华东路桥吊装方案

1、A1华夏东路跨A1及磁悬浮钢箱梁现场安装方案宁波华星钢构股份有限公司2011年9月20日目 录一、吊装工况分析11.1、跨磁悬浮A1主线吊装工况分析11.1.1 LR1350/1350T履带吊吊机参数11.1.2 吊车吊装荷载复核11.1.3 吊装高度复核11.1.4 碰杆校核11.1.5 起吊位置地基处理51.1.6 结论61.1.7 附件61.2、S4匝道桥钢箱梁吊装工况91.2.1吊车吊装荷载复核91.2.2吊装模拟11二、安全生产保证措施132.1 建立安全管理网络，设专职安全员检查，督促安全施工132.2开工前做好以下施工准备142.3 持证上岗142.4 对施工设备、安全设施 (或

2、设备)、防护用品进行检查验收142.5 安全用电技术措施142.6 起重机作业施工安全措施142.7 施工工序的安全保证措施152.8 高空作业安全措施162.9 电气焊和动火安全措施172.10施工人员安全措施要求172.11预防高空坠落安全控制措施182.12 起重吊装安全控制措施192.13 现场构件摆放支护安全控制措施1919一、吊装工况分析1.1、跨磁悬浮A1主线吊装工况分析1.1.1 LR1350/1350T履带吊吊机参数根据上海浦高机械施工有限公司提供的LR1350/1350T型履带吊性能资料之SLDB/BW工况起重性能参数：即当该吊机作业半径为22米，吊臂长度为48米，上车配重

3、为85T，中心配重为8T，超起配重最大中心距为15米，超级配重为200T时，其核定荷载为198T（具体资料见图五）。1.1.2 吊车吊装荷载复核吊机核定荷载为198T，吊装荷载计算值为140T，吊机吊装荷载满足要求。1.1.3 吊装高度复核吊装经实样放样（见图一），吊构滑轮至桅杆顶部滑轮的距离为19.235米，大于吊钩至限位器距离（5米），满足要求。1.1.4 碰杆校核如图二所示，构件端部与吊机臂杆之间的距离为1.64米，臂杆仰角为67.11º，大于安全距离1.2米，满足要求图一、LR1350/1350T履带吊工况图二、LR1350/1350T履带吊吊装平面图注：根据构件重心点位置，

4、本次工况分析对构件重心点到构件边端值取数为11.1M（实际为11.009M），构件重心及吊耳见图三。图三 跨磁悬浮段主线（A线）钢箱梁心与吊耳位置图注：考虑到吊耳的位置尽可能设置在钢箱梁的立筋板的位置，跨磁悬浮主线（A线）钢箱梁吊装时吊耳位置见上图。1.1.5 起吊位置地基处理经采用LR1350/1350T型履带吊进行吊装时，因吊机作业半径为20米，根据现场已摆放构件的实际情况，现场吊装拟采用加垫路基板以增加地面压强（图四、图五）。现场吊装区域基层已经压路机压实平整，上铺150mm厚C10砼垫层，最上部浇筑C30钢筋砼，基耐压力已达10T/M2，现场吊装时再加以铺设重型路基板，路基板铺设方案为

5、：A1线钢箱梁吊装时铺设11000*9600见方的路基板，其承载力为11m*9.6m*10T/ m2=1056T； 吊物重量为122T，吊机自重51T，吊臂重量约10T，吊索具及钢丝强重量计为5T，中心配重8T，自身配重85T，履带轮系统重量23T/个*2=46T，超级配重200T，共计519T。满足要求。图四、吊机位置布置图图五、跨磁悬浮主线A1线350T履带吊定位图说明：在履带吊吊轮底部铺设全位置重型路基板，可满足吊装要求。1.1.6 结论 经验算采用LR1350/1350T履带吊对钢箱梁进行吊装，其相关性能均能满足现场施工所需，履带吊两侧履带下全位置布设重型路基板，可满足吊机就位及吊机就

