朱洞2#大桥1#墩施工S244省道改路施工方案

1、JL32B 施工技术方案申报批复单项目名称武（汉）深（圳）高速公路仁化至博罗段施工单位中铁十二局集团有限公司合同段仁博高速公路TJ16合同段监理单位广东翔飞公路工程监理有限公司致：仁博高速公路J4总监办现上报仁博高速公路TJ16合同段朱洞2#大桥1#墩施工S244省道改路方案，请予审查和批复。承包人： 日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日期：总监办意见：总监办（签名）： 日期：仁博高速公路TJ16合同段朱洞2#大桥1#墩施工S244省道改路方案(S244省道K204+600)编制： 复核： 审核： 仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部二一六年五月目 录一、工程概况1二、指导思想1三

2、、安全目标2四、编制依据2五、改路施工方案2（一）总体布置2（二）主要施工机具4六、省道改路、围蔽施工安全技术措施4（一）1#墩桩基及下部构造围蔽施工中省道上的安全措施4八、交通管控保证体系6九、交叉路口施工安全器材准备7十、交叉路口施工安全措施8（一）、交叉路口施工安全措施9（二）、封闭区域设置9（三）、封闭区域内人员设置及职责10（四）、与交警、路政监管部门联勤联动10十一、应急预案11（一）、编制依据11（二）、适用范围11（三）、编制原则11（四）、危险源评估12（五）、应急组织机构13（六）、突发天气应急处置14（七）、紧急救援15（八）、事故报告16一、工程概况仁博高速TJ16合同

3、段承担施工的K378+935.000朱洞2#大桥位于新丰县丰城镇境内，桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用柱式台、柱式墩；联间采用D80伸缩缝、桥台处设置桥面连续。桥跨布置为30+4*30+20m。桥梁起点桩号为K378+846.800，终点桩号为K379+023.200，中心桩号为K378+935.000，桥梁全长176.4m（含耳墙）。本桥平面位于圆曲线及缓和曲线上，墩台采用等角度布置。桥梁交角为120度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与路线设计线的右偏角为30度，采用等角度布置，桥梁跨径指路线设计线上的曲线长度。该桥1#墩位于S244省道挖方

4、段边坡上，桩顶距省道路约6m高。1#墩桩基及下构施工S244省道改道工期进度计划如下（1）省道加宽施工：2016年5月15日2016年5月20日（2）桥梁桩基础：2016年5月30日2016年6月30日（3）桥梁下部构造：2016年7月10日2016年7月31日（4） S244改路加宽长度64m,占道施工时间约30天。二、指导思想为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。三、安全目标 无人身伤害事

5、故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。四、编制依据1、中华人民共和国道路交通安全法;2、公路养护安全作业规程JTG H30-20153、道路交通标志和标线（GB5768-2009）；4、道路交通标志和标线设置规范JTG D82-2009;5、广东省高速公路交通安全条例；6、本合同设计图纸以及招投标文件；五、改路施工方案 （一）总体布置因该桥1#墩位于S244省道挖方边坡坡面上，桩基开挖施工土石滚落省道危及行车安全，该处施工必须围蔽施工，围蔽施工宽度4.5m，拟采用加宽省道4.5m改道施工方案，施工期间每天对施工区设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。S

6、244省道加宽结构层做法：开挖后先施工15cm厚碎石垫层，采用压路机碾压密实，然后在垫层上现浇20cm厚路面C30混凝土。工程数量表序号工程名称单位数量备注120cm厚C30混凝土路面m350215cm厚碎石垫层m337.53土方开挖m390S244省道路面加宽平面布置图S244省道加宽两头安全设施布置图S244省道加宽施工示意图要点施工：1、改路施工前，认真测量、做好改路边线放线及标高的控制测量工作。2、劳动力安排：班组长1人，技术员1人，防护员2人；劳动力5人；3、机械设备：挖掘机1台；压路机1台；对讲机2部。（二）主要施工机具表1：施工机具数量表编号机具名称规格单位数量1挖掘机1m3台1

7、2压路机20t台13警示装置套2六、省道改路、围蔽施工安全技术措施（一）1#墩桩基及下部构造围蔽施工中省道上的安全措施在S244省道上进行安全设施布置，具体如下：1、交通控制区的划分 警告区；上游过渡区；缓冲区；作业区；下游过渡区；终止区。 2、各控制区布置要点 警告区：警告区长度按1000米设置。警告区内每隔一定距离设置有关标志，警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。 过渡区：本施工区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行至上游过渡区时，车速须小于20km/h，该区段须设置警示灯及提醒标志 在上游过渡区前设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度须大于30米。 缓冲区

8、：缓冲区的长度为80米，其与上游过渡区之间设置路障。 作业区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度根据桥梁的宽度而定。 终止区：终止区的长度大于30米。在终止区的末端，设解除限制标志。 3、各种交通标志的设置： 禁令标志 禁止通行标志：设在上游过渡区的前方。 禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。 解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。 限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限的速度。 解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处 警示标志 前方施工标志：设在警示区的起点处。 前方车道变窄标志：设在车道变窄点前适当距离处。 指示标志 各种直行、转弯和单向行驶标志：设

