施工防护人员授课教材

1、施工防护培训教材 第一部分：施工防护名词解释1.施工：按设计的规格和要求建筑房屋、桥梁、道路、水利工程等。2.铁路营业线施工（190号文件第二条）：营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。3.安全：“安全”在词典中的解释是不受威胁，没有危险、损失，不出事故。从“安”字的象形构成上讲，女人待中家中就为安，从“全”字的象形构成上讲，人在就为全。人的生命高于一切，因此，领导者必须要重视人的生命安全。4.安全“三件宝”：指现场施工作业中必备的安全帽、安全带和安全网。它们在预防高空坠落和物体打击有着不可替代的作用。5.三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被

2、他人伤害（自控、互控、他控）。6.三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。7.安全习惯：指在一定的作业环境中，长期地、自觉地按规章制度规定的安全的操作方式去操作的行为。而这种安全的操作行为已成为个性心理品质的组成部分。经验证明，多数事故都是由于违反操作规程引起的。安全的操作一旦形成一种习惯，就可以预防或减少事故。相反，违反规章的操作一旦形成习惯，就可能招致事故。因而，要教育和培养职工养成遵章守纪的安全习惯。8.防护员：警告列车停车；允许列车通过施工工地；警告行人、作业人员离开铁路设备、停工避车。防护员须有经验、可靠，应有施工领导人纸牌经过考试合格、在业务上熟悉而且责任心较强的正式职工担任。9.

3、施工防护：指确保安全施工的一个重要措施，防护按人的感觉器官分为视觉和听觉防护两大类；安全防护的范围可分为具体作业防护和单独作业防护；按防护的性质可分为自我防护和辅助防护；按防护设备用品可分为防护员直接联络防护，电话防护，无线电对讲机联络防护，停车牌防护，作业表防护，响墩、火炬等防护，逐步发展到列车接近自动报警装置防护。在较大的施工项目中，集中防护措施要联合使用。10.施工防护信号：是运营铁路施工工点的一项安全措施。在行车线上如发现线路上危及行车安全的故障时，或在线路上施工无论在单线、复线或多线区间，在其两端均应设置信号防护。在施工地点尚未设置信号防护以前，禁止开始作业。在工作未全部结束，线路、

4、接触网的状态及限界尚未检查完了以前，禁止撤除防护信号。防护信号的设置与撤除，有施工领导人决定，以信号或电话与防护员联络。防护员应有施工领导人纸牌经过考察在业务上熟悉而责任心较强的铁路职工担任。11.不超点：是对施工单位的一项起码要求。具体指施工作业时间不超过规定的天窗点，在天窗点内如期完成生产任务。做到这一点取决于周密的安排和科学地指挥。12.不安全状态：指能导致事故发生的物质条件。例如：防护、保险、信号装置缺乏或有缺陷中的无防护、防护不当等；设备、设施、工具、附件有缺陷中的设计不当，结构不合安全要求；机械强度不够、绝缘强度不够等；个人防护用品等缺少或有缺陷；生产（施工）场地环境不良。13.不

5、安全行为：指造成事故的人为错误。例如：操作错误；忽视安全，忽视警告；造成安全装置失灵；使用不安全设备；手工代替工作操作；冒险进入危险场所；在必须使用个人防护用品的作业或场合中忽视其使用，不安全装束；对易燃易爆危险品处理错误的行为。14.安全行为“十大禁令”：（1）安全教育和岗位技术考核不合格者，严禁独立顶岗操作。（2）不按规定着装或班前饮酒者，严禁进入生产岗位和施工现场。（3）不戴好安全帽者，严禁进入生产装置和检修、施工现场。（4）未办理安全作业表及不系安全带着，严禁高空作业。（5）未办理安全作业表，严禁进入塔、容器、罐、油舱、反应器、下水井、电缆沟等有毒、有害、缺氧场所作业。（6）未办理维修

6、工作票，严禁拆卸停用的与系统联通的管道、机泵等设备。（7）未办理电气作业“三票”，严禁电气施工作业。（8）未办理施工破土工作票，严禁破土施工。（9）机动设备或受压力容器的安全附件、防护装置不齐全好用，严禁启动使用。（10）机动设备的转动部件，在运转中严禁擦拭或拆卸。第二部分：人身安全规定一、避车（工安规第3.2条）第3.2.1条 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意嘹望，及时下道避车。第3.2.2条 步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