6、位及回转时的反力，用LR1350/1350T履带吊对A1跨磁悬浮钢箱梁吊装是可行的。1.1.7 附件LR1350/1350T型吊机性能参数图六、LR1350/1350T机身重量（带*号的为轻型，本次计算按51T计）图七、履带轮重量（单个）LR1350/1350T型履带吊性能参数图八、LR1350/1350T性能参数说明：吊臂长度采用48米，超起重配重为200T，吊机自身配重为85T，中心配重为8T，作业半径为20米时的额定超重量为198T。附400T履带吊性能参数：图九、400T履带吊性能参数1.2、S4匝道桥钢箱梁吊装工况1.2.1吊车吊装荷载复核根据上海浦高机械施工有限公司提供的LR135

7、0/1350T型履带吊性能资料之SLDB/BW工况起重性能参数：即当该吊机作业半径为36米，吊臂长度为48米，上车配重为85T，中心配重为8T，超起配重最大中心距为15米，超级配重为200T时，其核定荷载为101T，构件计算荷载为95.6T，即Q计=K(Q+q)=1.1×(81.9+5.0)=95.6t<Q额=101T，满足要求。 本次S4匝线吊装过程中，通过用160T汽车吊对LR1350/1350T型履带吊在吊装过程中装、卸超级配重和铺设路基板进行吊装。LR1350/1350T型履带吊性能参数图十、LR1350/1350T性能参数1.2.2吊装模拟图十一、跨磁悬浮匝线（S4线

8、）吊装移位模拟图待A1线吊装完毕后进行S4钢箱梁的移位（见图十吊装模拟）：1）、在A1线钢箱梁吊装到指定位置后，对原钢箱梁放置地点进行场地清理，再用160T吊车进行S4线吊装位置路基板的铺设；2）、待A1线钢箱梁吊装就位后，350T履带吊不进行卸配重直接移到S4线钢箱梁吊点处；3）、对S4线钢箱梁的移位：a、尺寸复核：经实际放样复核，350T履带吊与S4钢箱梁一侧吊耳重心的水平距离为31米，160T吊停放位置为支腿靠近钢箱梁处距1米时，吊机中心与S4钢箱梁另一侧吊耳重心距离为12米；b、160T吊机性能参数：选用主臂为13.8米长，作业半径9米，吊机配重55T，支腿全伸，全范围作业，此时吊机核

9、定荷载72T，额定核载为72*0.8=57.6T，吊车的计算荷载为50.8T（原安装方案已计算过P81），满足要求；c、350T履带吊性能参数：选用48米臂杆，作业半径为31米，结合160T吊机进行抬吊，此时额定荷载为118T*0.8=94.4T，大于计算荷载50.8T，满足要求；d、吊装工况：160T吊机抬吊位置及拟对钢箱梁移动的位置工况（见图十二），此时钢箱梁的重心位置已与350T履带吊中心位置已只有28米，结合350T履带吊性能参数，此时350T履带吊的额定荷截为138T*0.75=103.5T，而钢箱梁及吊索具重量共计为81.9T+5T=86.9T，小于350T履带吊额定荷载，故经二次

10、挂钩后直接采用350T履带吊进行吊装（见图十三）。160T汽车吊性能参数图十二、160T汽车吊恨性能参数图十三、160T吊车停放位置及对箱梁进行位移工况十四、吊装轨迹图二、安全生产保证措施 安全生产是整个工程施工的宗旨。无论是施工准备阶段还是正式施工阶段，都必须把安全工作放在首要位置，切实做到安全第一。针对此工程钢箱梁超长超重的特点，必须加大施工各环节的安全检查力度，对整个吊装过程进行有效的监督管理。把安全生产落到实处，要造成一种安全、保险的局面，确保本次安装工作万无一失2.1 建立安全管理网络，设专职安全员检查，督促安全施工进入施工现场必须戴好安全帽，按规定在脚手架上设置安全护栏，从事高空作

11、业时必须系好安全带。吊构件时严格遵守起重吊装作业规定。特别是在安装时，一定要采取必不可少的安全防范，设置醒目的限位作业标志线等安全防护设施，防止汽吊吊臂端部进入不安全区域而工作。施工用电，设置安全触电保险装置，机电工经常检查机械电气设备，确保安全无事故。不断完善各种规章制度及操作规程，经常召开安全会议，加强安全防护教育，杜绝一切质量安全事故发生。协助总承包方做好箱梁进场和施工现场的交通管理防护工作，杜绝现场施工影响A20公路交通安全的有关事宜的发生。2.2开工前做好以下施工准备 1） 落实高空作业、道路通行交通安全保障措施；2） 落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；3） 落实现