9、在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。 4、1#墩桩基础及下部构造施工期间采取的交通管制在进行1#墩基础及下部构造施工期间，由2名专职安全员在S244两旁进行间歇的短时间内的交通管制，确保车辆通行安全。5、1#墩桩基及下部构造施工完成后，拆除围蔽及交通疏导设施，开放省道交通。七、交叉路口施工安全领导小组为了交叉路口施工能够安全顺利进行，项目部已建立健全立安全生产保证体系，成立了交叉路口施工领导小组。交叉路口施工领导小组成员结构如下：组 长： 何伟副组长： 李海明 付文国 陈明忠组 员： 徐伟 杜彬 孙猛 郭钰铌 李特 常越 何秉龙 周国中 陈红兵 交叉路口施工领导小组的职责：负责施工过程

10、中的安全评估、检查、管理、整改。负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。八、交通管控保证体系根据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将建立健全以项目经理为首的施工安全保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组。项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主要领导组成；并在项目部和各施工队设置专职安全员，与项目部交通管控小组共同负责本工程交叉路口施工的交通管控和施工安全工作安全管理组织机构框图九、交叉路口施工安全器材准备我部按照中华人民共和

11、国道路交通安全法及公路养护安全作业规程JTG H30-2015等有关法规、规范，制作了符合国家标准的交通标志标牌等交通工程设施设备。具体设备及图示见下表：交通安全设备及图示表（表1、表2）序号名 称内 容数量1标志、标牌解除602标志、标牌限速403标志、标牌限速604标志、标牌左道变窄5标志、标牌右道变窄6标志、标牌向左改道7标志、标牌向右改道8标志、标牌左侧绕行9标志、标牌前方施工禁止通行10标志、标牌前方施工减速慢行11标志、标牌左单导向12标志、标牌右单导向13标志、标牌禁止驶入14路栏15防撞桶16安全锥17彩旗十、交叉路口施工安全措施交通安全组织作为整个交叉路口施工安全组织的重中之

12、重，通过同相关单位讨论研究，在不影响车辆正常通行的基本原则下，采取梁板吊装时，暂时封闭交通，等施工完成，立即恢复交通。（一）、交叉路口施工安全措施1、在施工路口的上下游方向，按照要求及时设置安全标志标牌，标牌设置要求醒目，易于观察；上下游方向距防护棚架50m、100m设置2道（6条）减速带（采用公路标线用材料制作）。2、夜间施工，施工区域应有足够的照明，施工路口及时设置安全警示灯和爆闪灯。3、与交警部门保持联系，必要时由交警和交通部门中断交通，确保交叉路口施工安全。4、场地道路允许的情况下，在交叉路口施工前，及时修通临时改道，在施工时，引导交通由改道通行。5、如果场地、道路情况不允许，在施工时

13、，将采取临时中断交通，等梁板吊装完毕，确保安全后，方可开放交通的方案。6、项目部配备交叉路口施工专职安全员，对施工进行全过程安全管理。7、梁板吊装作业，必须由专人指挥。（二）、封闭区域设置在施工前先按公路养护技术规范及公路养护安全作业规程的规定和要求设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。警告区长度1km,且警示牌为4块；车道封闭上游过渡区的长度为100m；缓冲区长度为100m；工作区长度根据养护具体作业要求和现场情况确定；下游过渡区长度为50m；终止区最小长度为30m。锥形桶摆设原则为工作区及下游过渡区内摆设间距5m，上游过渡区内布设间距2m，上游缓冲区内布设间距2m。（

14、三）、封闭区域内人员设置及职责每一封闭区域内设置一名交通管制队长，负责本区域内安全锥、标志标牌的巡视，出现事故时的上报工作以及发现安全隐患时的处理上报工作。每500M安排一名看护人员专门进行反光锥看护工作，在发现倒伏及缺损时在确保安全的情况下及时扶起或补充。看护人员必须使用青壮年工人。在扶起及补充作业时，要注意观察双向通行区域内的车辆，待双向无车时迅速到位并扶起及补充。标志、标牌残缺不能使用时及时更换，出现破损时及时维修，版面模糊不易识别时更换版面。安全锥如果破损则及时更换，反光膜出现破损或污染，反光面积小于1/2更换套皮，如果尘土遮盖严重时及时擦干净，保证安全锥的反光效果。封闭区两头的缓冲区

15、内各设置二人进行安全设施看护及交通疏导，发现有堵车迹象及有交通事故时迅速报告并组织交通疏导。施工现场安全员佩戴安全员袖章，施工人员穿着工作服及反光服。（四）、与交警、路政监管部门联勤联动 路警联勤，加强合作。与新丰路政部门、交警支队采取“路警联勤联动”方式，为施工创建良好的外部环境。施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知新丰县交警支队和新丰县路政中队赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。同时向上级部门报告事故现场情况。 十一、应急预案（一）、编制依据 1、法

