从城市交通外部成本分析公交优先的必要性

1、铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 37第 27卷第 11期目前要逐步让轿车走入家庭而且这些成本正在由整个社会承担而且私人轿车的大量增多会带来交通堵塞1003-1421(200511-0037-03中图分类号A从城市交通外部成本分析公交优先的必要性郭栋梁同济大学交通运输工程学院摘要指出造成我国城市客运交通结构性失衡的根本原因是由于交通外部成本没有内部化这对建立合理的客运交通结构有重要的意义城市外部成本反而会带来社会与环保问题1城市交通的外部成本1.1外部性的定义按照经济学的定义外部性或外部效应就发生了外部效应是经济行为者在决策过程中没有考虑到的一种伴随效

2、应某些效益被给予或某些成本被强加给没有参与这一行为的人外部效应的存在使资源配置产生低效率现象外部性既包括外部不经济对应的是外部效益1气候变化停放的土地占用及停车区的拥挤等3 铁 道 运 输 与 经 济 38第 27卷第 11期的外部性对生态系统的分离效应等2整个成本非常巨大GNP如采用私人交通工具出行时公路通行费和维修费等与个人相关 成本;而采用公交出行时而且这些外部成本也没有形成市场化机制对环境的污染程度和交通安全等方面定性考虑引用一组数据对两者做一个定量比较空气污染目前城 市 交通需求总量的 不断增长与交通基础设施供应滞后的矛盾越来越明显轨道交通及快速公交优先系 统然而公共交通在出行中所占

3、的比重还比较低但公交的总体情况还是很不乐观通过对城市客运交通系统中各种交通方式的外部成本的分析造成城市客运交通结构性失衡的深层次原因是交通行为的外部成本没有内部化所以3城市交通外部成本的内部化3.1交通外部成本的评价方法交通外部成本的内部化是指 让交通工具使用者承担造成的全 部社会成本减少市场失效内涵定价法宣述偏好法一般对不同的外部影响采用不同的方法进行评价采用旅行成本法或宣述偏好法;空气污染成本则较多地运用剂量反应法所以政府部门在制定政策时将交通外部成本最小化 然后根据一系列规则进行交易 铁道运输与经济 39第 27卷第 11期图 2采取内部化措施后交通成本构成制污染提供了一种可能性2道路堵

4、塞税等通过这种方式如提高道路安全性弥补交通运输的外部成本造成的不良影响3二重价等方式 4爱尔兰首都各种交通工具的使用者需要支付其带 来的全部社会成本公交出行费用也就大大低于其他交通方式 提高公共交通在城市客运交通结构中的比例2交通外部成本内部化以后因此交通量有了 很大的变化4非高峰时段小汽车的使用也明显减少其他城市高峰时段公共交通的需求量都上升了是确定我国城市客运交通公交优先发展战略的重要基础和依据通过交通外部成本的内部化参考文献人民交通出版社陈景艳.交通运输外部成本评估及内部化J.北方交通大学学报32001.4Dublin.E.Gibbons.M.O'Mahony.Externalcostinternalizationofurban transportJ.JournalofEnvironmen-talManagement,20