12、场施工人员，并进行相关安全教育；4） 制订针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。2.3 持证上岗参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全监督部门进行检查确认，登记备案。2.4 对施工设备、安全设施 (或设备)、防护用品进行检查验收本工程使用的机械设备、安全设施(设备)、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。2.5 安全用电技术措施1） 现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行；2） 对于移动机具及照明

13、的适用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养；3） 高空起重作业，原则不允许夜间作业。特殊情况下，夜间作业，必须并设置足够的施工照明设施。4） 做好电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业。2.6 起重机作业施工安全措施1） 起重安装作业是此工程施工中的重要项目，参加起重安装作业的所有人员均持证上岗，起重设备进行定期检查、保养，经常组织人员查验绳索磨损和配用情况，严禁带病或超载作业。严格按照技术交底书要求选用钢丝绳、吊具等辅助设备。2） 在起吊过程中，无关人员不得靠近起吊现场，吊机驾驶和指挥人员密切配合。吊机每天工作前进行检查。特别是制动系统必须有效，吊具及索具完好。（1） 起重作业前

14、对所有的设备进行认真的检查、维修和保养，确保其良好的安全技术状况；作业人员均持证上岗，并选派具有丰富经验的人担任起重指挥；施工前，根据设计要求，将钢箱梁安装过程中的安全作业程序进行细化，对施工人员进行详细的技术交底和安全交底。（2） 作业人员的登高和进出入钢箱梁内的设施的设计、制造、安装，报请专业工程师检查验收后投入使用。（3） 钢箱梁安装完毕，根据交通管理部门的有关规定设置信号(白天)或信号灯(夜间)，防止来往车辆碰撞。严禁施工作业时，其它车辆停在钢箱梁旁；同时起重作业时，吊重下严禁行人和下面同时作业。2.7 施工工序的安全保证措施1） 建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度：会议主要内容：

15、对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会参加人员:项目经理、技术负责人、安全主管、安全员现场作业负责人，同时邀请监理工程师参加。2） 建立天气情况收集、预报、记录制度项目部负责天气资料的收集、预报工作。负责联系有关部门，落实在恶劣天气到来之前，处理好现场的有关事宜。3） 现场观察制度施工时专门设置现场观测人员，主要观测内容:天气变化，道路交通情况，施工区域内作业情况。及时向项目部反馈现场情况，杜绝无关车辆、人员进入施工起重作业现场。4） 警示标志设置制度对于所有施工区域，均设置明显的警示标志。特别是占用公路两侧的车道，设置

16、临时墩柱；对于路面构筑物等按规定设置信号，专用红灯和交通管制标志等，防止意外发生。5） 分项工程安全交底制度开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。作业班前会上，工班长务必将安全注意事项传达到每一个人，严格执行。作业时工班长、现场安全员认真监督每一个人的安全行为，不得违章。 6） 钢箱梁安装就位的安全措施钢箱梁由加工场运至现场后，由安全、质检人员进行认真检查，主要是吊环焊接是否牢固。在现场对有关人员进行吊装前的安全技术交底和教育，特别是吊索具进行检查，检查是否符合吊装规范要求。确保吊装全过程的安全。钢箱梁采用分段制作，运抵现场用起重机分段

17、吊装就位后进行焊接。运钢箱梁车辆停靠在起重机外侧，由指挥及操作人员，依据测量后的标志，精确安放到位，焊接固定。为确保安装钢箱梁过程中的安全，6级风以上暂停安装。7） 起重机操作安全技术措施（1）操纵各控制器时应从停止点(零点)转动到第一挡，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将控制器指针转到零位，等电动机停止后，再转向另一方向，严禁急开急停。（2）吊钩上升接近臂杆顶部，小车行至端点时，应降速缓行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1m。（3）吊起重物后，严禁自由下降，下降过程应避免制动。重物就位时，应缓慢下降。（4）吊起重平移时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。（5）将每个控制