16、律法规和有关规定 （1）中华人民共和国生产安全法 （2）国务院安全生产委员会关于加强安全生产事故应急预案监督管理的通知 （3）国务院有关部门和单位定制和修订突发公共事件应急预案框架指南； （4）国务院生产安全事故报告和调查处理条例 2、相关的应急预案 （1）交通部交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行） （2）建设部建设工程重大生产安全事故应急预案（二）、适用范围本预案适用于仁博高速TJ16标段交叉路口施工的各类安全事故。（三）、编制原则1、以人为本，安全第一在应急工作中要首先保障施工工作人员及行人行车的生命财产安全，以最大限度减少人员伤亡作为首要任务。2、居安思危，预防为主建设工程重大生

17、产安全事故坚持预防与应急相结合，以预防为主做好应对施工过程中安全事故的各项准备工作。平时加强培训和演练，采用科学的预防和应急处置技术，提高应急处理水平。3.快速反应，协调应对预防和应急处置工作应快速反应，运转高效。项目部要与属地交警、路政部门密切协作，建立联动协调机制。充分发挥施工队和社会公众在应急处置中的重要支持作用。4、加强宣传，提高意识施工队要加强对施工人员有关安全生产方面的宣传和培训教育工作，提高施工人员自救、呼救和应对各类安全生产事故的综合素质，实现本工程安全生产形式的持续、稳定、健康发展。（四）、危险源评估1、事故类型交叉路口施工项目在其施工过程中存在着事故风险，其类型主要有：1）

18、交通事故、交通拥堵、中断交通2）车辆事故、机械伤害；3）人员意外伤害；4）触电事故；火灾事故；5）环境污染事故；2、危险源（点） 结合本工程特点，根据项目存在的事故风险类型，重大危险源辨识结，使用、贮存危险物性质以及可能引起事故的特点，确定相应的危险场所（设备）为事故危险源（点）。 下列场所作为危险源的主要考察对象：1、交通管制区段2、施工车辆、机械管理3、施工人员安全管理4、机械设备、物体打击（五）、应急组织机构指挥中心是项目部各类重大事故的最高指挥机构，由项目经理、分管安全副经理、安全环境部、工程部、机料部、财务部等部门负责人组成。项目部应急救援机构组成如下：组 长： 何伟（1392589

19、8837）副组长： 李海明 付文国 陈明忠组 员： 徐伟 杜彬 孙猛 郭钰铌 李特 常越 何秉龙 周国中 陈红兵指挥领导小组的职责：负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。指挥领导小组下设指挥协调、交通疏导、安全设施维护、应急抢险、后勤保障五个小组。(1)、信息协调小组组 长：李海明 成 员：郭钰铌 何秉龙发生意外事故时，由现场的信息员何秉龙第一时间把事故发生的时间、地点、事故概况、道路拥堵情况报

20、告给郭钰铌，由郭钰铌通上报应急救援总指挥何伟，由应急救援领导小组评估事故等级，决定是否启动应急救援预案。通知新丰路政大队和交警赶往现场进行事故处理和交通管制，并协助交警和路政做好相关工作。（2）、交通管控小组组 长：付文国 成 员：李特 负责突发意外事故时，及时评估事故情况，如果是一般事故，能够短时间内恢复通行，采取开启应急车道，疏导车辆。（3）应急救援保障小组组 长：陈明忠成 员：周国中 陈红兵在交警勘察完现场后，协助交警部门清理路障，恢复交通。负责事故现场的设备、物资、人员的救援工作，发生人员伤亡、火灾事故时，及时联系医疗、火警部门进行救援，对现场伤员进行急救及简单包扎处理。负责应急救援物

21、资、车辆、机械保障。（六）、突发天气应急处置1）大雾天气大雾弥漫在大气中使视野不清，难以正确判断路上施工标志、标线或其他信号，能见度减弱，影响车辆行驶速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至发生事故。为尽可能避免上述危害，降低事故发生的可能性，大雾天气停止施工。应急措施：、停止施工，无关人员撤离现场；、无关施工车辆撤离现场；、设备停放区域用安全锥防护；、在关键路段设置警示灯，提醒车辆注意安全；、加强看护管理，在保证人员安全的情况下，及时扶起倒地的安全锥。2）、大雨天气大雨天气使视野不清，路面较滑，司机难以正确判断路上施工标志、标线或其他信号，能见度减弱，影响车辆行驶速度和安全，容易造成交通堵塞。雨天

22、的应急措施：、停止施工，无关人员撤离现场；、无关施工车辆撤离现场；、设备停放区域用安全锥防护；、加强看护管理，及时扶起倒地的安全锥。3）、大风天气、停止施工、无关人员撤离管控现场；、对标志牌用沙袋或石块固定；、对设备的顶棚等加固处理；、对看护人员的帐篷加固处理；、对风口处的安全锥采用两个（或更多）叠放，以增加抗风能力。（七）、紧急救援当发生重大交通事故时，应立即启动紧急救援系统，紧急救援任务包括：通过观察、巡逻、通讯等手段迅速发现突发事件，并确认事故类型、位置等信息；协调相关部门采取救援行动；依据事故类型，提供紧急服务，包括消防、救护、特种物品处理、故障车辆牵引、现场事故快速处理等。对于未发生人员伤亡的一般事故，可采取就近停放或迅速转移事故车辆等处理措施。若发生人员伤亡