感应式交通信号控制机

1、 UTC1000A感应式交通信号控制机主要特点： UTC1000A感应式交通信号控制机的主要特点:1. 标准19吋6U插箱结构.2. 具备全感应、半感应和模糊感应叁种感应控制模式.3. 48路机动车信号灯16路人行信号灯驱动能力.4. 输入输出全部采用光电隔离技术.5. 具备16套时段方案,每个方案又可分为18个时段. 6. 具备16套配时方案.7. 具备多种控制模式：多时段多方案手动控制黄闪控制定周期控制半感应控制全感应控制模糊感应控制无线协调控制8. 降级顺序：感应控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。9. 具备16路车辆检测器接口。可外接环型线圈、超声波、雷达、视频等车辆

2、检测器。10. 可以升级为集中协调式交通信号控制机,实现联网控制.详细资料:UTC1000A感应式交通信号控制机交通信号控制机是现代城市交通控制系统的关键设备之一。UTC1000A感应式交通信号控制机的设计依据是新国标GA47-2002，并吸收了京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。UTC1002感应式交通信号控制机由主控板、灯驱动板、电源板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。该产品已经按照GA47-2002标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测。功能与特点：l 信号机的设置方式灵活,可利用本机自带的键盘与LED显示屏现场设置。l 采用

3、了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。l 可外接环型线圈式、视频式、微波式、超声波式车辆检测器.l 具备多种控制模式：多时段多方案设有16种时段控制方案（节假日、平时、周末），18个时段。16个配时方案。包括黄闪与熄灯模式.手动控制黄闪控制定周期控制半感应控制全感应控制无线协调控制l 具备过载与漏电保护，具备软/硬件双重监视的绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。l 48路（16组）机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。l 16路（8组）人

4、行二色灯驱动与检测，每路驱动能力大于600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。l 降级顺序：感应控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。l 可升级为集中协调式信号控制机.l 16路车辆检测器输入接口.每路都采用了光电隔离技术.技术指标： 断电保护：时钟可保证停电60天不丢失。配时方案与设置的方案，可保证10年不丢失。 交流输入： AC80V-264V 输入交流功耗 50W （不包括信号灯功耗） 额定电流：20A。 工作温度：A：-40 +70 B：-25 +70 相对湿度 4595% 绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻 100M。 时钟精度:0.1秒，日误差1S，停电2个月，时钟仍可运行。 标准19吋6U插箱. 设备配置：名 称型号单价数量 备 注全感应式交通信号机（可升级为联网）UTC1000A188001标准19吋6U插箱，地埋环行线圈UTC2000-1500可选。环型线圈车