18、器拨回零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后断开电源开头:打开高空指示灯。（6）机修人员上搭身，臂杆、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须佩戴安全带。2.8 高空作业安全措施1）高空作业，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，必须戴好安全帽。2）高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放人工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。3）遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和作业。4）没有安全防护措施，禁止在支撑、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，设通讯装置，并专人负责。5）上下交叉作业和通道上作业设隔离设施，设防护栏杆。2.9 电气焊和动火安全措施1

19、）电气焊集中设置，统一管理，氧气瓶和乙炔瓶的放置按规定隔开。乙炔器、氧气瓶间距大于5m，与明火间距大于10m。2）使用电焊、气割办理动火证，并有人监护和检查。施工动用明火，按所在区域的动火等级进行动火报批手续。在动火时派监护人员值班。高空明火作业，在其下采取隔离措施，不得使火种从高空散落，遵守“十不烧”规定。电焊机一机一闸关，并装有随机开关，电源接头有防护装置。2.10施工人员安全措施要求1） 根据该工程特点和吊装的难度、复杂性，凡参加吊装、安装及车辆设备、机具、卡具等，必须经严格的配备和检修，并经专业技术人员签字核实后，方可投入使用。2） 未经设计部门允许和同意，机械不得随意在楼盖上行驶，吊

20、车应严格按方案所制定的路线行驶。3）所有参与现场吊装的工作人员必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带，穿防滑鞋，2米及2米以上工作，必须有安全可靠的地点立足，衣着灵便，戴好安全手套，确保在高处作业期间的安全。4） 因工作需要在钢箱梁上作业来回行走时，必须在两钢柱之间设置固定的钢索，行走人员应将安全带系在钢索上，高挂低用，滑动行走。5） 在柱、梁吊装前及吊装期间，应对吊索卡具严格进行检查，如有异常现象应及时更换，不得冒险使用。6） 吊装指挥人员必须持证上岗，手式、旗式必须准确无误，吊车司机应按指挥人员的要求进行操作，准确无误将柱、梁吊到规定的位置上。7） 施工现场钢柱、梁搬运、倒运的车辆和人员应

21、在施工前进行安全交底以及相关的安全注意事项，应有专人负责指挥，按柱、梁型号安全搬运到现场的部位。8） 作业区内所有的洞口要设置防护栏杆覆盖防护网，确保施工人员安全。9） 吊车在起吊过程中严禁施工人员在吊臂下行走和停留。10） 严禁高空操作人员向下抛丢任何物品。11） 严禁有高血压、心脏病、头晕等不利高空作业的工人进入高空作业。12） 严禁闲杂人员进入施工现场。2.11预防高空坠落安全控制措施1） 施工前，教育职工认真学习国家有关安全生产的法令、规程、制度和文件，逐级进行安全技术教育及安全交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。2） 攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作

22、业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。3） 施工中对高空作业的安全设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。4） 尽量避免雨天或高温天气进行高空作业，若雨天或高温天气进行高空作业时，必须采取可靠的防滑和防暑降温措施。5） 遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行攀登和高空作业，暴风暴雨后，应对高空作业安全设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。6） 坚持每天“班前安全会”，强化作业人员安全意识，对登高作业人员，班组长和专职安全员必须检查询问身体状况和精神状态，发现有不适宜高空作业的情况坚决不得委派登高作业。7） 贯彻落实“三戴齐全”的安全原则。高于地面2米的任何施工作业均定义为“高空作业”，高空作业三戴必须齐全，上高必须戴好安全带并选点可靠挂扣后方可进行安装或焊接作业，高空行走时必须将安全带挂扣在预先设置的安全绳上。8） 坚持实施“有梁必有绳”的安全原则。即在吊装前必须绑扎安全绳，不绑扎安全绳不允许起钩安装。9） 钢构吊装前必须检查吊具、索具有无损伤断裂现象，如发现异常情况必须立即停用。另外必须验算吊具索具的容许负荷，不允许吊具索具出现超负荷使用的情况。10） 吊装大型构件要充分重视，从钢丝绳、卸扣到吊装点都要仔细察看，要知其重量、知其安装高度、知其吊车性能，不得违