7、在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定：一、距钢轨头部外侧距离：1Vmax120kmh时，一般应满足2m；2120 kmh<Vmax160 kmh时，不小于2.5m；3160kmh<Vmax<200kmh时，不小于3.0m。二、本线来车按下列距离下道完毕：1.Vmax60kmh时，不小于500m；2.60kmh< Vmax120kmh时，不小于800m；3.120 kinh< Vmax160 kmh时，不小于1400m； 4.160 kinh<Vmax200kmh时，

8、不小于2000m。三、邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：1本线不封锁时(1)邻线速度Vmax<60kmh时，本线可不下道；(2)60kmh<邻线速度Vmax120 kmh时，来车可不下道，但本线必须停止作业；(3)邻线速度Vmax>120 kmh时，下道距离不小于1400m：(4)瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2本线封锁时(1)邻线速度Vmax120kmh时，本线可不下道；(2)120 kmh<邻线速度Vmax160 kmh时，本线可不下道，但本线必须停止作业；(3)邻线速度Vmax>160 kmh时，本线必须下道，距离不小于2000m。四、在站内

9、其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500 m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。五、速度小于l20kmh区段，陈望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。第3.2.4条 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留

10、车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 第3.2.5条 遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。第3.2.6条 线路允许速度Vmaxl20 kmh的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及睬望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。线路允许速度Vmax>120 kmh的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 二、线路作业（工安规第3.3条）第3.3.1条 作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良

11、或安全附件失效的机具严禁上线使用。第3.3.2条 线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。第3.3.3条 在线路上进行下列作业时应注意：1.维修作业严禁使用齿条式起道机。2.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。3.分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3 m，走行应保持同步。4.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压

12、或肩扛撬棍拨道。三、电气化铁路作业第3.3.19条 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。第3.3.20条 在距离接触网带电部分不足2 m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业、桥上使用高压水清洗钢梁和上承载式桁梁和上跨限界检查，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。第3.3.21条 在距离接触网带电部分24 m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。第3.3.

13、22条 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。第3.3.23条 在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。第3.3.24条 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。第3.3.25条 在电气化区段清除危石、危树，进行爆

14、破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。第3.3.26条 施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。第三部分：施工防护信号设置一、移动停车信号（一）在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法有4种情况：1.单线区间施工时：2.双线区间一条线路施工时： 3.双线区间两条线路同时施工时：4.施工地点在站外 （二）在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法有10种情况：在站内线路上施工有4种情况：1.在站内线路上施工：注：在施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50

15、米处线路中心，设置移动停车信号。 2.施工地点距道岔小于50米的站内线路上施工： 3.在进站道岔外方线路上施工：4.双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工： 站界标在道岔上施工（含警冲标至道岔尾部的线路）有6种情况：1.在站内道岔上施工：2.在进站道岔上施工：3.在出站道岔上施工：4.在交分道岔上施工：5.在交叉渡线的一组道岔上施工：加锁或钉圈 移动箨车信号牌。： 6.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。二、使用移动减速信号牌（灯）、减速地点标的防护办法有8种情况： （一）在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护

16、办法4种情况： 1.在单线区间施工时：2.双线区间在一条线路上施工时：注：限速地段无施工作业不设置作业标。3.双线区段两条线路同时施工时： 4.施工地点在站外，距进站信号机小于800米时的施工防护： （二）在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法有4种： 1.在站内正线线路上施工时： 2.在站内正线道岔上施工时： 3.在站线线路上施工时： 4.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设置两面黄色的移动减速信号。凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1 m高)移动减速信号。 在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。三、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作

17、业地点两端500m1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。（加图22）第四部分：防护信号显示一、手信号（视觉信号技规）第362条 列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示。1.停车信号：要求列车停车。昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光(如下图)。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动(如下图)。 2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼问一展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光(如下图)。 夜间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 二、听觉联络信号的显示方式项 目显 示 方

18、 式说 明预报信号下行一长声通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞。上行两长声 确报信号一长两短声··通知施工负责人，车站已对施工区间发车。警报信号一长三短声···通知施工负责人及全体施工人员，列车已接近。停车信号连续短声红色信号······无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动。取消信号两长一短声 ·通知施工领导人，刚刚发过的预报（或确保）信号已予取消。设置防护一短一长声·施工负责人用喇叭吹一短一长声，并高举红旗作圆圈转动，指示防护员设置停车防护。防护员设好响墩防护信号后，以同样方式回报施工负责人。撤销防护一长一短声·施工负责人指