理的水平在很大程度上取决于管理的精细化程度，尤其是实行库位管理的经验。由于库位管理可以使得货物有序地存储，便于货物的摆放、查找和分拣，因此物流公司应积极推广库位管理模式。同时，库位管理模式在物流管理信息系统中的作用特别重要。由于

6、先进的物流管理信息系统多数具有依据进出库货物种类、数量等因素，结合货物的批号、保质期、先进先出的设定等条件，自动安排进货摆放库位或出库拣货库位，因此实施精细化库位管理非常必要。 外协车辆资源的管理 由于多数物流公司自身的运输资源有限，大量进行车辆资源的外协，而客户通常对于这种方式都有较大的疑虑，可怕因为物流公司对资源的掌控能力有限而影响实际的物流运作质量，因此对于物流公司而言，最起码应当做到对于外协车辆资源信息进行宏观掌控。通过物流管理信息系统，物流公司可以较好地将外协车辆资源的信息，尤其是一些长期稳定合作的车辆资源信息在系统中进行维护，对每一辆车管理到车号、车型、驾驶员状况、车况、合作记录、

7、熟识的线路、费率以及其他各种相关的细节信息，这样，在进行运输或配送过程中的车辆调度时，系统可以依据业务订单的内容以及其他限制条件如成本、账期等，在系统中自动选用合适的内部和外部车辆。通常对于外协车辆的信息管理有以下两种方法: 一是长期包租或外协的车辆，视同公司自有车辆资源，进行正常的信息录入和定期维护即可。信息录入过程中需要留意将车辆使用收费以及车辆维护责任等信息包括进去。 二是物流公司为充分整合社会车辆资源，尤其是特定线路上的回程车，以往需要派出大量的人手前往各个停车场区实地了解信息。实施物流管理信息系统以后，可以考虑用以下两种方法来支持解决这个问题:一种是同一些拥有管理较为先进的停车场的信

8、息系统进行对接，直接获取该停车场地车辆进出状况;另一种是通过必要的宣传，请社会车辆的全部者在物流公司的门户网站上录入其车辆的动态信息。 运输在途跟踪 对于大多数的客户，尤其是消费品的生产和批发企业，对于其自身的客户服务水平要求很高，例如一家化妆品生产商，其销售网络遍布全国各县级以上城市，销售渠道分为批发商、大卖场类的零售终端以及自己的连锁专卖店，在全国的客户总数超过500个，其中零售终端型的客户对于化妆品的即时库存补充有着相当高的要求。许多大卖场严格地规定了补货的收货时间，假如没有在规定的时间内将货物补充到卖场的货架和仓库，则不予收货，甚至将卖场内安排给这家供应商的场地转给其他的供应商。由此可

9、见，货物的在途跟踪，包括与收货人的交接信息的准时精确反馈，直接影响到客户对物流公司的信念。通常，在国内现有的条件下可以考虑以下的信息跟踪方式: 一是配送运输车辆的驾驶员和随车人员定时向物流公司的管理中心通报货物的状态，可以用手机或其他的传统通讯工具来实现。 二是实施车载的GPS系统，由物流公司总部安装GPS软件，并向卫星通讯服务商购买单点对多点的定位服务。 三是某些IT服务商供应公共的GPS平台，可以同GPS平台服务商合作，利用服务商软件系统和门户网站，并在自己的车辆上安装该服务商供应的GPS车载设备，这样就可以在该平台上对自己的车辆位置进行跟踪。 四是目前正在逐步尝试推广的手机定位系统，其原

10、理类似于GPS系统，不同的是GPS系统利用卫星信号定位，而手机定位系统利用手机服务商分布在各地的机站进行定位。 一旦物流公司能够通过各种技术手段对在途车辆和货物进行跟踪，那么在门户网站上对跟踪信息定时进行更新，以便客户通过门户网站对自己的货物进行查询的问题就迎刃而解了。 各种数据的统计汇总 作为供应服务的单位，物流公司除了日常的物流业务操作，还有根据承诺的时间向客户供应各种数据和表单的责任。没有实施物流管理信息系统之时，由于各种数据散落在仓储管理人员、运输调度人员、单据处理人员、财务管理人员和其他各个有关的部门和岗位，而且数据的载体绝大多数都是数量浩大的原始单据和凭证，客户要求供应的报表和数据往往需要花费很大的力气才能够收集到。即便收集到，由于各种文件和数据的格式不同，还需要进行大量的人工录入和整理，往往预备一份“周配送状况明细表”就需要一个星期的时间。而物流管理信息系统在这方面恰恰弥补了不足，全部的原始数据都和客户的最初订单有关，全部的库存状态变化、车辆调配状况、人员使用状况、成本费用支出状况都因为需要以单据的形式落实而被强制在系统中随时更新，因此物流管理信息系统中储存着相当完整的业务相关数据。通过表单的定制，可以将每个表单中所需要的数据从不同的来源进行获取，然后自动写入表单中相应的字段，在根据预先设定好的公式进行相关运算，最终产生相应的报告。整个表单生成的时间往往只需要