交通安全感悟(新编版)

1、交通安全感悟（新编版）Safety management is an important part of production management Safety and production are inthe implementation process（安全管理）单位：姓名：日期：精品文档/ Word文档/文字可改交通运输交通安全感悟（新编版）IIIII备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两I IIIIIIIII者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。IIIIIII一一 一一一一一 一一一一一一一一 一一一一一一一一 一一一一一 一一一 一一一一一一一

2、一 一一一一 一一一一一一一一一一一 I安全带的感觉系安全带也有不同的感觉。比如像我，将安全带系得妥妥贴贴后，感到的是一种踏实。而有些司机朋友和坐在副手座上的乘客却嫌其麻烦，一带在身，总觉得浑身的不舒服。其实系安全带仅仅几秒钟的功夫，短短几秒钟与不安全所造成的麻烦相比，能算麻烦吗?再说不舒服，依我看，系安全带比腰间的裤带和脚上的尖头鞋要宽松得多，怎么会不舒服呢？感觉出错，症结在哪里呢?主管感觉的器官是大脑、思想，思想有了偏差，感觉自然就出错了。有的人以为在市区行车，20-30公里 的时速，还有安全气囊，系安全带完全是多此一举。对安全带的生 命保障作用如此无知，怎么可能有安全的感觉呢?不错，市区

3、行车， 车速一般不会太快。但是在紧急处置或处置失当后发生事故的瞬间, 车辆的时速将大大高于正常行驶的时速。有没有系安全带，结果完实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通运输 全不一样。即使在高速碰撞下打开了安全气囊，不系安全带，气囊 会经常打在人的胸腹部，而脑袋仍将重重地撞向挡风玻璃。如果一 定要有了这样的亲身经历，才会产生正确的感觉，那实在是一种悲 哀。“车让人”与“人让车”马路上，车让人、人让车、车让车本是正常之事。人过横道线, 车让人；机动车正常通行，人让车。如此，交通秩序才会井然。马路上，人是弱者，车为强物。车让人，体现了对生命的珍视; 对人的尊重，对弱势群体的保护，是以

4、人为本；车辆通行人让车， 是为了道路的畅通，是维护交通秩序。然而，现实中，有人对“车 让人”理解有误，认为反正车会让人，便我行我素，于是乎“人不 怕车”，闯红灯者有之，乱穿马路者有之。更令人痛心的是，有那么 一些汽车司机，自以为在马路上“我是老大我怕谁”，有的开霸王车, 有的开逞能车，有的开英雄车，有的开赌气车你争我抢，横冲 直撞，野蛮行车，道路秩序大乱，车也就成为“马路杀手”。车让人也好，人让车也罢，都是为了保证正常的道路交通秩序实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通运输 和人身安全。问题在于，如果人人指望别人礼让在先，指望他人做 谦谦君子，而自己在路上做“霸王”，如此，道路

5、秩序能不乱吗？倘 若所有的道路参与者从现在做起，从我做起，严于自律，人车各行 其道，文明走路，规范行车，互不干扰，又何愁道路不顺畅呢！“一阵子”与“一辈子”我曾亲眼看到，某路口一位行人遇红灯停足片刻，便又急冲冲 一闯而过，另一车道上正常行驶的车辆措手不及，将闯灯行人撞倒 在地，虽经救治无生命之虞，却留下终生残疾。大多数行人，都有类似的在路口抢红灯或是闯红灯的经历，都 侥幸得逞，或是车辆让行，没有大碍。问题在于，不怕一万，就怕 万一。试想，万一司机稍有疏忽，或是万一自己有所闪失，恐怕就 没有那么“幸运”。等事故发生，就后悔莫及，或饱受伤痛，或危及 生命。闯红灯的交通顽症，或出于故意，或出于侥幸，或出于盲从， 或出于其他原因，归根结底，源于交通参与者安全意识淡薄，遵守 交通法规意识薄弱。路口类似的警示“绿灯可以再等，生命不能重交通运输来”醒目竖着，却有为数不少的人视而不见，图一时之快乱闯红灯。明知不可为而故为之，轻则乱了交通秩序，重则引发交通，事故， 造成一辈子的遗憾，令旁人惋惜，让家人痛心。为一阵子的“方便”，却换来一辈子的痛苦，实在可悲！